關於 機車油箱怎麼關 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

世風日下，人心不古！實在是太誇張了！

剛才我走在路上看見突然有個機車倒在馬路上，但是沒有跟別的車子擦撞，我心想她應該是不小心打滑摔車的吧，於是我就小跑步去幫忙她，她看起來沒有傷得很重，但應該很痛，我透過四分之三安全帽的擋風片看見她眉頭深鎖、眼睛緊閉，感覺是正在強忍著疼痛，我依照當兵時教的守則，拍了拍她的肩膀說：「小姐，你有沒有怎樣？」她突然瞪大了眼睛看著我，然後向我說：「你到底會不會開車啊！？」當時，我幾乎全身上下的細胞都在黑人問號，開車？開什麼車？我是走路的耶！

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「小姐，你是不是認錯了？我是走路剛好看到你好像需要幫忙，所以才來的，不是我撞你的。」
「我不管，你要賠我！」
「小姐，這樣太不講理了吧，我只是好意來幫忙而已，卻被當成事主。」

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接下來的大概十分鐘，這位小姐一直堅持是我開車撞到她，她要我賠，因為太陽有點大，我穿著薄外套覺得有點熱，於是就脫了外套，無意的露出了我手上戴的綠幽靈水晶手珠，頓時這位小姐態度竟然180度大轉變。

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「等等，你這個手珠是...？」
「綠幽靈手珠啊」
「是那個可以增加貴人運、好人緣，讓自己處事更圓融並且增加事業、財運的綠幽靈手珠嗎？」
「對啊」

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接著這位小姐也脫去了她原本用來防曬的薄外套，露出了她雪白的肌膚喔不對，是手腕上雪白且有貓眼效應的手珠，然後問我知不知道這是什麼水晶，我說這是月光石手珠，她兩眼睜大的直說：「你怎麼知道！？」我說其實月光石最容易跟拉長石搞混，因為兩個看起來都有類似的貓眼效應，但是有一個部分很不同，就是拉長石通透中會著暗色的斑點，而月光石沒有，這就是他們之間最簡單的區別方式，那位小姐的態度突然軟了下來，我陪她牽起車，一起坐在路邊的人行道上，聽她娓娓道來。

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「前兩年我離了婚，因為原本跟丈夫有了小孩，卻不到兩個月胎停了...當時我真的哭到無淚，丈夫都責怪我，我自己也很內疚，因為他爸媽真的很想抱孫，我覺得自己很沒有用，就在這樣的情緒與壓力下，爭吵不斷，而爭吵時只要一提到我沒保住這個小孩，我就會崩潰、發瘋，久而久之漸行漸遠，也就離了。」

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「真是辛苦你了，相信這些日子你一定很痛苦，對了，你知道月光石的效果是什麼嗎？」
「知道呀，招來真命天子呀！我就是因為朋友跟我這樣說所以我才戴它。」
「那有找到你的真命天子嗎？」
「還沒呢，才戴兩三個月吧。」
「嗯嗯，我看你這車子剛剛發不動應該只是因為油箱的油因為倒車，所以一下子沒回好，現在應該可以了，你試試。」

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果然，機車發動了，她連忙打個招呼就騎車揚長而去了，不知道為什麼，我竟然開始有點想念這位刁蠻的「碰瓷小姐」了，可能是她跟我分享了人生最脆弱的那面，也可能單純是因為她的面容與身材姣好吧！不曉得，不想了，反正我們也沒留下聯絡方式，就當作這是一場莫名的邂逅吧！

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兩年後我因為工作的關係常常往返於港台之間，因為是主管職所以公司都讓我買商務艙，有次時間沒抓好，到機場的時間有點過早，再加上飛機宣布了會延誤，所以平時不去貴賓室的我就去了，想說順便吃個東西休息一下好了，就在貴賓室的轉角處我不小心因視角狹窄的關係，跟人迎面撞上，兩個人都跌落在地上各自揉著頭，我瞇著眼睛，看見地上散落一地的生菜沙拉，以及那人的手腕，手腕上有著一顆一顆佼白、圓渾、貓眼效應的珠子，我非常清楚這是月光石，並不是拉長石，因為拉長石在通透的地方會有著一點一點暗色的斑點，嗯？難道是？當我正想睜開眼睛仔細看這人的面容時，就傳來一句話：「你到底會不會走路啊？你賠我！」是她，兩年前那個潑辣的個性未變，還是一樣的動不動就要人家賠，實際上這些沙拉再去吧台拿就可以了，此時她也睜開了眼睛，又一次地瞪大眼睛。
　
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「是你？」
「是呀，好久不見！」
「好久...不見呀」

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不知道為什麼她看見了我竟然嬌羞了起來，我跟兩年前有什麼變化嗎？不就是阿媽尼的眼鏡、全身古馳的西裝、沛納海手錶、迪奧的襯衫與領帶、LV的皮鞋嗎？有很大的不同嗎？或許吧，但唯一不變的，就是那條一直幫我帶財的綠幽靈水晶手珠。

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「妳還戴著那條月光石手珠啊？」
「是呀...」
「有如願找到妳的真命天子嗎？」
「嗯...」

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正當她還在思考怎麼回答這個問題時...

「媽媽～～媽媽～～」一位小妹妹突然跑來抱住她。

我想我看到這幅景象也算是懂了，無聲勝於有聲，我還是趕緊告退吧，別打擾人家家庭了，畢竟我父母以前就時常教導我，路邊的野花你不要採，路邊的狗屎也不要踩，至於她是狗屎還是花，也與我無關了，再見了，碰瓷小姐。

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「饅頭！我不是跟你說過在外面別開這種玩笑嗎？不好意思啊，她是我表妹。」
「我覺得很好笑啊姐姐，哈哈哈哈！」然後這位小女孩又興致沖沖的跑去向陌生女性喊媽媽。

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「所以...？」我滿頭問號的問著。
「還沒呢，這兩年雖然有碰見些條件不錯的人，也有約會、他們也都很好，但是...」
「但是？」
「我覺得我還是忘不了當年差點就被我碰瓷的那位碰瓷小弟。」語畢後她雪白的臉頰瞬間變得粉嫩。
「妳...一直在等我？」
「嗯...我一直在等你。」她的眼神相當堅定。
「但我們沒有留聯絡方式，你怎麼知道一定能再次遇到我？如果一直遇不到我呢？」我問道。

她舉起了她的左手，露出了她的月光石手珠，用著充滿自信又俏皮的笑容看著我。

「只要一直堅持著，就不會失敗，只要一直戴著這個，真命天子總會被我招來！」她得意地說著。
「全世界有70多億人口，這個機率未免也太低了吧！」我還是有點不敢相信。
「是呀，機率是很低，但，我現在不就遇到了嗎？」

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她笑了，我也笑了，我們手拉著手，一起在眾人的歡呼以及祝福之下轉圈圈，那是如此的幸福...快樂...


「老公！起床吃早餐囉！」


睜開眼睛，我還在原本的家裡，我還是YouTuber聖結石，我老婆是聖嫂嘟嘟，一切的一切都跟夢中不同，但是因為這個夢太真實了，我看了看自己的手，除了那條綠幽靈水晶手珠跟夢裡一樣，其他的皆已不在，怎麼回事？我從未有過如此真實的夢，我轉頭看床頭櫃上，擺著白水晶柱、螢石柱、紫水晶柱，這三個水晶柱的功效交織在一起，能夠讓你做一個美夢，我怎麼忘記這麼重要的事呢？

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不過，莊周夢蝶，到底夢裡的人生是真實的，還是現在的人生是真實的呢？又或者，我現在才是在作夢，而我認為的夢境，才是我的真實人生，我永遠都不會知道，連莊子都能分不清了，我又怎麼能呢？還是趕緊去吃早餐好了，順便把這次新進的水晶上架上一上，不然觀眾都看到這邊了，對水晶充滿期待但是不知道去哪邊買怎麼辦？通常留言區會有官網網址你們就自己找吧！先不多說了我去吃早餐了，掰掰。

特斯拉的秘密(三)

電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技，但過去一百多年，人類選擇了內燃機搭配汽油作為主要的陸上運輸模式，一百多年的發展下來，引擎因此成為相當精密的產業，工業成熟度很高，但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」，將被一個相對比較低等的科技，給徹底的破壞。

破壞性創新的特點是「低一點」的科技，因為生產成本的下降，而得以吃掉比較高科技的產品市場。內燃機加上油箱，就是汽油車的動力系統，而馬達加上電池，則是電動車的動力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發，已經沒有低成本的生產方式，而油箱基本上不佔任何生產成本，所以也沒有什麼成本下降的空間。但馬達加上電池，卻有很大的空間。馬達也許像引擎一樣古老，但大電量的電池，卻是「新科技」，一個不斷地還在更新進程的新科技。隨著電動車的需求增加，投入電池開發、生產的新創事業，不計其數，因為有利可圖，進而趨動更多人投入開發。

特斯拉的電池很貴，一開始的Roadster，因為技術不成熟，所以有提供客戶換電池的服務，要價一萬二千美金。現在的特斯拉，電池保固八年，所以幾乎都還沒有客人需要換電池。馬斯克說，再過幾年，電池模組大概可以賣5千到7千美金。這才約十年的工夫，價格就砍下這麼多，而且這個比較便宜的電池，壽命還比較長，充電比較快，安全性也比較高，而且容量還更大。而且電池的開發，不純只為電動車。除了電子產品需要鋰電池外，一旦鋰電池成本再降下來，家家戶戶都會裝上一顆大電池，離峰時充電，尖峰時放電，搭配綠色能源生產，電池會徹底改變家戶使用電力的方式。而更成熟的電池科技，又會回頭過來，降低電動車的成本。這個正向回饋的機制，不但內燃機產業沒有，連燃料電池也沒有。有人用的東西，才會有誘因開發更便宜的產品。

這個資本主義的精神，厲害到連天然資源的稀缺，都可以想辦法克服。原先鋰電池的量產，有一個大關卡是稀土金屬「鈷」的使用，電池裡，鈷的價值比鋰還高，但鈷的產量很少。馬斯克在今年有一場重頭秀，叫做「電池日Battery Day」，很多專家都預期，特斯拉將會發佈和中國廠家「寧德時代」的共同研發成果，不用鈷的電池。特斯拉真的達到不用，甚至只是少用，鈷元素，那電池成本的下降速度就更快，會更快拉平和內燃機車的成本差距。

彭博的一個報告估算，現在電動車的製造成本，大約有近四成是在電池身上，五年內，就會降到三成以內，到時電動車和內燃機的成本就會拉平。

而電池以外的差別，還有很多。舉例來說，電池馬達和引擎以外的傳動系統(drivetrain)，原理也不盡相同。據估算，馬達大概只需20個部件，而內燃機要200個。而這十倍的用料差別，影響很多層面，因為差別不只在數目而已。內燃機就是進行不斷爆炸式的燃燒汽油，進油、進氣、點火、爆炸、排氣的循環不斷地進行，過程複雜且傷害零件，所以要潤滑、要過濾氣體，廢氣還要觸媒轉換，每一個零件，都有故障的可能。

2015年有一個調查，全美汽車維修的前十五項熱門，全部是濾網、火星塞、進氣、排氣系統的控制和感應器，只有一項是電動車可能有的，就是油箱蓋/充電插座蓋的替換，便宜地不得了的工序。為什麼特斯拉不用廣設維修點？因為電動車不用換機油、不用換進氣濾網，馬達也幾乎也不會壞。車子系統的基本差別，回頭過來，還會影響銷售方式。豐田需要銷售代理賣車，也需要這些代理維修車輛。而事實上，對很多代理來說，維修才是真正賺錢的部門。但特斯拉的車，很少需要進廠，所以也可以跳過這個中間人，只要開一個直營廠，就可以應付好幾個州的維修需求。

但20個部件和200個部件的差別，還不只於此。豐田的200個部件，也許就代表了200家上游，這200家上游做的生意，都是和內燃機有關的生意，也許有少許部件，是可以用在電動車，但大部份是不行的。也就是說，這200個上游，沒有任何的誘因，幫豐田快速轉進到電動車。豐田越快切換，他們就越早丟了生意。所以九百萬輛的商機，背後就是代表百萬、千萬人的生機，在豐田內外，都充滿了抵制開發電動車的既得利益。如果不是特斯拉的威脅迫在眉睫，這些既得利益，到死都不想開發電動車。

豐田及傳統汽車大廠卡死在內燃機，造成成本居高不下，還有一個設計思維上的巨大不同。

比較高級一點的車，會讓你客製一些配備，比如說比較先進的安全系統，但傳統車廠是你選定了，再加減就不容易，真要加裝，就要進廠大動手腳。但如果你訂特斯拉，有些功能是要加錢，但你日後要加也可以，付錢後就可以啟動。功能一直在那裡，只是特斯拉隱藏起來而已。

這道理在特斯拉和蘋果比較像，和豐田比較不像。特斯拉和蘋果其實都是電腦公司，只是他們生產的電腦，一個當手機用，一個當車子用。如果車子的設計，是繞著電腦轉，所有的功能，都連在這電腦，日後的軟體更新，不用連硬體一起動，就可以技術升級。蘋果手機可以一代又一代的更新作業系統而變得更強大，特斯拉也可以。對特斯拉來說，要多一個功能，就是把硬體連到車子的大腦，就可以由軟體來中央控制。但對繞著引擎運轉的豐田來說，多一個功能，簡單如多一個照相機，那就是要再多一個電腦，多一個介面連結，工程浩大而困難，而這個多出來的電腦晶片，很可能和其它系統，尤其是動力系統，完全沒有關係。

把硬體裝上電腦，要比把軟體裝上硬體困難多了。

日經曾把一台特斯拉拆開給豐田的工程師看。工程師看了，搖搖頭，在科技上，豐田至少落後特斯拉六年。特斯拉的系統，環繞著兩個大電腦晶片組，控制著所有的系統，動力、環境偵測、空調、驅動、娛樂系統等等，通通由這兩個大腦控制。而這兩個大腦，上面只有印著特斯拉的名字，不像豐田，通通是上游供應商的名字。也就是說，特斯拉開發並完全掌握這兩個大腦，從晶片設計到程式編寫，全都是自家搞的。也許晶片是讓台積電做的，但設計是特斯拉內部做的。

以電腦為核心的生產，還有一個內燃機沒有的效果，摩爾定律，即電晶體數目每兩年倍增的了不起矽谷定律。摩爾定律也許沒有之前那麼神了，但晶片越來越強大且便宜的趨勢還是在。特斯拉花最多的錢在電池和電腦上，而這兩個品項，又最受科技發展影響，成本隨年下降。請問豐田要怎麼競爭？

美日德各三大傳統車廠，會被洗牌洗掉一半以上，因為他們都受制於舊的生產方式，都擺脫不了內燃機的過往成功。以前矽谷專家喜歡說，這是一場戰爭，看是特斯拉先學會造車，還是傳統車廠先搞懂電動車。現在這場比賽結果已經出爐，特斯拉取得了勝利。不過我認為傳統車廠裡，還是會有幾家存活，豐田其實是機會最大的大廠之一，寶馬和賓士也許是另外的倖存者，但未來太複雜，沒有人知道。

所以回到股價的問題上。取得生產科技勝利的特斯拉，年銷九百萬輛不會只是夢。但如果年銷可達九百萬輛，可以有現在這個每股一千五百元的價值嗎？距離這個系列文章的開始，才幾天而已，特斯拉股票又漲了一成。這個股票，已經不是九百萬輛與否的問題，而是史上最大的多空交戰。有二百億美金的資金正在放空特斯拉，也同時有多頭推升特斯拉市值超過二千五百億，說實話，沒有人在談基本面了。

我是認為，長期來說，特斯拉成為一兆美金的公司，只是時間早晚，也就是說，一股五千美金，也不是問題。但現在買特斯拉，你能安安穩穩地抱到那一天嗎？你能在股價跌回兩百元一股，也不怕嗎？

上一篇貼文講得是關於回憶、過去的舊事。

而回憶這種東西就是這樣，你總是無能為力的看著它逝去，但它卻會在某天來個回馬槍，殺得你措手不及。

就在一個禮拜前，我還真的在頭份的大馬路上懷疑自己是不是穿梭時空了.......

8月9號那天，我騎車要到頭份市區裡辦事，但在路上卻看見了一個讓我驚呆的景象............

那是一台YAMAHA(山葉)的RZR。

經典的紅白配色、加上擋泥板女神---王祖賢，讓我彷彿墮入三十年前的時光中(唯一比較具現代感的是那頂烤漆顏色比較時尚的安全帽)。

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還記得我上一篇說到我居住的南機場公寓是個圓拱型建築嗎?

當時，在我家斜對角的雜貨店門前，就停著一台一模一樣的RZR，車主是老闆娘的兒子；雖然我從沒見過車主騎過，但它長期像野獸般靜靜的蹲伏在那裏，給了我很深的悸動。
(所以，也一度讓我在高中時期去弄了一台......車況不是很好的FZR來騎了好幾年)

對會騎也喜歡騎重機的人來說，追風是一款很Nice的車。

流線感佳、加速度快(原廠不改裝，聽說就能把尾速拉到150公里)，而且外型酷炫，讓人在當年就能用八九萬的價格入手一台只能在電視或電影上看見的跑車。

其他廠商見到這個情形，也紛紛研發或引進了更多性能更好、跑得更快(NSR)或是犧牲一點速度但騎乘更穩固的車子(FZR、FZ)。

所以也在這個背景下開展了當年台灣警察在路上攔撿飆車的一陣風潮(台北就是大度路了)，而在那個不用戴安全帽的年代，這些車子也替閻羅王帶回不少回頭客...

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事實上，我第一次坐上"追風"已經是國中時候的事了，當時我同學就有一台(沒錯，那傢伙無照駕駛)；某一次我給他從學校載回他家，那真的是一趟難忘的旅程。

有坐過的人就會知道，這種跑車型外觀的機車一般是沒有給後乘者抓握的部位(少數會有，像我在某些FZ的車殼上有看過尾巴兩旁有兩根握把；但FZ畢竟是傾向街車的設計)

我想原因是因為這種跑車型的重機本來就不是設計給兩人騎乘的；整體說起來，不管是駕駛座或乘客座的椅墊都只是薄薄的一片海綿墊，坐在後面完全不牢靠也不舒服。(若是妳有個男朋友，騎這台車載妳；妳會覺得很帥、很拉風，然後一直彎腰弓背20分鐘後會覺得腰快斷了........)

從性能跟設計上來考量，我想就連駕駛座後面的那個被視為是"乘客座"的地方，其實也只是增加騎乘者在高速行駛下能有個東西幫助自己抵抗慣性跟座用力的後檔。(所以有些車殼甚至在乘客座的位置是做成橢圓形來降低風阻，那自然是不能坐人了)

所以坐在這種車的後座，基本上就比一般的用路人的機車高出許多，只是在椅墊面積比屁股小的情況下，你會覺得像是在坐一個小板凳；而這種車又會在排氣管的上方裝上兩根可收納的腳踏棍讓你不至於被燙傷，又能有地方置腳，但在腳踏棍偏高的情況下(因為排氣管也不低)，於是你就會像是坐著一個隨時會往後翻的小板凳。

還記得剛剛說過"這種跑車型外觀的機車一般是沒有給後乘者抓握的部位"嗎?
所以在這種已經不是很牢靠的情況下，後面的乘坐者只有兩種選擇，一個是緊緊抱著駕駛者的腰，一個就是雙手繞過駕駛者去扶著前面的油箱。

現在問題來了 : 兩個男人共騎一台車，你猜我是怎麼選的?

上路後，車子想當然耳的發出電影或GP賽車的巨大聲浪，那也表示當時騎得很快；第一次坐這種車很緊張的我又很會留手汗，所以當車子往前猛力加速時，我的手就開始往後滑........

但當你坐在一張幾乎是懸空的小板凳上，你知道在不戴安全帽的情況下，一旦失手，就會從板凳上往後飛，然後被後面的來車輾爆...............；所以只要停紅燈，我就會趕快把手汗擦一擦後再度扶好油箱；接下來就又是隨著加速一路往後滑.............

不誇張，這一趟十五分鐘不到的車程，讓我幾乎尿褲子了........

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再說回那天。

當那台車酷炫的出現在我面前，而且後面還不忘掛上當年的擋泥板女神之一的王祖賢(酒井法子也非常多)，我真的覺得復古味滿點。

而當時我也一度以為那是其它的重機裝上RZR的車殼，但是當綠燈發動時的引擎聲，讓我知道那真的是一台RZR；而且更讓我意外的是從引擎聲聽來，那台早就已經停產很多年，連零件取得都不再那麼容易的老重機，居然被保養得很不錯。

總之，在頭份的路上遇到它，是一個很有趣的事情。

它讓我想起小時候的許多事情，也讓我想起高中之後那幾年騎著重機的快樂時光。
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#那我後來為什麼換回一般機車?
#因為當時覺得下班已經累得半死了
#回家路上還要一直換檔是件真心累的事
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每週一、三、五的晚上10點半，一起看、一起想、有瞌睡蟲一起養。
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跑車不能裝手把包怎麼辦。沒關係，試試小的油箱包，一樣方便拿東西。配上腰包可以容納更多東西！再沒辦法，就只好先靠背包了。Some bikes don't work with handle bar bags. No worries. Try smaller tank bags. And with fanny pack, you can bring more than you think. Otherwise you could always settle with backpack.

Bike: Kawasaki Ninja 300 川崎忍300
Vlog 80 摩托日記第八十篇

Outro Music: Trixtor - Just This Once
Music: Joakim Karud - Great Days 追蹤 13N Instagram: