長輩騎車兩段式,安全上路不出事
屏東警分局分析轄內交通事故資料,110年度迄今肇事原因當中「機慢車未依規定左轉」發生A1類死亡事故3件、A2類致傷事故139件,因此機慢車行經交岔路口,應如何正確且安全的左轉,是亟須建立的交通觀念;另全縣65歲以上高齡者A1類死亡人數亦達27人,較去年同期增加6人次,顯見年長者用路習慣實有加強重視之必要。
有關「未依規定左轉」,除「外側車道左轉」之外,另有「未依兩段式左轉」,兩段式左轉是大家耳熟能詳的交通觀念,其規定則源於《道路交通安全規則》第99條第2項:機車行駛至交岔路口,其轉彎,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,應依第102條及下列規定行駛:
一、 內側車道設有禁行機車標誌或標線者,應依兩段方式進行左轉,不
得由內側或其他車道左轉。
二、 在三快車道以上單行道道路,行駛於右側車道或慢車道者,應以兩
段方式進行左轉彎;行駛於左側車道或慢車道者,應以兩段方式進行右轉彎。
而依據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第65條規定,「機慢
車兩段左轉標誌」設於實施機慢車兩段左轉路口附近顯明之處,用以告示左轉大型重型機車以外之機車或慢車駕駛人應遵照號誌指示,在號誌顯示允許直行時先行駛至右前方路口之左轉待轉區等待左轉,俟該方向號誌顯示允許直行後,再行續駛,以兩段方式完成左轉。故警方取締機慢車未依兩段式左轉,應秉持執法明確性,必須在同時設有兩段式左轉標誌(藍色圓形標誌)以及畫設有待轉區的路口,始能予以舉發。
機車未依兩段式左轉,將依違反道路交通管理處罰條例第48條第1項第2款處新臺幣600元以上1800元以下罰鍰,屏東警分局將積極利用各勤務機會持續向民眾推廣交通安全觀念,並加強執法能量,盼能提升民眾交通安全意識,減少車禍憾事發生。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,#記得打開CC字幕 #其實是不強制兩段式左轉啦 ✔︎ 訂閱志祺七七頻道: http://bit.ly/shasha77_subscribe ✔︎ 追蹤志祺 の IG :https://www.instagram.com/shasha77.daily ✔︎ 志祺七七 の 粉專 :http://bit...
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#路上觀察 道路標線字體大揭密!
每天穿梭來往熙攘的街道,你可曾注意主幹道路口前地面上的「慢」字、內車道「禁行機車」、機慢車左轉專用的「待轉區」……等字樣?道路上,那些被視為理所當然的日常文字風景,是怎樣被書寫?又為什麼會長成現在的模樣呢?走慢一點,靠近一點,和我們一同窺探道路標線字體的書寫過程吧!
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機慢車左轉待轉區線 在 蔡旺璉。愛在基隆 Facebook 的精選貼文
#百福社區機車族請看過來☝️
#新台五線左轉福三街
#將規劃設置外側機慢車左轉專用道取代現有待轉格
長久以來,我們不時接到民眾反映,下班從新台五線返回百福社區時,因機車數輛太多擠不進待轉格,以至於被後方照相機拍照罰款,實在很無辜。
我與實踐里里長及市府相關單位曾討論過,是否能在內線左轉道增設機車左轉區或直接開放機車左轉,但大家又擔心,機車族在高速的車流中,會為了變換內側車道而發生追撞意外。
我們多次到現場會勘,一直希望能討論出最好的方案,既能讓機車族方便,又能確保大家的安全。
⭐️ 目前進度:
最快預計在六月,將會把現有「外側車道」規劃為『機慢車左轉專用道』,屆時也會一併取消兩段式左轉。
由外側車道設置左轉道,一方面機車族無須為了要左轉變換車道,降低被追撞風險,另一方面則不用擔心因進不去待轉區而被拍照罰款。
同時我們也要求在規劃時,新台五線上的新指標與地面指示線一定要明確再明確,務必要將機車族的安危放在首要考量事項。
#在這想感謝市府相關單位的用心
#感謝大家絞盡腦汁只為了讓我們機車族更好更順暢🤗
機慢車左轉待轉區線 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳貼文
#記得打開CC字幕 #其實是不強制兩段式左轉啦
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各節重點:
00:57 ヽ(`Д´)ノ 不待轉很危險ㄟ!
02:29 (((;゚Д゚)))))) 兩段式左轉出現的原因竟然是⋯⋯
03:46 「強制」與「不強制」兩段式左轉
05:21 我們的觀點
06:24 提問TIME
06:37 掰比~別忘了訂閱
【 製作團隊 】
|企劃:歡歡
|腳本: 歡歡
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:鈞鈞的同學
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→ 待轉區淪待撞區?桃園取消機車兩段式左轉 車禍率降40%:
https://bit.ly/2JkjcXq
→ 機車也是車 桃園18條雙向四車道試辦內側可行機車:
https://bit.ly/2JkjhKI
→ 兩線道取消禁行機車 - 桃園市政府交通局:https://bit.ly/2LA2BSa
→ 民眾提案廢除機車兩段式左轉及待轉區,騎士們的看法是?
https://bit.ly/2NV9pXO
→「禁行機車」和「兩段式左轉」的規定,正是造成台灣平面道路交通混亂的元凶:
https://bit.ly/2JtXkpc
→ 交通知識庫——汽機車分流:
https://bit.ly/2NmWMnv
→ 反對廢除禁行機車及開放直接左轉:
https://bit.ly/2uqShkq
→ 交通部對民眾於公共政策網路參與平臺提案「提升全民行車觀念,以提升全民行車環境品質,解除禁行機慢車道,解除強制二段式左轉」之說明:
https://bit.ly/2uJngrE
→ 臺北市取消「禁行機車」路段近五年交通事故件數比較:
https://bit.ly/2NWgVS9
【 延伸閱讀 】
→ 臺北市取消「禁行機車」路段近五年交通事故件數比較:
https://bit.ly/2NWgVS9
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【 製作團隊 】
|企劃:歡歡騎車第六年
|腳本:歡歡很常騎進內線道(喂)
|剪輯後製:Pookie
|演出:成大都計張
——
【 本集參考資料 】
→〈北部〉雙向四線道取消內側禁行機車 增13路段:
https://bit.ly/2zHWLbu
→ 民眾提案廢除機車兩段式左轉及待轉區,騎士們的看法是?
https://bit.ly/2NV9pXO
→ 待轉區淪待撞區?桃園試行取消「機車兩段式左轉」 車禍率下降:
https://bit.ly/2JvyVQ2
→「禁行機車」和「兩段式左轉」的規定,正是造成台灣平面道路交通混亂的元凶:
https://bit.ly/2JtXkpc
→ 交通知識庫——汽機車分流:
https://bit.ly/2NmWMnv
→ 反對廢除禁行機車及開放直接左轉:
https://bit.ly/2uqShkq
→ 交通部對民眾於公共政策網路參與平臺提案「提升全民行車觀念,以提升全民行車環境品質,解除禁行機慢車道,解除強制二段式左轉」之說明:
https://bit.ly/2uJngrE
→ 臺北市取消「禁行機車」路段近五年交通事故件數比較:
https://bit.ly/2NWgVS9
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機慢車左轉待轉區線 在 機車待轉霧煞煞標線+標誌才需兩段式 三立新聞台 - YouTube 的推薦與評價
但其實 機車 待轉分成四種,很多 機車 族都不知道,就有民眾投訴,行經台中大智路和日 ... 機車 都要兩段式 左轉 ,投訴人說的路口,不僅 待轉區 位置不一樣,看的. ... <看更多>
機慢車左轉待轉區線 在 獨家》待轉路徑藏槽化線機車想左轉「怎樣都違規」 @newsebc 的推薦與評價
這根本就是陷阱!台中市大里區國光路與大明路口。 機車 騎士 左轉 依規要 待轉 ,但在路徑上卻有一條槽化線阻擋,民眾跨越就違規了。民眾質疑,無論如何都是 ... ... <看更多>
機慢車左轉待轉區線 在 [問題] 機慢車兩段式左轉號誌設置規則- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
如題
有個問題想和biker板眾請教
機慢車兩段式左轉這個標誌,是否需遵照
"道路交通標誌標線號誌設置規則"裡面的221條的第一項來設置呢?
btw我要先說明我不是要來硬凹只是想了解一下標誌設置的規則
該罰的還是會繳啦,只是我對號誌設置有點意見...
起因在今天再台中西屯路3段左轉東大路被開單
號誌放在最右側而且也沒提前告知,而且設置的位置又低...(台北幾乎都在紅綠燈高度
而那條路2線道內側也無禁行機車,就很順的左轉,就被埋伏的警察給送張單子了
所以這標誌是不是要同221條的第1項
======================================
行車管制號誌之佈設原則如左:
一、行車管制號誌至少應有一燈面設於遠端左側,且距近端停止線十公尺以上。如係
以柱立式設置,應有二燈面分設於遠端兩側。但路形特殊時,主管機關得調整設置於其他
適當位置。
二、近端號誌應靠近停止線設置。
三、號誌佈設以能使各車道駕駛者均能清楚辨認為原則。路幅寬廣之道路,必要時得
加設號誌燈面,並採門架式或懸掛式設置。
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要在停止線前10公尺以上設置呢? 如果是的話我就要去申訴
還是有其它法條有規定而我找錯(我知道該遵守的規則但法源是哪來的還真不清楚)
不適用的話就....默默幹在心裡吧XD 誰叫設法的官員一個個智障沒要求提早設置來提醒
用路人,而且靠近路口還有雙白線,臨時看到也不能靠右側車道了,難到要人在路口中央
直接轉90度到待轉區嗎,也會被後方車子追撞吧...這裡也是個上坡,有了台小發財也看
不到牌子。
懇請板眾不吝指教!!
謝謝了 :)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 112.105.52.129
謝謝你的回答唷,不過我不是想問騎車心得的...,致於顯眼與否
我真的覺得對於一個外地來的人來說,這牌子還真是"顯眼"
1.他矮 2.這是上坡
當然這不構成不兩段轉的藉口,我只是想要知道有無相關規範而已囉
另外騎車習慣我覺得那是你自己的習慣囉,為何機車不能騎在內側?
沒寫禁行機車,我為何不能騎呢?
相對的,路口大小跟要不要待轉我想應該也不是相關的
還有習慣問題,我沒有偏愛快車道唷,沒禁行就騎這樣而已
應該改的是爛標誌的設計才是(開過國道的也會知道,都要上交流到了才告訴你南/北
這不爛嗎?)
※ 編輯: HcaS 來自: 112.105.52.129 (09/04 21:18)
恩恩很有道理,但是你還是搞錯我有疑問的點阿
法條並沒有規定所有的道路機車都必須兩段式左轉,而且該條道路也沒有快車道
禁行機車,再來就是標誌放置位子根本就不利於用路人察覺,路口也有雙白線
這樣您不覺得問題很明顯了嗎?
你的假設都在於你熟悉那條路,那不熟悉的人呢?
台北也有不少路是不用待轉的,你因習慣待轉而待轉,根據我之前網路看過的文章
也有提到不用待轉的地方而逕自跑去斑馬線前待轉也是屬於違規的
那請問因此被開單你又做何感想...?
還是要重申我沒有要凹,時間到了我也會是乖乖摸著鼻子繳
但若真是有問題我想我會打去相關單位幹ㄍㄧㄠˇ,這種幾近垃圾功能的標誌是不是該改
※ 編輯: HcaS 來自: 112.105.52.129 (09/04 21:37)
那是過東大路口阿...代表那邊開始才是禁行
之前沒標示禁行代表可以行阿
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|禁| | 西
| | | 屯
|行| | 路
| | |
|機| |
| | |這邊開始才不能內側騎車吧
|車| |__________
<-東大路->
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| | | 西 這邊內側仍然可以騎阿...
| | | 屯
| | | 路 所以跟東大路上方不能騎機車應是兩碼子事
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| | | 東大路還是可以阿,不然以台北來說,承德路實質上
還是禁行內側雙車道阿
... <看更多>