隨性 Random 以及 黃蜂管 Bumblebee-川澤行銷 跨界聯合!
我們請到Random樂團的貝斯手卓杯與我們分享玩車的心路歷程
以及對車界、音樂界未來又有什麼想法
讓我們搭配著音樂,看看這次的
[專訪] Bumblebee 黃蜂管 SS1 X Random 隨性樂團 卓杯
隨性 Random 《想你點煙》Official Music Video
https://www.youtube.com/watch?v=m60hjpNtq5k
特別感謝
奔馳藝術學院-馳藝 Racing Art School
同時也有12部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club,也在其Youtube影片中提到,有些想要享受全馬力輸出的本田重機車友,改裝了歐規的 ECU,但今天卻收到台灣本田二輪的召回通知,叫大家回去換回台規 ECU,除了退款還送你一萬元的禮券,鬧得沸沸揚揚,究竟是怎麼一回事呢?簡單的懶人包在此。 台灣本田重機車主注意!全馬力要回收!趕快回廠拿1萬禮券 https://forum.jors...
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機車改裝法規 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最讚貼文
有些想要享受全馬力輸出的本田重機車友,改裝了歐規的 ECU,但今天卻收到台灣本田二輪的召回通知,叫大家回去換回台規 ECU,除了退款還送你一萬元的禮券,鬧得沸沸揚揚,究竟是怎麼一回事呢?簡單的懶人包在此。
台灣本田重機車主注意!全馬力要回收!趕快回廠拿1萬禮券
https://forum.jorsindo.com/thread-2560461-1-1.html
《全國法規資料 - 使用中汽車召回改正辦法》
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=O0020053
#Honda #ECU #全馬力
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機車改裝法規 在 MOTODAILY Youtube 的精選貼文
這幾天突然冒出來的台本要求召回之前去直營店改裝的全馬力ECU,雖然有提供補償措施,不過消秏掉的時間成本也是車主自己要承擔的。
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有一種說法是回去改回原廠,拿一萬元禮券與退費,之後再出去改很划算。但另一方面來說,台本到底是為什麼要這樣全面召回?
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你說是有人去環保署檢舉,或是環保署施壓車廠,但問題來了環保署連市面上眾多非經過噪音排污檢測合格的排氣管都沒在抓了,要怎麼抓ECU這種東西?
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另一方面又聽說可能是近期上任的高層認為這樣不妥,要讓公司的車名正言順的符合台灣法規,所以要求召回改正之前由原廠提供的"非法改裝"。
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反正原因眾說紛紜,不過如果沒回廠改正原廠會把車主個資交給環保署的這件事是真的。那這種行為絕對不妥, #因為這就等於是廠商直接把車主資料交給政府,車主隱私三小的通通都掰了,真的這樣搞,台本也只是贏了環保署的認同,但後續可能要面對車主提告的麻煩與商譽毀滅又是另一場公關危機。
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影片就教士簡單和大家聊一下我的看法,看看各位車友是如何看待這件事。
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機車改裝法規 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】
#電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點?
且近日報載,中國的零組件也以廢五金的名義,開始在電動自行車的業者間流通,要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法,規範電動自行車需掛牌,違者可罰新台幣1200-3600元,新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路,那在尚未實施前,交通局是否有配合警察局規劃做應對?
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題,智翔提醒交通局,在全面掛牌前,仍要積極取締非法改裝電動自行車。
#人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用,是台灣目前普遍的現況,以桃園區大有路為例,雖有劃設標線型人行道,但如果沒有設置軟桿,違停車輛依舊橫行,讓人行道如同虛設,阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議,參考墨爾本市中心的街道設計,同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路,也能設置實體人行道,並保留路邊停車空間;或以新竹市為例,如果無法設置實體人行道,那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間,讓整體規劃完善。
智翔認為,道路與人行道的規劃,不脫「以設計引導行為」的思維方式,期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
#桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警,共燒掉了六輛電動公車,交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目?
智翔也認為,桃客公車使用的是中國製電池,既然桃客有申請政府的補助,那應該盡量使用台灣製的電池,且我們龜山區就有製造電池的廠商,使用中國製電池,保固與維修都有疑慮,請交通局再加強電動車國產化的把關。
#讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳,可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等,也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的,那在宣導教育上,
交通局應多加強,讓真正有需求的人放心使用,以免造成又一樁浪費公帑之事。
#桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高,但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況,一為市民常常在全長十公里的路程中,不知何處可以轉彎或出入散步的區域,建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點,尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段,是可以考慮的站點,再請交通局評估後,我們可以來會勘處理。
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