經過一個月的試營運，臺中捷運綠線昨天正式通車，我在參加通車典禮後赴烏日高鐵站北返時，也親自搭乘體驗，分享市民的喜悅。過去臺中人常抱怨，中央「重北、輕南、忘臺中」，14年前我競選總統時的口號就訂為「2008，臺中出發」；我的「愛臺12項建設」政見當中，「北中南都會區捷運網」的重要建設項目之一，就是「臺中捷運」。
中捷綠線的總經費近600億，當年在臺中市長胡志強、立法委員盧秀燕的大力爭取下，交通部長毛治國核定中央補助三分之二的經費，其餘由臺中縣、市政府共同負擔。2009年10月，我在總統任內與臺中市長胡志強、臺中縣長黃仲生一起參加中捷綠線的動工典禮；歷經11年、3任市長，綠線總算在去年底完工，今天正式通車，也實現了我競選總統時對臺中所做的承諾。恭喜臺中市繼臺北市、新北市與高雄市之後，成為臺灣第四個捷運城市。
胡志強市長是內行人，知道蓋捷運必先培養市民大眾運輸習慣，因此在2011年推出「公車前8公里免費」的政策，鼓勵市民多使用大眾運輸。2014年我與胡市長一起試乘臺中快捷巴士（BRT）時，他告訴我市民對免費公車反應熱烈，我說這是捷運成功的第一步。我從小學四年級起就從萬華搭公車「O西」上學，那時公車族人手一張可打洞60格的硬紙月票，每日通勤剪去兩格。臺北捷運的成功，跟市民數十年的公車文化關係密切，搭乘公車早已成為生活日常，因此捷運通車後，公車人口很容易就移轉過來，維持足夠的運量。也因此我1998年競選臺北市長時的交通政見，就是「公車捷運一票到底，轉乘免費，公車8年不漲價」，公車與捷運彼此為對方此拉客，更增加民眾使用大眾運輸的誘因。
在臺中推出公車免費政策後，每日運量已從15萬人次倍增到目前超過30萬人次；盧秀燕市府的捷運公司董事長，就是我在臺北市長任內的交通局長林志盈，也是公認的優秀人才。中捷綠線試營運期間，平均每日也達7萬人次的運量；雖然這與臺北捷運的運量還有一段距離 ，但已經是很不錯的成績。今天我搭乘的體驗，中捷綠線無論是設備、管理與效率，比臺北捷運毫不遜色。相較蓋捷運，養捷運更不容易，捷運一定要形成路網，才能帶來軌道經濟效益。捷運綠線是臺中捷運網路化的第一步，未來還有藍線（與綠線十字交會）、橘線（機場捷運）將一一推動。在此祝福在盧秀燕市長的努力下，臺中的捷運路網儘速成型，市民共享便利。
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機場捷運月票 在 [新聞] 機捷推120天半價定期票最高省3360元- 看板MRT 的推薦與評價
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180513/1352983/
桃園機場捷運通勤族有福了！桃園市長鄭文燦今下午宣布機捷「吃到飽」方案，6月1日
推出120天半價定期票，凡購買120天半價定期票綁定起迄站，在此期間區間內，皆可不
限次數、不限車種搭乘。
桃捷公司表示，購買120天定期票，若以84天通勤日來計算是享有5折優惠，但若以日曆
天（120天）來計算，則是享到35折優惠，換算下來，每個月最高可省3360元。
除此之外，桃捷也和國泰世華銀行合作，使用國泰世華信用卡刷卡購買定期票可享3期
或6期零利率分期。桃捷公司歡迎通勤族、小資族、學生族來購買。
鄭文燦說，去年機捷營運，每日約5.6萬人次，今年初達到每日5.9萬人次，最近2個月
已經超過每日6萬人次。這條捷運從大家不看好，到現在搭乘運量已經慢慢成長，是一
條多功能的捷運。
為了減輕通勤族的負擔，桃園捷運公司通車後，針對通勤族推出135定期票以及369定期
票，有感降價，讓桃捷定期票乘客從通車初期5800人次，成長至8600人次，桃園捷運公
司為了感恩回饋廣大的忠誠會員，推出120天半價定期票。
（突發中心石明啟／桃園報導）
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