關於 桃園 古城 範圍 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

-小鳳子跑新聞-

最近醫院連續群聚感染，大家要小心！

其中有三天，我一早就前往桃園醫院連線，像是這樣的重大時事案件，電視台記者就會出「早車」。那三天，我是早上七點從公司出發，約莫五點多起床，在前一天及當天前往路程中，都持續做功課、更新最新訊息，一到場就儘速就位連線，並持續採訪、掌握現場最新狀況，同時，每個小時得要有個連線，讓觀眾了解新訊息，大概在下午三四點左右會撤回公司下班。

在醫院連線，我們全程戴護目鏡跟口罩，不會侵入封鎖線範圍，也不會踏進醫院。在那邊可以看到，醫護人員及軍方化學兵的辛勞、暖心民眾們捐贈物資、回診患者感覺相當緊張，這段非常時刻，大家要戴好口罩、勤洗手，保護彼此。

https://youtu.be/aKqoohJheDY
連線》民眾見桃醫主任受訪片段 買120個N95口罩捐贈

再聊聊疫情之外的採訪小故事。

有天，接到一件經紀人與直播主的糾紛投訴，經紀人想出面控訴直播主，於是我打給他想先了解狀況，他卻持續以不信任、質疑的口吻跟我對話，「你們記者有在查證嗎？上次那個什麼哪一報亂寫！」、「其實我跟她已經和解，不然妳要幫我打給她處理一下嗎？」。我告訴他，首先，他指亂寫的媒體不是我所在的公司，也非我經手，如果是我經手的案件，從採訪、查證到播出，從來問心無愧，再來，媒體可以在你需要發聲時適時協助，但私人糾紛不便由我插手介入調解，他聽了這些後，向我致歉。

對於媒體有仇恨見解的親友或民眾，我都能夠理解，我會這樣解釋，媒體出錯的案例的確不少，但我是個客觀的人，有些事件的真相，並不是你所看到那樣，得就事論事。再來，每個職場，都有認真優秀或是鬼混摸魚的人，不能以偏概全，否定所有媒體人。況且，如果是你有求於媒體，我們幫忙報導，或多跑一則獨家，不但沒有加薪，反而可能公親變事主捲入官司。對我而言，媒體是個幫忙發聲的工具，我希望能夠藉由工作，幫助更多人。

去年六月，我曾報導過，謊稱知名A片商星探，誘騙夜歸落單女拍片⬇️

https://youtu.be/j6Fwq6BBvlQ
專挑捷運站下手！ 男子遭控誆星探跟蹤誘拍猥褻片

近期，我掌握他又再度進警局⬇️

https://youtu.be/0WGGB03rK_A
「假星探」搶路邊停車格 搬重機害車倒毀損挨告

最近採訪時，還有另一件印象深刻的小插曲。

我掌握了巴士調度員侵占乘客筆電的離譜案件，這是一件有判決根據的事實。考量新聞採訪及後製時間，因此，在前往事發的調度站途中，同時聯繫調度站的主管，詢問是否願意聊聊、受訪回應，當時，採訪車在調度站同意下，開進空地暫時停靠，沒有影響出入，我們也沒拿出攝影器材拍攝，但令人傻眼的事發生了。

狀況外的兩名調度員，分別不斷來驅趕我們、毫不客氣用力敲窗，甚至拿手機繞採訪車一圈，朝我跟攝影錄影。就在他們冒犯的同時，告訴我總公司說要我們離開，我相當惱火，但我很冷靜，告知我已經聯繫上他們總公司高層，表示會受訪，但對方還是持續白目，直到高層指派其中一名找碴的調度員代表受訪時，我氣得轉告他們主管這些狀況。後來，這兩人面對我時，眼神閃爍、氣氛尷尬，向我不斷道歉，何必呢？大家都是辛苦工作！

再分享最近兩則採訪的新聞連結😊

https://youtu.be/YSeskIk8rPA
古城風貌結合西門町 萬華區新舊世代共融

👆這是輕鬆的小專題🤗

https://youtu.be/kKo7g9aMH4s
屢闖百貨女廁偷拍 偷窺成警「熟面孔」 嫌再犯遭逮

維胤於議會質詢交通局，指出台南自駕車發展腳步緩慢，運用範圍不夠廣泛，要求市府應加速發展自駕車技術，於成大周遭路段測試並提供民眾通勤使用，讓台南成為一座高科技古城。

世界各國皆加速發展自駕車，像科技重鎮美國為了特定客戶，推出無人駕駛計程車服務，無人駕駛貨車更在疫情期間運送物資，達到防疫安全距離的目的；新加坡則擁有了全球第一台全尺寸自駕車電動大客車，今年將會進行公路實測。

雖台灣的自駕車發展腳步較慢，但台北、新北和桃園市皆有推出自駕巴士，台北的更已正式上路並開放民眾試乘；彰化縣則將自駕車的概念放到觀光用途上，串聯彰濱四大觀光工廠，提供旅客交通運載服務。

維胤建議，自駕車的運用範圍廣泛，市府可於成大周遭路寬充足的區域，提供通勤族使用，舒緩交通繁雜狀況，亦可運用在串聯觀光景點方面，將光巴士改為自駕車，不僅可降低成本，在營運上也能更加靈活。要求市府應加速發展高科技自駕車，並將自駕車拓展運用到各個領域，打造智慧古城。

新聞傳送門🚪：
👉台南自駕車發展腳步慢 民代要求加速開發運用-聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7323/4932022?from=udn-referralnews_ch2artbottom

👉台南自駕車發展緩慢　議員建議加速開發運用-台灣好新聞
https://www.taiwanhot.net/?p=866476

【智翔的議會質詢-都市發展局（3/13）】

＃煉油廠都計變更

每個會期都會追蹤進度的中油煉油廠，今天智翔再次詢問都發局針對煉油廠範圍（南崁地區都市計畫之「特種工業區(工一)」及林口都市計畫之「特種工業區(工八)）做都市計畫變更，包括內容與時程，是否有後續進度？

都發局長表示，今年六月可望將煉油廠區域的都市計畫公開展覽，會將高度污染的「特種工業區」降級，做其他桃園區的產業使用，但勢必會遭遇中油的反對與陳情，都發局長也提到，會將這些陳情內容一併提到都委會去做審議。

＃桃園區公保地通檢進度＆ ＃取得公保地的財務規劃

目前南崁、桃園內壢間都市計畫的公保地通盤檢討，已經獲市都委會通過，將送中央審議，智翔也請都發局促請內政部盡快審議通過，早日進行半半徵收或跨區重劃，以達到當初實施都市計劃的目的。

因為通檢的結果，連帶影響這些公保地的解編，智翔日前在市長施政報告當天也提到，許多地主等待公保地解編許久，根據一般徵收的規劃，距離目標年也還有21年，因公保地特性又無法做其他利用，不符地主權益，所以能否來規劃未來每一年度的徵收計畫與財務規劃。

但都發局長也透露，目前市府財政上無法做到，希望以區段徵收跟容積轉移處理，智翔也建議，起碼在公體綠廣兒用地的用地上可以儘早規劃，將項目的預算編列出來，畢竟是能夠提升生活品質與市民福祉的公共設施。

＃容積移轉代金制度

與上一題連帶相關的題目，目前用代金取得容積的制度即將上路，但代金的支用辦法仍然不明，因此今天藉機向詢問到局長確認幾個問題，包括：一、容移代金是否專款專用？二、是否全數用在公共設施保留地的取得？三、使用上是否依照都市計畫的區分，讓同一都市計畫內增加的容積，帶來區內更多的公設用地？

而上述問題目前都得到都發局長肯定的答案，未來制度上路後，我們就期待看看，能否加速桃園的發展。

＃舊市區振興

包括今年度剛辦完的「夜妝古城」活動，桃園市府各局處其實皆有協助舊市區振興的方案，例如都發局的老建築整新、經發局的短期活動，和工務局的街道改善等，但實施的區域或路段常各行其是，看似缺乏整體規劃，也不易讓民眾有感。

因此想建議，能否就舊市區的振興進行跨局處整合，把預算與資源集中在同一區域或路段，相信能有更明顯的效果。

另外，智翔也藉由分享關於新、舊「桃園人」對於「街上」認知的差異，來提醒都發局，應重視舊城區包括車站周邊的都市更新，如果可以比照其他直轄市，成立都更中心和都更處，拉高都更的層級以及人力、資源，相信可以讓都市更新的工作更加順利。

＃中路站整開區的公設用地不足

因鐵路地下化計畫新增的中路站，整開區現有的公設用地，目前在圖示上僅有埤塘公園、學校用地、以及社會住宅用地，但計劃書內明列的停車需求，預計要2.65～2.9公頃，卻未劃設停車場用地。將來隨人口增加勢必有新增停車場的必要，如果現在不及早規劃，那恐怕中正公園停車場開發受阻的情況將重演。

再者，由於桃園綠地已嚴重不足，加上未來可能的社福、公托、公幼、停車場等設施，智翔認為不應把這邊的公園做多目標使用，減損僅剩的綠地。如果真要在公園要設立停車場，或是結合社宅及學校用地設立，也請透過土管要求地下化，設置地下停車場，社福設施也可以設置在社宅之中，希望都發局能將眼光放遠，做長遠的規劃。

＃社會住宅的比例目標

最後一題則是社宅的比例問題，目前全球社會住宅比率最高的國家為荷蘭，達到 32%，其首都阿姆斯特丹甚至有 50%都是社會住宅，在荷蘭，只要是中等收入以下的市民都有資格申請社會住宅，是自購住宅以外最重要的居住選擇。

而亞洲國家中，日本及韓國約有 5%至 6%的社會住宅存量，主要協助無能力自購或租賃的弱勢家戶，也包含部分剛出社會的年輕家庭。

台灣目前社宅比例還不到1%，因此想問問都發局，桃園市的社會住宅比例，目標應該是幾%？ 若目前配合中央的社宅政策，桃園調配到的戶數，距離理想的目標又有多少的差距？ 由於時間關係，希望都發局能在會後再給我詳細的數字。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/Njv4PQzrKM0

🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

【智翔的議會質詢-都市發展局（3/13）】

＃煉油廠都計變更

每個會期都會追蹤進度的中油煉油廠，今天智翔再次詢問都發局針對煉油廠範圍（南崁地區都市計畫之「特種工業區(工一)」及林口都市計畫之「特種工業區(工八)）做都市計畫變更，包括內容與時程，是否有後續進度？

都發局長表示，今年六月可望將煉油廠區域的都市計畫公開展覽，會將高度污染的「特種工業區」降級，做其他桃園區的產業使用，但勢必會遭遇中油的反對與陳情，都發局長也提到，會將這些陳情內容一併提到都委會去做審議。

＃桃園區公保地通檢進度＆ ＃取得公保地的財務規劃

目前南崁、桃園內壢間都市計畫的公保地通盤檢討，已經獲市都委會通過，將送中央審議，智翔也請都發局促請內政部盡快審議通過，早日進行半半徵收或跨區重劃，以達到當初實施都市計劃的目的。

因為通檢的結果，連帶影響這些公保地的解編，智翔日前在市長施政報告當天也提到，許多地主等待公保地解編許久，根據一般徵收的規劃，距離目標年也還有21年，因公保地特性又無法做其他利用，不符地主權益，所以能否來規劃未來每一年度的徵收計畫與財務規劃。

但都發局長也透露，目前市府財政上無法做到，希望以區段徵收跟容積轉移處理，智翔也建議，起碼在公體綠廣兒用地的用地上可以儘早規劃，將項目的預算編列出來，畢竟是能夠提升生活品質與市民福祉的公共設施。

＃容積移轉代金制度

與上一題連帶相關的題目，目前用代金取得容積的制度即將上路，但代金的支用辦法仍然不明，因此今天藉機向詢問到局長確認幾個問題，包括：一、容移代金是否專款專用？二、是否全數用在公共設施保留地的取得？三、使用上是否依照都市計畫的區分，讓同一都市計畫內增加的容積，帶來區內更多的公設用地？

而上述問題目前都得到都發局長肯定的答案，未來制度上路後，我們就期待看看，能否加速桃園的發展。

＃舊市區振興

包括今年度剛辦完的「夜妝古城」活動，桃園市府各局處其實皆有協助舊市區振興的方案，例如都發局的老建築整新、經發局的短期活動，和工務局的街道改善等，但實施的區域或路段常各行其是，看似缺乏整體規劃，也不易讓民眾有感。

因此想建議，能否就舊市區的振興進行跨局處整合，把預算與資源集中在同一區域或路段，相信能有更明顯的效果。

另外，智翔也藉由分享關於新、舊「桃園人」對於「街上」認知的差異，來提醒都發局，應重視舊城區包括車站周邊的都市更新，如果可以比照其他直轄市，成立都更中心和都更處，拉高都更的層級以及人力、資源，相信可以讓都市更新的工作更加順利。

＃中路站整開區的公設用地不足

因鐵路地下化計畫新增的中路站，整開區現有的公設用地，目前在圖示上僅有埤塘公園、學校用地、以及社會住宅用地，但計劃書內明列的停車需求，預計要2.65～2.9公頃，卻未劃設停車場用地。將來隨人口增加勢必有新增停車場的必要，如果現在不及早規劃，那恐怕中正公園停車場開發受阻的情況將重演。

再者，由於桃園綠地已嚴重不足，加上未來可能的社福、公托、公幼、停車場等設施，智翔認為不應把這邊的公園做多目標使用，減損僅剩的綠地。如果真要在公園要設立停車場，或是結合社宅及學校用地設立，也請透過土管要求地下化，設置地下停車場，社福設施也可以設置在社宅之中，希望都發局能將眼光放遠，做長遠的規劃。

＃社會住宅的比例目標

最後一題則是社宅的比例問題，目前全球社會住宅比率最高的國家為荷蘭，達到 32%，其首都阿姆斯特丹甚至有 50%都是社會住宅，在荷蘭，只要是中等收入以下的市民都有資格申請社會住宅，是自購住宅以外最重要的居住選擇。

而亞洲國家中，日本及韓國約有 5%至 6%的社會住宅存量，主要協助無能力自購或租賃的弱勢家戶，也包含部分剛出社會的年輕家庭。

台灣目前社宅比例還不到1%，因此想問問都發局，桃園市的社會住宅比例，目標應該是幾%？ 若目前配合中央的社宅政策，桃園調配到的戶數，距離理想的目標又有多少的差距？ 由於時間關係，希望都發局能在會後再給我詳細的數字。