【「重機上國道」新竹需要嗎？】
交通部林佳龍部長在日前宣布要重啟評估「#大型重型機車上國道」的可行性，並研擬開放一條橫向國道試辦重機行駛，對於這項突破性的宣示相信對於許多人來說，可說是既期待又害怕受傷害，今天就來談談「重機上國道」其實沒有想像中可怕，以及為何台灣特別是新竹需要這項政策能夠落實。
台灣早在2011年《道路交通管理處罰條例》第92條修正案時明訂「#排氣量550cc以上得依交通部公告行駛高速公路」，並通過附帶議決要求開放「國道6號、國道8號、國道3號新化以南」等路段優先進行試辦，然而轉眼間九年過去，重機國道路權卻僅僅開放非常短程的國道3號甲線，在交通部長期的怠惰不作為下可以說是停滯不前。
從一般民眾以及官員的保守心態來看，最常見的說法是認為重機駕駛行車習慣不好「肇事率高」，且重機相對容易「鑽車縫」再加上沒有車身保護，若開放重機上國道一定會「血流成河」，但實際上會是如此嗎？首先，一般台灣人認知機車鑽來鑽去容易肇事的行為其實叫做「未依規定變換車道」，無論是汽機車駕駛都很常見，因此就違規行為來 #單方面禁止機車上國道是不公平的。
再來看看國外開放機車上國道的例子，附圖是去年我前往歐洲時所拍下的畫面，可以觀察到他國不僅是開放機車行駛，更允許機車 #在車流緩慢甚至是壅塞時鑽車縫，難道國外都不管他們的死活隨意讓高速公路血流成河？
事實上，「鑽車縫」的行為在英文中叫做 「Lane splitting」，直譯就是「#車道分割」，之所以要允許車道分割是為了要更有效率的紓解車流，讓所有駕駛人都少塞一些車，更重要的是通常在高速行駛下若前方壅塞時容易發生追撞事故，而根據加州大學柏克萊分校的研究指出 (註1)，進行車道分割的機車可以在塞車時 #遠離追撞熱點並有效降低事故傷害。
接著從數據面來觀察，根據2018年高公局《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》(註2)中指出，在2016年全部的A1類死亡事故中，「平均每十萬輛」的機車肇事件數為5.3件，相較之下汽車為5.91件、小貨車16.20件、大貨車90.79件、大客車96.46件 (註2-1)，這代表台灣現行所有能全面通行國道的車種，其肇事致死的比率「都比機車還高」，至於國外，在日本2015年高速公路所有死傷事故為5087件，其中機車為106件占2.1% (註2-2)，而德國2016年高速公路所有車輛事故死亡的人數為393人，其中機車為40人占10.2% (註2-3)，因此可以得到一個簡短的結論，無論是國內或國外的交通事故致死數據來看，機車 #都不是最主要的肇事來源 更不會血流成河，而且這還是交通部自己做的報告，遲遲不開放重機行駛國道的考量真是令人不解！
總而言之，重機行駛國道有其正當性與公益性，以大新竹地區來說，以竹科為核心的產業聚落有許多就業人口，無論是新竹縣市之間或是桃園苗栗的跨區通勤，都讓上下班時段的新竹系統交流道周圍路段擠得水洩不通，而根據報導 (註3)，竹科從業人員 #以重機通勤的比例越來越高，可以選擇「台68線」快速道路、「慈雲高架橋」或「東大陸橋」都能顯著減少通勤時間，代表大新竹地區對於重機通勤的需求存在許多潛力。
最後，比起車流更加複雜交織的平面道路，高速公路與高架橋這種封閉型的道路車流更加單純，對於機車來說是更安全也更有效率的路線選擇，提升機車路權也能降低一人汽車的數量，進而減少道路面積的使用讓交通更順暢，因此，除了要呼籲交通部應盡快試辦「#竹科周圍國道路段開放重機行駛」外，我也會要求市府評估「慈雲高架橋」與「東大陸橋」#開放機車通行。
#同婚通過之後也沒有絕子絕孫
#重機上國道當然也不會血流成河
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備註：
① 維基百科《鑽車縫 (車道分割)》，項目1.1「研究」
https://pse.is/QB2UM
② 交通部 (2018)《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》
https://pse.is/R2J6K
2-1. 第9頁「2016年警政署A1類道路交通事故肇事統計」
2-2. 第12頁「平成27年日本交通事故綜合分析中心交通統計」
2-3. 第18頁「德國高速公路事故傷亡統計」
③聯合報《竹科塞車常態 改騎重機通勤更風行》
https://pse.is/R4TKG
桃園重機路線 在 [閒聊] 北部騎車旅遊路線- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
小弟住新莊
說到北部騎車不外乎幾條主要路線
106線道往平溪九份:
山路夠長 重機多 路面不差 沿途可以一路經過菁桐 平溪 十分 侯硐 九份
可以邊騎邊玩 頗讚~
台九線北宜公路:
這個不用說了 大家都知道 路面爛 卡車多 逆向多 瘋子多 追焦多
假日救護車也多的一條山路
台二線淡金公路:
很愜意的一條路線 從新莊到淡水後就是一路直直騎
沿著海岸線風景好 遠離大都市的感覺很棒 可以經過三芝石門金山
三芝有不少景觀餐廳 石門有肉粽 金山有咖啡攤車(不便宜又不是很好喝@@
一路上直直騎 不太需要什麼技術 注意測速照相及可(超多隻
可以到金山後繞陽明山回去 小小繞一圈北台灣
陽明山:
一路經過仰德大道 陽金公路 馬槽橋
路不算寬 有陡坡 貓眼石 假日觀光客不少 汽車塞車堵住蠻常見
可以泡溫泉 擎天崗草原踩牛糞 有文化後山百萬夜景+景觀餐廳
八煙部落現在好像不開放了 水中央的水也放掉了
水中央超鳥又要收錢 去一次就夠了..
巴拉卡路面超爛
其他沒什麼感想XD
新北市觀音山:
路線不長 頂多到遊客中心附近高點看看風景
附近有攤販賣吃的 就這樣XD
路面尚可 路邊有墳墓
台七乙:
這兩年路面重鋪整個超讚 路線灣的不會很刁鑽 很舒服 重機挺多的
可以一路騎到復興看吊橋吃香腸 或者在圓環轉往桃園大溪老街
也可以上羅馬公路 有間咖啡還不錯 在桃源仙谷附近
羅馬的路面不太好 尤其下大雨或颱風天剛過山坡都很危險..
路小條盲彎多 路不熟要慢騎小心
台七乙往大溪方向風景也是不錯 除了汽車以外沒有太多瘋狂的兩輪駕駛
適合邊騎邊賞風景
大家還有沒有什麼推薦的騎車路線呢
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※ 編輯: member7023 (125.227.152.74), 12/12/2016 15:12:06
※ 編輯: member7023 (125.227.152.74), 12/12/2016 15:18:36
比跟團好太多了 快把你的KTM騎出來
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