最近有立委跳出來替貨運司機說話,請拖吊單位跟正義魔人高抬貴手,不要為難貨運司機。
台灣交通亂象頻傳,開車的亂開、騎車的亂鑽比比皆是,每天都有什麼二輪、四輪互戰的廢文在吵。
尤其台灣對於貨運司機的工作環境是真的很不友善,路就這麼大條,就真的也沒地方停車,說真的也不可能把車停到幾百公尺遠的地方,再把貨卸到幾百公尺遠的商家,是你你會願意?
但要用情緒勒索的方式來要求全民、警察機關跟拖吊單位,我是覺得對於身為一個曾經常任立委的人來說,說這種話是真的有失格局,偏偏他還PO第二篇文堅持自己的立場。
今天如果是民眾發這種文,那當然無可厚非,說真的,有在開車騎車的人,誰沒有違規臨停過?我是不相信有人沒做過啦。
但你曾經是立委,你現在也是政黨高幹,該做的是督促有關機關交通改革、聯合黨內同志研擬適當的法規、呼籲民眾放棄自家長期侵占的騎樓或是公有用地、每條路段設立貨車卸貨區,而不是在那邊噴容易引人訕笑的口水。
違規停車害人致死是危言聳聽嗎?
全台灣有多少衰尾人就是因為把車臨停在車上買個東西、吃個麵,結果吃上過失致死的官司?
司法院判決書隨便抓都一堆,每年都百來件你信不信?
隨便google打「違停致死」的關鍵字,就跑出了一大串新聞,你還會覺得是危言聳聽?小事情?
我隨意挑了一件我google頁面上的第一則新聞,是位於屏東,因為違規停車導致過失致死的案件。
「汽車違停害機車騎士撞倒致死,判刑6個月」
https://tw.appledaily.com/local/20200512/FYDZKAUPD6O7KJMXQ57IBROZ3E/?fbclid=IwAR2-0wN5LT0ljH9-5zTMSdX-UHOqhJFAChXnf3juOavYG_gbpHNcFttczOU
屏東地夠大了吧?路夠大條了吧?
我依循新聞的內容提示,到司法院的網站找當初到判決書,案號是屏東地方法院 109 年交訴字第 30 號刑事判決。
司法院判決書連結:https://law.judicial.gov.tw/LAW_MOBILE/FJUD/data.aspx?page=19&kw=109%e4%ba%a4%e8%a8%b430&judtype=JUDBOOK&sys=M&q=d173a2ec7522ddfaf91733258593f25a
簡單講,就是一個叫陳琮賀的人,當天把車違規停放在路邊,偏偏這時候有一個機車騎士騎機車撞上這台車,結果就過世了。
6個月很輕阿,但雙方沒有達成和解,後續的賠償跟訴訟應該也很有得跑。
誠如這位立委所說,以駕駛違業真的很辛苦,路邊買個便當都有可能被別人檢舉,一天的收入甚至數天的收入都會化為烏有。
甚至他還舉例子,計程車司機幫女兒買便當違停,結果為了追車子跑到去世,這類新聞固然讓人心酸。
但你們知道如果因為違停,結果害別人死了,這個違停者後面要面對的是什麼嗎?
他需要面對的是被害者家屬的索賠,隨便賠都是幾百萬。
他需要面對的是良心的譴責。
他需要面對的是官司的纏訟。
他需要面對的是親友的指責。
他可能要賣房子籌措賠償金。
他可能被公司解雇。
他可能因為籌不出錢而讓自己也家破人亡。
假如被害人堅持不原諒,他甚至要進監獄關,出來之後也找不到工作,他從此貼上更生人的標籤。
當然我不是說違規停車罪該萬死,就跟裘千仞在華山之巔厲聲向武林群豪喝問:武林中人誰沒犯過行?誰沒殺過人?搬到現在這個場合,誰開車沒違停過?但被拍照、被抓到收到罰單,鼻子摸摸也就認了。
只是如果要把拖吊違停歸類為惡,把執法當作禿鷹覓食、官民拆帳、上下交相賊,我想這種言論有些過了吧?
另外,你還覺得真的不幸害別人死傷這件事情,跟繳罰單相比,你覺得這樣鄉愿會比較好嗎?
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智慧城市助攻,車位也能發展共享經濟
吳碧娥╱北美智權報 編輯部
開車族在台北市交通,最怕遇到的就是找不到停車位。試想看看,當你人在外工作或出差時,家中空閒的車位可以創造額外的收益,聽起來是不是很棒呢?拜物聯網科技所賜,智慧城市發展日新月異,地主不必再用靠花盆、三角錐管理自己的戶外停車位,只要靠智慧地鎖加上APP共享平台,就能即時控管停車位。
USPACE共享車位平台共同創辦人暨執行長宋捷仁指出,「共享經濟」被《TIME》雜誌喻為改變世界的十大觀念之一,智慧城市發展過程中因為資訊運算與通訊技術的提升,在Uber、Lyft的全球成功經驗後,造就了數以千計以共享為號召的新創公司。然而,在「共享」這看似華麗的商業模式,雖然締造了多樣性的創新商業模式與資本市場機會,但管理與法規、稅務才是隱藏版的巨大挑戰。
運用閒置私有車位建立平台,解決台北市停車位問題
宋捷仁興起創業的想法,是有一次在寸土寸金的東區要開車出門洽公,前腳才把車子開出去,就發現有重要合約忘記帶,但停車位已經馬上被人停走,情急之下只好將車子臨停路邊,迅速上樓拿完合約後,果不其然發現車子已經被開單拖吊。
因為這次慘痛經驗,讓更他深感台北市停車位不足的問題。宋捷仁心想,「如果我知道車主什麼時候會回來,我是不是有機會去停他的車位?」這個念頭埋下宋捷仁成立USPACE的種子。
宋捷仁指出,台北市現在面臨14萬個車位不足的問題,車位不足導致找車位很耗時,假設駕駛平均每天耗費15分鐘尋找車位,等於一輩子要花一年的時間在「找車位」這件事上,但台北市卻有40%的車位是閒置的。為什麼可以共享車位是可行的?原因是市場規模夠大,台北市約有80萬個車位,其中有76%是私人車位,可供停車的一般車位加起來不到20萬個,若能將私人車位釋放出來「共享」,將有很大的獲利潛力。
先解決管理問題,再談共享
所有共享經濟都會遇到法規上的障礙,在跟政府單位溝通前,先替車位主解決車位被佔用的困擾,「先解決管理問題,再談共享」宋捷仁這麼說。
宋捷仁表示,USPACE與車位擁有者透過技術與業務協商,利用APP平台加上IOT裝置,將閒置時段讓出並進行媒合,由車位主在共享平台上自行設定價格,提供簡單的管理與監控車位機制,將車位資源有效利用,更協助開車族解決在台北市「一位難求」的問題,USPACE也建立評分等數據化機制,持續優化用戶體驗。
智慧地鎖可以解決戶外車位要上鍊條的管理問題。過去車位擁有者常利用花盆、三角錐,甚至是機車占位的方式來保全自己的戶外停車位,進入物聯網時代後,智慧地鎖將是更聰明的方式。USPACE研發的智慧地鎖,主要透過App發出藍芽訊號溝通,可防水並承重5公噸,車主可在外出時設定願意租借時段並自行訂價,車位需求者透過App平台媒合,當車輛抵達車位後,直接透過手機藍芽訊號控制地鎖降落,當駕駛要取車離去時直接將地鎖升起,系統將自動按照停車的時間計算收取費用。
專利智慧地鎖是共享車位運作的關鍵,只要設定好車位出租的時間,配合智慧地鎖的車位管理,就能更有效率的即時管理車位,不用再擔心車位被佔用。只要透過智慧型手機,就能查閱即時承租狀況,從遠端進行遙控,一鍵輕鬆出租車位。若發生超時的狀況,會按倍數收費,最終將採取拖吊或停權的方式,以此保護車位主的權益。對於尋找車位的駕駛來說,共享車位以分計費、計時收費,而且還能預約車位,確保有車位可以停。因為不可能在每個地主家裡裝繳費機,因此USPACE全部採用線上電子支付。
車位共享可以賺多少錢?宋捷仁表示,閒置的車位每個月可創造的價值相當於7,200元,以市民敦化路口為例,光是白天出租、晚上自用的情況下,一個月可以帶來大約1萬元的額外收入,讓閒置的資源獲得獲利的價值。USPACE目前擁有超過5,000個用戶,產生超過6萬次的訂單,去年營收成長400%。USPACE在台北市已有超過1,500處的車位,今年又新開發900多個商辦大樓的車位。「越難停車的地區,就是USPACE開發車位的目標」,USPACE結合台北市1999市民當家熱線,將熱門違規停車檢舉地點作為自己的開發地圖。
推動共享經濟,別忽略法規問題
Uber遇到很多計程車業抗爭問題、Airbnb也面臨旅館業者的反彈,有了這些大前輩的前車之鑑,所以宋捷仁在創業的第一天,就拿著一疊厚厚的企畫書去拜會每家停車場業者,至今大台北地區已有五家連鎖停車場業者是USPACE的伙伴,連月租戶也可以加入共享車位。至於共享業者最擔心的法規問題,今年台北市政府已正式推出《共享車位媒合服務業者共享車位登記計畫2.0》,只要自有自用車位,只要每天不超過8小時、每月240小時共享時間,房屋稅及土地稅一樣適用原本的自用稅率,不會增加額外的租稅負擔。
宋捷仁表示,共享車位早在五年就有了,USPACE只是實現了共享車位的價值。在創業過程中,因為人力不足,從自己捲起袖子鋪水泥、鑽地洞、彈墨線,樣樣都要會;不過正是因為共享車位有門檻,投資人才會買單。放眼未來,USPACE將在2020年東京奧運時與日本車商合作,屆時USPACE的車位會在日本出現。
附圖:圖一、USPACE共享車位共同創辦人暨執行長宋捷仁
吳碧娥/攝影
圖二、USPACE的共享車位解決方案
圖三、共享車位運作示意圖
圖四、USPACE在台北市東豐街的共享車位示意圖。
圖五、USPACE營運數據
資料來源:http://www.naipo.com/…/Industry_Economy/IPNC_190619_0703.htm
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【OBIKE可以拖吊嗎?】
第一次見到這個奇怪的腳踏車,應該是在某次晚餐的回程,我看到一台停在UBIKE站旁邊的一台腳踏車,看起來似乎沒有鎖也沒有特別的固定在地面上,然後朋友告訴我這是新模式的租用腳踏車。這的所謂的新形態就是隨處停放的概念,然後也不會有甚麼管理或是車輛調度,聽起來還真的滿新穎的,是嗎?
之後過了幾個月,OBIKE開始變得常見並且在新聞媒體上也慢慢看得到,不過不是甚麼正面的新聞,而是大量的民怨。許多使用者將OBIKE停放在機車格上,甚至很多使用者乾脆停在人行道上,這種隨便亂放的行為當然會引起大量的不滿,尤其是機車族整天想要找車位,卻發現好好的機車位上面有著一台討厭的腳踏車,當自己要下來移車的時候卻發現這台車其實並沒有想像中的好移動。
OBIKE在停車之後確實不是太容易移動,因此這項商業模式就取決於人民到底有多少道德水準了。人民的道德水準如果跟中國人一樣,就會像是中國的共享單車一樣通通被偷光,但很顯然台灣人不至於到這種毫無良知的地步,多半的台灣人還是很有道德的,只是道德的水準沒有高到能讓自己想辦法把車停在該停的地方。
那到底甚麼叫做該停的地方? 腳踏車停車格? 這東西在台灣根本少之又少,只有台北市有著類似的格子,並且停上去萬一停了太多還要被罵。人行道? 人行道已經夠小了,難不成還要停在上面惹人嫌嗎? UBIKE旁邊更是不可能,如果這樣的話那直接去用UBIKE不就好了。機車格? 政府沒得收錢,機車族又是廣大最兇的族群,聽起來更是沒辦法。
講了一圈之後發現好像OBIKE沒有可以停的地方,也因此多辦看到OBIKE的地方都是在公園裡面,不然就是一群腳踏車的非法停車區域,若是認真要檢討為什麼OBIKE會引起民怨,我覺得真正的原因是台灣缺乏對於腳踏車族群的友善使用空間,如果OBIKE騎到那裡都有地方可以停車的話,或許就不會引起這麼大的民怨。
思考到這層事實之後,就要思考有甚麼經濟利益可以讓政府為了腳踏車族群這樣做? 腳踏車沒有掛牌又不用燃料,說起來就是個只有腳踏車廠商才有得利的產業。比起畫機車格可以收錢,畫腳踏車格根本是個佛心格子,不但不收錢還要花錢去維護。但若是明天開始對腳踏車徵稅,大概只會引發更多的民怨,支持率將直接大幅下降。
所以到底政府有沒有禁止這種商業模式的正當性? 當然沒有,因為這做法符合當前的制度,只有在部分文化上面需要大眾去適應,利用大眾空間的商業行為多得是,怎麼可以因為引起民怨就大量拖吊或是取締,這根本違反公平競爭的原則。任何的新創產業都會遇到文化上的問題,要思考如何在道德、商業及文化上做新的平衡點,不是一味的打壓。懂嗎? 剪綵王?
PS.你知道OBIKE沒有GPS嗎? 似乎是用最後停車時的定位來記錄車的座標
#齋主開小發財載一台OIBKE上武嶺會怎樣
#有回到市區的管理機制嗎
oBike Taiwan 召喚神龍會成功嗎?
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下次再遇到的話
請採取以下幾個步驟吧
(一)未上架
1.你的小ㄅㄨㄅㄨ還沒離開地面...但是已經被警察綁好要吊了(不能算上架)
2.你的小ㄅㄨㄅㄨ已經離開地面...但是起吊機仍是在往上昇的階段 (不能算上架)
3.你的小ㄅㄨㄅㄨ已經離開地面...但是起吊機已經是在往上降的階段(已經上架)
4.你的小ㄅㄨㄅㄨ已經放到拖吊車上了(已經上架)
PS:要記住喔.....這裡的上架階段的時間切入點是指當你發現你的車被拖掉當時(車主出
現)的那一瞬間為準....若警察(牠)不理會你的呼喊.一直到3.4兩個階段才說你的車上架
...不能下了....那是違法的喔....可以告他....你可以打電話到110問該區的交通大隊分
局,,,然後找他們的隊長....不必客氣....說若當你收到罰單...你會去繳但你會去告罰單
上簽名的員警刑法125條公務員濫權追訴處罰罪...第一條第一款和第三款....^^'
(二) 上架了
如何對付拖吊車----
對付署s吊車2招~精采實戰
1.如何向拖吊車拗錢回來
1 先撈200元。
車被違規拖吊走,趕快坐計程車比拖吊車早一步到拖吊場。
按規保管費 200 元不可收。
2 狠一點的再撈幾百元。
法規上被拖吊車的紅單應當場開立與隨車回場,但懶警察加上爭取時效拍照趕快走人,紅
單常未隨車回場。
在臺北市交警是重大違規。
當你領車時,嚴格要看紅單而沒開紅單時,要主任出來解決(退個500 元),否則110 報
案重大違規拖吊事件。這時該警吃不完兜著走,
會
反罵拖吊商沒處理好 ... 。500元乃拖吊場自行吞下。
2.如果車子當場被拖吊---有妙招
畢竟大家都是~傻國民~他拖你車…你拆他牌…
很多拖吊車駕駛拿的是小型車駕照,而拖吊車駕駛至少必須使用大貨車駕照
﹙道路交通安全規則第61條﹚,
試想我今天有大貨車駕照,跟你去開小拖車到處找案子累的半死……
一個月多少錢?
所以很多在路上跑的拖吊車根本就是~~~無照駕駛
按道路交通管理處罰條例~第21條第1項第3款「持小型車駕駛執照、駕駛連結車、大客車
、大貨車者處6000-12000元並禁止其駕駛扣留其車輛牌照」所以下次當你遇見態度惡劣的
拖吊車司機要拖吊你的車輛時,無須與他爭辯,向當班的員警要求拖吊車司機出示駕照﹙
很容易賓果的﹚
如果他拿的是小型車駕照的話,先請員警開他一張無照駕駛,再拆他車牌。
如果連員警都很機車,袒護拖吊車而不理你對拖吊車的指控,繼續讓無照拖車駕駛進行執
行公務,你還可告他「瀆職罪」﹙通常事情發展到如此拖吊車都會放棄拖吊,逃之夭夭﹚
。
※ 引述《debuyo (我要變瘦變正妹><)》之銘言:
: 其實不是我的車拉
: 而是今天在郵局辦事情
: 剛出來就看到拖吊車在拖機車
: 才剛把一台車拖上去
: 一位老伯伯就一臉驚恐的跑向他的機車
: 求著說可不可以把機車還他
: 不過那些拖吊人員哪有這麼好心= =
: 還是叫老伯自己去拖吊場領車~
: 看到這裡
: 其實我心裡覺得的是
: 才剛拖上去老伯伯就跑出來要拿車了
: 就站那邊看著他的機車被載走@@
: 一臉茫然的站在那邊....
: 感覺真不通人情^^"
: 不知道各位如何看待這回事呢
--
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