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高雄捷運黃線環評專案小組審查通過 預計5月中旬提大會審議

捷運黃線邁大步！高雄「捷運黃線」今天經環保署的環評專案小組審查，將於5月中旬提送環評大會審議，意味著高雄捷運黃線建設又將躍進，於高雄整體都市發展構想策略，扮演穿針引線的角色，也是串連高雄捷運形成有效路網的關鍵；以台北捷運路網來對照，「黃線」有如「台北首都捷運環狀線」的功能，目的在於增加市中心交會站的轉乘效果，串連新興重大發展計畫區，亦達到節省交通時間並結合多重運具最大化之效益。

依目前的計畫路線圖，黃線連接起5GAIoT創新園區的亞洲新灣區、新興、苓雅等都會核心區，以及近郊的澄清湖地區，並橫跨三民、鳳山、鳥松、前鎮等行政區(6區人口共約116萬人，接近全市人口42%)。

這條路線可以提供都會核心區間更便捷密集之大眾運輸服務，並透過與捷運紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵各增加2處軌道轉乘站點，產生19處轉乘點提升整體軌道運輸效益，對於大眾運輸路網建置及旅次轉乘便利提升使用率十分值得期待。今日黃線環境影響說明書初審通過後，捷運黃線目標仍是朝111年動工，並於117年底完工通車邁進。

這次的審查通過，也多虧市府團隊同心齊力的好表現。王啓川副秘書長率領捷運工程局、環境保護局、交通局及工務局參加，針對初審會議的結論及審查意見具體充分回應，使得會中各環評委員對於液化潛勢區對鄰損的預防、施工與營運期間的噪音、濕地及公園周邊的生態保育、曹公新圳水質的改善及土方運送路線與交通影響的改線建議等議題的回應皆予以肯定。

隨著黃線捷運綜合規劃丶環評審查之同時，我也奉陳其邁市長指示，組成市府跨局處專案小組，包含捷運局丶都發局丶工務局丶交通局丶地政局等，全力針對黃線捷運沿線土地聯合開發及都市與非都市土地（例如五甲一路沿線農業區變更）再生發展，正同步規劃。希望透過「捷運黃線」這一重大建設，除可提升大眾運輸整體運量，也可透過此一契機盤點多個行政區的發展優勢，研擬具TOD潛力之場站發展戰略定位，並透過不同面向之都市發展策略，來引導重要捷運場站周邊具有TOD潛力的公、私有土地朝重新更新改建及有效率之土地使用發展，並回饋部分公益設施以補強捷運車站節點周邊地區性空間與環境公共使用機能，同步提升改善都市景觀以及為都市公共運輸交通條件的轉型打下基礎。

今天來跟大家介紹一下 五福黃昏市場 如果你住在五股新的洲子洋重劃區的話 去這邊非常的方便 公車資訊 從成泰路搭乘 橘19 或是 橘19副 很容易就可以抵達 而且班次非常密集 也經過幾乎整個洲子洋重劃區 當然除了橘19之外 還有非常多的公車路線都可以抵達 大家可以自行尋找自己適合的路線 下車之後 走來到 工商路 與五福路口 轉過來一分鐘就可以看到五福市場這邊車流量蠻大的 因為車道並不大，加上又很多公車路線經過 所以大家要小心注意車輛以 除了搭乘公車之外 開車騎車資訊 開車、騎車 到這裡都很方便喔!!! 市場有個停車場 門口還有個新型態的停車場 停車只要8元/半小時 大家有興趣的話，可以研究看看喔!!! 如果想簡單一點 建議大家使用這個停車場就可以囉!!!下午時段車輛是蠻多的 如果前面入口停滿的話還有兩個選擇市場上方的二樓 有個露天停車場 或是 市場旁邊 有個2號的停車場 市場內部有非常多的攤販 但有些攤販並不是每天都營業 會有各自的公休日，比如說 有個固定周一 有的週二 之類 市場的內部，拍攝了一些主要的商家 提供給大家參考推薦大家，可以實際來逛逛!!! 提供小朋友的小火車，這裡是很多小朋友的最愛 現做壽司還有提供座位 提供現做的壽司 還有提供內用座位喔!!! 這一攤提供各式各樣菜種類眾多 價格也是相當便宜 這一攤幾乎每天都是排隊的 賣的是山東大餅 跟韭菜盒 價格提供給大家參考囉^^~ 這一家現烤麵包也是相當好吃 這一家現炒，每次幾乎都要排隊 炒飯50元、炒麵炒米粉30元 還有很多現煮的菜 2盒150元 這一家火鍋料的種類相當多樣 五股黃昏市場(五福市場) 248新北市五股區五福路 14:00–19:30

【記憶的保留與新生：高雄車站的故事】
（陳信諭 醫師）　
（這是陳醫師2017年的舊文，在228時，也重新和大家分享高雄車站的前身今世。由於當時高雄車站尚未通車，因此部分語句有重新經過調整）

若在市區，聽到人家說要去「車頭」，大家第一印象應該是高雄車站吧。
　
隨著鐵路地下化工程的完成，市區內一舉多出七座新車站，這樣的印象或許正在逐漸改變。
　
在鐵路地下化通車、中博地下道拆除後，雖然高雄車站距離全部完成還要兩年以上，就像是通過一個漫長的隧道，從我高中以來，十多年一直是「大工地」的高雄車站，終於可以看到盡頭的光亮。
　

★★最久的臨時車站★★
　
2017年夏季，傳出高雄車站天花板掉落的新聞，令人發覺這座車站確實已經老了。繞著車站走，外面的隔熱材和外牆已經開始斑駁，站內充滿歲月痕跡，特別是幾處閒置的商店，看來更乏人清理。站內看來最新穎的，反而是牆上貼的大幅地下化願景圖、新車站和綠廊，即將在明年實現。
　
高雄臨時車站自 2002 年啟用，是台灣使用最久的臨時車站。
　
這十五年，是半代人的時間，我仍依稀記得高雄車站廣場前的鯉魚、挑高的大廳、和狹小的後站。但現在進出車站的這代學生，應該已經沒有舊車站的記憶了吧。
　
移到一旁的老車站，以「高雄願景館」的面貌風光開幕。但不知是否等了太久，那些本來是展示「願景」的展品，早一步在願景達成前凋零。目前已重新修繕，改為「高雄鐵路地下化展示館」。
　

★★延宕和凋零的高雄車站★★
　
回到車站遷移的開始，2002 年到 2007 年，進行的並不是「鐵路地下化工程」，而是捷運紅線高雄車站的工程，鐵路本體並沒有施工。因此，2018年以前的「捷運高雄車站」也是位在永久站南側的臨時站。
　
其實，地下化工程早在 1996 年開始規劃，1999 年完成左營至鳳山地下化計畫，但經建會因規模龐大並未核定。直到 2006 年謝長廷擔任院長任內，才又核定此項計畫。但後來又陸續追加左營與鳳山計畫。繞了一圈，回到原點，直到 2009 年，地下化工程才真正開工。途中又遇到中油管線遷移等諸多問題，讓計畫幾經延宕。
　
就在計畫不斷延遲之下，高雄車站也逐漸凋零。
　
左營新光三越開幕後，左營站的進出總人次就已超越高雄車站；近兩年，捷運左營站人流也穩定超越高雄車站。左營車站儼然站穩大高雄最大交通樞紐的位置。
　
反而高雄車站周邊的幾個商圈，隨著商圈轉移、以及商業模式的改變，欲振乏力。缺乏明確的建設期程，也讓民間投資卻步。
　
在計畫過程中，多次的計畫變更，中央與地方的協調困難，缺乏不同工程間的整合等等，都是台灣大型建設屢見不鮮的問題。
　

★★公民參與 X 高雄車站★★
　
幾經波折的高雄車站，卻有個少見的亮點，就是車站本體的「公民參與」嘗試！
　
原本的工程顧問公司，找了知名的 SOM 來做車站設計，先是被民間批評對老車站量體缺乏尊重，背後卡在超大頂棚沒有單位想維護的窘境。工程多次修改，改了個小頂棚方案，卻越改越糟糕。
　
2013 年，許多公民團體組成「高雄車站公民參與行動聯盟」，除了直接對官員提出訴求，也在雄中與願景館辦了多場論壇與工作坊，邀請市民來參與對車站的想像。
　
在雄中的那幾場，有眾多每天搭火車上學的學弟、畢業的學長、有鐵道迷、有世居周邊的居民，紛紛發表對車站的看法。
　
加入民眾意見後，雖然最後並非重新競圖，都發局還是擋下了車站都審案，讓工程公司重新更換合作團隊，找來 Mecanoo 規劃車站。
　
雖然過程並非人人滿意，但此行動已寫下了台灣公民參與都市重大開發案的典範。在眾多官僚爭論推托的曲折過程中，讓我們看到對高雄有期待、想付出的市民，願意關心公共議題。
　
我想，民主就是在這一連串衝撞的過程中產生的吧。
　
★★想像我們的城市★★
　
早年，隨著港市發展，現代化都市計畫因此而建立。高雄車站，承載著帝國前進基地的期許，也見證過再殖民的殘暴鎮壓，也終於能凝聚更多市民的記憶與夢想。
　
我們真心期盼，這樣的美事不應該只是特例，我們更應該在制度上創造鼓勵公民參與的機制，讓「公民參與」的精神，深入到市民對城市公共議題的日常關懷。
　
讓我們一起來想像，一起打造屬於我們的城市吧。
　
我們認為，一個「前瞻」的城市，不能忘記自己的過去，要成為具有歷史厚度的城市，必須珍惜有形和無形的歷史資產，讓市民的共同記憶有所連結，讓我們更清楚城市為何是現在的樣貌，更清楚未來又該走向何方。

★★回顧高雄鐵道發展史★★
歷史上，高雄的主要車站曾經出現過五代車站。應該不少人都知道，高雄第一座火車站不是在「大港埔」，而是在「哨船頭」一帶。

鐵路會在這裏興築與選址，和高雄港的發展息息相關。

19世紀的鐵路建設，為國家經濟與軍事發展重要基礎。日本時期，為了運輸軍需物資，先在清國修築的官道上鋪上輕便軌道供台車行駛，稱為「台灣陸軍補給廠輕便鐵道」。1895年底，打狗到台南的軌道就已完成，終點就鋪到接近哨船頭附近，以利銜接海運，後來縱貫線的工程物資便由這裏上岸運輸。

同時，總督府以發展全台縱貫鐵路列為優先建設，並由南北兩端分頭興築。因清國所建路線選線與施工標準太爛，故北段大部份廢除重建。南段則於1899年底在打狗動工，往台南建設（清國時期縱貫線的規劃最南只到台南）。隔年底就通車到台南。

1907年又興建打狗到九曲堂的鳳山支線，1912年再延伸為屏東線。


★第一代火車站：鹽埕埔庄
1900年通車的第一代高雄車站「打狗停車場」，位置在鹽埕埔車路頂，山下町十七番地，大約在今日鼓山一路87巷口，也就是第二代車站北方500公尺，當時車站的南邊就是海了。

由於縱貫線完成之初抱持速成主義，因此可以推測當初木造站房也只以實用為考量，在第二代站房完工後就拆除，今天已難尋覓存在過的證據。


★第二代火車站
而由於港口鐵道業務量不斷上升，1904年總督府開始往車站南方填築碼頭用地，1908年第二代「打狗駅」就落成在海埔新生地上，而周邊填海造陸的新市街（淺野埋立地），也在1908年「打狗市區改正計畫」後，形成了高雄第一個棋盤狀的現代都市計畫區。

不論是行政，金融，商業等機能都集中在車站周邊。車站延著碼頭往魚市場延伸的鐵路，稱為濱線（Hamasen），就是「哈瑪星」名稱的來源。在2017年9月，這個歷史地名也將重新成為輕軌車站的正式站名。

打狗車站擴建後，鐵道和碼頭的轉運更為便利，現代化船舶已經能直接靠港，鐵道也鋪軌到碼頭上，中間不需再由駁船轉運，便於提供米糖等物資外銷的海陸聯運機能，是高雄現代化港市之始。

1920年日本政府「地方制度改正」，打狗改名高雄，哈瑪星一帶成為高雄州高雄郡高雄街，車站也改名高雄駅。但在港市蓬勃發展下，僅4年高雄街就升格為高雄市，市區也繼續往東擴張，「市區計畫變更」也跨過高雄川納入三塊厝，苓雅寮等地。港口設施在1937年也已經完成到高雄川口。

可以說這時期，高雄的市區、鐵道、港口發展是密不可分的。

★第三代火車站：大港埔
1930年代，高雄市人口超越台南，高雄港吞吐量直追基隆，自然需要更新的計畫。在1936年公布的「大高雄計畫」中，高雄駅遷移大港埔的現址，位居都市計畫中軸線位置，整個市區以環狀臨港線為界，範圍和設計居住人口均擴充數倍，預計以1965年飽和人口40萬人為目標。

順道一提，雖然1950年代高雄人口就超過設計的40萬人，但缺乏都市計畫概念與施政能力的中華民國政府，將這個計畫一直沿用到1970年代以後。

第三代高雄駅在1941年6月20號落成，這時候已經是日本偷襲珍珠港前不到半年了，在軍部執政下，國內氣氛轉向「忠君愛國」，「不惜一戰」等口號。採取興亞式建築的高雄駅，似乎也反映著大日本帝國的自信滿滿。

同年，東港線、鳳山雙軌化也陸續完成，鐵路隨著港區也擴大到苓雅寮，戲獅甲工業區，新高雄車站成為高屏平原的集散核心，高雄市除了港口機能外，也被賦予南向商工基地的角色。

然而，二戰很快就轉向對日本帝國不利的走向，1944年開始，美軍多次空襲台灣，攻擊目標集中在高雄港周邊，高雄港駅也被完全燒毀。現在看到的站房是戰後重建的混凝土建築，位置稍稍偏南一點，已非原始木造站房。

★★再殖民屠殺的見證★★
戰後，中華民國政府佔領台灣，受到戰火波及的鐵道雖然迅速修復，但高雄車站卻成為另一樁悲劇的舞台。

1947年228事件發生後，憲兵佔領高雄車站，並在站房二樓架設機槍，高雄對外鐵路交通遭到切斷，糧食無法進入高雄。3月5日雄中自衛隊進攻高雄車站試圖驅逐憲兵，卻被開火壓制，雄中畢業生顏再策中彈喪生。

3月6日高雄鎮壓開始，民間推派的處理委員會在市府被逮捕槍決，彭孟緝命令部隊攻擊高雄車站和雄中一帶，第21師獨立團第3營開拔到場後，便開火掃射車站與地下道人群，死傷慘重。

3月6日至7日，軍隊調來迫砲砲擊雄中並派出步兵攻堅，雄中也成為228事件中唯一遭到國府軍攻擊的學校。

就像是筆者前幾天提到的「我只是個計程車司機」場景，在高雄車站前，中國軍隊對著所謂的「同胞」人民開槍，除了槍彈下的死傷，往後數十年白色恐怖下對歷史的扭曲與壓抑，讓相關的記憶成為禁忌，更長年在台灣人民心中投下恐懼。

我就讀高中時，雖然已是民主開放的年代，但還是對發生在自己城市的血腥歷史所知無幾。

★★城市蔓延造成的衝突和陷阱★★
隨著經濟發展，過去作為城市邊界的鐵道開始被蔓延的城市翻越，在數十年未重新檢討都市計畫下，眾多的矛盾成為城市中暗藏的陷阱。

例如，臨港線旁凱旋路埋設的油管，在1970年代前還在田野之間，卻很快的在短短數十年被密集的住宅所包圍，但是，周邊的居民乃至地方政府，卻是渾然不覺有何危險。


★都市縫合：第四代/臨時火車站
在北高雄逐漸從農田與水塘轉變為高樓大廈之際，鐵道成為交通的阻隔。1970年代之後，南北向的主要幹道陸續興築立體交叉，中博地下道也在1987年貫通，此時隨著台北地下化工程如火如荼進行，「鐵路地下化」儼然也成為每次選舉候選人的政見。

在高雄車站地下化工程終於被核定後，龐大的站區先後進行了多項工程，高雄車站進入超過20年的大施工期。

2002年3月28日，臨時車站先行啟用。雖說是臨時車站，但引進了「準跨站式站體」的概念，站內空間也比原先擴充。在超乎預期的十多年服務後，給予「第四代高雄車站」的地位應該是不為過。

★第五代
隨著文資保存的意識提升，和台北車站的命運不同，市民與市府均有保存高雄車站的高度共識。2002年8月，重量3500噸的車站建築，下方被挖空裝上滑輪，花了3天移動85公尺，推到原址的東南側。

市府當時就拍板敲定，第三代車站未來將移回原址，成為第五代車站的軸線核心。新車站配合舊車站的設計，也將是全台唯一。

值得一提的是，遷移工程是由當年興建第三代車站的清水營造公司台灣分公司吉普營造所延攬。據當時市長謝長廷所述，高雄爭取2009年世運時，世運副主席與秘書長來高雄參觀，跟謝市長說：「一個有能力保留火車站的城市，也一定有能力舉辦國際性運動賽會」。

★★文資保存應該要更完善★★
然而，在風光保存車站之餘，對於鐵道文資的保存意識與實踐卻有更多令人憂心之處。

2002年，高雄港站南號誌樓因興建橘線被直接拆毀。後續雖在「打狗驛保存聯盟」等團體努力下，高雄港站取得歷史建築地位，並改為「打狗鐵道故事館」，然而台鐵仍一直有開發全站區的計畫。2015年高雄港站土地的保留運動，更引起鐵路工會與市民團體的對立。

高雄車站本身雖獲得保留，但在新車站設計的過程中，對於舊車站遷回原地後的利用方式，能否保有部分車站機能，比如說售票，服務中心等，都未得到確定。

而前幾年多位市議員主張舊車站無用，要拆毀舊車站，更讓人看到了地方政治人物對歷史與文化的漠視。

高雄具有台灣最豐富的鐵道文史資源，最多形式的軌道運輸，一頁軌道運輸史，更是和港市的發展與茁壯密不可分。濱線復駛，鐵道博物館......等等計畫，在地方被提及多年，卻常常是有了希望，更多失望。

★★未來展望★★
作為在地高雄人，我一向主張「軌道建設，以人為本」，屬於全體高雄人的記憶，也更該在建設的過程中妥善保留，或轉化嵌入未來的發展之中。回顧高雄車站百年回憶，我們這代更有責任，串連大家的過去記憶與未來期望，訴求更好的公民決策參與機制，讓高雄人對自己的城市有更多的了解與認同！

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01.MIT #NEIGHBOR 配色印花T(白/紫/藍)
偏寬鬆中性、單一尺寸、超親膚的美國棉
不想要普通字母T，所以用亮眼但不浮誇的配色來裝飾
這三色是討論很多次的最終配色
我自己私心愛的順序是白、藍、紫
特別推薦藍色！因為亮藍X粉黃少見之外，我覺得好高級啊!!!


02.MIT NEIGHBOR居民長袖上衣(S/M 白/藍紫/奶茶)
（影片中示範S號）
一樣是美國棉、但布料是竹節紋路
我私心很喜歡輕盈透透路線+短板寬鬆
這件拿不論配高腰褲或高腰裙讓比例更好！整個人拉長5公分XDDD


03.MIT 舒適五分短褲(S/M號 黑/藍/綠)
（影片中我們都示範M號）
扎實度很好、不會像穿十年的皺睡褲那樣XD
這件是想和透透長袖(02.)配在一起
本來要兩件一起賣當set，但又怕大家不喜歡這樣搭
所以還是分開了～給大家自由配
私心喜歡它們一起穿，感覺很韓系休閒風格！


04.水手領格紋洋裝(S/M號 單色)
（影片中示範S號）
這塊布超級可愛！！好像冰沙一樣
大水手領很有存在感
我168cm當洋裝ＯK但是要安全褲
可以當洋裝、當外罩，或搭裙子紮起來都好看
而且有口袋唷(無時無刻握著手機很需要XD)


05.方釦碎花上衣(S/M/L 藍底/杏底)
（影片中示範S號）
春夏怎能沒有碎花！本想做成洋裝，但因為已經有三款襯衫了
所以改做成好搭的上衣
我喜歡大領子，因為可以讓鎖骨露出來
但大領子通常會有個問題：內衣肩帶會跑出來，要特地換平口
所以領子多做了"兩片"變成小方領來遮內衣XD好好用喔
銀色方釦還有多預留一顆給你唷(會縫在衣服內裡)
而且有內裡不怕透，不用再內搭背心！


06.高腰落地西裝長褲(S/M/L 粉紫/綠/深藍)
（影片中兩人都示範S號）
百元神褲來了😍✨✨✨✨(自已說哈哈哈哈)
高個一定會愛的長褲，長度足夠(雖然還無法在地上刷XDD)
小個子穿會變成時髦落地褲
我真心熱愛高腰，可是很多高腰褲褲檔做太ㄌㄤ、太過復古
這件拿捏的很剛好，腰間做得好像"小腰封"，把腰頭肉都收起來了！讚！
硬要說缺點的話，我覺得是吃飽後勾釦的部分有點翻XD(不是爆開啦，是稍稍翻開)

07.壓褶造型長袖上衣(單色)
透透、寬鬆、燈籠袖，集合我愛的元素在這件
若隱若現涼爽又好看！（建議可穿Bra T）
隨意搭素素短裙或牛仔褲就很有型
價格超可愛百元即可入手，我看到價格時感到不可思議QAQ?!


08.透肌感蝴蝶結長袖上衣(S/M 蜜桃橘/霧藍/靛藍就是深藍)
（影片中示範S號）
OMG！又集結我愛的元素，透透、啾啾(蝴蝶結)
這件有種"德魯納酒店"風格
蜜桃橘很清爽、靛藍(深藍)很小奢華、霧藍高級仙氣
是本次最最浮誇的單品！通常紗質上衣會整件很刺癢(就是又愛又恨啊)
但這件最刺的地方做了包邊(肩膀)，好親膚！我好滿意
精緻但價格也是百元，好開勳
我自己最愛靛藍色！怕太浮誇就配牛仔褲中和一下浮誇


09.浪漫少女荷葉領洋裝(S/M 白/靛藍)
（影片中示範S號）
浪漫小女人的Fu，但又少不了我愛的荷葉元素(歡呼)
短洋裝但一樣有實用口袋
配上同款布料的腰帶可以穿出好比例
是一件簡單但不失少女心得短洋裝，私心建議170cm以下的女生唷！


10.兩件式造型綁帶上衣(S/M/L 黑白/粉綠)
（影片中示範S號）
超划算兩件set組！適合懶得思考搭配的人直接這樣一套
每次逛街都最喜歡有附外搭背心的款式了
但通常外搭都會很隨便處理，但這件背心很認真的做了後拉鍊+綁帶+可調式肩帶
兩件都可以分開穿，會覺得很划算、隨便搭都有型


11.必備百搭排釦短裙(S/M/L 黑/白/卡其)
（影片中示範M號，舒適稍稍還有鬆度）
很想要有一件高矮個都可以穿、不怕走光的短窄裙(有安全褲內裡)
這件超級百搭！妳衣櫃裡的衣服都可以配它
排釦只是造型而已不怕掉了曝光XD
材質是斜紋布料，洗完我覺得會小皺但不至於誇張唷


12.蝴蝶結綁帶澎袖襯衫(S/M 白/杏/紫)
（影片中示範S號）
本次最易皺的來了！洗完肯定要好好燙它(我用蒸氣掛燙機)
那為什麼還要選這個材質呢？
因為我們打樣打了三次，發現這塊布讓袖子看起來最美、袖子澎度剛好ˊ＿＿ˋ...
取捨之後，還是選了這塊！私心覺得杏帶點粉、看起來仙仙的超溫柔
但我個人還是愛紫色啦:p

13.寬鬆落肩西裝外套 附腰帶(單一尺寸/灰藍/暗紫)
尖叫聲～～～～尖叫聲😍
本次最強冠軍我頒發給這件西裝外套💋腰帶送好送滿
我們調整版型很多次、選布料也很多次，超糾結
連腰帶都搞了很多次 hello！西外怎這麼麻煩
好險最終成果它真的好美好美QAQ料子又好！
挺但不硬、小墊肩、寬鬆、親膚、洗過還是美、顏色特別、附腰帶超值wwwww
我平常不包色的，這兩色我包了(畢竟是人生首次聯名嘛讓我包一下Q////Q)


14. PS201雙色造型割破牛仔長褲(S/M/L 單一色)
（影片中我們兩人都示範S號）
請趁特惠價買它！一千元有找，實在很可以🌝✨
如果西裝外套是冠軍，那這件是我的第二名
雙色修容(?)、高腰、褲長超夠、刷破、偏寬但不會誇張
高矮個都可以穿！！！！（抱歉我驚嘆號太多XD因為太喜歡了）


15.小姐姐抽鬚牛仔洋裝(S/M/L 單一色)
（影片我們兩人都示範S號）
我想做一件夠長、有特色的吊帶洋裝
可以搭配很多好看的合身短袖(紅條紋也買得到唷！)
洋裝是可調式肩帶、口袋實用、抽鬚和開衩特色、春夏軟牛仔
胸前還有小小抓皺、背後超順拉鍊
長度份量夠、做工複雜、價格也是在這次聯名品中偏高的，但我覺得它值得！


16.俐落破壞感短版牛仔外套(S/M/L 單一色)
（影片示範M號）
S和M只差了一點點點，為了超舒適感可以穿比平常大一號也沒關係
我把小蓬袖腦筋動到牛仔外套上...XD是有多愛蓬袖
這件我覺得是適合春夏秋的牛仔外套
很適合現在室內或晚上涼涼穿著！
布料有挺度但不會太厚，不想穿的時候拎著也無負擔

17.SO FAR SO GOOD棉質棉質襪 (單一尺寸 黑/白/紫)
我不是什麼英文達人啦，是以前看到這句話勵志小語後默默記到現在
用SO FAR SO GOOD造句👉🏻人生好難，但至少目前為止還算順利！
然後，某次逛街想買雙大字母的可愛襪子、不想太厚
咦！怎這麼難買啊🤣...所以這次聯名也想到了襪子
我平常太愛穿球鞋布鞋了、一定要長襪啊！隨便穿都適合


18.手揉皺皺感髮箍(粉/米白)
我個人超愛超愛"寬版"髮箍，寬版真的無敵難找欸
不是太寬就是太俗XDDD這款我大愛！


19.網紗拼接感髮箍(單一色)
比18.再更有個性一點、雙色紗質
中間有個蝴蝶結的造型比較特別
不過如果硬要選，我會選18.那款


20.清透浪漫格紋大腸圈(黃/綠/灰)
我幾百年不愛大腸圈了，這個透紗材質的太合我胃口！
天天綁頭髮的我怎能不入手！不綁的時候掛手上當造型也好看欸


21.NO.248 閃耀星星珍珠夾式耳環
耳夾人必須入手！！
這款效果好、輕盈、珍珠和星星元素都有，真的好美

22.NO.249 溫暖小雛菊夾式耳環
可愛但不會太迷你的貼耳式耳夾
以前看到這種花朵型的都好小，這個很有效果！有夠春夏感

23.NO.251 簍空愛心夾式耳環
是我近期、日常最愛的一副！因為穿什麼都可以配它
比星星款再低調一點，日常沒問題
若隱若顯的在頭髮晃來晃去，喜歡！！！！

以上就是這次的聯名單品
希望大家喜歡唷，想看更多穿搭照可以到我的IG(招手🙋🏻‍♀️💜💜💜)


｜其他PAZZO服飾｜
＊果綠色綁帶背心上衣
這件和綠西裝褲超超超搭！激推這樣搭配哦，而且薄料但不透、柔軟親膚

＊紅條紋短袖
貼身、親膚的春夏款針織上衣，不是毛線針織不用擔心(那也太熱XD)
很適合搭在任何吊帶單品裡面！
或是搭聯名款的短窄裙，超適合！



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相機｜Panasonic Gh5
剪輯｜Adobe Premiere Pro CC

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牛港稜登山步道總長為753公尺，高點立有出火號抗日紀念碑、觀景涼亭，以及空軍空難的飛機殘骸和紀念碑。步道上多個觀景平台，可眺望不同方向視野，台北盆地、台灣海峽、淡水河岸、漁人碼頭、台北港、八里、竹圍海岸，全部盡收眼底。
#新北景點 #觀音山 #觀音山國家風景區 #步道 #登山 #牛港稜步道

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--- 交通資訊 ---
※ 開車：Google Map
輸入 https://goo.gl/maps/onGNYDHThgF1NqRn9 ，可導航至牛港稜步道入口
輸入 https://goo.gl/maps/2NKcXMkPx1JoXsYs9 ，可導航至觀音山遊客中心停車場二
※ 公車：
三重客運橘20，搭到「觀音山遊客中心」站，再步行150公尺，可到達牛港稜步道入口

--- Traffic Information ---
※ Driving ：
Use the Google Map link
https://goo.gl/maps/wR25rmYjoRpUEbZbA to find the trail entrance of Niugangleng Trail
https://goo.gl/maps/DBv2N4CsGagsVLca8 to find the parking lot
※ Bus：
Take San Chung Bus O20 1062 to " Guanyinshan Tourists Center ", then walk 150 meters to the trail entrance of Niugangleng Trail

公車三重客運橘20路線圖及時刻表(Bus route map and schedule for San Chung Bus O20)
http://routes.5284.com.tw/ntpcebus/Tw/ManualRouteMap?rid=16669

健行影片 https://bit.ly/30XNJBD
渡假村、飯店住宿 https://bit.ly/3fcCDh6
陽明山景點 https://bit.ly/2P3URqC
賞花系列 https://bit.ly/336ZOHj
夏天避暑清涼步道 https://bit.ly/2CYLRk4
兒童遊戲場 https://bit.ly/3f9qXf5
玩水系列 https://bit.ly/2Xab4Px
歷史建築古蹟 https://bit.ly/2BGNzWR
博物館 https://bit.ly/3094SZS
台北景點 https://bit.ly/39BY0HN
基隆景點 https://bit.ly/2PaYsDa
宜蘭景點 https://bit.ly/3098Mly
新北市瑞芳區景點 https://bit.ly/3368SMD
新北市淡水區景點 https://bit.ly/2D0q6R4
新北市石門區景點 https://bit.ly/2BHDCbJ
新北市萬里區景點 https://bit.ly/3gblYMx
新北市貢寮區景點 https://bit.ly/2X7JgLN
新北市汐止區景點 https://bit.ly/2D1Tp5B
新北市平溪區景點 https://bit.ly/3gejH2Z
台南景點 https://bit.ly/2Dh8fFm

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苗栗縣位於臺灣本島中北部，無論由台中市中心（包車）抑或台北（高鐵）出發至苗栗高鐵站，大概也是需要約50分鐘車程。在苗栗縣，可以品嚐到很多美味的在地農產品，同時又可以親近大自然！特別是夏季時分的桐花季節，這裡超級美！想知我玩得有幾開心？立即CLICK入短片陪我走一圈啦！

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片中提及的地方（順出場序）：
苗栗縣三灣鄉銅鏡村 － 橘子發糕DIY

苗栗縣三灣鄉擂茶DIY
地址：苗栗縣三灣鄉北埔村3鄰下林坪54號
電話預約：＋886 37 831 224

山城休閒農莊餐廳
地址：苗栗縣三灣鄉北埔村下林坪52號
電話：＋886 37 833 530
http://www.sumcity.com.tw

棗庄（兔仔樂園）
地址：台灣苗栗縣公館鄉福星村館義路43-6號

巧軒餐館（田媽媽）
地址：台灣苗栗縣公館鄉石墻村11鄰223之1號
電話：＋886 37 226 868
http://037226868.tranews.com

三聯埤步道
地址：苗栗縣三灣鄉北平產業道路（山城休閒農莊旁邊）

春谷養鱒農場
地址：苗栗縣南庄鄉南江村小東河25號
電話：＋886 37 821 892
http://www.821892.com.tw

桐花公園客家大院
地址：苗栗縣銅鑼鄉龍泉15號
電話：＋886 37 985 783
https://www.mlc.gov.tw/hakka/

秘密花園
地址：苗栗縣西湖鄉金獅村茶亭6號
電話預約：＋886 37 923 029

《 一個女生的好玩好吃好心情》
熱愛旅遊的Rebec HoHoHo，設計全新「女遊」路線，著有一系列《好好好女遊》，地點包括：台北、廣州、清邁、首爾、釜山·濟州及沖繩。2015年7月書展內推出最新作品－《好好好女遊 釜山·濟州》及《好好好女遊 沖繩》，精選大女孩小女孩最愛的食、買、玩、學、看！！！全線《好好好女遊》於各大書店：三聯、商務、中華、誠品、Page One有售。（無就記得記得追問店員！他們會為你找出來、挖出來、訂回來的！！！！！！＾.＾）

【《好好好女遊》系列圖書 作者簡介】
Rebec HoHoHo (何穎)，出生於香港，曾旅居北京，學歷為銀河系地球大學遊樂系一級榮譽生畢業，主修離家出走，副修飲飲食食。2010年初，出版《50+1》私家旅遊系列，先後推出香港、台北、上海、北京、紐約；13年起推出《好好好女遊》系列，並曾於多本中港雜誌開社旅遊及食譜專欄：《MILK 新潮流雙周刊》、《汽車消費報告》、《TAO淘寶天下》、《GO OUT》。正職去旅行，副業寫字、煮飯。

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