【過勞客運爆不停，交通部應檢討法制】
6月12日記者會對交通部之改革意見及說明
6月10日(一)爆發阿囉哈司機因為超時工作、過勞導致車禍的意外，共計3死13傷，客運司機的過勞嚴重影響行的安全，同日在南崁，一輛由中壢發車前往台北的國光客運，也在國道一號蘆竹段發生嚴重車禍，客運司機不幸身亡。我昨日和桃園市議員 簡智翔、曾威凱黨部主委共同召開記者會，指出交通部未落實《公路法》#第47條及77條、《汽車運輸管理規則》法規過時，是造成客運安全環境惡化的重要原因。
桃園市民有許多人必須通勤至台北上班，國道客運的安全更顯重要。然而，交通部在相關的管理上卻嚴重缺乏，包括在《汽車運輸管理規則》第19-2條規定，客運司機的駕車時間為每日十小時，已經超過勞基法規定每日正常工時八小時的上限，除此之外，交通部更擴張解釋「駕車時間」是「#手放在方向盤上才算工時」，嚴重忽略客運司機的整體工作時間的疲勞累積，造成過勞黑數。
我們主張，交通部應該要立即修正《汽車運輸管理規則》第19-2條對於「駕車時間」的定義和上限，讓司機的工時限制可以與勞基法同步規範，才讓駕駛可以在安全不過勞的狀態下開車。
另外，如果在勞動部「違反勞動法令事業單位（雇主）查詢系統」，輸入「客運」，今年至今已有32個客運業者違法；若從去年一月開始至今，則共計有169件違法事實！顯然 #客運業違反勞動法令的狀況非常嚴重而普遍。#桃園客運 與 #中壢客運 從去年至今，也被勞動部查到違反勞基法共計有19件違法。桃園市民的交通安全受到嚴重威脅！
依據公路法第47條及77條，在有影響交通安全疑慮的狀況之下，交通部可以 #停止業者部分營業或者是勒令停業，但是在過勞事故頻傳、業者違法嚴重的狀態下，我們從來沒有看到交通部執行47條的懲罰！反而是一再漠視。
過去不管藍綠執政，從過往國道賤賣遠通、國營華航公司打壓工會等案例，我不斷就強調，#交通部與財團權貴的關係密切，長期忽視勞工基本權益，終將造成罔顧人命、全民受害。如今林佳龍部長上台，悲劇仍不斷發生，我具體提出以下幾點重要改革意見，除了在本次記者會提出，也將持續追蹤交通部後續作為：
一、交通部應立即修改《汽車運輸業管理規則》第19-2條，將司機的公時一律回歸勞基法，和勞動部的法例同步，保障交通運輸業勞工和大眾行的安全。
二、血汗運輸業者影響公共安全甚鉅，交通部應依據公路法第47條及77條，當業者連續勞檢違法而未有改善時，應勒令部分停業。
三、交通部應制定完整計畫，透過適當補助、甚至路權的准駁和審核，全力督導促進業者符合交通與勞動法規。
除此之外，勞動部也有更多可以做的：時代力量在去年提出「#勞基法第80條之一修正草案」，就是為了讓阿囉哈客運這樣的違法慣犯能夠被大眾檢視，內容規定雇主若違反勞基法應公布處罰日期、處分文號、違法法條、內容、裁罰次數與金額。身為時代力量提名的立委參選人，我也將持續推動本案立法通過。
客運業的過勞問題沉痾已久，我將延續以往經驗，與交通部的陳舊官僚奮戰，請各位中壢的市民朋友不吝給與支持。唯有革除血汗客運，大眾才能安全疏運！
(照片為6月13日聯合報報導)
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林佳瑋，時代力量中壢區立委參選人
【政治獻金帳戶】
合作金庫銀行南桃園分行
帳號：1210-717-625003
戶名：109年立法委員擬參選人林佳瑋政治獻金專戶
【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會
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