🌀颱風天上牌成功✌️
昨天拿到車子,我一直有點哀怨之後一個禮拜每天都下雨,那我到底什麼時候才能去上牌呢?在上海,電瓶車,也就是電動腳踏車,必須上車牌之後,才能回去原本賣車的地方,請他幫忙拆掉腳踏車鎖鍊與踏板、裝上後照鏡和後面的座椅、並且偷偷調整回稍微高一點點的速度(標準限速25,舊款好像可以到40/50,我的頂多調到35)也就是說,要先拿到交警核發車牌之後,我們才能將「腳踏車」默默升級為「電動摩托車」,而這是他們默許的方式,我也覺得很莫名其妙。
知道颱風將要帶來一週雨量的我,就開始煩惱若是沒上牌,之後禮拜三和禮拜五要怎麼去學校接哥哥下課,難不成又要跟阿姨借車了嗎?雖然老吳跟阿姨都建議我今天颱風要來了,不要冒雨騎機車去上牌,但我仔細想想經天早上颱風還沒有登陸,照理說風和雨量應該不大,再加上這種天氣會去上排的人比較少,不會排隊到天荒地老,所以我考慮了一下還是決定衝了!
去到那邊以後非常開心,因為真的沒有幾個人去上牌,所以一下子就辦完了,車牌的數數字很好記也很吉利,騎車的路上我覺得也蠻涼爽的,我還有一點享受,或許是只要能一個人靜一靜,做什麼都好吧!
不過比較可怕的是,我這天兵昨天忘記先充電再騎車上路,結果靠著原出廠的半瓶電量,我居然這樣到處亂騎,在前往車行改裝的路上,我看著電量指示燈已經到E(沒電)的地方,我覺得好冒汗,忍不住拿起手機來看剩下多少公里才會到,開始計算我的電瓶可能還能撐多久?抱著一不小心可能要下車推車到車行的心理準備繼續前行,最後我非常幸運地平安抵達✨
這樣不畏風雨前行,勢必要達成目標的衝動和舉動,像極了牡羊座🤣 總之,一早沒什麼風雨我就把事辦完了!之後就能正式騎我的小車走闖上海囉❤️

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機車電瓶要先充電嗎 在 我在大陸的日子 Facebook 的最佳解答
親愛的大家晚安啊~話說我去給電瓶車上牌啦!真沒想到我會在大陸做這事,感覺有點神奇。
所謂電瓶車呢,類似台灣的GOGORO,或著是輕型機車。
臺灣的機車是吃油的,大陸的電瓶車是吃電的,並且輕巧很多。
一、我買的這台電瓶車
三、我的上牌過程
三、為什麽要買電瓶車and上牌?
以下內文
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一、我買的這台電瓶車
■雅迪、輕型電動車、電動自行車
■2200人民幣,約新臺幣9240
■出廠時速25公里,升速到35;電池續航40公里,5小時充滿
■出廠裝置:車、前車框、電池、電池殼、充電器
■附贈:保修、丟車險、大鎖
■加購配件:速度控制器160、電瓶車棉被30、手機支架10,幣值人民幣
騎起來的感覺喔:
1.冷、慢,然後很震~不騎電瓶車你不知道,原來地這麽不平。
2.四環外的車況真的是亂七八糟,各種車輛擠在路上隨心所欲,非常耗心力。
3.沒有側柱好不方便,但比機車輕多了;我挪家裡的小機車要用拖的,電瓶車用挪的
4.能夠自由自在到處跑跑的感覺還是很棒的
我買電瓶車就是想探索下五環外的世界,現在我覺得很可以!
至於更遠的地方嘛~我想著買一台電動滑板車呢,帶著它搭到昌平縣城去,然後附近逛逛感覺也很不錯~
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二、上牌過程
1.帶著發票、合格證、身份證件,騎車到車管所
2.在門口先對車拍個照
3.在7號窗口交出所有文檔,出示照片,得到表格
4.填寫好表格、找工作人員看車,拿號
5.等待叫號
6.拿到車號牌、車牌證、螺絲釘
7.拜託車行把牌子給釘上去
加上移動,全程大概耗時兩個小時。我是抱著「參觀車管所」、「體驗上牌」的心情去的,所以覺得挺好玩的。
車管所人是真的多,但辦事效率也很快,我這一串下來雖然流程多、但每個流程之間都沒有等很久
它給的螺絲釘還滿精緻的,螺帽上還刻著「京」字,還滿可愛的~
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三、為什麽要買電瓶車and上牌?
當時我在找「探索世界的工具」時,有這幾種方案:
1.買全新的品牌電瓶車+上牌
2.賣二手的電瓶車,臨時牌用三年
3.淘寶買續航高、速度快的代駕車,不上牌
3.淘寶買續航高、速度快的代駕車,不上牌
出了問題找不到人解決,不上牌後患比較多,這條路不考慮。
2.賣二手的電瓶車,臨時牌用三年
我先嘗試了這條路,那台二手車太醜、太不好用了,退回去了。
1.買全新的品牌電瓶車+上牌
後來呢,我在實體店面買了一台新車,為什麽呢?
■實體店:
有問題能找到人解決,而且後來也的確幫了我很多小忙,比如說沒電了從五環外到四環來幫我換電池、回家的路上沒電了在店裡充電、裝車牌之類的各種小事
■新車:
我想正兒八經體驗一把「大陸最大的電瓶車品牌」出產的新車,騎著是什麽感覺?
■上牌:
我在大陸住久了有種感覺--但凡它開始控制的,長期都會稀缺。雖然不知道五年後我在哪裡,但我還是按照規定去上牌吧。
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大概就是這樣啦~嘛,
2004年,我在高雄得到了媽媽給我的機車、考了駕照,
2019年,我在北京自己作主買了電瓶車,給電瓶車上牌。
嗯...好長的15年,我這樣算是長大了嗎?
其實還想寫大陸電瓶車的一些事,但篇幅限制下次再說吧!
機車電瓶要先充電嗎 在 重車日誌-教士 Facebook 的精選貼文
#電動車是替代性能源車輛而非環保能源車
#電動車是否環保取決於一個國家的發電體系是否健全
#但是台灣最主力的發電方式卻最排污最重的火力發電
#而且你知道充飽一顆電動車要消秏多少度電嗎
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教士今天和大家聊一下近期吵很凶的電動車議題。
我們的政腐現在把空污通通丟給燃油車,然後把頭插進地上當一隻鴕鳥只用屁股對著大家說:電動車最環保。
那電動車真的很環保嗎?
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現在台灣人開始注意到電動車,反正就覺得電動車要嘛就是在家插插頭,或是和gogoro一樣換個電池。
#可是有人去思考過充飽一顆電池要消秏多少電嗎?
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如果要用單位去講,目前我們對電的用量單位大概就是「度」,而1度電=1kWh=每1000W使用一小時的能量。
舉個例,目前特斯拉全新的P100D,它的電池容量是100kWh
#也就是說不計算充電轉換消秏的能量充飽一顆電池是100度電
而特斯拉的官方數據是說一顆電池最多可以跑557公里,也就是說平均1度電能跑5.57公里的概念。
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而台灣人平均每年每人用量電,以小家庭來講每個月平均夏季141度、冬季114度,就算是最扯的一個月平均也才300度。而充飽一顆P100D電池的電池的用電量就是一個人平均每個月的用電量,而你一個月會只跑557公里嗎?
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台灣汽車總量大約7,980,568台,而假設平均每個人一個月開車只開300公里,那一個人平均下來每個月就增加了約54度的用電量(大約是正常很省電家庭一個月用量的1/3),我們抓50度就好。798萬台汽車通通變成電動車,一個月平均增加的秏電量就增加了3.99億度的電。
#而且這些都還是沒有把充電的消秏損失與轉換率算進去的計算方式
#而且教士一年平均開的里程是1萬5千公里
#也就是每個月1250公里
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所以為什麼會有很多人說電動車環保呢?
第一: #那些人看不到火力發電的污染,而且只會拿一些很廢戰力極弱的"別的產業也會用電啊"的藉口來當口嘴的東西。
第二: #現在台灣的電動車數量還沒多到會影響主要電力供應,所以那些人就覺得電動車對生活用電無害。
第三: #因為那些人根本不知道充飽一顆電池要消秏多少電,所以就覺得電動車好環保。
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我們不把電動車的生產過程那些有的沒有的污染算進去,單純就秏電量來說, #充飽一顆特斯拉的電池就等於一個人每個月平均用電量。 那你說電動車好環保嗎? 笑一笑。
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緊接著,大家一定會想問,那gogoro呢?
一顆gogoro電池是30.3Ah,轉換成度大約就是1.37kWh,而一台gogoro要吃2顆電池,也就是說它是背著2.74kWh在跑。而它的平均里程大約能跑100公里,也就是說1度電大約可以跑36公里。
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假設平均起來台灣人每個月只騎200公里的話,一個月大約增加5.5度的用電量,聽起來很省對吧?
#可是民國107年5月統計的機車掛牌量是1378萬台
#所以如果全部的二輪都變成電動車那一個月會增加7579萬度電的需求
#你覺得台灣的發電系統撐的下去嗎
#要不要再多蓋幾座火力發電廠來救空污和用電吃緊的問題呢
#而且以上的消秏量都是完全沒有把充電時的秏損與轉換率給算進去唷
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當然,電車環保人士一定會想戰說電車的能量浪費比例比油車要好,那教士再和大家聊一下1度電與1公升汽油所產生的能量差異吧。
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因為我們很難用"出力"去定義強與弱,所以就最直接的以能量產生的『粗熱值gross heating value』去做一個量化的比較。
1度電產生的能量大約是3.6MJ,轉換成KJ(千焦耳)是3600KJ。
1公升汽油產生的能量是43070KJ/千克,而汽油密度約 0.75g/ml,所以把千克換算下來一公升汽油大約能產生32302KJ。
有些電車車主會說油車能量轉換效率差,大約只有20~25%的轉換效率,而電車有60%。
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白痴一點直接拿KJ去算,1公升汽油產生32302KJ*20%=6460KJ的能量,而1度電產生的3600KJ*60%=2160KJ。
#不管怎麼算都是汽油提供的能量大於電能啊
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補充一下,有人會嘴說電動車產生的動能較低但卻能有更高的里程,事實上並非如此。
#教士一開始沒講的就是電動車供電充電時的電能秏損
#你真的以為充飽1度電就只要1度嗎
簡單的說,一度電是1kWh=1000W/小時,在直流系統中,瓦w=VA,也就是1000vAh。
教士舉一般的48V/20Ah=960vAh的電瓶來當例子,充飽一顆960vAh的電瓶,換算的公式就是:
容量 ÷ 1000 ÷ 轉換秏損 = 消秏度數(kWh)
而重點就在於那個轉換秏損,很多人都拿油車的概念在當電動車,都以為電動車容量多少就是用多少電, #但實際上充飽你電瓶的秏電量絕對大於你的電瓶容量。
這也是油車絕對不會發生的 #補充能量過程秏損
實際上電能秏損一直都存在,只是被那些假環保人士視而不見。 #你加油50公升就是50公升進油箱,最多誤差幾mml。 #但要充飽一顆電瓶所需要的能量絕對大於一顆電瓶本身的容量。
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假設我們先不例入所謂的線材秏損、設備轉換或電阻三小有的沒有的,單純以80%的轉換效率來說。充飽一顆 48V/20Ah電瓶所需要消秏的電力就是 960 ÷ 1000 ÷ 0.8 = 1.2度。
#上面故意不提這個讓很多理盲的電動車嘴臉以為充1度電就是秏1度電
#實際上充飽一度電消秏的電力絕對大過一度電
一些電動車主喜歡說電能轉換動能有60%的功率,而汽油轉換只有20~25%,但你們這些人有把儲存秏損、轉換秏損、傳輸秏損以及自放電秏損這些算進去呢?
#沒有嘛
#而且我還沒有把gogoro換電站的電能消秏算進去哦
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所以最後要說
油車電車沒啥必要要戰,但請電車車主不要太過自我感覺良好覺得自己是環保小尖兵,除非今天台灣的供電都是以核能或綠能為主,不然你真的離環保還有好大一段路啊。
不過當然,台灣電價便宜,一度電最高最高也才6.41塊,你充飽一次100度的電瓶也才641塊錢,當然無感。
但對台灣的供電網路呢?當你們沾沾自喜的在說自己的排碳量低於油車時可曾想過台灣這個地方的供電網路承受的了你們嗎
#以上電動車行駛里程與充電秏能都是極度美化的數字真實世界不可能的因為我連爬坡負重都沒列入
機車電瓶要先充電嗎 在 買電瓶DIY需先充電嗎? 的推薦與評價
簡單的說,新的買來,不充可以直接使用,因為你不用獨立的設備充,就是讓你的車子去充。 比較建議先以獨立設備充足電量再裝上車使用。 兩輪獨走. 寂寞. 也 ... ... <看更多>
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最近電瓶死掉了
去路上隨便一家機車行
說要調貨 然後要先加水等30分鐘後充電
他說這樣壽命比較長@@
這樣收我1350,我當然還沒給,因為還沒換上去
聽起來超像中古電瓶
不過我車子麻瓜
真的如他所說嗎
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.51.5 (臺灣)
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