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機車增加壓縮比在生命中充滿無限可能 Facebook 的最佳解答

2021-01-18 22:26:22 有 5 人按讚

【氫碳夫】歲末年終，不只家裡要大掃除，連車子也該好好清潔一番囉！人會老，車子也是，每天陪伴通勤的車子，因車齡、怠速及種種因素，造成車子抖動、引擎聲變大、排廢氣、耗油、油門拖重感，卻因沒時間缺乏保養，為了延續愛車的使用壽命，不得不好好正視這個問題🤔🤔🤔

中台灣唯一到府服務的【氫碳夫-行動服務車】，不管是遊覽車、砂石車、拖車頭、轎車、重型機車、機車…所有大小車都有辦法用氫氣除碳，車子不需到維修保養廠，不論白天晚上外地出差皆可👌👌👌

❓為什麼要清除積碳？
因為汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物會被燒成膠碳物，造成燃燒室積碳的情形，使得燃燒效率不佳進而發生爆震的情形，而這個狀況也會導致油耗增加及加速不順暢的現象。積碳也會讓燃燒室的壓縮比提高，進而影響引擎的效能，所以如有積碳的問題，就必須儘量清除🥺🥺🥺

氫氧清除積碳方式，主要是靠著一部國人自行研發的機器，利用超微氫氧分子技術，將高純度氫氧導入引擎，把長期堆積在引擎汽缸中的積碳軟化並完全燃燒，漸漸清除積碳，並從排氣管排出，好處是較沒有傷害引擎的疑慮，較具時效、也不用如傳統藥水洗需要再更換機油，目前這項服務依車型大小，每次時間只要約40～60分鐘😊😊😊

這次清除積碳後真的很有感，油門變的很輕，輕輕一踩差點飛起來，油耗表現也變的比較好了，真的蠻推薦大家試試，有興趣的朋友可以打電話詢問哦👌👌👌

氫碳夫（冠均）
☎0966115538
🆔Line：0966115538
🌎粉絲團：氫碳夫

#氫碳夫 #氫氣除碳機 #到府服務 #預約 #不限車種 #節能減碳 #環保

Tags: 機車增加壓縮比氫碳夫氫氣除碳機到府服務預約不限車種節能減碳環保

生命中充滿無限可能

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機車增加壓縮比在小萊姆 Facebook 的最讚貼文

By 小萊姆

2020-12-02 11:37:53 有 193 人按讚

#台灣本田越野本質預接開跑
早鳥搶訂預接價 24.8萬 27.8萬實踐你的探險生活
Honda Taiwan於11月中旬正式公布2021年將導入全新人氣車款「CRF300L」、「CRF300 RALLY」後，獲得廣大的車友與媒體好評，為滿足台灣車迷朋友對於此系列車款的期待，Honda Taiwan於2020年12月2日至2020年12月31日啟動「越野本質預接開跑」活動，預接單價分別為CRF300L 24.8萬、CRF300 RALLY 27.8萬，並採多退少不補為原則，實車預計明年1月下旬將在Honda Motorcycle全國經銷據點開始巡迴展出，熱切盼望的車主們請把握經銷據點巡迴期間一賞新車光采！

2021年式CRF300L新車介紹

CRF300L具有十足純正的越野性能，採用286cc水冷單汽缸引擎，提供26hp馬力與2.6kg-m扭力的動力輸出，並搭配43mm倒立式前叉具260mm的作動行程配合輕巧的車身尺寸為挑戰各種崎嶇破碎的道路騎乘需求而生，配備方面更搭載後輪可關閉ABS、滑動離合器與檔位顯示等高階二輪科技，同時，286cc的排氣量更符合台灣大型重型機車路權兼顧通勤便利的需求。

2021年式CRF300 RALLY新車介紹

以CRF300L為基底，同樣採用提供26hp馬力與2.6kg-m扭力的286cc水冷單汽缸引擎，43mm倒立式前叉、可關閉ABS、滑動離合器與檔位顯示等配備，且加入Honda在達卡拉力賽事的回饋，裝著更多長途用配備，其中包含照明度優化的大燈燈具、風鏡、增加5公升來到12.8L加大油箱與車側整流罩，在原具有純正的越野性能下，讓騎士能夠應付更多路段與不同旅途，拓展更多未知道路的可能。

CRF300L車輛規格

車型
CRF300L
車體規格
長
2,230 mm

車寬
820 mm

車高
1,200 mm

座高
880 mm

軸距
1,455mm

裝備重量
141 kg

油箱容量
7.8 L

前輪尺寸
80/100-21

後輪尺寸
120/80-18
引擎規格
引擎型式
水冷四行程單汽缸

內徑×行程
76.0mm ╳ 63.0 mm

壓縮比
10.7 : 1

排氣量
286 c.c.

供油方式
PGM-FI 電子燃油噴射

最大馬力
26 hp / 8,000 rpm

最大扭力
2.6 kg-m / 6,500 rpm
傳動規格
變速形式
往復式6檔

傳動方式
鏈條
懸吊裝置
前懸吊系統
43mm 倒立式

後懸吊系統
Pro-Link 中置避震

CRF300 RALLY車輛規格

車型
CRF300 RALLY
車體規格
車長
2,230 mm

車寬
920 mm

車高
1,415 mm

座高
885 mm

軸距
1,455mm

裝備重量
153 kg

油箱容量
12.8 L

前輪尺寸
80/100-21

後輪尺寸
120/80-18
引擎規格
引擎型式
水冷四行程單汽缸

內徑×行程
76.0mm ╳ 63.0 mm

壓縮比
10.7 : 1

排氣量
286 c.c.

供油方式
PGM-FI 電子燃油噴射

最大馬力
26 hp / 8,000 rpm

最大扭力
2.6 kg-m / 6,500 rpm
傳動規格
變速形式
往復式6檔

傳動方式
鏈條
懸吊裝置
前懸吊系統
43mm 倒立式

後懸吊系統
Pro-Link 中置避震

Tags: 機車增加壓縮比台灣本田越野本質預接開跑

小萊姆

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機車增加壓縮比在報時光UDNtime Facebook 的最佳解答

By 報時光UDNtime

2020-03-02 09:08:06 有 3,309 人按讚

【經典偉士牌】
一次看懂要怎麼挑選摩托車
當年記者調查詳細
說明方式讓人很好理解
53年後來看仍是相當有參考性

日期：1967/6/27
圖說：台北街景
報別：聯合報
攝影：龍啟文

#尋找1967年的你 #台北
#偉士牌 #摩托車 #機踏車
#拍攝地點感謝報時光粉絲考證團認證
#中華路和汀州路交叉口的多福車行
#可惜已於1986年3月歇業
#報時光UDNtime
#加入搶先看首發不再錯過

歷史新聞

【1967-05-17/經濟日報/03版/市況】

消費手冊
按自己需要選購摩托車

【本報記者鄭再興】現在台灣最流行的交通工具，無疑地要算是摩托車了。摩托車是一般人習用的名稱，是把英文的「摩托(Motor)」與中文的「車」二者聯合起來的洋涇濱叫法，英文的正確名稱為Motorcycle，日文名稱為「阿托巴」，公路局與警察局的正式官方名稱則為「機踏車」；有人更稱它為「摩托卡」，事實上英文中的「Motor Car」乃指四輪汽車而言，因此一般消費者在購買摩托車時最好直稱為機踏車較為恰當。

本省現有的摩托車大部均為自製，但其型式則均係模仿外國，大致可以區分為三式：

一、日本式：日式摩托車係日本于二次大戰後，以航空工業之特性轉用於摩托車，配合人類的體型、體力而設計，參考各國摩托車的型式，截長補短，發展成為今日獨特的高速度、大馬力的日本式摩托車，頗能合乎耐用、安全、經濟、美觀之要求，在世界各地舉辦之國際性摩托車賽中，曾屢獲優勝，外銷市場遍及全球。

二、西德式摩托車：德國在摩托車製造方面有近百年之歷史，其產品以機件精密見稱，不過份重視外觀的華美；馬力強大，壽命特長，曲軸迴轉數低，壓縮比高，里程數達四萬公里，爬坡力強；費油量亦大，機件補充亦較為緩慢困難。

三、意大利式摩托車：以小型速克達(Scooter)為代表產品，重心較低，駕駛平穩，安全性較大，乘坐較為舒適，宜于女性與年長者，護腿板寬大，不易為泥水濺污，引擎外加封閉，較為清潔，機件浸在油裡，保持良好滑潤；但不適于高低不平之道路行駛。

良好摩托車必備的條件，在於性能優越，經久耐用，節省燃料，安全可靠，速度適當，操縱簡易；以台灣最多的五十CC摩托車為例，其制動馬達力應為三至五馬力，爬坡度三○度，煞車停止距離越短越好，轉向半徑要小，離地高度要低，並要點火方便，起動容易，傳動迅速，行駛三萬公里以上始需拆開引擎大修，每加侖汽油可行駛一五○至二五○公里，最大時速六○公里，煞車平穩靈活，長途行駛及爬坡不易故障，操縱更要簡單，無論騎車、推車與反推車均不費力者為宜。

一般消費者在選購摩托車時，按照自己的需要可以從下列三方面去判斷選擇：一、在引擎型式方面：分為四衝程與二衝程兩種；二衝程車油料需用汽油與機油混合構成一個系統，優點為簡單堅固，加速快，衝力大，較廉宜；缺點為耗油多，排氣管冒烟，聲音大。四衝車油料是將汽油與機油構成二個系統，優點為精細複雜，運轉平穩，耗油省，排氣管不冒烟，聲音小；缺點為加速慢，衝力小，價格較昂貴。二、在輪胎大小方面：高輪胎式優點為乘坐舒適，可在起伏地行駛；缺點為重心離地高，安全性較差。低輪胎式優點為重心低，安全性較佳；缺點為只能在平坦道路上行駛。三、在起動方式方面：電動式優點為起動容易方便，缺點為增加電瓶設備。踩動式優點為不需增加設備，故障少，缺點為起動較難，尤以雨天為然。故以電動踩動兩用式為佳。

目前本省之機車，日式以本田、鈴木、山葉、川崎等牌較優，德式以力克達、普富、藍克斯、快客牌為佳，意式以蘭美達、偉士牌為好。

Tags: 機車增加壓縮比尋找1967年的你台北偉士牌摩托車機踏車拍攝地點感謝報時光粉絲考證團認證中華路和汀州路交叉口的多福車行可惜已於1986年3月歇業報時光UDNtime 加入搶先看首發不再錯過

報時光UDNtime

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翻閱老報，就像領到穿越時代的入場券濃縮了時間，我們得到更寬廣的視野它亦是舊時代的臉書也見證了美好時代文創產業的好實力報時光，為您剪輯老報精粹歡迎按讚，一同來訂閱

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機車增加壓縮比在コバにゃんチャンネル Youtube 的精選貼文

By コバにゃんチャンネル

2021-10-01 13:19:08 有 9 人看過有 1 人喜歡

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コバにゃん☆です?

機車增加壓縮比在大象中醫 Youtube 的最佳解答

By 大象中醫

2021-10-01 13:10:45 有 0 人看過有 0 人喜歡

大象中醫

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長照是一個劇變的旋轉舞台百年難得一見沒有準備的人被旋轉舞台甩出去不是坐下就是躺下而大象中醫是太極的推手推動著旋轉舞台讓所有爬不起來的人背後有一股推手力量支撐再站起來

機車增加壓縮比在大象中醫 Youtube 的最讚貼文

By 大象中醫

2021-10-01 13:09:56 有 0 人看過有 0 人喜歡

大象中醫

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機車增加壓縮比在 [閒聊] 壓縮比(選擇油種?) - 看板biker - 批踢踢實業坊的推薦與評價

作者kdashli (連鎖驅動)

看板biker

標題[閒聊] 壓縮比(選擇油種?)

時間Thu Feb 15 10:12:43 2018

辛烷值不同辛烷值越高抗爆性較佳

低壓縮比用了辛烷值較高的汽油
不能增加引擎動力反而燃燒室溫度過高把氣門燒壞

高壓縮比用辛烷值較高的抗爆性較佳

高壓縮比用了辛烷值較低的汽油引擎容易爆震
導致無力過熱耗油引擎機件會磨損很快

壓縮比8~9的汽油引擎可選用92~95的汽油
壓縮比9~10的汽油引擎可選用95~98的汽油

95與98的使用差異
完全取決於引擎的壓縮比
只有壓縮比超過9.8的引擎
使用98汽油會比較妥當一點

壓縮比低於9.8的引擎
用95的汽油即可
用98的汽油就有一點浪費錢
==============================================================================
我的X-SENSE 2V每次去加油都有在記錄於手機記事本

原廠壓縮比是 9.9:1(有超過9.8了)

分別+92(2次) +98(3次) 剩餘都+95(17次)

以下是加滿然後跑到最後一格開始閃的里程數

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

市區(上班通勤)

92:145~155km

95:160~170km

98:180~190km

長途(省道出遊)

92:165~175km

95:180~190km

98:205~215km

結論:長途的時候98特別省所以我想我的機車後來都要加98
因為機車不像汽車那樣需大量供油我想差沒幾塊錢(10元左右)
加98應該是對車子比較好也省油~~

--

不論你在什麼時候開始，重要的是開始之後就不要停止

不論你在什麼時候結束，重要的是結束之後就不要悔恨

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.16.187
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1518660772.A.973.html

推 jack1st2001: 其實是建議值如果你車不爆震加92也行 02/15 10:37

我+92會感覺引擎震動變大(停紅燈怠速時) 催油門行駛也變大聲又耗油
加2次92的經驗都是這樣~~!!!

推 bassblacktea: 看壓縮比算是大概值以原廠設計為主 02/15 10:41

原廠是建議92up都可以但我想真正自己去實驗看看結果就是我列的這樣

→ bassblacktea: 你看r3壓縮比再看建議什麼油大概就瞭解 02/15 10:42

嗯嗯好的 p.s.但是不是每間加油站都有98 至少以後我不會+92就是了!

推 bassblacktea: 484騎車右手會大灌？ 02/15 10:44

上班通勤我會大灌油門沒錯因為我沒在提早出門的都拖到時間剛好不會遲到...

推 john09935087: 我的手冊是92.95都行，差別差在92很些微感到一點點 02/15 10:52

→ john09935087: 沒力，其他差不多。 02/15 10:52

只感到沒力嗎? 沒感覺引擎聲音變大聲?? 所以你現在都+92省錢齁

推 john09935087: 是有變大聲一點點，我還是加95，不差那幾塊錢騎起 02/15 11:03

→ john09935087: 來比較爽xD 02/15 11:03

真的! 92/95差沒幾塊錢不要為了省小錢以後可能要花大錢~

推 l53689887: 我壓縮比12.2：1 95 02/15 11:08

怎麼不試著+98看看 12.2:1了說

推 pivekorver: 也是都98除非快沒油附近沒98才換95或台塑95+還想試台 02/15 11:08

→ pivekorver: 塑98但很少見。 02/15 11:08

我之前還沒搬出來自己住在老家附近都+中油直營的95
而我有次+滿95/98 發現台塑的油都會因不同油種而用不同顏色
這是有添加什麼東西嗎?! 還是只是單純區分油種用??

推 yoanzhong: 你說的都對然後你會發現你的積碳速度加98的積碳會是 02/15 11:12

→ yoanzhong: 加92 95的兩倍 02/15 11:12

嗯嗯所以積碳要靠提前在建議里程數清噴油嘴&節流閥改善嗎??

→ sdiaa: 加色速 02/15 11:13

推 YukiPhoenix: 壓縮比選油早就過時了一堆10以上的難道都要用98外 02/15 11:13

→ YukiPhoenix: 加辛烷值添加劑嗎? 02/15 11:14

所以不看壓縮比要看什麼來決定是否要+98 這我真的不太懂 @.@a

→ roadmanjia: redline汽油精除積碳 no problem 02/15 11:14

嗯這提議真不錯還沒+過這種汽油精(之前都+3M&速馬力的)

→ sdiaa: 色素 02/15 11:14

→ sdiaa: 適用92改用98燒錢而已不見得會燒氣門 02/15 11:17

嗯嗯謝謝你的解答

→ TheCrossRoad: 原廠氣冷車就不用假掰加98了........ 02/15 11:22

不是我要假掰啊~ 是我有實驗精神! 結果就真的跑比較多公里數不豪洨的~~

推 pivekorver: 其實通勤加95，要騎遠程換98也是可以，樓上說的也沒 02/15 11:28

→ pivekorver: 錯加98積碳速度比較快，所以我都會加紅線油精在配合 02/15 11:28

→ pivekorver: ，至於台塑油品色澤我就不清楚或許可以問站員也可? 02/15 11:28

OKay 可是有朋友是跟我說加汽油精沒什麼用都是噱頭
真的積碳就要去吊點滴比較治本加汽油精只是治標

推 yoanzhong: 為什麼你不想想勁戰壓縮比這麼高為什麼原廠還是限定 02/15 11:29

→ yoanzhong: 92無鉛汽油?!這個方向呢?! 02/15 11:29

→ yoanzhong: 他就是為了要讓汽油在燃燒過程更完全積碳更少延長 02/15 11:29

→ yoanzhong: 機車引擎壽命他才會這樣設定的不是嗎 02/15 11:30

YAMAHA的車原廠都嘛建議+92 但我覺得不要畫地自限有沒試著+98看看??
因為我沒騎過YAMAHA的車所以想聽聽有+過98的板友分享一下心得...
(日系車商的見解真的有比較高端?!)

推 yoanzhong: 我這樣假設一定有人罵我不過我的假設就是 92是木屑 95 02/15 11:33

→ yoanzhong: 是小木條 98是木塊 02/15 11:33

→ yoanzhong: 你想一個爐子燒哪個會比較燒的完全 02/15 11:33

當然是木屑燃燒最容易也完全

推 sjclivelo: 98省油 92省錢 02/15 11:37

那不要去管省油省錢的話要選對車子本身保護性較佳的油到底是要+哪種...??
搞得我現在腦筋好亂啊啊啊啊啊... ><"

噓 tkjycchj: 沒數據就別腦補亂寫什加92省小錢以後可能要花大錢之類 02/15 11:42

→ tkjycchj: 的，你加幾次不同油品的人體感測可以打臉人家原廠工程師 02/15 11:43

導致無力過熱耗油引擎機件會磨損很快 <-- 抱歉這不用數據就可以推斷的東西!!
而且這不是我說的是已經在網路上人家很多機車專業評論者寫出來的

→ tkjycchj: 的設計、以及各嚴謹測試而得的建議值?人家就建議92你在 02/15 11:44

→ tkjycchj: 自以為越高越好... 02/15 11:44

啊我就覺得+98最省油... 我自己的機車想這樣+不行嗎?!
為何我想發問你就一定要反駁我實際測出的數值?? 我真的是無言以對

→ caramel623: 原廠人家實驗測試調整好建議你用什麼汽油就用吧 02/15 11:45

→ tkjycchj: 還過熱耗油引擎機件會磨損很快咧，不然你去搞賽車用油 02/15 11:47

就跟你說我那段話是從網路上人家早已寫好流傳已久的東西
為什麼你還要無緣無故炮我?! 算了不跟你爭論了~

→ tkjycchj: 好了，這個適合壓縮比更高的賽車引擎，還不滿意可以去弄 02/15 11:47

→ tkjycchj: 航空機油，質純、量足!這樣你說好不好~ 02/15 11:48

我+我的95/98 你繼續+你的92吧就這樣不想跟你吵

→ tkjycchj: 燃油 02/15 11:48

→ tkjycchj: 保護你的毛啦~你要不要去爬文長期加98造成的積碳問題? 02/15 11:49

推 jack1st2001: 剛說了就是看你加95的爆震有沒有感有感就往上家 02/15 11:49

→ jack1st2001: 其他人也可以依照這樣子方法加 02/15 11:49

嗯嗯還是你比較理性我都會忍不住氣回嘴謝謝你的建議

→ caramel623: goo.gl/UG6v7f 02/15 11:52

→ caramel623: 小老婆上面關於點火角和辛烷值的討論 02/15 11:53

→ caramel623: 高壓縮比的引擎可以透過調整去使用低辛烷值汽油 02/15 11:54

推 yougenmi: 幫樓上補連結 https://goo.gl/UG6v7f 02/15 11:55

謝謝你提供連結我看看喔... 感恩~~

→ caramel623: 燃燒條件一樣之下三種油拉出來的馬力也是一樣的 02/15 11:55

推 yoanzhong: 92加任何一牌子的辛烷值提升劑都可以達到你要的效果 02/15 12:01

推 yoanzhong: 至於你說為什麼不試試看？雷霆150剛做好新引擎我馬上 02/15 12:04

→ yoanzhong: 加98 一個月後顧路氣門積碳太嚴重卡住又清一次積碳 02/15 12:04

→ yoanzhong: 才改用92 你覺得我是相信數據還是相信自己體驗？ 02/15 12:04

我才+3次98而已說實在的樣本數不夠但聽你這樣講我退縮了!
原來+98久了真的會積碳導致顧路啊?! 真心不唬嗎..?(跟紳士同是光陽的雷霆)

還有"辛烷值提升劑" 大潤發/家樂福之類的大賣場都有在賣齁??

→ roadmanjia: https://www.youtube.com/watch?v=aQD7xKZCGK4 02/15 12:07

噓 LieFang: 原廠建議92 你說加92會造成機件磨損？ 02/15 12:13

→ LieFang: 看了ID 我似乎了解了什麼 02/15 12:13

又是你視而不見

噓 LieFang: 視而不見是你的事情不要一直在這裡誤導就好 02/15 12:15

推 mayday28201: 我套58半加98~ 單純只是不想這麼震! 02/15 12:15

你有改缸需要抗震+98合乎常理但我現在問題是原廠缸是否可以+98呢??

推 mayday28201: 我第一顆58半 98加了6萬KM,雖然當初顧路的原因也是 02/15 12:21

→ mayday28201: 汽門漏氣.但原因是因為吃機油但長期+98導致積碳? 02/15 12:22

→ mayday28201: 怎麼跟我當初加98的觀念不太一樣 02/15 12:22

https://goo.gl/UG6v7f 大略看完yougenmi大大提供的連結我似乎有點明白了!

→ OOQ: 算油耗請用里程除加油公升量，看電子油錶格數超不準確 02/15 12:22

我是一閃燈就馬上路邊停車紀錄所以可信度應該不會差太多~

→ mayday28201: 98不是缸溫更高,燃燒更完全更不易積碳? 02/15 12:23

推 yoanzhong: 就剛做好我馬上加98突然就紅燈熄火發不起來結果嚇死車 02/15 12:24

→ yoanzhong: 行老闆他以為我跑去幹嘛才不到兩千就積碳卡氣門我還 02/15 12:24

→ yoanzhong: 牽了2公里去路邊等待救援 02/15 12:24

→ yoanzhong: 樓上錯了這樣燃燒更不完全 02/15 12:24

推 mayday28201: 兩千積碳卡汽門我覺得施工可能比較有問題 02/15 12:25

→ mayday28201: 路上一堆加98的不就都騎不過5000了~ 02/15 12:26

推 yoanzhong: 施工有問題的話應該是連發都有問題不可能才一千就有 02/15 12:27

→ yoanzhong: 問題但是加98會積碳就是事實東西就燒不完排不乾淨 02/15 12:28

→ yoanzhong: 你硬塞給他燒也只是徒然忘了說你說施工有問題 02/15 12:28

→ yoanzhong: 的話我那顆汽缸還是活超過三萬呢每天92 積碳超少 02/15 12:29

→ yoanzhong: 兩萬跑去大保老闆還說不用積碳那麼少自己加汽油精 02/15 12:29

→ yoanzhong: 就好 02/15 12:29

→ yoanzhong: 爐子那麼大你就給他適當的東西讓他燒的完就好 02/15 12:30

推 mayday28201: 我剛看了MOTO7的文章也是說98提高缸溫,可以將低溫排 02/15 12:30

→ mayday28201: 不掉的積碳趁高溫排出 02/15 12:30

→ yoanzhong: 而且加98公里數行駛比較長但是油錢也高其實沒差多少 02/15 12:31

→ roadmanjia: 直營店買最大宗的油就對了 02/15 12:36

推 neogod: 中油直營95，沒買過別的，從來沒積碳問題，汽油精1萬公里 02/15 12:39

→ neogod: 用紅線一次保養跑超順 02/15 12:39

噓 hwashung: 原廠建議92 你跟我說加92會造成爆震、過熱和磨損看到你 02/15 12:53

→ hwashung: 的ID不意外 02/15 12:53

→ shdopeoplesn: 我選擇相信原廠建議大於 02/15 12:58

→ shdopeoplesn: 樣本數少又不嚴謹的實驗 02/15 12:59

推 wjes30325: 內燃機在進步腦袋也要進步阿現在汽油引擎壓縮比可以拉 02/15 13:39

→ wjes30325: 到14 柴油可以低到14 在以前是很難想像的事就像現在晶 02/15 13:39

→ wjes30325: 片的效能比以前更高卻更省電你以為國外車廠工程師沒事 02/15 13:39

→ wjes30325: 幹套個舊引擎就拿出來賣嗎 02/15 13:39

→ wjes30325: 以前野狼的引擎壓縮比拉到10 不加98真的會gg 現在引擎 02/15 13:40

→ wjes30325: 反而不會還可以加92 不覺得很有趣嗎 02/15 13:40

→ a123454698: 以全原廠來說，常常大油門接近尾速在跑的加9598會比較 02/15 13:43

→ a123454698: 有力(高速加速時)，因為高轉速時點火角較大，92較容易 02/15 13:43

→ a123454698: 有低程度的爆震，我不跑尾速，所以加92省錢 02/15 13:43

推 op840906: ....你這個樣本數太少 02/15 13:46

→ op840906: 阿，這個ID 02/15 13:46

→ dan6658123: 你這單純是個人使用結論而已樣本數太少我比較相信原 02/15 13:49

→ dan6658123: 廠建議 02/15 13:49

→ a123454698: 看壓縮比只適用於自然進氣的汽車、改裝電腦的機車，因 02/15 13:54

→ a123454698: 為四輪原廠就已經把點火角用好用滿 02/15 13:54

→ a123454698: 原廠氣冷機車就算是最大轉速，也很少有把點火角用滿的 02/15 13:56

→ ImpactBlue: 感應到爆震，會自動調整點火時機，理論上什麼油都能用 02/15 15:04

→ ImpactBlue: 肯自己去找答案，這樣也是滿好的 02/15 15:05

推 zenfong: 現在的車不是都會自己調整點火時機嘛@@省不省油應該跟騎 02/15 15:41

→ zenfong: 乘方式比較有關 02/15 15:41

推 t72312: 不相信原廠你還買他車幹嘛= = 02/15 16:22

我不是不信啊~ 光陽原廠說建議加92無鉛汽油以上以上就包含95/98
所以我才想問我原廠缸是否+98是可行的因為我真的覺得有省油到~~
保不保護引擎我是不敢保證但我也不敢一直+98 怕說真的會積碳什麼的
反正我是絕對不用92的了真的對目前我騎的車有感到比+95&98來得較震沒誇張

還是說... 短程通勤我就+95 長途遊玩+98 這樣?! 結案??

推 ptrpoint: 你的X-SENSE 2V和我的不同，我+92一桶油可以跑210以上 02/15 16:22

→ t72312: 原廠未改照手冊就好就這麼簡單 02/15 16:22

→ ptrpoint: 你的車子明顯有問題 02/15 16:23

→ ptrpoint: 還有都什麼時候了還在看壓縮比，MT07壓縮比11.5:1也+92 02/15 16:25

→ ptrpoint: YAMAHA原廠工程師和設計者都有問題嗎? 02/15 16:26

推 ctes940008: Yamaha 原廠都用92測試 02/15 16:44

所以YAMAHA的車子雖然比兩陽貴一些但是將來加油可以日積月累
的慢慢把差價補回來是吧??(這前提還要是兩陽使用者是用95以上的汽油)
我當初沒考慮YAMAHA的原因之二是
聽聞它的起中速比兩陽慢一些維修零件也比較貴一點

最後我要說聲我並不是什麼那種買哪家廠牌的車子就拼命說它的好話的人...
每台車都有它不完美的地方我一向都是誠實以對將來SENSE若有發生什麼鳥事
我一定據實以告沒在偏袒什麼的而我不買YAMAHA的車子
純粹是我的使用習性覺得不想要我沒有說它都是爛車什麼的不要買
每個人都有他理想中的車子就這樣沒要戰~~!!!

→ StarHero: 單缸高轉 92就好調整點火角還是改變不了燒不乾淨的事實 02/15 19:02

→ kdashli: 我決定了等到車子破10000km里程數後我再偶爾+98好了到 02/15 19:47

→ kdashli: 時車子引擎會較剛開始來得老化久久+一下98來抗震或許可 02/15 19:47

→ kdashli: 行(?) 02/15 19:47

→ kdashli: 現在一直+95直到破萬km...><" 02/15 19:48

→ crow0801: 噴射車時代看壓縮比選汽油是錯誤觀念不要再誤導了 02/15 22:20

→ crow0801: 這篇滿滿的過時錯誤觀念是當ECU跟原廠點火角設定是不存 02/15 22:21

→ crow0801: 在嗎？十年前化油器時代的舊資訊不要再亂傳了 02/15 22:21

→ KCKCLIN: 機車也可以改變點火角? 不過我地瓜還是依據原廠加95 02/15 22:28

→ KCKCLIN: 想到加一點紅線 02/15 22:28

→ KCKCLIN: 論汽油新鮮度我還是加95 以前61缸GSR會假掰+98 02/15 22:29

推 mayday28201: 嗯...我現在還騎化油車怎麼了嗎? 02/15 22:30

→ StarHero: 化油後期有加入TPS參數來改變CDI點火 02/15 22:30

→ crow0801: 樓樓上不用太敏感自己對號入座我講的是原PO騎噴射車還 02/15 23:10

→ crow0801: 在用舊觀念選汽油 02/15 23:10

→ m996360: 你的測試結果跟我的很不一樣，XD 02/15 23:57

→ m996360: 你的觀念跟大家很不一樣就是惹 02/16 00:02

推 forever430: RCB加98騎了大概7-8000公里就積碳 02/16 01:53

→ forever430: 給車行處理完後自從改95，目前安穩沒熄火過 02/16 01:54

→ forever430: 自此 02/16 01:55

→ s860355: G5 化油 +98 跑了六萬很安穩，至於汽油顏色是法規規定 02/16 02:12

噓 acn88205: 笑死人家實驗室弄半天弄的要死輸你一個心靈體感呵 02/16 03:30

YAMAHA死忠支持粉絲保守個性要持續+92我也管不著你們
那我自己想要+95&98也煩請你們別說服我了
我新車引擎還是新的 +92就感覺到車子比較震
那將來引擎老化後不就會震更大??

YAMAHA的車子真的做得很好看整體平均看起來我認為是台灣機車界裡"顏值"最高的
但我個人是比較重視性能&實用性大於外表展現所以不會考慮Y牌的車就這樣
※ 編輯: kdashli (218.173.16.187), 02/16/2018 05:24:12

噓 crow0801: 加92的又不只Y廠你這種被打臉就戰廠牌的回應實在難看 02/16 12:00

→ crow0801: 你是當噴射車上的ECU都裝好玩的嗎？ 02/16 12:01

推 crow0801: 其實沒關係你愛加98就盡量加到時候燃燒不完全積碳拆 02/16 12:08

→ crow0801: 過引擎看一次可能你就會有新的感想 02/16 12:08

噓 coldweir: 98很好很棒貴的就是最好的 02/16 12:11

噓 yangy20cm: 好喔性能好棒棒吃機油也好棒棒^_^ 02/16 13:27

→ yangy20cm: 想戰廠牌還早 02/16 13:28

噓 pobby2266: 自爽還發文幹嘛 02/16 18:37

→ dondon0419: 爭什麼我馬三壓縮比那麼高也加95而已 02/17 03:11

噓 topmaxxx: 我改缸也是好好的加92 02/17 03:29

噓 UccUccc: 你這真的不叫實驗精神...指標不是看單一就好的 02/17 19:07

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但如果墊片換成厚墊片0.85 mm, 跟原廠墊片0.30 mm 相比汽缸被抬高了0.55 mm, 因此汽缸餘隙容積增加了(61*61*3.1415926)*(0.85-0.30)/4/1000 = 1.607 c.c.. 故壓縮比再 ... ... <看更多>

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