再強大的外傷醫療,還是有極限。
外科急診經常有交通事故受傷的病人送來,擦傷撕裂傷骨折都算輕的,腦出血再也醒不過來、內出血半死不活、甚至一送來就已經沒有生命徵象,幾乎每天都有。
之前的統計是機車事故最多。(當然是因為機車人口最多,相對保護又少。)
最近的後起之秀是電動自行車。
走在路上,突地風馳電掣一輛車從邊衝過去,沒回頭以為是哪輛超跑,結果是一輛改裝的電動自行車。速度跟一般機車一樣還更快,最熱血(物理)的是還雙載沒戴安全帽。
孩子們蹲在人行道邊看地上的小蟲,後頭響起喇叭聲,我趕緊拉起孩子以免擋到路。但繼而一想不對,這明明是人行道,哪來的車?一個老太太騎著電動車一路向西。(仁愛路往台北車站方向是西方沒錯)
那天Peter Fu搭機捷去台北,正低著頭滑手機時,列車在某站停下來,開門後一輛電動車慢慢駛進,漂亮地迴轉後就停在Peter Fu對面,看起來整輛車裝備齊全,我想就算去送熊貓應該也行~過了幾站,電動車就又發動,在Peter Fu驚訝的表情中騎下捷運。
我很困惑這樣到底違不違法,或者說就算不違法,我也很難相信做的人不知道這樣「不好」或「不對」。
就算法律罰不到,但我對於一輛跟機車差不多的機器,卻沒有駕駛資格限制、不用駕照、不用安全裝置、想當機車的時候就上馬路、想當汽車的時候就改裝上快車道、想當腳踏車的時候就是腳踏車、想當行人就騎上人行道甚至捷運。我相信應該也沒有保險,自己撞死就算了,被撞到的車與人還真倒楣!
這是變形金鋼才有的權利。
大家都知道「預防重於治療」,很多疾病一開始沒預防,等到發生就來不及了;外傷也是一樣,再強大的團隊與進步的科技,都比不上基本的公共安全與守法觀念。
對,就是守法觀念。
同時也有13部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena,也在其Youtube影片中提到,上次看朋友在車上裝一般可攜式藍牙音響 (而且還是Bose的) 實在太酷了 然後我意外發現好像真的不少上班族以及大學生會這樣配置 所以我們今天就來直球對決看看 究竟藍牙音響可以取代汽車音響嗎 選手一號 Anker Soundcore Boost 選手二號 Sudio Femtio 選手三號 Alpi...
機車改汽車喇叭 在 Germany x Taiwan 阿哩沙與班傑明的奇幻旅程 Facebook 的最佳解答
#德國騎摩托車心得
我很難得會騎摩托車出門,
因為這裡的摩托車大多都改成
時速只有50,
有夠慢的...騎起來很不過癮
因為超過這個時速就得要有專門的駕照,
只有汽車駕照是不行的,
這點是否跟台灣很像?
但德國這的行車規矩卻大大不同,
我昨天就是停紅綠燈的時候,
太習慣超車,就不自覺騎到最前面,
真是本能反應,
這下可慘了,因為沒有給機車預停處,
只能停在汽車旁邊,
等我看到車上的人都看我的時候,
才會意過來有多丟臉...
在德國啊,一輛機車等同一台車,
騎車的時候,不用騎得太旁邊,
要是其他車輛要越過你,
跟超腳踏車是一樣的,得打方向燈
以及保持距離超車,如果你騎得太旁邊,
反而更危險...
然後遇到紅綠燈要停車的時候,
不能停在最前面或是車子旁邊,
前面說過摩托車等同一台車,
所以就是要停在前面車子的後面,
保持行車距離,
所以後面的車也會跟你保持距離,
空間非常的大,
連停車場都是停在車子的位置,
一輛機車一個停車位,不用擠也不能亂停。
放心,像台灣那樣的逼車行為
在這裡真的非常少,
記得我騎腳踏車或是機車的時候
都沒有遇到過,
就連要是孩子們在沒有人行道的馬路上
滑滑步車或是騎腳踏車,
那些車輛也是會保持距離,
得繞好大一圈才行...
在德國就是行人和腳踏車最大,
很多時候你可以看到騎著腳踏車的騎士
連頭也不回就舉起左手或右手表示要轉彎
根本不管車子要不要等你或是停下來,
而走在斑馬線的行人過馬路
也都是車子看到就要停,
而不是行人要讓車子,
行人和腳踏車肯定是優先,
為什麽呢..
因為不管我們騎多快或是走多慢
一旦被車子撞到,肇事責任就是在車子,
這些注意事項在上駕訓班的時候
教練就會反覆叮嚀你了,
也就是因為這樣...
小班班回去台灣的時候
走斑馬線被車子按喇叭,
然後看到車子不讓行人的行為都覺得很訝異
阿班則是看到機車蛇行和超車的時候
都會心怕怕,
印象最深的是他第一次來台灣
當我用我的小桃紅噗噗載他繞過公車
以及超車的時候...
這位先生居然叫了出來,
還用長腿當成我的煞車,
當下真的覺得很好笑...
不過在德國住久
其實現在回去都不讓自己或別人
用機車載孩子了...
當媽後的心臟真的比較脆弱,
無法承受太多刺激😂
#德國再發現 #文化差異
#我是女騎士 #但我很想騎摩托車玩歐洲
#沙沙的日常分享
#摩托車 #最後一張是湯包又崩潰了
#原因是他想跟我去買菜
#不注意看真的嚇到
機車改汽車喇叭 在 余筱菁 客家好妹仔 Facebook 的最讚貼文
【竹林大橋A1事故會勘紀錄】
😭內輪差殺人?不!是道路工程殺人。
😤是卡車超車殺人?
去年4月左右的梅雨季,大雨滂沱的一次會勘,還有後續超過4-5次的追蹤都無法讓竹林大橋富林段的路口,取消兩段式左轉與內側進行機車,至今也尚未拿到交旅處說明的:「會交給中華大學的專業團隊再評估」的結論,尚在簽呈中的這個結論聽說是「不取消兩段式左轉,不取消內側禁行機車」,兩段式左轉也許不是造成車禍的原因,但取消強制兩段式左轉與取消內側禁行機車,能 #減少機車候車在右方的危險性。在9個月的時間裡,原本新竹縣政府交旅處能夠更有責任地將道路安全做更好的處理。
但最終事故發生了….
昨天我偕同芎林所的交通組隊、竹北縣警局交東隊長、新竹縣交旅處承辦邱先生一同前往現地勘查。大家由圖上看出我的位置有多危險,家具行門口就緊鄰著路口,這樣的道路與用路環境真的不應該由縣民來承受….,這是新竹縣應負起的責任。
目前我對竹林大橋全段的建議如下:
✅1. 建請新竹縣政府交旅處設置竹林大橋全線的人行道,將原有機車道完全改為人行使用,竹林大橋為連繫芎林、竹東兩鄉鎮的重要道路,應以人本交通為最優先考量,保障在路上交通危險最高、最為弱勢的行人、腳踏車、代步車。
✅2. 將內側進行機車取消,作為混合車道。
✅3. 在竹林大橋實體分隔島後,以虛線與引導線由中段三車道逐漸引導至兩線道路,並且以虛線、左轉避車彎方式,去引導左轉與直行車輛。
✅4. 於2 月10日前取消藍色代轉標示牌。
✅5. 車禍發生點的家具行前(位置:竹林大橋往富林路右側),必須設置人行道並且符合砂石車彎道角度,避免機車在砂石車轉彎時產生死角。儘量避免機車行進時誤入大卡車的右側死角。(有可能要調整右側富林路的中島設計)
✅6. 以實體人行道方式全面規劃竹林大橋人行道並延伸至富林路、朝陽路兩側,特別注意在現行的機車道右側仍有過大的路肩範圍,容易讓機車行駛時,落在道路邊線外,損害自身權益,建議重新調整路肩寬度與設置人行道。
✅7. 竹林大橋富林向,外側車道較寬,內側車道較窄,導致大卡車容易與機車並排,造成機車危險。建議重新劃設車道寬度並且配合人行道規劃,去將車道幅度縮小,減少機車與汽車並排機會,以保障民眾用路安全。
✅8. 富林路與竹林大橋口的行穿線必須規劃退縮。
✅9. 增加路口機車停等區的長度,拉開卡車與機車安全距離。
✅10. 昨天經過的至少四台 #永炬 大貨車(卡車),在綠燈時,司機態度嚴重失職,以喇叭逼車,讓機車騎士與民眾陷入恐慌,目前已請警方前往該公司提出警告,必須對司機的教育多加掌控。今天也發現永炬車輛在芎林鄉車站前,速度不甚控制的狀況下,造成用路人的驚慌。呼籲新竹縣政府對於全線的貨運與多用卡車的企業,必須對司機的素質多加訓練,以保新竹縣用路民眾權益與交通安全。
政府給與民眾使用道路的權益應是所有人平等、相同、受保障的,我們並不因為先天的不足、受傷、身為行人、身為機車族等身份,而喪失我們的平等性,憲法保障的人人平等,何時能在台灣的交通實踐? 我們繼續努力。
#綠黨 #和你一起守護交通安全
機車改汽車喇叭 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳貼文
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