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【瑕疵車輛事件連環爆
檸檬車條款推動進度卻仍牛步
我國車安治理體制出現哪些漏洞?】
嘉瑜上週日(12/20)接受採訪,再次討論到「檸檬車條款」與瑕疵車輛車主權益保障議題,嘉瑜也爬梳了這兩會期以來,針對車輛安全以及檸檬車條款的論述,受限於報導篇幅未能詳盡呈現,特別在此和大家分享。
長期關注嘉瑜質詢內容的朋友們應該都知道,嘉瑜從進入立法院的第一會期開始,就呼籲中央應調降高額汽機車關稅、貨物稅,以減輕國人購車負擔,本會期則開始關注瑕疵車輛案件,並在本月11號舉辦記者會,要求經濟部應盡速比照國際標準提出「檸檬車條款」,以保障車主權益。9月以來因為連續接獲兩起TOYOTA車輛瑕疵案車主們的陳情,在追縱相關部門處理案件進度的過程中,讓嘉瑜對於我國車安治理體制的弊病,以及車主購車後權益保障嚴重不足等議題有了更深的體會。
⚠️ 國人購車價格比他國貴,遇零件瑕疵卻遭政府部門踢皮球
首先,嘉瑜還是要再次強調,在關稅、貨物稅、營業稅等各種稅制疊加後,國人購車價格比起國外昂貴許多,單就貨物稅車輛類課徵稅額而言,近五年來每年稅收都破700億元,車主們繳納的高額稅金充盈了國庫,但政府有沒有因此提供對應的權益保障?
以TOYOTA近期兩起車輛瑕疵案的油電車及RAV4為例,在台售價比起日本售價高上20~50萬元不等,但車主在車輛出現瑕疵情形後尋求政府部門協助,陳情案卻在部會間被當成皮球踢來踢去,所有單位都在推諉責任,公部門不僅沒有拿出強硬的態度對車商課責,所作所為反而更像是保護車商的守護神。以下嘉瑜將就此議題,探討交通部及經濟部在制度面的缺失:
⚠️ 缺乏車輛瑕疵問題通報機制,車商得以大事化小小事化無
以美國為例,美國「國家高速公路交通安全管理局」(NHTSA)在官方網頁上建置「瑕疵車輛通報平台」(網址:https://www.nhtsa.gov/recalls) ,當車主發現購入的車輛出現問題,便可到該平台做瑕疵問題通報,NHTSA下轄的「瑕疵調查辦公室」(Office of Defect Investigation)便會檢視通報內容與案件量,啟動相關的調查程序,透過籌組專家會議來認定瑕疵問題是否存在,並據以做出實施安全性召回與否的決議。
根據嘉瑜追蹤的這兩起車輛瑕疵案,在車輛出現瑕疵問題後,車主們有些向行政院消費者保護會提出申訴,有些則是向交通部提交陳情書,有些則是根本不知道該找甚麼單位求助,而消保會和交通部的實質作為,就只是要求車商查明後向車主回文說明。雖然根據「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」,交通部是負責調查汽車安全性的權責機關,但實務上皆委託轄下的VSCC(財團法人車輛安全審驗中心)辦理,但VSCC所謂的調查作業,卻僅是查詢同款車輛是否曾在國外實施安全性召回。
由於缺乏車輛瑕疵公開通報系統,車主們初始在遇到車輛瑕疵問題時,通常不會立即找上消保會或交通部陳情,使得政府部門無法立即發現有通案性瑕疵案件發生,而車商利用公部門在制度上的漏洞,以及車主處於資訊不對稱的劣勢,對回廠維修的車主稱是正常零件耗損、要求車主自費維修,若有少數車主不服便為其免費更換零件,再要求車主簽訂保密條款,不得對外公開車輛存在瑕疵問題,只要能將大事化小、小事化無,車商就能躲過車輛通案性瑕疵必需實施安全性召回改正的責任。
⚠️ VSCC缺乏檢測量能,瑕疵認定與召回與否車商說了算
再者,縱使車主們經由網路社群的串聯,發現有相同瑕疵情形的車輛高達數十甚至數百輛,車商仍是對外界聲稱皆屬「個案」,車商敢如此有恃無恐,就是因為清楚負責進行瑕疵問題調查的VSCC,作為握有車輛通案性瑕疵認定權力的機構,所謂的「召開專家學者會議」,其實只是請車商到場說明,完全沒有自主檢驗、判定車輛瑕疵的能力,而車商當然不會笨到自我揭露車輛存在通案性瑕疵!這一點,從嘉瑜11月初接獲VSCC做成油電車煞車瑕疵案的調查報告,完全引述車商簡報內容一事便可佐證,如果油電車煞車零件真的沒有問題,為何到了12月中卻又實施顧客服務活動?
⚠️ 公權力介入效果不彰,檸檬車條款成車主權益最後防線
由於交通部與VSCC的行政怠惰,導致公權力介入車輛瑕疵案件的效果不彰,使得車主落於弱勢處境,包括108年Mazda柴油引擎瑕疵案以及近期嘉瑜披露的RAV4漏水車案,車主們在公部門體會到求助無門的窘境後,除了提起團體訴訟外,也開始轉向要求經濟部盡快設立檸檬車條款,希望讓往後瑕疵車輛案件的車主,在法律上能獲得更多的保障,讓檸檬車條款成為車主捍衛自身權益的最後一道防線。
⚠️ 檸檬車擔保期遠不如國際標準,經濟部修法方向偏袒車商
檸檬車條款最重要也最關鍵的核心,就是新車的交車天數與行駛里程數在多少以內,出現履修不復的問題可以被視為「瑕疵」?經濟部在108年7月預告於<汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項>中新增檸檬車條款,提出的版本卻是「180天內或1萬2千公里」,包含美國紐約「2年、2萬9千公里」、韓國「1年、2萬公里」、菲律賓「1年、2萬公里」、中國「2年、5萬公里」等等,我國的檸檬車條款擔保期明顯落後於各國平均水準!
其次,有關車輛瑕疵如何認定和舉證的問題,經濟部主張瑕疵的檢測單位必須經過車商與車主的「合意」鑑定,這樣的主張看似公允,但卻可能為車商製造許多操作空間,試問目前有哪些具有檢測量能的機構與車商沒有合作關係?在這樣的前提之下,無論是在「同一瑕疵」或「維修日累計」的認定上,要如何確保檢測機構不會做出偏袒車商的判定?此處與前面提過的VSCC不具檢測量能遇到了相同的困境,再再顯示中央有必要建置具備專業鑑定能力的公正第三方機構。
⚠️ 政府應做車主靠山,盼交通部經濟部加強完備相關法制
從交通部缺乏車輛瑕疵通報機制、VSCC不具瑕疵零件鑑測量能、鮮少主動要求車商實施安全性召回改正到推動檸檬車條款保障卻只做半套,不管是車輛安全性或車主購車後權益保障,政府各部門似乎是刻意地在制度與法規上遺留不足之處,使得車商規避了許多應盡的責任,被犧牲的卻是國人的權益。
如果車主與車商是一道天平,就嘉瑜這兩會期以來的觀察,交通部與經濟部顯然沒有站在車主這一端,如果公部門認為嘉瑜這樣的說法有失公允,那嘉瑜也很期待在未來能看到這兩個部門,和嘉瑜一起作為車主的靠山,克盡己職,共同為車主建構更完善的車安治理法規與制度。
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|#攻略|2020秋季 #台灣山毛櫸
#管制措施 & #限定專車
#人太多所以10月28日起不分平假日翠峰湖景觀道路都會實施動態車輛總量管制措施
時序已邁入秋天,林務局 #羅東林區管理處 轄管及經營的太平山國家森林遊樂區值此季節,常吸引許多遊客前來 #台灣山毛櫸步道 一睹滿山金黃的森林大景,因此,為了因應車潮及人潮,也兼顧遊憩品質,近年來都會啟動管制措施。今(109)年將在📣10月17日起至11月15日期間[ #每天],除了原有 #不分平假日 的車輛「#動態」管制,控制區內車輛數上限 🚙1000台以外,在「翠峰景觀道路」也會進行第2段式管制措施,設定車輛數上限為🚙150台,以維護「翠峰景觀道路」的交通安全與順暢。另外,為使遊客能搭乘大眾運輸工具 #一日暢遊 台灣山毛櫸步道,新增一專車班次,讓遊客有更多元的遊程選擇。
➡️2段式車輛「動態」管制措施
進入太平山國家森林遊樂區後,依序會行駛於「宜專一線(全長25km)」及「翠峰景觀道路(全長16.5km)」,為了提升行車順暢、停車便利及遊憩品質,一直以來,#不分平假日 在車潮眾多時,會機動在入口售票站(宜專一線3km)啟動車輛「動態」管制措施,讓區內總車輛上限維持1000輛;10月17日起至11月15日期間的[ #每天]會在「翠峰景觀道路」入口(分歧點:宜專一線25k km)也進行車輛「動態」總量管制,讓進入的車輛上限維持150輛以內,因為「台灣山毛櫸步道」起點位於「翠峰景觀道路」終點,該道路全長16.8公里,路寬僅5公尺;倘啟動管制措施,僅羅東林區管理處公開甄選合作之宜蘭縣小客車租賃商業同業公會接駁車、公務車輛及翠峰山莊住宿客、機車、腳踏車等,不在150輛管制範圍內。
➡️新推搭公車+接駁車 一日遊
羅東林區管理處在賴錫祿處長大力推動下,自去(108)年7月與國光客運合作,平日專車順利發車,深受遊客好評,搭乘率平均8成以上,為了完整太平山大眾運輸旅遊的路線,今(109)年進行公開甄選後,與宜蘭縣小客車租賃商業同業公會合作,自8月起開始試辦「翠峰景觀道路」付費接駁服務,只是平日專車7:40自宜蘭轉運站發車,10:30抵達太平山莊,遊客若再轉搭付費接駁車進入「翠峰景觀道路」,為了趕上14:30自太平山莊返程車班,僅能在翠峰湖區短暫停留,無法走完步道全程,因此羅東林區管理處更進一步的協調國光客運於山毛櫸旺季期間加開一班「台灣山毛櫸專車」,即宜蘭轉運站發車時間提早至6:40,於9:20就能抵達太平山莊,續搭付費接駁車進入「翠峰景觀道路」,10:00可到步道入口,而太平山莊返程車班延後至15:00,不進入鳩之澤溫泉區。
➡️台灣山毛櫸步道簡介
台灣山毛櫸又稱為 #台灣水青岡,係冰河時期孑遺的珍貴植物,受文資法公告保護。每年10月過後,台灣山毛櫸都會綠葉轉金黃,漂亮又具詩意,吸引大批遊客上山賞秋葉。羅東林區管理處建議最好在早上11點以前進入步道較能欣賞到山毛櫸的風采,也提醒遊客,台灣山毛櫸步道全長約3.8公里,步行往返約3小時,手機自2K處以後訊號微弱,而2.5K至3K處有落差近100公尺的急陡坡,要欣賞到台灣山毛櫸原始林美景需行走至3.2K處,因此,請遊客務必斟酌體力與來回時間安排遊程;因山上氣候多變且容易起霧,基於安全考量,下午2時後請勿再進入步道。
➡️遊客常見提問Q&A
⁉通常幾點翠峰景觀道路會達150台車輛上限?
依據過往紀錄及經驗,若天氣預報晴朗,遊客人潮眾多才有機會約在10-11點間進行管制,因此,不是每個周末車潮都會超過150台。
⁉一日遊可能走完台灣山毛櫸步道,又坐到蹦蹦車嗎?
這是許多遊客高詢問度的問題!目前蹦蹦車票都是早上7點開始於蹦蹦車站開賣當日所有班次的車票,秋季一天班次只有8班(7:30首班、14:30末班,期間逢半點發車,每班次至多2列車,共有180個座位,總計1440個座位),因此,若要坐蹦蹦車建議一早排隊購買最晚的班次,衡量自身體力去走台灣山毛櫸步道,再趕回坐蹦蹦車,才有辦法!
⁉平假日、一日遊或二日遊規劃建議
太平山國家森林遊樂區售票站平日6點開園,假日4點開園,而售票站距離台灣山毛櫸步道起點,尚有約39 km (宜專一線22 km +翠峰景觀道路16.8 km),無起霧或塞車情況下,車行時間約70分鐘,考量秋季山區午後容易起霧或下雨,因此建議若要遊賞台灣山毛櫸步道儘量提早入園為宜。相關建議遊程可上太平山官網查詢。
💟溫馨小提醒:
1⃣台灣山毛櫸步道長度:單程3.8 km,需原線折返,要走到里程3.4-3.8k路段才可以觀賞到變葉黃金林。
2⃣最佳賞葉期:歷年統計約在10月中旬至11月中旬期間為最佳賞葉期,惟今年太平山區提早降溫,有提早變葉的趨勢,黃葉綠及落葉率會在太平山FB粉專不斷更新。
3⃣廁所:步道內無設置公廁,建議於行前可於翠峰湖環山步道口的公廁、翠峰山屋如廁。
4⃣餐飲:鄰近台灣山毛櫸步道最近的餐廳及販賣部,位於步道口附近的翠峰山屋,餐廳午餐供應時間為11:30-13:30,炒飯套餐;若無法趕上用餐,販賣部也有泡麵及飲品。
5⃣紀念品:台灣山毛櫸相關紀念品可於翠峰山屋購買,或是返程於太平山莊販賣部選購;目前紀念品樣式以太平山莊最多。
👉延伸資訊查詢:
#拜託必讀 Q&A圖卡
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2628472694084513&id=1442391089359352
°台灣山毛櫸步道詳細介紹:
https://tps.forest.gov.tw/TPSWeb/wSite/ct…
°遊樂區官網:
http://tps.forest.gov.tw/
°全區路線導覽圖:
https://reurl.cc/3Lej6j
°2020年秋季公車+接駁車時刻表:
https://reurl.cc/9XRO3n
°專車訂票步驟:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2644215992510183&id=1442391089359352
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全車系搭載了全LED頭尾燈與日行燈,iE125將CBS連動式碟煞系統、側腳架斷電裝置、電動倒車與電動駐車架等列為全車系標準配備,令車輛安全性大幅提升,中階以上車款搭載TFT全彩儀表與手機連線功能,可以隨時監控車輛及剩餘電量狀況,透過手機App可與充電站即時連線查詢充電空位。高階車型更搭載了行車紀錄器與胎壓偵測器。
中華汽車將在2019年底於全台建置108個充電站,搭配不同方案可選擇自行在家充或是利用各充電站進行充電,中華汽車更推出499吃到飽快充體驗專案,在2019/12/31前可享每月499不限里程不限時數快充優惠。
更多影片在Go車誌官網: http://www.buycartv.com/
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今日盛大的發表會中,KYMCO一口氣為大家帶來了兩輛電動車款,其一輛是大家相當熟悉的Many電動版車型,採用電動動力之後,不僅車廂增大至24.7L,再結合Ionex車能網智能科技,New Many 110 EV Noodoe導航版還配備了Noodoe智慧儀錶,不只可展現騎士專屬風格,還可讓人隨時輕鬆查詢鄰近之服務與充、換電據點。
另外,預計於10月上市,適合女性族群的輕型電動機車Nice 100 EV,雖車重僅87kg,但仍具備295mm腳踏空間,與70cm加長坐墊,且27.6L置物容積也能讓這款車比照Many 110 EV,輕鬆於車廂內放入三顆備用Ionex電池,令總續航距離增至200km之譜。
至於大眾關注的電力系統相關資訊,僅重5公斤的Ionex隨車自用電池將採用租賃型式,永久保固,月租費只要299元,就能擁有每月1,000 公里的基本行駛里程,額外每公里1元的優惠費率,並可採自家充電形式,此外,KYMCO即將完成全台1,500個Ionex快速充電服務站的佈署, 一小時充飽電的服務每次10元,明年底前,KYMCO還會完成全台2,000個Ionex能源交換站的佈署,僅需40元價格即可換電,並於後年底前完善全台30,000個Ionex共享插座服務據點,令消費者得以自行選擇喜愛的能源補充方式。 且於產品部份,核心電源享有5年,動力馬達則具10年的保固。
車款售價(以下皆為扣除二行程新購補助後)
KYMCO New Many 110 EV Noodoe導航版: 47,800元
KYMCO New Many 110 EV Noodoe都會版: 42,800元
KYMCO Nice 100 EV: 29,800元
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大型重型機車監理站重機里程查詢. 重機. 2021年11月30日14:55. 新版的監理站app是不是查不到重機的里程了? 這樣買二手車要如何確定不是調錶車? ... <看更多>
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機車里程查詢 在 大型重機有辦法查詢里程嗎0.0? - 看板SuperBike 的推薦與評價
大家看中古車的時候多多少少都會對里程有點疑慮吧..
目前轎車已經可以透過監理站APP查詢以前的定檢資料..看有沒有調錶..
(只要有車牌跟出廠年份)
但是輸入重車的資料卻沒辦法看勒..
請問有什麼方法可以查詢嗎?
已經知道車牌跟出廠年月
PS:目前再找阿魯K6..
小弟知道能大概看車況的地方大概就..
1.碟盤來另方面..
2.前叉內管的痕跡..
3.車殼外觀有無特別新等怪異痕跡..
4.齒盤鏈條方面..
5.基本油水的狀況..
6.油箱蓋附近的鏽痕..
7.試騎檔位確實轉速上升順暢..
8.原廠件充足等..
9.發電量回充
請教前輩還有沒有那些是需要注意的..
另外阿魯k6有那些地方比較需要注意.
謝謝大家
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.182.63
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1519181669.A.16B.html
自己稍微做點功課
K6不外乎就是排氣閥門容易壞.節流閥跟空濾容易髒導致怠速不穩.掉怠速和容易熄火.不
過這個我自己會清倒是還好.比較擔心電系方面.Orz..
目前14xxx...
其實自己也知道老車里程都有一定程度.原地倒小倒那些難免.保養當然比里程更重要.但
如果連里程都動手腳的店家還是賣家還能信嗎
※ 編輯: Rilakkuma777 (42.73.5.174), 02/22/2018 08:18:38
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