Search
#東光路橋交通改善計畫
#交通要安全順暢
東光陸橋為本市交通要道，鄰近北新竹車站，且因東竹路新建大樓社區陸續完工並交屋，出入及行經陸橋周邊的人車更是大幅增加，幾次前往勘查後，與市府研議改善方式，以期達到交通安全及順暢的目的!
首先針對東竹路出入口，車輛需右轉繞駛東光路橋下迴轉道，但受限於東光路與東竹路口路型環境，以致東竹路常有機車左轉逆向至東光路機慢車道再違法跨越雙黃線行駛，造成該路口事故增長，行車非常危險。
文政 對此建請市府針對該路口進行改善，除了加強警示標語、劃設引導線指引，也在陸橋入口槽化區加裝軟管，防止車輛逆向轉彎或上橋，以維通行安全。
另外，東光陸橋前的「機慢車道線」道路改為汽、機車均可行駛的「混合車道」，解決機慢車道長期被佔用，以至於機車常要和汽車爭道的現象。
隨著環境不斷改變，行車及道路使用規則也須因應變化，經過專業評估與觀察，設計出最適合的道路使用方式，希望讓事故率降低。
也提醒市民好友遵守交通規則，保護自己也保護他人!
#為您服務我好用
市區車禍路口會勘 ft.神秘嘉賓🤩
今天又再度來到了東門國小聯絡簿裡的十大危險路口之一。
還記得去年的五月時，跟市府 #爭取劃設了仁愛街的標線型人行道，看到東門國小的孩子與行人走在上面比以前更安全有保障，就覺得好欣慰。🤗
這一次則是因為附近居民反映此路口常出現擦撞車禍，所以約了交通處代表、里長、社區住戶們，還有一個神秘嘉賓（後面會揭曉哦～🎊）一起到中央路與仁愛街口來現地會勘、直接討論，可以從哪些地方著手，來防範車禍事故的發生，希望在行人通行或出入街口時能有安全上的改善。
由於在議會附近，我也好幾次經過這路口觀察。中央路在文化街口及東大路口兩處已有紅綠燈🚥，兩路口相距約168公尺而已，相當近，所以如果要在中央路X仁愛街口增設號誌，會有號誌過於密集的問題，所以一開始就定調無法增設紅綠燈的共識。🙅🚥🙅♀
在來到這個路口前我們已先做過功課，在看過民眾兩次車禍肇事的影片，以及與鄰近住戶詢問車禍相關狀況後，我發現這路口最大的問題在於： ⚠ #仁愛街來車與中央路來車互不相讓的狀況下，最容易造成車禍！⚠ 這裡甚至還有 #違規逆向轉彎至仁愛街（單向道）的情況發生。
在與局處的研議後，本次會勘得出以下幾個結論：
1⃣ 中央路上，文化街口及東大路口這兩處的紅綠燈將調整時差，避免騎士為搶下段路口不遠處的綠燈而加速行駛。
2⃣ 現行的路段標線會做調整，將雙黃線改成槽化線，並縮減車道，以減緩行車速度。
3⃣ 在中央路X仁愛街口往護城河方向，設立禁止右轉標誌。
4⃣ 住戶要求將社區前方汽車格改為機車格，讓仁愛街出來的車輛視野更通透，交通處回應同意變更為機車格，但兩年內原則上不會再變動。
5⃣ 交通處跟我也建議社區轉角的藝術裝置是否能夠調整到其他地方，加上植栽的修剪，讓出仁愛街口的行車視線更開闊。
最後，噹噹噹～🎊終於要來介紹今天特別一起與會給予專業建議的神秘嘉賓啦～🎊
今天會勘有幸邀請到 標線改造台灣路 TW-Road Reformation 對交通標線分析充滿熱忱的帥氣路小編一起來現地會勘，以他的專業分析來提供一些改善的參考：💁♂️
1⃣ 路口轉角扇形外推。
2⃣ 雙黃線改成用槽劃線漸變，並且結合轉角外推，讓車道逐漸變小，原因是透過車道變窄的設計，讓行車者速度能自然放慢。
3⃣ 槽化線到路口有足夠的寬度可以當行人庇護空間，就可以進行兩段式的穿越。
4⃣ 因為路口轉角外推的關係，停車彎就自動出來了，可以用來當作停車空間或是公車停等區。
5⃣ 「讓路線」貼齊路口，才有足夠的視線觀察來車。
感謝路小編給出很棒的建議，我也一併交由新竹市政府參考規劃。
今天謝謝很多人在一早來到這個路口，無論角色立場為何，一致的目標都是為了讓這路口可以更安全。希望這次會勘後，相關單位能盡速來改善，降低車禍率。
另外，小鳥議員在此也想要特別呼籲用路者📣：
#行經路口時一定要減緩速度，支線車輛也要先停下來後 #觀察左右來車再行駛，才能降低車禍的機率，保障自己與他人的安全喔～
🥳文末有彩蛋🎉
附上台灣路小編對於中央路X仁愛街路口改善的專業建議：
https://reurl.cc/Q7zpmZ
覺得不錯的朋友請多按讚加分享喔～讓透過標線設計來改造道路安全的觀念更加普及，改善大眾的行車安全。
#路口安全讓我們一起來把關
#回南部時看到離路口不到30公尺的巷口又設紅綠燈覺得黑人問號臉
#讓交通安全回歸專業設計
#最重要的還是每個用路人行車安全習慣的培養
3/22下午
邀集交通局等單位與桃園區
#文中里陳武卿里長
#中正里賴莉莉里長
兩位認真用心里長共同會勘「中路重劃區」，
#回應細心觀察關心交通安全市民陳述以下幾點:
(一)、【國際路二段與力行路交會處的這個路口，每次行人要過馬路時都覺得提心吊膽，因為這邊幹道車速快，旁邊廣告牆也導致視野不佳，晚上就更慘了，希望能改善。】
(二)、【希望力行路跟正光路的那個三角型花圃，建議可以撤掉。每次騎力行路都還要看右邊轉進來的車，覺得危險。】
(三)、【正光路186巷出來往右方向，向陽公園圓形突出廣場平台，平台弧度在夜間不明顯，雖經賴莉莉里長爭取已增設地上反光標示，因機車頭燈照明反射效果不明顯，強化改善。
#會勘結論初步規劃~
■針對(一)由國際路二段交流道往文中路汽車全時像及左轉力行路專用左轉號誌時，為紓解車流，維持不變。
為維護兩側穿越力行路斑馬線的行人安全，國際路二段全時像直行及可供左轉時，斑馬線先禁行人穿越，時間由45秒減為30秒，以力行路路幅不大，考量下是足夠順利行穿的。
由文中路行走往交流道之車輛，右轉時右方有大型廣告物，憂心阻擋視線危及過斑馬線行人的部份，由交通局函轉建管單位，若未依規設立，將協調廣告主撤除，或強拆。
■針對(二)就都會發展愈趨人稠來看，廢除三角公園不可行。正光路與力行路會流前車速快致險象環生更有重大交通事故紀錄，亦為事實。
將強化速限40公里之警示，並移請加強執法。另在會流三角處雙側增設最高警示有閃爍效果之警示設施。
也與賴莉莉里長共同發現可供人行槽化區要穿越正光路之人行道並不明顯，將重劃設改善之，也期達到警示駕駛人之效果。同時亦發現三角公園人行區有凹陷處，亦將一併改善。
■針對(三)向陽公園突出平台將先塗裝凸緣，強化警示，並考慮發光石之可行性。
#另外
國際路二段南桃園交流道尖峰時段，特別是早上，原於07:00-09:00時段，禁止行駛國際路二段禁左轉入慈文路，因應早出避塞車市民駕駛人增加，將試辦提早至06:00禁左轉入慈文路。
~以上供参~
另外，傾聽眾多市民朋友感受南桃園交流道塞爆之抱怨反應，除了繼續從時像、替代道路、時段強化紓解努力外。
我要請示政府重視我在105年總質詢，要求市長重啟【中福計畫】~就是文中路往南從東西向下交流道往內壢一帶，只有重啟開出廊道(大道)，也預留日後捷運橘線的路廊，才有可能解決南桃園交流道越來越塞的根本問題。
「中福計劃」開發孵「巨蛋」也是鄭文燦市長在103年當選前的「新中福10要」的具體政見。
#凌子楚最清楚#一日市政#交通處#619
信義路直行，博愛路X型交叉路口，交通停等線，距離博愛路過遠，造成路口停等閒置面積過大，機車停等混亂，容易造成事故(619)
信義路，在和博愛路的X型不規則交叉路口，斜角過大，加上都市交通停等線劃設，又距離博愛路路口太遠，產生一塊非常大的三角地帶的閒置空間。
信義路交通流量少、車速慢，和博愛路交通流量大、車速快，落差極大，有點像在河道轉角處，水流容易產生渦旋效應，原由南往北的機車，往玉山路方向機車，容易在此隨意左右移動，形成旋渦，甚至逆向，前進移動到由西往東，博愛路兩段式左轉玉山路機車停等區，導致交通事故頻傳，有必要重新調整信義路博愛路口停等線畫設位置。
並在閒置的大面積三角區域，劃設禁止臨停的網狀格線，或槽化線，避免旋渦效應產生，機車在此任意移動，甚至逆向行駛，導致車禍事故頻頻發生。
惡意檢舉-跨越槽化線行駛，被惡意製造沒路可走的狀況，再蹲點拍攝檢舉- 樓主：你行車記錄器的影片檔被蓋掉了嗎？(汽機車七嘴八舌第5頁) ... <看更多>
上匝道跨越槽化線2023-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門話題資訊，找平面道路槽化線罰款,機車行駛槽化線,上匝道跨越槽化線在2022年該注意什麼？上匝道跨越槽化 ... ... <看更多>
機車行駛槽化線 在 路口畫滿槽化線，好像在地上埋地雷一樣，不小心壓到就要罰錢 的推薦與評價
透過槽化線的形狀，可以讓車流轉彎，降低衝突速度；車流轉彎之後也經常會改變衝突點的形式，從高 ... 日本檢討的是人走路滑倒的問題，台灣檢討的是機車行駛滑倒的問題 ... <看更多>