交通黑暗期,車輛與行人該怎麼辦?
#交通局應做好守護市民交通安全的工作!
#維護市民行車與行走安全!
在這次交通局的部門業務報告上,我就 #中山南路的交通狀況 對交通局王銘德局長提出質詢。
中山南路的交通問題相信對許多永康居民來說都不陌生,該路段沿線幾乎都是單向各兩線的設計,且內側車道禁行機車。這導致在車流量大的時候,特別像是上下班的尖峰時段,常常看到公車、汽車等車輛與在外側行駛的機車於變換車道交會時,險象環生的景象。
尤其是機車族,在面臨路邊違停與大型車輛車道及方向變換時,常常需要為了不違法而讓自己身處危險,或是為了行駛安全而只能違規並因此吃上罰單。很顯然的,目前此路段針對車種分流的交通政策,實際上的可行性與安全性都需要再進行討論並進行檢討改善。
我也指出,近幾年,我們開始就 #機車路權 談論交通規劃改善,但是 #行人路權 卻似乎尚未進入規劃的視界中。像是南大附中的人行道工程,除了壓縮到待轉區的位置,使得被「禁行機車」而強迫待轉的機車族產生危險外,也未規劃好施工期間行人路線的安排。
雖然中山南路是隸屬公路總局所轄範圍,但這條道路連通永康許多巷道,是乘載著許多市民交通的交通網絡,交通局應該積極地協調與改善,且不只是機車行駛,包含在考量到行人的用路上都勢必須規劃出一個過渡時期的措施,尤其是這個路口就在學校門口的旁邊,屬於學生上放學必經路段,更應該有完善的規劃。
交通局長表明雖然不知道有這種狀況,但當場承諾會將此路段列入研擬 #終止內側禁行機車
的重點探討對象,也表示將請南大附中人行道工程的施工單位,將行人路線盡速擬定且改善。
我也提醒交通局,這個路段的交通亂象,民眾、民代已多次反應,往往都會收到「交通局會再請權責單位卓處改善」。但我們可以看到,這個改善幅度非常小,可以說是幾乎沒有改善。
我再次強調,市府權責單位面對這樣跨局處甚至是事涉中央機關的問題時,都應主動彙集相關單位研商,且應該持續將進度與處理方針公告及回應民眾。而不是給予民眾這種讓人感覺像在踢皮球的回覆之後,就一直放任這種狀況持續下去,讓民眾不只是覺得失望,還得繼續處在危險之中。
我在交通議題上做過的事---
我邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465
我在交通局業務質詢報告時質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj
取消禁行機車階段性成果報告
https://tinyurl.com/cdu26kj2
同時也有71部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅SHIN LI,也在其Youtube影片中提到,#行動支付 #信用卡 #信用卡推薦 合作信箱✉️ : [email protected] ❗️影片未經同意請勿任意轉載、二次搬運、寫成新聞稿 ❗️每月45元幫助我創作更多影片|https://shinli.pse.is/PD4Q5 ———————————————————————————— 📖我...
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📍學校總機:02-2257-6167、2257-6168
📍註冊組:註冊、學分抵免問題(分機:1205 ; A棟行政大樓3F)
📍生輔組:就貸、學雜費減免問題(分機:1213 ; A棟行政大樓1F)
📍事務組:機車停車證問題(分機:1217 ; A棟行政大樓1F)
📍出納組:學費繳交問題(分機:1216 ; A棟行政大樓1F)
📍課務組:第3階段選課、人工加退選、校際選課問題
(分機:1204 ; A棟行政大樓3F)
📍通識教育學部:通識課程選課問題(分機:2316 ; K棟人文大樓3F)
📍跨領域學習中心:學分學程、微學程選課問題(分機:1807)
📍體育組:體育課程選課、重修問題(分機:1232 ; C棟信義大樓1F)
📍語言中心:英文分班、分級測驗問題(分機:2378 ; K棟人文大樓4F)
📍技能檢定中心:證照與檢定問題(分機:1522 ; A棟行政大樓3F)
📍管理資訊組:Gm帳號、入口網站問題
(分機:1286 ; E棟綜合大樓6F)
📍衛保組:疫苗施打諮詢(分機:1248 ; C棟信義大樓1F)
📌教學相關單位分機列表📌
(新生課前輔導問題及各系選修課程問題請洽各系及各學院)
🔷商務管理學院:4203(E棟綜合大樓3F)
🔹財金系:1237(E棟綜合大樓4F)
🔹行管系:1358(E棟綜合大樓2F)
🔹企管系:1238(E棟綜合大樓6F)
🔹會資系:1240(E棟綜合大樓3F)
🔹休閒系:2325(K棟人文大樓1F)
🔶商貿外語學院:4201(K棟人文大樓2F)
🔸應英系:2241(K棟人文大樓6F)
🔸國貿系:1239(E棟綜合大樓5F)
🔸應日系:2353(K棟人文大樓5F)
🔷創新設計學院:1367(圖書館5F)
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【高齡駕駛死亡率逐年上升 靠反光條就能解決?】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin
今天新聞指出,今年1-9月,高雄高齡者車禍死亡人數已有53人(註:24小時內),高達全市車禍死亡總數4成。發生事故的時間多半是早上8-10時,下午16-18時。肇事交通工具主要為機車,接著是電動自行車。對於這項問題,市警局交通大隊受訪時,提醒民眾「留意長輩外出配備,建議裝設拇指燈、反光貼條或穿著鮮豔衣物」,並計劃到路上幫長輩貼反光條,贈送防護工具。立意雖然良善,但卻似乎沒解決最大的問題。
為了瞭解高雄高齡者事故的趨勢,我們進一步找出近十年的30日內交通意外死亡資料,結果果然發現,事故死亡中高齡者比率,確實從2012年的30.46%,到2020年竟然高達總死亡人數45%,呈現比人口老化更快的穩定增加趨勢。2019年後高雄交通意外死亡人數反彈,#成長最快的就是高齡死亡人數。今年若以上半年數據推估,交通意外死亡人數大致持平,但還沒有達到林副市長至少改善3%的目標。
這個數據雖然恐怖,但其實早有端倪。日本近年雖然車禍死亡人數穩定下降,但高齡車禍死亡比例與絕對人數,卻不減反增。2018年超過70歲以上的死亡車禍,已占全體22.8%。我們可以預見人口老化的台灣,會有類似的趨勢。且因為年輕人車禍下降幅度有限,高齡者車禍又逐漸增加,而導致更大的傷亡與社會成本。
然而,日本大力推行的幾項政策,台灣卻無法做到,包含:
■#加嚴高齡駕照更新審核與認知檢查,鼓勵 #高齡者駕照自主歸還,並給予各種優惠與交通配套。
■大力發展 #大眾運輸系統,除地鐵外也強化輕軌、公車等深入社區的交通建設。
■#良好的道路設計,包含人行道、自行車道、路口穿越設計、號誌、車道標線等,並配合嚴格執法。
我們認為,在交通3E(教育、工程、執法)之上,配合社會變遷與城市發展,進行城市結構與交通運輸網路的徹底改革,以改變使用者習慣,才是降低交通傷亡的長期基礎,也才能讓高雄成為「全齡友善」的宜居城市。這當然比貼反光條和穿鮮豔衣服困難,但能挽救更多生命,也能讓市民活得更安心!
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00:48 超商刷卡觀念釐清,一般消費很多卡片不包含超商
01:12 四大超商都可以使用的行動支付
01:50 超商信用卡推薦
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04:46 匯豐匯鑽卡
05:19 凱基魔Buy卡
05:56 花旗現金回饋PLUS卡
06:52 超商繳費信用卡、行動支付推薦
07:08 新光寰宇現金回饋卡
07:32 LINE Bank快點卡
08:11 7-11 x 橘子支付
08:30 Richart GOGO卡
09:09 結語
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超商基本上都要透過行動支付才享有回饋
大概90%的信用卡一般消費都排除超商
四大超商都能使用的行動支付
不限定卡別👉街口、橘子支付
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・Pi錢包限中信、台新、玉山、聯邦
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你是不是也曾經這樣…無預警的機車就沒電了…還是在最緊要的關頭,而且現在噴射的機車,連想踩發都不能踩…當下的心情,真的其能用"慘"來形容呀~
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根據聯合報的報導:【衛福部食藥署日前通過國產高端疫苗的EUA,核准使用於20歲以上成人。但是否能打在民眾身上,仍需由衛福部傳染病防治諮詢會預防接種組(ACIP)專家討論,因此外界關注高端疫苗是否納入公費疫苗施打計劃。指揮中心指揮官陳時中表示,今天上午ACIP專家會議,決定將高端疫苗納入公費接種計畫;並且同意開放混打。】這事情有沒有很奇怪,到現在為止高端的審查過程都沒有公布,專家是誰也不知道,他量產問題也沒解決,只有聽到高端到處告人,結果就開放納入公費接種了。用國家的錢買一個還不知道能不能量產的疫苗,用國家的錢補貼醫護,來施打這個到時候都不知道能不能上市和在其他國家使用的疫苗,結果這時候效率就高了,風火雷電的通過可以公費施打,到底是怎麼樣這麼急,憋尿嗎?
另外根據風傳媒的報導:【高虹安也指,吳秀梅在回應此事時,居然說「外界過於苛責,哪個企業沒有不良品」,不是在幫國人把關講話,居然在幫廠商講話,高虹安質疑,如果良率只有18%,要如何量產、解決國人急於施打疫苗的問題。高虹安也提到,陳時中說若未來有什麼問題,高端的EUA可以收回,高虹安反問,如果有問題的疫苗打進國人身體裡了,怎麼收回,不能以這麼不負責任的說法。】光是良率的部分就值得繼續討論了,因為有一名我們怕他被告的善心網友分享了一個他專業領域的事物,所以我們直接引用啦!
【我想解釋ㄧ下
在廠內發現才有良率問題
出廠到客戶那被抽驗出不合格被退貨的叫做「不合格率」
這個案例可怕的不只是客戶檢驗不合格率高達82%
而是他廠內的品檢理論上是自檢合格才能出貨吧?
難道⋯⋯
1.廠內驗不出來
2.廠內品管隨便驗
3.廠內也驗出不對,但硬送給客戶賭你驗不出來
4.以上皆是】
也就是這不只是沒有辦法量產的問題,而是高端連自己覺得合格的東西送到客戶端那邊還有百分之八十二不合格,這樣連自我檢查能力都有問題ㄟ,以後有想過如果衛福部不能逐批篩檢之後,會有多大的挑戰呢?
廠內檢出才叫良率,這是客戶檢出的不合格率啊!
另外還要談談待用餐的事情,我們周一應該就會把現金都給台北新北那幾間店家,到時候會公告。但是,根據聯合報的報導:【新北汐止的福隆便當店,推動愛心待用餐八年多,老闆簡小姐說,以往每月領餐人數約六百至六五○人次,三級警戒後,六月領餐人次暴增到近兩千人次,足足是過去的三倍多,甚至有很多在地國中小老師主動找她,希望店家能讓清寒學生領餐。簡小姐還說,過去來領待用餐的以年紀大的長者居多,疫情期間很多青壯年來領餐,推測可能因疫情失業。她提到,有個年輕人兩、三天就會騎機車載著年邁的母親來領便當,一次領兩個,因為他的母親行動不便,年輕人會用束腹帶幫媽媽固定在機車上,「看了很扎心。」】
問題嚴重的地方是,不只領取待用餐的人數大增,能做待用餐的店家反而減少。我們這次實際去接觸的結果發現有以前在做待用餐的,現在因為捐款和支持的人少了,他們自己收入也大幅減少,變得也沒有辦法繼續待用餐,這些善心人士本身也覺得很無奈,可是沒有資源就是沒有資源啊!他們身上沒有錢,你叫他們怎麼去買便當,怎麼去採買?這個政府到現在還在那邊幻想用甚麼轉換率更高的振興券,都他媽的沒有錢了怎麼跟你去領振興券增加消費啦!這些經濟學家是他媽的都不會問你附近的里長是甚麼狀況嗎?
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