世杰今天在院會質詢台,就「航空城開發要雙贏」、「正視台灣水資源運用與再利用」和「農業產業政策」向行政院蘇貞昌院長提出質詢與建議。
首先,#航空城開發案 是台灣史上最大開發案,我提出三項訴求:
1️⃣ 經濟弱勢戶與土地權值不足者,因為是配合國家重大建設開發使民眾必須遷居,要求遷居過程裡要同時照顧人民,盡量不要讓他們負債。
2️⃣ 落實「先建後遷」原則及目標,來推動桃園機場第三跑道建設計畫,同時也要尊重「優先搬遷」,落實雙軌併行。
3️⃣ 從航空城開發計畫,檢視與修正區段徵收所衍生出的制度問題,如重建價格計算與實際重建時的成本落差等。
世杰再次重申,公共建設往往是政府獲利最多,過程中,卻讓民眾承受許多不便,進而影響原有生活等,因此無論是補償或安置措施,不只是數字的轉換、金錢的量化,經過徵收制度重新開發後,要讓民眾感受到政策帶來的助益,所有人的生活都能因為這項政策而越來越好。另外,由於土地範圍涉及多個部會管轄,也請行政院接下來務必支持和協助桃園市政府一起來處理土地取得和興建安置住宅,加速桃園航空城整體設置進度。
對此,蘇院長表示,區段徵收制度調整需要跨部會整合才會更周全妥適;交通部長林佳龍也表示,會確保第三跑道先建後遷,航空城開發的徵收補償也會全力配合桃園市政府一起推動。
「#正視台灣水資源運用與再利用」部分,現在台灣水資源政策散落在各部會。一條河川從上到下游,無論是水資源涵養、水土保持或污水再利用等工作,跨了五、六個部會,我建議行政院藉著推動組改之際,務實從業務面進行盤點與檢討,正視台灣水資源運用與再利用等議題,經由組織再造讓水資源運用發揮最佳效益。蘇院長表示從「用水角度」切入確實能夠協助政府釐清,未來組織改造也將參照意見,讓水資源管理作為更加確實。
最後,世杰要求農委會陳吉仲主委,無論桃竹苗未來一期作是否停灌,重點是政府必須針對農產業進行實際輔導,協助轉型,進而創造台灣農業產業品牌價值,而非將眼光停留在供水停灌與否。而農委會陳主委聆聽後回應停灌對策,由於最近東北部降雨豐沛,停灌措施會視水情來調整,預計12月中下旬會確定。
#立法委員黃世杰
#桃園進步
#天氣驟冷請大家注意保暖 🥰
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,更多新聞與互動請上: 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) 公視新聞網粉絲專頁 ( https://www.facebook.com/pnnpts/ ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) P#新聞實驗室 (http://news...
「桃園機場第三跑道」的推薦目錄:
- 關於桃園機場第三跑道 在 黃世杰 Facebook 的最佳貼文
- 關於桃園機場第三跑道 在 MyGoNews不動產網路新聞粉絲團 Facebook 的最佳貼文
- 關於桃園機場第三跑道 在 陳亭妃 Facebook 的精選貼文
- 關於桃園機場第三跑道 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
- 關於桃園機場第三跑道 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
- 關於桃園機場第三跑道 在 [問題] 為何桃園機場兩跑道間距只有1505公尺? - 看板Aviation 的評價
- 關於桃園機場第三跑道 在 無法因應跑道起降容量擴增的彈性,而且未來桃園機場的運量 ... 的評價
- 關於桃園機場第三跑道 在 [新聞] 未來桃園機場第三跑道的盡頭竟是一座廟宇| Aviation 看板 的評價
- 關於桃園機場第三跑道 在 [問題] 機場捷運賠錢,是算桃園的帳還是中央的 的評價
- 關於桃園機場第三跑道 在 [討論] 李應元「換機場、蓋公園」 - HatePolitics - PTT生活政治 ... 的評價
桃園機場第三跑道 在 MyGoNews不動產網路新聞粉絲團 Facebook 的最佳貼文
👷♂👷♂桃機三跑道闢建,「#先建後遷」是大前提✈✈
#桃園 部分地方人士憂心桃園機場第三跑道計畫期程可能影響居民搬遷權益,#交通部 民用航空局今天強調,「先建後遷」是 #航空城 計畫與第三跑道闢建計畫的大前提,相關規劃會同步進行,但絕對會在「先建後遷」的原則下辦理。
MyGoNews不動產網路新聞粉絲團
桃園機場第三跑道 在 陳亭妃 Facebook 的精選貼文
【關於桃園機場第三跑道】
短短1分多鐘,論述最近大家很關心的「桃園機場第三跑道」,到底為什麼從預計2030年完工,提前到2025年,但這幾天行政部門又在討論希望恢復成2030年。
公共議題、公共政策的討論,其實就是需要這樣的跨部會溝通,還要結合民間的需求,用專業來解決。至於把時間點連結到和2024年有關,真的是聯想得太遠了啦!
桃園機場第三跑道 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
更多新聞與互動請上:
公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )
公視新聞網粉絲專頁 ( https://www.facebook.com/pnnpts/ )
PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ )
P#新聞實驗室 (http://newslab.pts.org.tw)
桃園機場第三跑道 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
更多新聞與互動請上:
公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )
PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ )
PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnn... )
PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user... )
PNN livehouse.in頻道 ( http://livehouse.in/channel/PNNPTS )
桃園機場第三跑道 在 無法因應跑道起降容量擴增的彈性,而且未來桃園機場的運量 ... 的推薦與評價
而方案A規劃第三跑道的預定位置與現有桃園機場北跑道距離1,295公尺,符合可以獨立運作的條件,除了能因應目標運量的需求外,在跑道容量上也保留了相當充足的空間,且 ... ... <看更多>
桃園機場第三跑道 在 [新聞] 未來桃園機場第三跑道的盡頭竟是一座廟宇| Aviation 看板 的推薦與評價
URL: https://www.ettoday.net/news/20131019/284223.htm 未來桃園機場第三跑道的盡頭竟是一座廟宇! 這座位於桃園縣大福街的福海宮在桃園航空城計畫的土地徵收過程 ... ... <看更多>
桃園機場第三跑道 在 [問題] 為何桃園機場兩跑道間距只有1505公尺? - 看板Aviation 的推薦與評價
這一陣子於航空議題上
桃園機場是否要興建第三航廈第三跑道
吵得沸沸揚揚
其中第三航廈的興建應該是毫無懸念了
因為第三航廈建造完工之後
也需要將第一航廈砍掉重蓋
畢竟第一航廈的行李分檢都還是全人工作業
這是個很需要改進的項目
至於第三跑道呢? 這就是個可以討論的項目了
其實很多起降架次極為頻繁的機場
例如香港赤臘角國際機場
英國倫敦希斯洛國際機場
韓國仁川國際機場
也是只有兩條跑道,就可以處理大量起降的航班
至於我們的桃園機場呢?
有個很主要的因素,在於南北跑道的間距不夠大
桃園機場南北跑道的間距只有1505公尺
按照ICAO的標準,兩平行跑道的間距必須要有1525公尺
才能讓兩跑道可以各自執行獨立起降作業
其實按照FAA的標準,兩平行跑道間距只要有1300公尺
兩跑道就可以各自執行獨立起降作業了
只是我們的民航局選擇比較嚴格的ICAO標準
才會讓桃園機場兩跑道無法各自執行獨立起降作業
進而影響到尖峰時刻起降架次的數量限制
那麼當初於興建桃園機場時,為何會讓兩跑道間距
只有1505公尺呢? 還是說ICAO的兩平行跑道距離規定
是在桃園機場落成開幕之後,才設下這樣的規定的?
因為這關係到第三跑道的興建,所以相當好奇這個問題
再者,如果桃園機場真的要興建第三跑道
是否需要考慮,興建不同方向的跑道
來應付原先跑道面臨強勁側風的配套措施
因為國際上會有三條跑道以上的機場
往往是會出現不同方向跑道的設計
而且桃園機場也不是非常穩定的
冬季吹東北季風、夏季吹西南季風
在季節變化的特殊天氣狀態
還是會有西北風、東南風這樣的強勁側風出現
約莫半年前左右,就有班機因為桃園機場的強勁側風
進而無法順利降落,只能轉降松山機場
那麼未來桃園機場第三跑道的興建
是否需要將側風因素納入未來的考量了呢?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.12.185
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1489311845.A.A83.html
... <看更多>