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今天約自取蝦仁的朋友們..請明天再來..因為..被拿光了..確實的原因在下面說明
明天後天約自取的朋友們。
有件事情拜託。
請只拿您說好數量
我們不是拿不出貨，而是跟不上大家的訂單
因爲都要手工剝殼，一天也就大概兩百公斤左右產量。
有時候自取的朋友，帶家人朋友一起來拿，然後很快就像這樣，什麼都沒有了，那樣會讓後到者拿不到東西。
如果您的朋友，現場想買，不是我不近人情，而是真的不能讓他當場帶走。
會來現場都是鄰居，我個人可以做到的是，當場收款不取貨，兩天後叫拉拉快遞機車送貨，十幾公里以內費用只要一百多元而已
這實在是不得已的。
你們的裝備跟武器太強，馬上就秒殺了產出量。
【越南實地觀察-越南有這些特別的文化嗎?】
今天想要跟大家分享Jason實地在越南所觀察到的一些特別文化，但是其實這些文化看在饅頭眼裡，都是在平常不過的事情了，看看饅頭的表情就知道了。越南還有哪些特別的文化或習慣呢，大家一起進來看看根討論看看哦!!
完整影片：https://www.youtube.com/watch?v=b524oD0PSI4
#阮饅頭 #越南 #胡志明 #越南生活 #實地觀察 #越南人 #習慣 #文化 #辣粉 #機車送貨 #圍爐
今天，偉哲想跟大家分享一個「足感心」的故事。
今天上午，我參加了安南區的林益琴、陳秀花賢伉儷與璨揚企業的黃文献董事長，捐贈救護車、救護設備給台南市政府的捐贈儀式。
林益琴大哥是安南在地人，年輕時有次騎機車送貨發生車禍，斷了好幾根肋骨，還好救護車及時趕到，送醫救回了一命。林大哥後來為了報答救命之恩，與秀花姐夫妻倆花了三年存了260多萬元，在2015年時捐出了第一輛救護車，取名叫「璨揚1號」。這名字的來由，是因為他們夫妻倆的兒子人在台南在地企業：汽車零件大廠 璨揚企業股份有限公司工作。璨揚的黃文献董事長，平時就熱心公益，所以取名叫「璨揚1號」，期望能拋磚引玉，讓更多人投入善舉。
連同今天這林大哥、陳大姐伉儷今天再捐的這一台，他們與黃文献董事長至今已經捐贈了五台救護車。現場我打趣的說，「我當國大代表時把薪水全部捐出，也就能捐兩台救護車，但他們捐了五台，實在比較厲害！」其實，捐多捐少無需比較，行有餘力時，懷有一顆對社會奉獻的心最重要。
台南這批新救護車，陸續換上了「巴騰堡格紋」，讓車身更醒目，市民朋友在街上遇到時，更能清楚辨識、快速讓出道路，爭取寶貴的救護時間。
此外，台南市現在所有的救護車，都配備了「十二導程心電圖」。患者一上車，馬上就能透過這套設備來了解病因，讓醫護人員判斷是不是要立刻做CPR，甚至做AED電擊，即時患者恢復心跳。
以往舊型的救護車，車上的配備陽春，往往要開15、30分鐘的車程，才能到醫院檢測、急救。如今有了這套設備，能替大家爭取到更多搶救的時間，守護更多市民的生命。
真的非常謝謝林益琴、陳秀花賢伉儷與黃文献董事長，為台南市無私的奉獻。我也趁這個機會感謝我們警消、義消同仁，因為他們的努力，我台南市「到院前的救活率」，比全國的平均還要高！偉哲以這些辛勤、偉大的同仁為榮！
偉哲再次向無私付出、辛勤奉獻的您，至上最高的謝意！
由衷的感謝您。
今天想要跟大家分享Jason實地在越南所觀察到的一些特別文化，但是其實這些文化看在饅頭眼裡，都是在平常不過的事情了，尤其是人一多大家要坐在地板上面吃飯，這個文化越南跟台灣就差異非常的大，越南還有哪些特別的文化或習慣呢，大家一起進來看看!!!
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#阮饅頭 #越南 #胡志明 #越南生活 #實地觀察 #越南人 #習慣 #文化 #辣粉 #機車送貨 #圍爐
上禮拜三天內就發生兩起美食平台外送員的死亡車禍。肇事責任是一回事，這次討論度最高的其實是，這些所謂共享經濟平台跟外送員之間，到底有沒有「僱傭關係」？畢竟有沒有僱傭關係，對外送員影響很大！
因為這些打著共享經濟招牌的新創公司，都說自己只是提供服務，讓需要彈性工作的人來承攬業務，想透過承攬制度來避開僱傭制度裡面的各種聘僱成本，像是勞工的保險費用、退休提撥、有薪年假、年資成本、車輛保養維修等支出。BUT！這些成本其實很可能就是直接轉移到這些外送員身上。
很多人都說共享經濟的大旗已經不再光鮮亮麗了，許多問題都陸陸續續冒出來。政府法條跟不上新的經濟模式，勞工們權益受損，結果在許多國家都掀起爭議。
美國加州到上個月就拍板定案，透過網路平台媒合的企業像是Uber、Lyft等等類似的外送平台，都必須把合作的司機或外送員視為員工，從明年一月一日起，和一般勞工一樣的帶薪病假之類的權益都不能少。
德國則是針對新型態的經濟模式，提出「類似勞工」的定義，這種勞工是介於僱傭、承攬中間的類型，可以適用部分勞動法規內的權益保障。西班牙和義大利也都有類似這樣的制度。畢竟這些創新的經濟模式，也的確在某些面向，和傳統僱傭型公司不太一樣，在這種彈性接單的狀況下，要叫他們怎麼去算加班費？怎麼去一例一休咧？
不過到底該怎麼保障外送員的勞動權益，政府真的該好好動起來，不要再等到出事了才亡羊補牢。到底企業跟這些外送員各自的義務權益有哪些，誰要負責保保險，越快講清楚越好！
目前台灣的外送平台中，只有戶戶送，才有完整的保險計劃，Foodpanda則是只有全職的人，才享有勞健保和車險，兼職的員工就只能自備車險，但要特別注意的是，
魔鬼藏在細節裡，不要以為「有保險」好像就沒事了，保什麼險也很重要。前陣子foodpanda就被抓出來說，外送員用自己的機車送貨賺錢，就會被算成是「營業用車」，所以就算那台機車有投保機車強制險或任意險，但如果外送途中發生車禍，保單還是不會理賠。因為營業用的機車險，目前只提供公司投保，個人不能投保。
新創app叫外送很方便，但提供服務的外送員卻有許多勞動風險，你認為外送員與平台之間到底該定義為什麼關係才適合呢？政府又應該如何為勞動安全把關？
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