標線抗滑係數怎麼測?
由第三方公正單位,用這台「英式擺錘抗滑試驗儀」,潮溼狀態下,實測值 50 BPN 以上才可以過關,讓大家用路更安全。
現在我們市府在鋪路,一定用最高的標準,每一項每一項都要求到。
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我上任後,落實「#高高平」,不管是市中心、還是縣區,市府都一視同仁把路鋪到平平平。
#鳳山 錦田路、鎮南街,已經約十年沒有刨鋪,路況非常不好。周遭有很多學校,為了讓學生、家長通勤更安全,我們來積極改善路況。
本次改善範圍是自強二路到錦田路,後續會再完成錦田路全路段的施工,工程經費約518萬元。
近期會再陸續改善鳳山三誠路、曹公路、誠義路及國泰路二段等路段。市府今年加強爭取中央補助,加上市府本身編列的預算,共投入23.7億的路平經費。
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趕工過程中,市府對於工程品質也同樣要求。
從柏油的出料到現場監工,畫面都會傳送到工務局用電腦監看,路的平坦程度也用機器量測,全都要小於 2.8 毫米,並仔細確認過防滑係數。和 林欽榮Charles Lin 副市長 一起,用緊緊緊再加上龜毛的精神,把路鋪更好、鋪更順,確保每一條路都品質如一。
市民朋友每天都會使用到的道路,市府一定全力打拚,讓民眾用路安心。
標線抗滑試驗 在 Facebook 的最佳貼文
陪同市長前往鳳山區鎮南街視察路平施工 持續加強路段工程品質
今天(3/15)下午,陪同陳其邁市長來到鳳山區鎮南街(自強二路~錦田路),視察市府路平施工團隊作業實況。鳳山區繼前已完成的五甲一路、國泰路二段機慢車道等路平施工,持續投入的鎮南街與錦田路,已有長達10年之久未曾進行刨鋪,且因鎮南街路寬較小,加以錦田路上還有早市,每到交通尖峰時刻,總讓用路人苦惱不已,為徹底解決路面不平整的長久困擾,工務局養工處投入工程經費約518萬元,在自強二路至錦田路,約一公里長路段進行路平工程,規劃週邊替代道路分散車流,並採取全斷面封閉分段施工方式進行,於各分段範圍完工養護後即刻開放通車,大幅縮減工期、提昇施工效率。
路平的關鍵,往往在於管溝蓋能否下地,此次工程已將路面90%人孔蓋下地(原有49處孔蓋,已有30處下地,餘下19處係因配合其他管線施作,或有密閉式氣壓問題暫不予下地),未來市府團隊希望爭取交通部提倡【微創工法】相關計畫,利用專案申請相關經費挹注於本市人孔蓋的科技偵測基礎設施建置;未來可以透過晶片設置於人孔蓋,廣泛運用AIoT及無線傳輸技術,搭配3D圖資的積累,大範圍且大規模地偵測並蒐集數據,作為智慧城市最為接地氣的一環—改善市民朋友每日「行」的環境、建置城市生活智慧且敏捷的快速回應效能,用以逐步改善民眾詬病的孔蓋不平問題。
很多市民朋友,對於用於路面的彩色鋪面有疑慮,擔心此類鋪面是否具備足夠的防滑度,市府的工務團隊比市民朋友更在意,所有塗料的抗滑係數(BPN)必定經過第三人最嚴格的測試,以確保標線的抗滑性能,避免汽、機車打滑造成的交通意外,就現地運用英式擺錘抗滑試驗儀所進行實測結果符合國家標準,甚至超越,也請市民朋友放心,同時籲請市民朋友暫時忍受不便,等待路平工程完成後的嶄新路面,定能還給民眾良好的交通環境。
此次施作的鎮南街與錦田路,係位於鳳山區南端,週邊校園林立,包含五甲國中、五甲國小、福誠國小及南成國小,不遠處還有瑞祥國小及瑞祥高中,不僅人口密集,更是學風鼎盛的文教區域,且位於縣市交界之處,不少市民朋友都盼望著路平政策的推動,能兼顧縣市區域平衡發展。我也向市民朋友報告,原縣區因幅員廣闊之故,市府投注的公共設施維護經費,往往因為未能高度集中,而使居於原縣區的市民朋友,感覺資源分配相對稀釋了不少。也因此,未來市府工務團隊會積極爭取中央經費補助,將更多資源投入於改善原縣區損壞路面,養工處也會落實路平精進標準作業程序,從用料到施工,皆嚴格遵循市府頒布的「瀝青混凝土刨鋪作業手冊」施工程序及標準外,所有的瀝青材料,從料廠的出料到現場的施工,均採全程錄影,並將現場監控情形,回傳至道路挖掘管理中心,由此三方錄影監控的交互把關,將能確保序,方能確保每一條路品質如一。非常感謝現場工作人員的辛勞,也謝謝許智傑立委服務處、鄭安秝議員、黃捷議員、陳慧文議員、林智鴻議員、張漢忠議員、南成里楊居財里長、龍成里黃連吉里長、天興里郭秉鑫里長及鎮南里楊三吉里長的到場關心,接續工務局養工處將於近期陸續辦理三誠路、曹公路、誠義路及國泰路二段等路段改善,落實陳其邁市長「路平更精進、市民更安心」的施政目標。
標線抗滑試驗 在 楊典忠 Facebook 的最佳解答
5/18 陪同#交通部長 #林佳龍 測試「#標線抗滑係數 提高試辦」成果
典忠與林部長親眼認證,利用 #英擺錘抗滑試驗儀 的試驗,新標線確實已超過65了喔!👏👏👏為了民眾道路安全,交通部持續努力!💪💪💪
✅公路總局第二區養護工程處,在清水區省道中華路段,中清路到鰲峰路口約250公尺,試辦標線提高抗滑係數工程,提高為65BPN以上的標線抗滑係數,去年11月完工,將可有效降低騎機車和慢車雨天行駛標線滑倒的風險。
✅標線的抗滑係數對於機車族而言,在雨天非常重要,胎紋不足會造成車體打滑、車禍,目前全國標準抗滑係數是50BPN。
✅公路總局表示,因提高抗滑係數,需減少玻璃珠用量,材質也不同,反光效果較差,無法兼顧抗滑係數和反光亮度,照明不夠路段不適合,因此初期在照明好的市區道路試辦,未來須依路段特性設置。提高標線抗滑係數,需考量道路照明度,且標線單價也較高,今年7月將提出試辦和測試報告,供公路總局參考。
✅林部長表示,機車族下雨天騎車容易打滑,他在台中市長任內曾推動台中市標線抗滑係數到65,現在交通部全面試辦,以此經驗從省道開始,推到六都市區道路65,非都會區道路50,試辦後再修改公路工程規範,公路總局、運研所和內政部營建署與六都已開過會,總結經驗,作為修改未來抗滑係數科學依據。
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#新聞連結
https://www.msn.com/zh-tw/news/national/%E8%A8%88%E7%A8%8B%E8%BB%8A%E7%B4%93%E5%9B%B0-%E6%9E%97%E4%BD%B3%E9%BE%8D3%E8%90%AC%E5%85%83%E4%BB%8A%E9%83%BD%E7%99%BC%E5%87%BA%E5%8E%BB%E4%BA%86/ar-BB14dW6A
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200518002365-260407?chdtv
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200518002589-260405?chdtv
http://m.match.net.tw/pc/news/life/20200518/5323906
https://udn.com/news/story/7266/4571880
https://video.udn.com/news/1176632
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