我大概是昨天唯一沒有拍到小孩開學照的媽媽了吧。有拍的代替我貼上來秀一下吧!
事情就是,昨天安拔維持早晨例行的工作,帶三毛出去遛,回來的時候Mia(母的那隻)就縮骨逃脫惹。
先說他們三隻都結紮過了,性情相對穩定。不過少女Mia就是有一股淘氣的氣息。當另外兩隻都有轉大人的跡象時,就屬她還是維持著很幼稚,很公主型的個性。
在家兩隻都在地上成大字形亂躺的時候,她一定要去躺在床或沙發的一角,前腳還美美地交叉放好。被趕下來才會不甘願地去躺自己的墊子。
出門大家在散步的時候,只要地上有可疑的東西,看起來比較髒,她就不願意踩過去,要稍微拉一下。
遇到陌生的狗她會怕的時候,只要有跟另外兩隻狗在一起她就會先仗勢欺人。每次全部的狗都很鎮定就她一個在挑釁鬼叫,惹得場面毛毛的。如果只有她一個她才不敢,早就夾著尾巴把頭塞在我們兩腳中間了。
大家都海邊玩耍游泳的時候,她就墊腳尖走在沙灘,只願意留在地墊上。
就很嬌的一隻狗不知道是怎樣。
我經常幻想,如果少女Mia會講話的話,她一定會嫌另外那兩隻狗是"臭男生"吧!不然就是經常嫌惡地抱怨說"額~出門髒死了,我才不要去散步把腳弄髒","海灘的沙子又燙又刺我的腳會痛","下雨了我不要出去弄濕"...之類的...
總之昨天在哄不回來也抓不到之下,安德烈腦羞成怒回來撂話說他再也不要管了,就淡出畫面。
小孩聽到爸爸這樣講緊張死了,一直來問我怎麼辦。
說真的,大人如果不是真心想的事情不要在孩子面前講,小孩會很擔心。三小一邊準備出門上學還一邊你一言我一語在想辦法。
喂~今天可是你們的開學日啊!輪不到你們擔心!這種當一個雙手一攤的男人背後偉大的女人的事當然無條件先輪到我啊!還不是我要去收拾!(如果有聽出我語氣中的不悅是因為我真的不悅)
急著送小孩去上學,還要盤算著回來以後去找狗狗...就這樣...當大家都沉浸在小孩 Before & After 的成長回憶泡泡中時,我的腦子裡只有 After & a few moments later...
硬在電梯裡胡亂捕捉了一張照片,我手裡還拎著狗繩,小孩被拍個措手不及...還是放留言處好了。
後來回到家停好車,我就循車道走上來,一路大喊Mia的名字,不忘用我熟練的狗語沿路汪汪叫。機車停車區旁一位鄰居小姐看到我這樣,問我是不是在找一隻黑色的狗,好驚訝她聽懂狗語!
跟我指引了狗狗的方向後,讓我順利找到躲在灌木叢邊的Mia。謝謝善良熱心的鄰居小姐❤️
我用很浮誇失散多年相認重逢的語氣喊她,她也忍不住靠近過來,發出好可憐的咻咻聲,看起來是餓了很久了吧,大概1小時,也渴了很久了吧,大概1小時。
地球很危險滴,妳這麼嬌真的不適合當野狗。她似乎也聽懂了這個道理,很簡單就把她找回來了。不懂為什麼有人就是哄不回來。
其實我剛才打開電腦的時候原本是想要來分享氣炸椒鹽泰國蝦的,不過不知道為什麼從第一行就離題了。現在再寫回來。
因為想到這種小孩不大賞光但是我超愛的料理,就是要趁家裡沒小孩的時候自己享用啊!
蝦子或泰國蝦,不想步驟過於繁瑣的時候,我會直接灑鹽醃一下,加一點白胡椒,噴上噴霧油,稍微攪拌一下就送進氣炸鍋。氣炸溫度大約195-205度,15-18分鐘。
只要花一分鐘備料再來就可以不用理它。出爐的時候撒上洋香芹,滴幾滴檸檬,就可以大快朵頤啦!
最喜歡這種不用沾手備料,也沒有一堆東西要洗的料理方式了。噴霧油適合各式煎煮炒炸烘烤蒸,方便好用,不滴不漏不沾手,比瓶裝油用倒的用量更省。粉專現正開團中。
我後台看很多人應該對這款Guillen噴霧油很熟悉。如果大家想知道的話,補貨的常客都是專挑酪梨油、玄米油,以及橄欖油的套組下手,一帶就好幾套的也不少。數量有限,有興趣的朋友請自行進開團頁面選購:https://mami.pops.tw/bt8rl
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機車進氣溫度 在 雷尼 Rainey Facebook 的最讚貼文
雷尼機車教室
車輛熄火(化油器車款vs噴射車款)
在路上塞車,走走停停後,開始出現的頻繁熄火問題,原因何在?
其實這就是是空燃比的問題。就噴射供油車款來說,進氣部分有進氣溫度與進氣壓力兩個感知器,進氣壓力是Map的對應值,進氣溫度主要是針對環境變化提供供油補正。但是化油器並沒有這樣的設計,因此化油器得針對主要環境做空燃比設定,過冷或是過熱,都會有熄火的問題。於是噴射與化油器同處非常嚴熱的相同條件下,噴射車熄火機率遠低於化油器車款,正是這個原因。不過化油器是可以為此調整的,過冷可以藉由阻風門調整,平衡怠速,這原理是阻風門開啟後,讓進氣量變小,於是形成濃供油,應對冷空氣的高含氧量。
然而過熱呢?當長時間慢速行駛後,空冷瀕臨失利,引擎的高熱傳導到化油器,化油器的霧化效果不僅變差,同時空氣到此後經過化油器與歧管時,也因為受熱而膨脹。熱空氣的含氧量相對低,於是對油的需求自然降低,對應到化油器一成不變的供油時,汽油供給過大 於是空燃比失調,熄火因此產生。正確的作法是:化油器上除了怠速調整螺絲外,通常還有一到兩顆空氣調整螺絲,有人稱作風門螺絲,這螺絲控管氣道大小,決定怠速與副油嘴量的大小,可以改變空燃比,鎖緊稀薄、放鬆增加,稍做調整後,待怠速提升後,便完成設定。不過待通過塞車區後,剛剛調整的風門可能又會變得過大,又得調整回來。
但是部份美規車型的風門螺絲被封死,並無法調整,這是基於環保排污所致,又該如何應對呢?1.能夠調整怠速者,應立刻提高怠速,將轉速調高至1000到1200轉之間。二行程者,這時可以利用阻風門,略微的開啟試看看,此舉雖然與混合比理論背道而馳,但是微開風門改變進氣量,進氣管徑變小,空氣流速自然加大,此時化油器內負壓相對提高,啟動油路因此發揮作用,轉速會被迫提升,此時濃供油,反而有助於引擎作降溫,可以稍微改善熄火的狀況。部份四行程具備每缸雙火星塞、單化油器者亦可試試此種方式(Honda Shadow),但是對於四行程每缸單火星塞、雙化油器者(YamahaV-Star),亦可能風門微開就會遇到熄火,火星塞甚至因此濕掉,此時應立刻靠邊待引擎冷卻重新試發,之後補油門提高怠速轉速。
事實上這就是化油器無法主動對環境的缺點。許多車主如果有改排氣管或是高流量濾芯,熄火的機率變大,原因更顯複雜,而我們更不可能時時調整混合比螺絲,應對環境改變,最多依據季節冷熱稍做調整,減少熄火發生率。
化油器種類甚多構造也不盡相同,但都會設有混合比調整螺絲,以應對環境變化所需。
(圖1)就連二行程與四行程化油也有所不同,四行程多採用負壓式化油器,圖為FCR化油器。
(圖2、3)
噴射系統問世,更能主動應對外在環境變化,只要系統正常,便無熄火的困擾。
(圖4)
噴油嘴開啟時間、進氣壓力、引擎轉速三者構成供油map,而進氣溫度、機油溫度、排氣溫度則為供油補正參數。
機車進氣溫度 在 雷尼 Rainey Facebook 的精選貼文
雷尼機車教室
1.機車的神經中樞(電子系統概論)
如果將引擎譬喻成機車的心臟,那麼燃料就跟食物,或者血液一樣重要。然而在人體中掌管一切運作的司令官,就是我們的大腦,它夠過神經系統將訊號傳給器官與組織,而在機車之中,也有類似的構造,例如噴射系統Fi管理電腦ECU、ECM之於各個感知器與最終的供油與點火。
我們都知道進壓燃排是引擎運轉的一個輪迴,但是誰讓它點火產生爆炸,誰發出個各個最終訊號,以及它的頻率為何,這一切從何而來?引擎的第一次運轉來自人力啟動或是電瓶送電給啟動馬達,爾後藉由曲軸位置感知器,讓系統可以知道引擎的轉動狀況,並且知道何時該發出下一個點火訊號,透過晶體放大以及考爾升壓,強大的電流透過火星塞成為閃電般的放電火花將汽缸中的混燃氣整個點燃於是爆炸產生,機車開始有了屬於自己的第一下心跳,這第一次的爆炸經過發電系統的磁生電原理,為下一次的爆炸儲存了能量,爾後機車可以不依靠外力,自給自足的爆炸燃燒,直到它的燃料用完為止。
機車的電力供需,我們透過路徑的方式將它稍作描述,電的起源是化油汽車款的分電盤或是噴射車款的發電機,這時磁生電的物理特性產生交流電後,透過整流器轉換為直流電,以及進行穩壓工作,以14伏特的較高電流對電瓶充電,同時電瓶也再次透過穩壓器輸出穩定的12V電流來到保險絲盒中進行電力分配。這裡不僅有啟動馬達,燈組系統、喇叭、風扇冷卻系統需要用電,某些豪華車款可能如同汽車一般有影音設備或是通訊設備需要用電,這些系統不僅藉由保險絲做安全設定,許多部位更透過繼電器或是二極體進行切換以及流向控管。
電流除了在車上扮演能量與食物的角色之外,它也是神經系統中訊號傳導的媒介。不論汽機車,在進入噴射的新世紀後,車上都開始配備處理器去計算最省的油耗與最適的點火頻率,因此整個Fi的噴射系統只為兩件事而生,一個是給多少油,一個是什麼時候點火。Fi系統的構成從進氣端、引擎本體、排氣端的依序是進氣溫度感知器,進氣壓力、節氣門開啟度、凸輪軸角度、引擎溫度、曲軸角度、排氣溫度與含氧感知器等,當然更環保的車輛還有廢氣回收、引擎吹漏等等輔助系統控制以降排污值。這些感知器大多以電位差的方式轉換成可被讀取的數值給ECU處理器,僅有少數採脈衝回饋ECU,例如點火系統。ECU電腦中還有一個固定的唯讀程式,就是所謂的map,一個三維的供油與點火程式。以上的敘述的感知器,可以偵測出目前騎車環境與電腦內map預設值的差異,然後予以補正,例如噴射供油頻率與目前最新的科技開起時間,以及點火頻率、提前與延後等變化,讓引擎處於最適化的運轉狀態,例如在化油器車款上,天氣冷熱、海拔高低等,空氣中的含氧量變化讓燃燒狀況有過濃或是過稀,如此的太過與不及表現。然而在電子噴射的世界中,這些問題將不再發生,車廠甚至再研發車輛時,就能夠將各種環境參數考量進去,爾後車輛可以自行適應各種環境與氣候,不像化油器時代,需要為各種環境修改其設定。此外,在眾多的感知器中,只須對電路予以設定,待任何部位出了問題,或是訊號斷訊,ECM都可以得知,並且發出故障訊號,通知車主趕緊回廠維修,或是提供安全模式,避免損害擴大,這些人性化的考量,亦是化油器年代所不及。
2.如何突破原廠設定,邁入改裝領域
所謂道高一呎魔高一丈,改裝的生命總是能夠找到出路,去破解原廠的Fi供油設定。其實各家車廠都是用自己的程式語言去編撰ECU內部的程式,也包括我們說的map,因此一般人要去讀取就會遇到困難。當然,如果改裝廠願意砸下重資,是沒有破解不了的程式,但是得看背後的利潤是否足以cover一切,如果市場規模經濟不夠大,這一切的開發也是枉然。這部份的改裝有所謂的取代是電腦,也就是整個ECM換成改裝廠自己出的可程式化電腦,灌入改裝廠所欲使用的軟體與map便能開始工作,目前歐陸與美國都有這樣的產品。第二種是直接更換掉原廠電腦ECM中的晶片,同樣是換上可程式化的晶片,然後灌入自己的資料進去。
如果不看破解原廠程式的做法,還有一個方法可行,雖然這個方法比較低階,但是成本較低,效果也非常顯著,重點是價錢具備親和力,能夠讓一般消費者所接受。這種方式就是先量出Fi的偵測系統感知器採用電位差或者脈衝訊號,然後加以增減觀察其變化,待抓出向量後,便可以利用可變電阻或者攔截訊號,由外界重新給於訊號,如此也可以讓ECM在正常運作下,做出供油的增減供應或是點火的提前與延後。這部分產品有國人自行研發的KOSO系列或是美國的動力司令Power Commander為代表。
機車進氣溫度 在 Moto7汽機車 Youtube 的最佳解答
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