因調解金額無法達成共識，駕駛與死者家屬未能和解，新北地院審理後依過失致死罪，判處肇事的李姓駕駛 6 個月徒刑，可上訴。
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機車車禍和解 在 自由時報 Facebook 的最佳解答
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機車車禍和解 在 Phew！好險網 Facebook 的最讚貼文
碰上車禍事故時
通常需要與對方和解、理賠
就有騎士不慎毀損對方的「9999」車牌
最後遭求償1萬6,000元
讓他困惑這樣要求合理嗎？
引起網友們正反兩面論戰
一派力挺原PO上法院
另一派認為賠償金額很合理
更有過來人教戰一招解套
讓其他人紛喊長知識了
看更多新聞：https://bit.ly/3zvaBI3
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#騎士 #機車 #車主 #車牌 #保險
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疫情衝擊台灣，PAMO 法律實驗室逆勢與 #麥當勞、#拿坡里披薩 合作，提供即時「線上和解書服務」，保障 #外送 員能在發生車禍第一時間取得餐廳主管授權後，立即完成有法律保障的和解書，在傳統車禍處理流程中，多一個簡易、快速且安全的現場處理選擇。PAMO系統讓使用者在車禍現場達成共識後，能立即透過手機，不需下載APP就能完成一份有保障的和解書，也為外送員增添一層保護。
根據實際服務案例數字統計，外送業車隊在車禍處理流程中，PAMO即時線上和解服務節省了近六成人力成本，車禍事故處理額外增加的賠償金額則降低了37％。
機車車禍和解 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
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"自行車族愈來愈多，但如果自行車和自行車發生事故，或是自行車和行人相撞，卻無法比照汽機車，申請事故鑑定委會員來鑑定，因此有立委提案，要求交通部三個月內，修正事故鑑定辦法，將自行車事故納入鑑定範圍。至於修法門檻也不高，只要將條文修正，納入慢車與慢車，以及慢車與行人的事故範圍，執行上應該不會有太大問題。
騎自行車運動的風氣，愈來愈盛，不過自行車也容易發生車禍事故，不是兩車互撞，就是騎上人行道，與人爭道的結果，變成人車擦撞，但卻不能比照汽機車，申請事故鑑定，因此有立委提案修法，要讓自行車在三個月內，也納入鑑定範圍。
實務上來說，自行車一旦發生事故，報警後，警察會到現場作初步事故分析，作為責任歸屬依據，讓雙方私下和解；但如果不滿意結果，只能告上法院。CGIN以去年台北市來說，一年自行車事故626件，平均一個月52件，而全台灣因為自行車故而死亡的，平均就有140人。
自行車族對於將事故納入鑑定規範，多半持肯定態度，至於交通部表示，將研議修法方向，把"車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法"第三條，將慢車與慢車，和慢車與行人的行車事故納入鑑定，執行上應該不會有太大問題。"
