【1973：臺北．街頭．雨】 #聊聊你心中的臺北
黃燈亮起，你倉皇地奔過馬路。
中華路與衡陽路口的車輛擠成一塊，鳴笛聲不斷，兼有駕駛人探出車窗叫罵，你看著半濕的鞋和濺到髒汙的裙襬，深深地歎了口氣。
臺北是座潮濕的城市，你怎麼會忘記？
五光十色的霓虹，造型各異的招牌，彎彎繞繞的巷弄和混亂的交通，47年前的臺北彷彿就在眼前。那不是錢櫃KTV是建新百貨和新聲戲院，中華商場就在對街，一旁傳來火車駛過的聲音，是還未地下化的鐵路，西門少了灰灰紅紅的人行地磚，卻更加熱鬧擁擠，很多東西變了，可行走在這裡時你還是感覺一樣。
每個人心中都有一個臺北，它就在那裡，不來不去，怎麼可能會忘記？
#天還是天雨還是雨
#只是多了一個冬季
#報時光UDNtime
日期：1973/3/12
圖說：台北市交通混亂情形。
攝影：高鍵助
歷史新聞
【1973-03-12/聯合報/07版/】
橫衝直撞‧製造噪音
違規違警‧花樣翻新
外賓同聲詬病北市交通太亂
加強行的安全培養良好習慣
【本報記者╱安強專訪】台北市交通的紊亂，可以說「聞名遐邇」，常聽許多華僑或外國觀光客說，此地風景美麗，氣候適宜，人情味濃，社會繁榮，進步而安寧，樣樣令人滿意，但唯有一樣不敢恭維，那便是文通秩序一塌糊塗。
仔細想一想，別人所說的一點不錯，本市交通的混亂，確實到了嚴重階段，如果不趕快設法改善，以後的狀況將日趨惡化。
久居本市的民眾，雖覺得馬路上的交通正日漸擁擠，然而在心理上，由於已司空見慣，故並不會大驚小怪，乍從其他縣市或國外來的人士，就會感到交通問題的嚴重，視交通為畏途，走出門後，使他們提心吊膽，十分緊張。
不久前，台北市長張豐緒，陪同關島地方的幾位官員，乘車逛台北市區，坐在張市長身邊的外賓，看到亂糟糟的交通情形，十分緊張，弄得張市長陪伴在旁，很是尷尬。
還有些在外國駕駛汽車有十幾廿年經驗的人，在台北市則表示不敢開車了，因為儘管自己坐在車裏，卻怎麼也不能鼓足勇氣，在人堆裏馳騁，或「旁若無事」的與其他車輛爭先恐後，相互鬥狠，所以如其因習慣於禮讓而落得無法正常在馬路上駕車通行，則不如純粹做個坐車人，把自己的駕駛執照收起來，等離開台北市以後再使用。
從一些外賓口中，我們知道本市尚有許多交通上的怪現象，譬如公共汽車不僅超載，簡直擠得乘客呼吸都感到困難，卻未見受到取締或處罰的，倒是遊覽車和一般計程車，常因超載被警察處罰。
各種車輛在其違反交通規則的方式上，就像各有千秋，獨出心裁，大型客車除擅長超載外，冒黑煙，快車道上停車上下客人，強行超車等，隨處可見，計程車則違規的花樣最出奇，會任意選擇對象，在慢車道上減速慢行，不管後面有多少慢車遭受阻擋，計程車司機認為他的生意最要緊，有時，一輛快速進行的計程車，遇見有客人向它招手，便立即來個緊急剎車，不管後面的車輛是否來得及躲避，然後更在快車道上開門讓客人上去，或者剎車不及，衝過了頭，它會由駕駛人迅速換擋，在快車道上表演快速倒退，恨不得一把將那位乘客捉進車內，生怕被別的計程車搶走生意。
通常，計程車在未載客時，總愛搖頭擺尾，緩行於慢車道上，不停的向道路兩旁人行道上尋覓客人，或為爭取客人，在狹窄的慢車道上彼此追逐，攪得慢車道上秩序大亂。
計程車並憑其體型小，速度快的條件，專門鑽空隙，只要發現交通警察不在附近，有的犯規已成習慣的駕駛，便會找時機闖過紅燈，或亂抄近路行駛。
台北市的計程車，在擅長亂衝亂停之餘，也是製造噪音最多的車輛，它們發出的噪音，皆出自任意按喇叭，通常是一邊橫衝直闖，一面不停的猛按喇叭，以便所到之處其他行人、車輛紛紛避讓。
要是那一輛計程車內，裝有雙音喇叭的設備，則氣勢更顯得不同，威風八面，在擁擠的道路上，鳴起刺耳的音響，這種裝雙音嗽叭的計程車，市警當局曾宣佈取締，並禁止廠商製造，迄今仍未見收效，而這種使人厭惡煩燥的噪音，仍不時迴盪在大街小巷之間。
急馳於市區的貨運卡車，其中包括大型小型等，而那股能征慣戰的潑辣勁兒，絕不輸於計程車。
此外，台北市的輕重型機車，數量特多，共計有十幾萬輛，且不斷的增加中，這批乙種車輛，儘管勇氣可嘉，不過無論如何不能與各型汽車抗衡，故凡與汽車直接衡突，總會棄甲曳兵，駕駛人員不死即傷。
在本市大街小巷裏，機車不守交通規則的情形又在各型汽車之上，不僅汽車所發生的違規、違警毛病它都有，並且還不時要出絕招，如反方向行駛單行道，利用紅磚人行道或騎樓下人行道，作為快馳超過接長龍慢行汽車的捷徑，反正只要附近沒有警察人員，機車駕駛常能就當時的交過狀況，隨機應變，不管違規或違警，凡能使自己超前，便抓緊機會迫不及待的向前鑽，快開車，放噪音，正好與外國駕駛人「慢一步比死好」的觀念相反。
要是有人問台北市到底那種車輛最具特權，可以公然在警察面前違規、違警，不受取締？其正確答案是唯腳踏車莫屬。
本市各型機動車輛，看見腳踏車蹣跚而來，只好緊急剎車避開它算了，因此腳踏車更有恃無恐，什麼紅燈、禁止左、右轉、或夜間應開燈等等，甚至順著馬路右邊，倒行逆駛，和所有前進的車輛迎面而來，交臂而過，置所有交通號誌與法規於腦外。
本市各快車道上，行人可以亂闖，安全島、分道欄柵，一翻就越過去，懶得走人行陸橋時，乾脆從橋下走過馬路，平交道欄桿放下了，看一看火車距離還遠，便掀起欄柵跑過去，危險地帶如此，其他道路上的行人橫行情形，更可想而知了，本市各幹道上，便經常發生行人硬過快車道，使急馳而至的車輛，因為剎車不及而肇事傷人，或由於閃避行人，撞上人行道、撞上安全島，造成車禍。
上述影響交通秩序和交通安全的情形，多屬人為的因素，只要政府長期執行違規、違警的嚴格取締與處罰，平時對民眾加強交通知識的灌輸，認真辦理各種車輛駕駛考驗駕照工作，一定很容易使人們遵守交通規則，久而久之，養成良好的交通習慣，交通秩序必可改善。
機車未禮讓行人罰多少錢 在 [新聞] 走斑馬線遭奪命修法就好？旅日媽媽揭- 看板Baseball 的推薦與評價
三立新聞網
走斑馬線遭奪命 修法就好？旅日媽媽揭關鍵：全國社會觀念都有問題
記者張雅筑／綜合報導
台南一對母女在過斑馬線時，慘遭一名杜姓女駕駛「未禮讓行人」撞上，導致3歲女童不
幸過世，而還在加護病房治療的媽媽，仍不知道小寶貝走了。這樁憾事加上近來頻傳的行
人遭撞事故，引起不少人感嘆「台灣真的是行人地獄」。究竟要怎麼改善？陸續有人提出
修法等，但一名旅日生活7年的媽媽謝馥芸分享日本生活經驗，強調交通安全是人人有責
，不是法律改革就好，上下觀念都該學習，否則枉死馬路上的悲劇，還是會一再發生。
行人遭撞事故頻傳，因此不少人以「行人地獄」來諷刺、形容這情況。為解決這困境，立
法院已三讀通過道路交通管理處罰條例部分條文修正案，加重汽機車不禮讓行人罰則，罰
鍰上限從3600元提高至6000元，若因不禮讓行人導致重傷、死亡，可吊銷駕駛執照。此外
該修法也恢復民眾可向警政機關檢舉人行道、行人穿越道、快車道臨時停車等違規。但這
樣的修法真的可以有效解決問題，讓行人從今爾後可以安心的走在路上嗎？對此，有名在
日本居住長達7年，不時分享當地生活經驗的媽咪謝馥芸，她就提出自己的見解，剖析問
題的關鍵，盼這樣的忠言可以引起大家的省思，還有讓問題真正獲得改善。
謝馥芸表示，台灣的交通根本問題在於「從最基本的教育都出問題了」，因為台灣人只要
一開車就爭先恐後不排隊、不禮讓、不遵守規定、不守禮，「走路會的禮教，一到馬路上
就全部消失。」她分享自己孩子在日本當地上學後的交通教育，包括學習如何過馬路，這
部分是得在操場演練，接著在路口有老師和家長志工站崗的馬路上行走，家長要和小孩一
起手拉手按照口號小心看車過馬路，家長們是得跟著一起學習的，到了小學後還有年度交
通訓練、走路上下學的交通教育，家長得被迫流站崗整條通學路，還有自行車課等。到了
中學以上，謝馥芸補充道，還有交通意外解說及演練、急救訓練，「家長也被要求要上急
救課，全部家長要輪流巡邏通學路。」
「所以我自己也是來日本，才有機會被迫學習防禦駕駛的。」謝馥芸說，這些內容包括預
測路人可能會出現在道路的什麼位置，還有開車時不是經過斑馬線才減速就好，得學會過
馬路之前先移動自己的身軀確認路況，避免A柱擋住視線，藉此減少車禍的發生，「這一
切全部在台灣都學不到，我在日本駕照要換新卡，還得再重新上駕訓課，重新被檢視開車
狀況。所以我在日本的街道上，看到無人照顧的落單幼兒過馬路，不是只有我會停下車子
，是整條馬路上的全部車輛都停下來。」
談及馬路若出現落單的小孩這個議題，謝馥芸表示，在日本不會出現指責父母在哪裡，因
為大家的觀念是，「交通安全人人有責，交通安全是大家一起守護的，孩子們才能平安長
大。」
至於台灣出現的交通問題，謝馥芸一針見血指出，並非只有道路設計出問題，也不是只要
法律改革就可以的，更不是教學生、小孩會過馬路、注意安全就可以，「是整個國家社會
觀念全部都有問題」！但正所謂的忠言逆耳，謝馥芸說，這些東西自己也是到出國後才學
習到，但當她想分享給台灣人時往往得到的回應都讓人失望，甚至根本聽不進去，「等到
聽得進去的時候，不知道有多少人早就死在馬路上，開車的人早就爽罵路人慢慢走路多少
年，然後這些人完全不知道他們的社會責任是什麼，全部都只是要求路人要讓路，然後說
小孩子過馬路沒有家長陪同被車撞是司機很倒楣，一整個社會錯亂到讓人看不下去。」
謝馥芸也分享自己長年來的觀察，她說，或許日本人給外來者常常比較冷漠，但其實他們
一旦有共識、成為一個群體後，那樣的情感是更深厚的，再者為什麼日本兒童可以獨自上
學，這些其實是多層次的人際合作關係建立起來的，像是主婦們必須當學校志工、投入學
校活動，還有大家集體對環境的守護與期望，簡言之，就是整體社區人際網建立的方式達
到社區安全網和真正的守望相助。
最後謝馥芸也語重心長表示，雖然在日本當家長特別累，得幫學校做很多事，但看到自己
的孩子可以健康安全的長大，享受小學時期自己走路上下學、和朋友自己走路去公園玩的
人權自由及獨立性，就不會想要回台灣去面對那個可怕的馬路了，「講難聽點，在日本當
交通志工，不會被違規的人罵，也比較不會被車撞」，但她由衷的還是希望，有朝一日，
孩子們敢回到台灣生活。
這番建言，不少網友們看了覺得非常中肯和值得省思，也認為日本的交通安全教育做的真
的很徹底、完善，這樣的觀念從小在家庭與學校雙方面開始灌輸，非常值得借鏡和學習，
「根本解決問題才有救，否則再多的修法，人的觀念、心態沒改，悲劇還是會發生的。」
嫁到日本生活並在當地從事觀光旅遊業的另名媽咪Ｑ醬，近日小孩剛上小學，她也分享孩
子們上學走路隊的實況，Ｑ醬表示，路程雖然有點遠，但沿途很多鄰居爺爺奶奶當志工，
「是社區一起保護孩子成長的概念」，讓不少人看了非常佩服和讚嘆。
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1292418
日本的交通文化還是比較好
但除了修法
我們是不是應該從教育做起??
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