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關於 機車五期排放標準 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在機車五期排放標準這個產品中，有30篇Facebook貼文，粉絲數超過26萬的網紅黃捷 高雄市議員，也在其Facebook貼文中提到， 📣📣📣大！大！大報告！有好東西給你唷～ 黃捷的半年成果展又來啦，這次漫～長～的會期中，我針對 #動保 #交通 #水利 #性別 四個面向都有相當深入的提案與質詢，歡迎挑看選看，喜歡的議題都可以再私訊跟我討論喔～ 🌳公園環境修繕及兒童遊具爭取： 中和公園、華鳳公園、公兒４公園、藝...

「機車五期排放標準」的推薦目錄：


機車五期排放標準 在 黃捷 高雄市議員 Facebook 的最讚貼文

黃捷 高雄市議員 By 黃捷 高雄市議員

2021-09-06 12:30:04 有 4,864 人按讚
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📣📣📣大！大！大報告！有好東西給你唷～


黃捷的半年成果展又來啦，這次漫～長～的會期中，我針對 #動保 #交通 #水利 #性別 四個面向都有相當深入的提案與質詢，歡迎挑看選看，喜歡的議題都可以再私訊跟我討論喔～


🌳公園環境修繕及兒童遊具爭取：
中和公園、華鳳公園、公兒４公園、藝術公園、公兒28公園等。


🛣多條道路刨鋪建議及改善：
南京路機車道、文衡路、國泰路二段、福祥街、三誠路、中崙二路、保成一路、中崙路、凱旋路、文龍東路、保南二路、瑞隆東路等。


⚠交通設計改善、號誌設置及小綠人爭取：
青年路二段/中山西路、三民路/光遠路、中泰街/中山西路、文建街/文教路、中山西路/府前路、曹公路/協和路、博愛路/經武路、建國路三段等


🚶‍♀人行道增設及改善：
南京路人行道爭取改善設置、中山東路人行道改善。


💧積(淹)水及污水排水系統改善：
瑞芳街、鳳誠路450巷、鳳誠路等


🚸校園兒童通學步道爭取：
鳳山中山國小後門通學步道成功爭取設置


👩‍🏫【質詢紀錄】
8/4 總質詢 https://reurl.cc/a92qg9
5/12 教育部門質詢 https://reurl.cc/4aZbWX
5/6 財經部門質詢 https://reurl.cc/xGnK64
5/4 社政部門質詢 https://reurl.cc/6arb7V
4/30 民政部門質詢 https://reurl.cc/Q9zVe5
4/26 工務部門質詢 https://reurl.cc/83dXmy
4/22 警消衛環部門（環保局）質詢 https://reurl.cc/Ako2xd
4/22 警消衛環部門（警察局）質詢 https://reurl.cc/rgMvN1
4/20 交通部門質詢 https://reurl.cc/O09rxg
4/15 農林部門質詢 https://reurl.cc/eE1y0R
4/13 市長施政報告質詢 https://reurl.cc/xGnpZN
亞洲新灣區開發案專案報告質詢 https://reurl.cc/5rYbvG
環境污染防治作為專案報告質詢 https://reurl.cc/lRGagE
捷運路網規劃專案報告質詢 https://reurl.cc/noelr8


📂【提案數49案】
#民政部門3案
建請民政局舉辦單身聯誼活動時納入多元性別。
建請更新鳳山戶政事務所結婚登記佈置陳列，讓新人留下美好的紀念照。
建請研考會建立1999專線及市民信箱服務考核機制，並設置市民申訴專線。


#社政部門1案
建請研議修正《高雄市政府發放婦女生育津貼實施要點》有關家長相關文字


#財經部門6案
建請市府成立社會企業相關推動單位。
建請經濟發展局評估鳳山區公有市場之活化再造可行性。
建請經濟發展局將ESG、SDGs等指標納入本市招商、獎勵或減稅優惠等政策之評估指標。
建請經濟發展局建置本市之能源管理資訊平台網站，及時呈現本市各類電能管理資訊。
建請經濟發展局公告「本市用電契約容量達800kWp以上之用電大戶名單」。
建請經濟發展局設置單一諮詢輔導窗口，提供「本市團體依《合作社及社區公開募集設置再生能源公民電廠示範獎勵辦法》建置公民電廠的相關業務」之諮詢服務。


#教育部門2案
建請研議社區大學紓困補助計畫。
建請把關性平調查人才庫委員之性平意識及專業知能。


#農林部門15案
建請研議高齡收容犬貓認養輔助計畫。
建請高雄市政府觀光局重啟環保旅店輔導推廣計畫。
建請高雄市政府農業局強化宣導合理化施肥之觀念，避免農民過度施肥，減少溫室氣體排放。
建請高雄市政府農業局加速輔導本市牛隻牧場符合農委會《牛隻友善生產系統定義與指南》標準，以促進動物福利。
建請高雄市政府水利局進行本市水文調查，找出潛在地下水源，並建立補注、出水量管理、明智利用等計畫。
建請高雄市政府水利局補助民間設置簡易型雨水貯留設施。
建請高雄市政府水利局積極爭取經費建置本市公有機關之雨水貯留設施，以因應極端氣候。
建請高雄市政府水利局協助加速「荖濃溪伏流水工程」調查評估作業。
建請水利局以公文通知68處易淹水區市民，鼓勵民眾主動申請防水閘門家戶補助。
建請高雄市政府農業局動物保護處研擬將動保稽查人力行政委託或是提升府內層級成立動物保護科，擴大人力與資源運用，保障動物保護品質及市民權益。
建請高雄市政府農業局全面改用「友善蛇夾」或「蛇勾」執行捉蛇業務。
建請高雄市政府水利局會同相關單位協助鳳山區鳳誠路38號後方水利溝渠加設溝蓋環境清消一案。
建請改善鳳山青年路、光復路、澄清路、文衡路等易淹水地段防汛準備工作。
建請水利局優先推動高風險淹水潛勢區之建築物設置雨水貯留設施，邁向海綿城市。
建請高雄市政府水利局加速臨海再生水廠擴廠，盡早達成最大每日供水能力6萬噸。
建請水利局因應極端氣候，以海綿城市為目標制定水利治理新原則。


#交通部門5案
建請研議鳳山區紅毛港路段，增設YouBike微笑單車站點。
建請中正、三多、建軍三岔路口（802醫院前）設置多向監測系統，保障民眾生命財產安全。
建請高雄市政府觀光局全面更新壽山動物園動物解說牌、展板，強化野生動物保育及環境教育功能。
建請盤點並串連性別友善店家，提供性別友善服務訓練及性別友善認證。


#警消衛環部門9案
建請廣設警察電子巡簽。
建請改善高雄公車車體毒品防治廣告輸出品質。
建請參考嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19)不明感染源率、死亡率等統計數據，分階段適度鬆綁休閒娛樂、運動場館、餐廳等場館。
建請高雄市政府衛生局提高通訊心理諮商審查委員之心理諮商師、臨床心理師之人數比例。
建請研議與壓力釋放運動TRE（Tension Releasing Exercise）團體合作，帶領警消醫護同仁恢復精神與肌肉機能。
建請高雄市永續發展暨氣候變遷調適委員會每兩年進行一次「氣候變遷風險評估報告」，同時制訂與調整具體調適策略。
建請高雄市政府環境保護局於「第二期溫室氣體管制執行方案草案」納入公民電廠推動計畫。
建請高雄市政府環境保護局研擬《高雄市低碳城市自治條例》草案。
建請環境保護局定期巡檢巷弄側溝，並視察現存之排水設計，避免因部分設計不良而導致的堵塞情形。


#工務部門8案
建請加速鳳山區立德街開闢計畫道路，改善消防救護車難以通行之問題。
建請高雄市政府工務局養護工程處，依景觀樹木巡檢風險分級結果進行妥適處置。
建請高雄市政府工務局及水利局共同研擬鳳山區藝術公園內滯洪池，在保有防汛與滯洪功能情形下，施作多功能遊憩設施。
建請高雄市政府工務局辦理本市鳳山區保南二路（中崙五路至保孝街）雙向道路刨除重鋪。
建請高雄市政府工務局辦理本市鳳山區華興街(善士街-南華路)、善和街(善士街-善政街)雙向道路刨除重鋪。
建請高雄市政府工務局施作銜接曹公圳親水步道之行人通道，健全行人通行環境。
建請高雄市政府工務局辦理本市鳳山區中崙路(中崙路-保華二路)道路拓寬一案。
建請雨後維護人行道及自行車道，避免地磚雜草叢生，引來病媒蚊蟲。


👩‍💼【舉辦會議】
3/25 高雄市空氣污染物排放標準修訂及執法檢討公聽會
8/17 高雄市長施政滿意度及相關市政議題民調公布記者會
8/31 終結月經貧窮及衛生棉免費發放記者會
9/1 大港橋與愛河灣遊艇觀光發展公聽會


👩‍💻【參與會議及參訪】
彩虹平權大平台高雄市性別平等政策討論會
高雄帆船學校產業考察
「你的民主不是你的民主：民粹浪潮下的變動與反撲」
立法院國防委員舉辦黃埔新村考察
「海光里自強公園改造工程」第1場公民參與說明會
鳳山登革熱防治說明會
鳳山都市更新社區輔導說明會
「仁武、岡山焚化廠修建營運移轉ROT案」招商說明會
鳳山區第77期市地重劃區內公86、87開闢工程說明會
鳳山水資源中心考察
高雄青創產業參訪
台南科學園區參訪


👌【爭取成功】
成功爭取人行道稽查小組。
成功爭取試辦特色行人號誌。
成功爭取路殺犬貓人道處理。
成功爭取消防外勤手提無線電個人配發。
成功爭取重要路口監視攝影機汰換，共640支。
成功爭取國泰重劃區周邊道路擴大保留行人通行空間。
成功爭取未來改建或新建之景點公廁增設幼兒洗手台。
成功爭取市府向中央申請前瞻計畫以檢討改善鳳山排水系統。
成功爭取全面調查本市托嬰、托兒空間之舒適毯的塑化劑超標狀況。
成功爭取數位無線電中繼台設備及時槽擴充，改善消防隊無線電收訊品質。


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機車五期排放標準 在 賴瑞隆 Facebook 的最佳解答

賴瑞隆 By 賴瑞隆

2021-04-16 15:08:31 有 503 人按讚
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【持續要求政府改善空污 給人民健康安全的環境】

今天瑞隆和永續會跨黨派成員洪申翰、張其祿、陳椒華、吳怡玎等立委，共同召開主持「空污防制成效檢討暨務實改善方案」公聽會。瑞隆邀請環保署副署長沈志修、經濟部、交通部、台電、中油、中鋼、台船等中央機關，地方政府邀請高雄市、台中市、屏東縣、雲林縣、嘉義縣環保局提供具體改善意見，同時邀請成大環工系吳義林教授、中興大學環工系莊秉潔教授出席提供具體建議，民間團體也有台灣環境保護聯盟、台灣綠色公民行動聯盟協會、地球公民基金會等出席提供建言，大家期許一同加速改善我們的空污問題。

每年的空污季時，常常是北部空氣品質優良，南部卻頻頻紅害、橘警。以2020年為例，高屏空品區14個測站，平均橘警以上天數達到66.29天；北北基20個測站，平均橘警以上天數僅有14.20天；全國平均33.02天。政府有責任加速空污改善，給中南部鄉親免受空污之苦。我們經溝通討論後，也擬定十點結論，要求加速落實執行：

1. 環保署應就執行中之〈空氣污染防制方案(109至112年)〉每年度檢討各空品區執行情形，並持續按季與經濟部等相關部會盤點國營事業空污管制措施、設備及製程改善等減污措施執行進度、預算投入與執行情形等項目，並加嚴國營事業降載、減排之機制，確保國營事業落實「最佳可行控制技術（BACT）」改善空污。
2. 環保署應每年度檢討共通性管制之「有害空氣污染物(HAPs)」，並依據最新健康風險評估及流行病學研究，每年定期邀集學者專家及重要關係人、環保團體等，逐年精進有害空氣污染物管制措施，盡快編制公布HAPs年報。
3. 環保署應於今年空污季前內檢討修正「空品嚴重惡化防制辦法」，將空污緊急應變門檻下修，並應於三個月內對外預告新版「空氣污染排放清冊(TEDS 11)」，以利持續改善空污。
4. 請環保署於今年內完成研擬石化業、水泥業、焚化爐、光電、半導體等特定產業之空氣污染物排放標準，並盡速公告之。
5. 請環保署於三個月內就現行「固定污染源空氣污染防制費收費費率」與經濟部工業局、各地方政府環保機關，會商研議適當費率調整方案，並提高空氣污染防制基金運用於協助地方政府改善固定污染源排放管制之經費。
6. 經濟部工業局應於三個月內訂定2022-2023年工業鍋爐空污減排措施（包括持續改善鍋爐、輔導改用潔淨燃料等）新目標，並會商環保署與三個月內研議改善鍋爐安裝氮氧化物之政策。
7. 經濟部工業局應會同環保署三個月內盤點所有工業區，針對空污較嚴重工業區，比照目前由環保署與經濟部逐季檢討國公營事業機制。
8. 請環保署與交通部台灣港務公司推動台中港、高雄港等國際商港列入空氣品質維護區，並請交通部台灣港務公司與經濟部工業局、台灣電力公司就提升國內商港及工業港船舶（特別是空污嚴重地區之台中港、麥寮港、安平港、高雄港）的岸電使用率如何於兩年內提高至五成以上，提出具體措施與規劃。
9. 就改善移動空氣污染源之工作上，環保署應持續推動汰換老舊柴油車，並每年檢討提高目標，於六月底前會商交通部檢討四期以前柴油車現況，研議納入汰舊、濾煙、第六期脫硝、尿素之引擎或電動馬達補助，及相關法規修法工作；此外，並請環保署於今年10月底前，公布111年度補助民眾或換購電動機車政策；以及加強南部地區電動公車補助。
10. 請環保署研議完備下列資料，並於今年研議啟動調查，包括：(一)彰化雲林仍有未知污染源、（二）有機碳佔PM2.5達兩成，污染源不明、（三）油品含重金屬對健康影響及降低油品含重金屬之機制。

空污改善是持續性的工作，我們會繼續努力，給人民更健康安全的家園。

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賴瑞隆

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您好，我是賴瑞隆，勞工子弟臺大碩士，前高市新聞局長及海洋局長，舉辦黃色小鴨展、遊艇展，五月天代言推手，現在是前鎮小港旗津立委，未來繼續建設高雄、壯大台灣
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機車五期排放標準 在 桃園市議員林俐玲 服務勤快 守護龜山 Facebook 的最讚貼文

桃園市議員林俐玲 服務勤快 守護龜山 By 桃園市議員林俐玲 服務勤快 守護龜山

2020-10-12 10:08:42 有 7 人按讚
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109/10/12（週一）
低碳車隊聯盟-生態物流誓師大會
市長鄭文燦上午到我們龜山柴油車動力計排煙檢測站，出席「低碳車隊聯盟生態物流誓師大會」活動。市長表示，台灣六都皆有參加全球最大永續城市組織「地方政府永續發展理事會」（ICLEI），去（108）年桃園與ICLEI簽訂合作，由桃園市擔任首屆國際生態物流社群主席城市，盤點30多個計畫，成立5大示範區，盼透過公私協力合作，推動低碳、智慧、永續的物流政策。
今日市府攜手各物流業者以低碳車隊聯盟方式，宣示優先使用環保低污染貨車，推廣保檢合一政策，盼有效改善物流運輸時的空污問題。此外，桃市府也成立生態物流專案辦公室，統籌推展從倉儲、包裝至物流的相關減碳政策，研擬撰寫成生態物流政策白皮書，預計於明（110）年大型國際研討會中發表，分享2年期間累積的卓越經驗，讓台灣物流業者立於世界領先地位。
市長談到，空污減量低碳政策，需要公私部門通力且密切合作，形成標準後共同執行，今日「低碳車隊聯盟生態物流誓師大會」，由桃園物流車隊共同宣誓優先使用符合第四、五期排放標準的柴油車，經過認證後，將貼上認證標章，展現低碳物流車隊特色，減少空污排放量及人力負擔，提升物流安全性，盼以更綠能低碳及智慧科技的型態，有效改善環境品質。
市長指出，桃園是全台最大的物流重鎮，配合環保署政策，在空污減量上超前部署，包括逐步汰換一至三期老舊柴油車，目前全市已有94家車隊全面汰換，大型柴油車汰舊換新已補助641件、調修燃油控制系統亦補助84件；推動保檢合一政策，授權保養廠核發柴油車自主管理標章達888輛，從源頭減少柴油車的空污影響，預估每年可削減PM10 34.6公噸、PM2.5 30.6公噸、NOX 437公噸；南北桃園各設置1座柴油車動力排煙檢測站，如龜山柴油車動力計排煙檢測站，預計每年可提供7,500輛的檢測能量，市府將持續推動各項低碳環保政策。

環保局副局長江育德表示，生態物流辦公室推動5大示範區，包括中華郵政物流園區、機場倉儲物流示範區、沙崙綠倉儲示範區、青埔綠能物流聚落示範區、大溪商圈等，其中以中華郵政物流園區為例，建置太陽能及風力發電建築，並取得銀級綠建築；倉儲設有自動辨識、自動分揀、AGV自動搬運等智慧物流設施；包裝則採用易分解的便利包，並鼓勵便利箱回收再利用等，市府將持續推展生態物流工作，透過產官協力，共創經濟發展及環保永續雙贏。

中華郵政股份有限公司副總經理李甘祥表示，中華郵政公司以實際行動參與「低碳車隊聯盟生態物流誓師大會」，展現支持環境保護的決心。中華郵政公司自106年起，響應政府節能減碳政策，陸續引進3,241部電動機車及50多部電動汽車，而因柴油車空氣污染較大，近期將盡快汰換一至三期的柴油車輛，為環保盡一份心力。李副總經理也感謝市府團隊協助A7中華郵政物流園區設置，園區規劃設置風力發電、太陽能發電、空氣品質監測系統等智慧綠能設備，引進倉儲自動化設備、全園區輸送帶及智慧車輛管理系統等AI技術，期許園區啟用後，能大幅提升台灣物流產業能量。

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機車五期排放標準 在 [閒聊] 五期環保是全世界最嚴格標準？ - 看板biker 的推薦與評價


作者metalfinally (絕望的號角,黑暗的時刻！)
看板biker
標題[閒聊] 五期環保是全世界最嚴格標準？
時間Mon Oct 27 01:13:35 2008




嗯，眾所皆知，最近台灣車廠為了因應政府所制定的第五期環保法規標準
而紛紛的將旗下各車種改朝換代中
有價值的車系就紛紛推出搭載電子噴射系統引擎的款式
而沒價值的就直接關起生產線
對民眾而言，最大的問題還是機車變貴了
除了原物料上漲外，改成噴射系統也是車廠提高車價的藉口之一
好死不死的，現在不是台灣經濟奇蹟的黃金年代，而是正面臨全球經濟風暴的危機
對荷包縮水縮到不行的人來說，這種買不起的車價自然會把怨氣導向政府

"你沒事搞個五期全世界最嚴標準是吃飽沒事幹啊！"

"所謂的五期也只是那些環保官員沒事蹟還要作秀的成果"

"五期噴射又沒比較會跑，而且又不好改，廢便宜好改的化油器車種是怎樣？"

以上可能是有些人對政府的抱怨
而對250cc以上需要仰賴進口的機車市場來說
最麻煩的就是有些車會通過不了五期環保標準，
而車友又紛紛開始怪罪政府
"為了減少機車管理問題，繼稅金之後另一個減少重機進口的手段"

只是.....台灣的五期環保真的是全世界最嚴？
在開始以下的文章之前，我得做個聲明：
我絕對不是幫政府說話，我只是呈述一個事實而已
畢竟大家都知道，政府有的時候為了誇耀政績，有些宣傳詞會稍微誇張了點

首先我們得先看看什麼是第五期環保法規
現在車廠在廣告時一直把五期跟噴射引擎（FI）做連結，讓人以為五期就是噴射
基本上五期環保跟噴射完全沒關聯，他只是一個氣體排放標準
裡面的規範就只有你每公里一氧化炭（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）
只能排出幾克...等內容而已

以下是環保局的環保法規查詢裡的，交通工具空氣污染物排放標準的連結
https://ivy3.epa.gov.tw/epalaw/search/LordiDispFull.aspx?ltype=04&lname=0160
而跟機車排氣有關的是第六條，相關標準記載在"相關圖表"的.doc檔裡
而所謂的五期指的就是2007/07/01實施的排氣標準（不過被推遲一年了）

行 駛 中 測 定 怠速測定
CO HC NOx HC+NOx CO HC 目測粒狀物 儀測粒狀物
(g/km) (g/km) (g/km) (g/km) (%) (ppm) (%透光率) （%透光率）

新車 2.0 0.8 0.15 無 3.0 1600 無 15
150cc以下
舊車 無 3.5 1600 30 30

新車 2.0 0.3 0.15 無 3.0 1600 無 15
150cc以上
舊車 無 3.5 1600 30 30

怠速測定的CO為行駛中CO標準的%數

所以廠商出新車就是想辦法讓排氣管的廢氣低於上表的標準就是過了五期
目前的方法想要通過標準不是學SM250塞觸媒，不然就是化油器改噴射系統...
兩個成本都不低，端看廠商如何使用

至於為什麼叫五期？
因為那個第六條前後被修正了五次，所以叫第五期....
（分別是民國76/05/15、民國84/05/22、民國90/12/26、民國92/12/10
以及目前的民國96/07/01（原定，目前看來是97/07/01受驗新車），
從第一批車子出廠日期去推算就知道你的車適用幾期）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝





可惜的是，雖然台灣官員一直在各家新聞宣稱我國環保法規是全世界最嚴格
但是在我們北方的國家，有個機車工業已經稱霸全世界的日本
他們也號稱他們的排氣標準是全世界最嚴呢！

於是接下來我們就來介紹在世界機車產業上佔有一席之地的日本自己所制定的環保法規

在2005年時，日本國土交通省宣佈在「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」
裡修正關於排氣標準的數值，實施年份則在平成18年（2006）、平成19年（2007）
（日本車廠則稱"平成18年、19年規制"）
而這一修改也讓日本目前的環保法規跟台灣同等級

比較特別的是，日本原本在平成10年（1998）、平成11年（1999）年所制定的舊環保標準
還有2T跟4T規範，在平成18年、平成19年2T跟4T則都是用同一標準
這也是暗示日本可領牌的2T新車也將走入歷史

https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829/01.pdf （日文，pdf檔）
https://www.env.go.jp/air/car/gas_kisei/kisei.pdf （日文，pdf檔）

舊標準：平成10年、平成11年標準（舊標準）
新標準：平成18年、平成19年標準（目前日本用的新標準）
下表的"舊標準"是以四行程引擎為主

CO HC NOx
(g/km) (g/km) (g/km)
舊標準 新標準 舊標準 新標準 舊標準 新標準

~50cc 13.0 2.0 2.0 0.50 0.3 0.15

51cc~125cc 13.0 2.0 2.0 0.50 0.3 0.15

126cc~250cc 13.0 2.0 2.0 0.30 0.3 0.15

250cc~ 13.0 2.0 2.0 0.30 0.3 0.15

怠速排氣新標準：CO為行進間排放標準的3.0%（全車種共通）
HC為125cc車種以下（含）1600ppm，125車種以上為1000ppm

實施日期：50cc以下以及126cc~250cc在平成18年（2006）10月1日（含）之後新發售車種
舊車種以及進口車則可以販賣跟生產到平成19年（2007）9月1日

而51cc~125cc以及250cc以上則是上述車種期限多加一年
（不要問我為什麼他們車種要分兩階段實施，而且實施排氣量還是交錯的）

比對台灣標準跟日本標準，其實我們在125以下這個級距的標準還比日本寬鬆
不過也只有HC可以多人家0.3g/km
而150cc以上級距在HC標準也是比人家寬鬆，大概多容許600ppm的排量

所以根據以上數據，我們的五期環保標準的確不是全世界最嚴的
不過檢測方式是不是全世界最嚴則不清楚，因為這好像不是公開資料...

因此呢，喜歡日式車種的車迷也不用太擔心
因為只要你看上的車種能在日本拿到平成18年或者平成19年排氣標準
理論上都能過台灣這裡的五期環保標準
至於監理所要不要讓你想要的車種在台掛牌，這又是另外一會事了...

則如何知道車種有沒有過平成18標準或者平成19標準？這其實很簡單
不知道是日本那裡的交通單位要求還是怎麼樣，通常他們的車種介紹頁都會有個
環境仕樣，裡面就會清清楚楚的把該車種所有環保資訊寫在上面
像這是很多人想要的新Majesty250的環境仕樣（日文）
https://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/environment/index.html
在"適合規制レベル"這個欄位就會有寫個"平成18年規制に適合"
這代表這台車通過日本目前的排氣新標準，也代表理論上他可以過得了台灣的五期環保
而且在這一欄為下面還有標出CO、HC、NOx的排放資訊，
不確定的話可以拿上面的數據去跟環保署的五期環保法規要求的標準做比對

而這是今年年初推出的本田新領導環境仕樣
https://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/environment/index.html （日文）
因為之前有談到他們各車種級距的標準實施時間不太一樣（差一年）
所以他的"適合規制レベル"欄位是"平成19年規制に適合"

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我想有看上面兩個介紹日本排氣標準的pdf時
你一定會看到一個日本他們拿他們的標準跟EURO3比較的圖表
至於什麼是EURO3？這就是造成台灣五期跟日本平成18、平成19排氣標準的最大元兇
基本上台灣跟日本的標準是跟著歐洲在跑的（或者說全世界除了美國都跟著歐洲在跑）
EURO3就是"第三期歐洲機車排放標準"，
雖然他們的汽車也有個EURO廢氣排放標準，不過他們機車跟汽車用的標準是分開的

至於EURO歐洲機車排放標準的沿革可以參考這篇由中國全國汽車標準化技術委員會的文章
https://www.catarc.org.cn/bzh/html/guowaimt.htm （簡體）

目前的EURO3的測試標準有兩個，一個是聯合國歐洲經濟委員會制定的ECE R40
另一個是聯合國歐洲經濟委員會和日本、美國等國家所制定用在全世界的排放法規，
稱為WMTC

EURO3的標準如下

CO HC NOx
(g/km) (g/km) (g/km)

ECE R40 150cc以下 2.0 0.8 0.15

ECE R40 150cc以上 2.0 0.3 0.15

WMTC 130km/h以下 2.62 0.75 0.17

WMTC 130km/h以上 2.62 0.33 0.22

採冷車啟動測試，ECE R40 跟 WMTC 擇一通過即可
https://auto.itri.org.tw/e_report/taric/taricweb/new_page_6.htm （ARTC資料）

歐洲則是在2007/07/01開始實施EURO3標準

嚴格來說EURO2開始（2004/07/01實施）二行程跟四行程的標準就是用同一標準
所以歐洲他們那裡也是慢慢的在消滅化油器的二行程機車

至於想要判斷歐洲車是否能不能通過台灣的五期環保要稍微留意一下原廠給的
CO、HC、NOx數據，畢竟我們的HC標準比EURO3低
不過我找了好幾家歐洲車廠網站，這數據似乎都沒給
不過好在歐洲比較有名的車廠在台灣都有正式代理商，
所以這件事就交給代理商跟原廠"喬"了
（其實EURO3跟五期標準也差不了多少，就稍微犧牲一點點性能囉;則噴射二行程就...）

從EURO3來看，即使台灣政府沒有實施五期環保標準，以外銷歐洲為主力的國內車廠
也一定要想辦法生出能過EURO3標準的機車，所以化油器遲早會變成噴射
只是可能沒強制的方法這麼快而已
而價錢方面水漲船高也是一定的，日本Wiki關於新機車環保法規的影響就有寫到

1.化油器變成電子控制式燃料噴射
2.小排氣量常使用的2行程引擎則面臨停產
3.根據新法規標準所生產的機車價格相當高昂
https://0rz.tw/914Yn (日文wiki)

所以根據以上的資料，台灣的五期環保並不是全世界最嚴，也不是最早實施
雖然五期環保政策立意良好，不過站在目前台灣大眾運輸不足以及大環境不景氣下
如何能拿出友善的態度（像補助或者舊車抵一萬之類的）讓大家轉換為五期環保機車，
這是政府在標準體制以外還需要加強的地方
不然接下來的情況可能是民眾買不起新型五期環保而紛紛開始轉往購買二手車
而五期以前的二手車市場價格節節升高....
就某種程度上，這也抵銷你政府當初實施五期環保標準本身的意義




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我寫這東西搞得像寫論文幹麼，我真是無聊....

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推 snowcoat:同一樓 但還是推11頁220.139.202.197 10/27 01:16
推 gxjason:這一篇文章值 460 銀 221.169.7.105 10/27 01:17
推 alskdj:重點就是最後說的啊!新車價漲 二手車跟著漲 59.127.66.94 10/27 01:19
推 farnorsh:最嚴也沒啥用 工業汙染還不是跟俗臘一樣 122.117.40.172 10/27 01:19
→ farnorsh:根本不敢去抓 122.117.40.172 10/27 01:19
→ alskdj:然後二手車要維修,原廠材料就漲! 59.127.66.94 10/27 01:19
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推 frank543:沒錯 所謂的五期環保不過是文字遊戲 61.217.241.113 10/27 01:22
→ alskdj:如果可以因為騎車成本提高而改撘乘大眾運輸 59.127.66.94 10/27 01:23
→ alskdj:這是政府希望樂見的結果吧! 59.127.66.94 10/27 01:23
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推 kl88616:現在限制，至少要5年才會有成效，不過總比 114.45.98.221 10/27 01:24
→ kl88616:沒限的好。 114.45.98.221 10/27 01:24
推 jaylee:很多重機都因為這個都很難進來了... 211.74.82.147 10/27 01:48
推 chungsen:逼逼~罰樓上重看第六頁中間XD 124.10.130.11 10/27 01:50
→ jaylee:因為我有聽一個有再進大車的老闆說DUCATI有 211.74.82.147 10/27 01:51
→ jaylee:台車為了要過台灣標準德國工程師調混合比 211.74.82.147 10/27 01:53
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→ qvgm:也破功了= =...218.173.192.225 10/27 03:13
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推 Habanero:我看完了，寫得真仔細又容易懂，用心推 61.230.96.225 10/27 07:35
推 Dick1500:你仔細看就會發現 國外只測怠速.... 218.162.103.45 10/27 08:25
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→ Dick1500:本嚴格 但因為多行進間 這個就嚴格很多 218.162.103.45 10/27 08:27
→ Dick1500:因為行進間 一定要噴射才能控制 218.162.103.45 10/27 08:28
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以機車為例，二○二○年開始要求十六年以上的一、二、三期老舊機車，要達到四期車輛排放標準，柴油車則分兩階段實施，排放標準逐步從四期加嚴到五期， ...

#41. 何謂七期燃油車？有什麼補助？ - Buybike購機車

七期環保法規還新增NMHC(非甲烷碳氫化合物)和PM(粒狀污染物)的排放數值 ... 與六期相同的部分，都在於實施延長機車耐久保證里程，從原先各車款從五期 ...

#42. 機器腳踏車第二期排放管制標準申請審驗合格證明及新車抽驗 ...

... 以下簡稱機車）第二期排放標準之所有新車型機車。 三、本要點專用名語定義如后： 機車等級（class） ：機車依其引擎排氣量區分為兩級，class 0：5 ...

#43. [機車] [心得] 空污法對於老車懶人包：舉著環保大旗的野蠻條款

柴油車：民國109 年起，車齡13 年以上的車輛加嚴到四期排放標準。民國112 年起加嚴到第五期排放標準. 好社區條款 ...

#44. [分享] 機車污染排放環保標準更嚴格 - PTT 熱門文章Hito

環保署空保處說明，目前機車是實施五期排放標準，有鑑於歐盟已於今年三月發布新的機車污染排放標準，參考該標準，環保署先行公告第六期及第七期排放標準，預訂自民國 ...

#45. 機車5期排放標準明年上路CO管制嚴格3.5倍 - Taiwan News

「機車排氣第五期排放標準」規定，未來機車排放一氧化碳(CO)的標準值，由第四期的每公里七克（g／km）降到兩克。 碳氫化合物（HC）及氮氧化物（NOx）也 ...

#46. 空汙法通過後環保署加碼公布更嚴格排放標準 - T客邦

... 排放標準的期程。以機車為例，109年16年以上的老舊機車開始限制，將加嚴到四期的排放標準；另外柴油車將分為兩階段，排放標準逐步從四期加嚴到五期。

#47. 瑩諮科技股份有限公司

臺中市環保局自3月1日起機車排氣攔檢方式小幅修正，針對排氣超過標準值20％以上 ... 根據環保署空氣污染物排放清冊TEDS 9.0統計，機車排放廢氣佔移動污染源PM2.5（細 ...

#48. 幾期車是什麼意思？ - 機車板 | Dcard

不好意思小弟平常沒什麼研究機車，很常看到什麼七期和六期機車， ... 但是標準由六期的「每次測試的排放量不得超過2克」，七期法規減少為「每次測試的 ...

#49. 排煙檢測站 - 桃園市環保局柴油車污染管制網

行照揭露式為環保署「汽機車排放審驗值查詢」車型為五期車者，核發有效期限為行照 ... 檔）及目視判定黑煙超過該車輛應符合之排放標準者，仍進行稽查或通知到檢作業。

#50. 法政類篇名： 機車排氣定期檢驗之研究作者

符合第5期排放標準. (96 年7 月1 日以後). CO≦2.5%. HC≦1200ppm. 根據連陞機車行林姓檢測人員的訪談結果，得知：(1)檢驗站所執行的排氣定. 期檢驗屬於惰轉狀態的 ...

#51. 移動污染源管制遭批環署：加嚴標準及鼓勵汰換 - 中央社

在鼓勵老舊車輛淘汰部分，自106年起推動一至三期老舊大型柴油車淘汰，至110年底已減少超過1/3，削減約40%的全國大型柴油車污染排放量。 機車部分，108年 ...

#52. 「機車排氣定期檢驗」大哉問 - 168交通安全入口網

定期檢驗機車排氣有助於提升整體空氣品質，以遏阻高污染車輛的使用。 ... 定期排氣檢驗不符排放標準，並未於一個月內修復者，可處新台幣1500元罰鍰。

#53. 移動污染源管制遭批「毫無章法」！環保署：已加嚴車輛排放標準

至於鼓勵老舊車輛淘汰，環保署則說，自106年起推動一至三期老舊大型柴油車淘汰，到去年已減少超過3分之1，削減約40%的全國大型柴油車污染排放量；機車方面 ...

#54. 臺中市老舊車輛獎勵補助汰換成果專案報告-環保局

依據「交通工具空氣污染物排放標準」，目前機車排放標準共計. 區分為六個期別，如 ... 五期. 101 年1 月1 日以後. 20. 0.6. 四、老舊二行程機車及柴油車污染排放情形.

#55. 根據交通部監理單位統計資料顯示

2.縣市環保局路邊稽查機車排氣不合格時，處1,500~6,000元之罰鍰。 交通工具排放空氣污染物罰鍰標準. 污染種類：氣狀污染物，超過排放標準者.

#56. 環保、消費者行為、機車噴射引擎、交通工具

環保署在廢氣排放標準第四期淘汰二行程機車，也將於這次第五期廢氣排放標準，將淘汰所有化油器車系，新車必需為新式噴射系統(五期環保)才能販售，科技 ...

#57. TC的編輯視角 銅臭的純淨，論空污法修正案與空汙抵換的荒謬

如果使用四期排放標準檢驗，柴油車理論上是全數下台一鞠躬，而二行程機車估計約有96％、約92萬輛二行程摩托車無法通過四期考驗。也就是第一階段實施後，將 ...

#58. 全臺灣二行程機車檢驗排氣標準

機車 車主可持環保局寄發之定檢通知單及行車執照，至環保局認可委託之定檢站辦理定期檢驗。 ... 符合5期排放標準, 2.5% < CO <= 3.5%且

#59. 台灣機車產業因應環保法規所發展廢氣排放系統之研究

台灣機車廢氣排放環保法規隨著環保法規更新而不斷提高標準，最新的五期環法規標準已經是全球 ... 本文運用專利分析，檢視台灣機車產業廢排氣控制技術於引擎本體上的發展。

#60. 不需要再做排氣定檢！ 2016年第六期機車污染排放標準之前的 ...

第六期機車污染排放標準，除了增加OBD 之外，機車耐久保證試驗里程，也將從第五期所有車種統一的15,000 公里，根據動力分類，延長到20,000 及35,000 公里。

#61. 台灣機車族的紅燈危機- 六期環保大漏洞

政府根據「空氣汙染防制法」規定，訂定了「交通工具空氣污染物排放標準」，這就是所謂四期環保、五期環保、六期環保、七期環保的法規依據。

#62. 第六條機車排氣管排放一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)

(一)新車型審驗須耐久試驗一. 萬五千公里仍符合本標準。 (二)中華民國八十七年一月一. 日以後量產之國產及裝船之. 進口車 ...

#63. 挺政府環保政策！柯俊斌引領產業領先歐洲進入七期環保

但因為目前全台還沒有1輛符合污染排放標準的第七期機車通過政府標準，故 ... 就要上路，兩期的間隔實在太短，但在歐洲相當於台灣七期機車的五期機車 ...

#64. 勢在必行！環保署空保處：重型柴油車六期排放標準如期實施

之前政府為考量五期車可以有較長的退場期限，遂於二年前宣布延後重型柴油六期車排放標準延後至今年9月起實施，雖然近期仍有車輛業者向環保署陳情， ...

#65. 107年6月25日空氣汙染防制法修正案三讀通過，加強汰除車齡 ...

基本上5期環保法規是用來限制機車製造廠不能生產販售無法通過此項法規的新車，而非規定只能販售噴射引擎的車款，但由於這項法規對排放廢氣的限制極為嚴苛 ...

#66. 常見問答| 高雄市環保局空噪科:: 空氣污染防制網

A：汽機車排放之空氣污染物來自燃油燃燒或蒸發後產生的廢氣，污染物依性質分成氣狀污染 ... 環保署目前針對車廠滿5年的機車，只要符合檢測標準並經機車排氣檢驗站檢測 ...

#67. 法律新聞-機車排放空氣污染物標準與國際接軌環保署

行政院環境保護署前（二十三）日表示，歐盟在今年三月時發布新的機車污染排放標準，為了讓我國規範與國際接軌，目前已完成研議我國機車廢氣排放第六期 ...

#68. 老舊機車減排之影響評估

經背景，探究「老舊機車減少廢氣排放」之管制下對機車族的影響，並設算機車廢氣減排改善效果， ... 內且出廠滿5 年機車，應每年 ... 4 期排放標準；但二行程機車.

#69. 國產機車2015年生產量維持在90萬輛

圖一、我國機車產銷變動 1.機車為國人重要通勤代步工具，以最近十年觀察，97年我國機車生產量在第五期排放標準推出前達到130.5萬輛之相對高點。98年 ...

#70. 大型重型機車:進口重機五期環保規定, 如何重機過戶驗車領牌考 ...

2.污染，依據交通工具空氣污染物排放標準，排污表現因汽油品質、EGR油氣回收裝置、觸媒、點火系統和引擎內部等設計有關，所以重機測試方式有冷車狀態、熱 ...

#71. 空汙法三讀10年老車排放標準加嚴

空汙法昨(25)晚三讀修正，針對出廠10年以上的車輛，排放標準將更嚴格， ... 汽機車專家，雷尼：「如果你是5年內買的車，符合所謂6期環保，6期環保是 ...

#72. 七期環保法規2021/1/1會正式實施, 但在導入前一年 - Facebook

七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析. 隨著全世界的環保意識抬頭，對於內燃機的廢氣排放檢測標準也越來越嚴苛。以引擎排氣相關法規的制定為例，歐盟可說是走在 ...

#73. 空汙法懶人包，10年老機車、汽車真的要被註銷了嗎？ - 蘋果仁

屆時，所有的車輛必須要達到四期排放標準才可以上路。 反對團體認為，這樣子的法案追 ... 111年起, 15年以上機車，要符合五期排放標準。（仍在評估）.

#74. 空氣品質保護及噪音管制處 - 中技社

汽油車五期排. 放標準(101年1. 0月1日實施). 機車第六、七. 及八期排放標. 準，分別預訂. 自民國104年、. 107年及110年. 實施，目前預. 告中。 汽油成分標準.

#75. 106 年度「臺北市空氣污染防制基金」 管理委員會第1 次委員 ...

而言，二行程機車排放所造成之污染物危害程度並不亞於柴油車. 之排放。因此，本計畫亦欲針對(1)二行程、四行程與電動車；(2). 四期以前與五期排放標準之柴油車，建立 ...

#76. [閒聊] 五期環保是全世界最嚴格標準？ - 看板biker

嗯，眾所皆知，最近台灣車廠為了因應政府所制定的第五期環保法規標準而紛紛 ... 第三期歐洲機車排放標準"， 雖然他們的汽車也有個EURO廢氣排放標準， ...

#77. 六期排放標準車主盼續延後實施|產業新聞

環保署「交通工具空氣污染物排放標準」明定2019年9月1日起實施柴油車第六期排放標準，相較於五期排放標準，重型客、貨車六期排放標準加嚴污染管制限 ...

#78. 期末報告(定稿) - 新竹縣政府環境保護局

表1.2-5 99年度新竹縣縣污染源排放量統計表. ... 表3.3-2 各期別使用中車輛檢驗惰轉狀態測定排放標準. ... 由於機車第5期排放標準已於96年7月1日起實施，由於新.

#79. 說好的減污呢？環保柴油車上不了路，竟因兩家業者沒準備好

六期柴油車是指柴油車的廢氣排放標準，這個標準主要用在管制汽、柴油與機車的污染排放管制。歐洲為追求更好的空氣環境，從1992年開始，約每四年更新 ...

#80. 空氣污染防制方案管制措施之研析 - 立法院

二）考量2007年7月1日施行機車第5期排放標準前出廠之機車供油系統採傳統化油器，難以精準控制噴油量，污染排放量高，環保署爰擴大汰舊補助對象至2007年6月30日前出廠之 ...

#81. 《空污法》正式上路，環保署再宣告：只查烏賊車 - 新竹安全 ...

自2020年起，2003年底前出廠的機車適用之排放標準，4期排放標準，可能受影響的對象就是二行程機車，四行程機車只要正常保養均可符合排放標準，依然可以繼續行駛。

#82. 機車排氣檢驗標準 - Dibxko

另建議您注重機車之平時保養，維持機車具最小之污染排放，以共同維護空氣品質。 ... 行政院環保署自2012年10月1日起開始實施5期排放標準，包含CO一氧化碳、HC碳氫 ...

#83. 老車都要淘汰？ 環保署說有幾種車不受影響

... 環保署得視空氣品質需求，對出廠10年以上的交通工具加嚴排放標準， ... 月31日前出廠的機車定檢或路邊攔檢標準，加嚴為2004年起實施的四期標準； ...

#84. 汰舊換新案延長惹議嚴峻法規下的機車生態 - 小世界

行政院環境保護署（以下稱環保署），於今年7月27日修正「移動汙染源空氣汙染物排放標準」，也就是「七期環保法規」，其內容主要針對車輛的「行車型 ...

#85. 6期環保

行政院環保署將在明年推動機車七期環保法規，透過此方式，降低機車排放對環境造成 ... 而增加民眾購車負擔，選在6 月份發表《交通工具空氣污染物排放標準》，延長五期 ...

#86. 工廠卻能買「排放量」？6個QA看「空污法」修什麼- 第1 頁

污染排放標準從過去中央與地方依需求增訂，改由中央統一訂立標準管制， ... 目前規劃從2020年起，汽機車的排放標準至少都需符合「四期排放標準」，但 ...

#87. 認識機車定檢 - 花蓮縣環保局「機車排氣檢驗宣導資訊平台」

未依第四十四條第一項規定實施排放空氣污染物定期檢驗者，處汽車所有人新臺幣五百元以上一萬五千元以下罰鍰。 經定期檢驗不符合排放標準之車輛，未於檢驗日起一個月內修復 ...

#88. 高舉EURO 6的法槌！大馬力車款即將絕跡？ | Webike摩托新聞

2020年開始歐洲開始實施EURO 5廢氣排放標準，日本國內也將從2020年12月開始 ... 透過這樣的方式讓摩托車的廢氣排放標準追上汽車，達到一定的水準。

#89. 10年老汽機車注意了！空汙法三讀排放標準加嚴 - 今周刊

立法院臨時會今晚三讀修正「空氣汙染防制法」，除將汙染源管制範圍區分為移動及固定汙染源，未來十年以上的車輛排放標準將更嚴，排氣檢驗未過或未檢驗 ...

#90. 新空汙法上路，指稱汽機車排氣管比工廠煙囪低故要加強改善 ...

至於在空氣排放品質惡化期間，電廠配合主管機關降載以及由燃煤改燒天然氣，原本就可降低汙染排放，不過又因空品惡化期很短，要求業者再去辦理許可 ...

#91. 空汙法修正案》管制「10年以上老車」引發爭議...影響範圍 - 商周

四期機車標準為一氧化碳CO3.5％、碳氫化合物HC2000ppm。 空保處評估，加嚴排放標準後，受影響的汽機車共有：1991年以前的汽油車約有9萬8000輛，需符合 ...

#92. 【國王評論】《空污法》修法 加嚴標準與排放抵換圖利財團？

汽車部分，需要符合民國88年(1999年) 所實施的汽油車第三期排放標準；柴油車必須符合民國101年(2012年) 所實施的柴油車第五期排放標準；機車則是必須 ...

#93. 「一期排放標準」懶人包資訊整理(1)

本要點適用於須符合八十年七月一日機器腳踏車(以下簡稱機車) 第二期排放標準之 ... ... 署現正開始進一步研擬機車第五期排放標準，除將各項空氣污染物的標準加嚴一 .

#94. 全國最專業的研發團隊 - 石油情報-汽車與機械的保養新技術及 ...

... 月1日開始實施機車新車第五期廢氣排放標準，四期環保的機車新車要在2008 ... 有鑑於五期環保機車採用噴射引擎系統，絕大多數的機車修護廠，都還 ...

#95. 什麼是排氣規制?什麼排氣規制五期那什麼意思? - 法律

排氣規制是指空氣污染防制法第三十四條第二項規定裡面對於交通工具空氣污染物制定的排放標準。 排氣規制五期是指政府所制定的第五期環保法規標準。

#96. 《空氣汙染防制法》已在立法院三讀通過， 環保署2018 年6..

環保署規劃，機車分兩階段加嚴排放標準，第一階段從2020 年1 月1 日起， 16 年以上的機車，必須符合一氧化碳（ CO） 3.5％、碳氫化合物（ HC） 2000ppm 第四期的排放 ...