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桃園機場雨後大癱瘓，更應積極發展高雄機場...
此次影響班機超過200架次，影響旅客超過3萬人次，顯示桃園機場硬體及管理應變機制嚴重不足，除了要求交通部究責外，更要求新政府應該積極發展高雄機場。國內航空發展長年重北輕南，去年國內各機場國際線航班約有25.6萬架次，其中桃園機場就佔76％，而目前正在進行滑行道整修、航廈擴建等工程，也讓出入境大廳「塞爆」、「空中塞機」幾乎成了旅客的共同經驗。
過去我大聲疾呼要求政府重視發展高雄機場，分攤航班也能帶動南部觀光發展。幾年來陸續爭取增加高雄機場報到櫃臺數量、擴建出境大廳、改善機場儀器降落系統（ILS）、機場跑道整修等、調降機場降落費，吸引廉價航空進駐等，使得去年高雄機場的航班數與旅運量創下七年來新高，但目前跑道整體使用量僅達一半，還有成長空間。桃園機場雖有第二航廈擴建、第三航廈興建等計畫，但都非短時間內可以完成，我要求交通部透過各種政策工具，適時地將桃園機場航班移給高雄機場，一方面舒緩桃園機場的負荷量，另一方面提升高雄機場使用量，帶動區域發展。
疫情期間，會出國的幾乎是「剛性需求」
所以商務艙幾乎快客滿，而豪華經濟艙雖有空位但無法躺著睡覺並且價位也漲
如果從洛杉磯起飛，貴賓室甚至也還沒開放所以無法享受飛行前的放鬆
根據婆婆去年飛行經驗，嘔?！
看著後面經濟艙的乘客花較少的費用也是躺著飛行，而且人與人之間反而更寬鬆
這次飛行就賭一把booking經濟艙
如預期?前排、左邊都沒人、後排一對母女，右邊窗戶情況下，一路安心躺著享受飛回美國?
同時也被同行的好友邀請進入The infinity，體驗疫情期間lounges的變化
免稅商店還是有開
營業時間：依航班時間彈性調整
疫情期間出國搭飛機需核酸檢驗報告
手續也比往常複雜多了
貴賓室服務的項目也與往常不同
疫情期間搭乘飛機依照以下步驟：
1. 取得3天72小時內核酸檢驗negative陰性報告
2. 網路選位 報到
3. 機場櫃檯辦理提出PCR證明
4. 申報到達目的地掃碼
5. 行李託運
6. 前往辦理出境手續
華航、長榮、華信、立榮旅客限定。
自助行李託運系統開放時間為每天上午5點至晚間11點，限當日航班起飛前四小時開放，前一小時完成，託運行李長寬不可過大或超重，若超過就必須改用人工服務櫃台託運。
機場捷運A1站，第二航廈3樓出境大廳2處：第10、11號報到櫃台處，及南側原第16、17號報到櫃台處，各設置13座自助託運機台。
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