有人在網路上看我高談闊論多了，會以為我是不食人間煙火的鍵盤俠。事實上，由於工作和家庭因素，我近期傾力於研究和寫作，不常上山，也鮮少分享自己的行程，但我兩三年前確實有一段頻繁登山的時期，有百岳、古道，也有海外。
最近一次？上一篇專欄文章，我說我跟朋友途經嘉明湖，真實行程是5天的全自理新康橫斷 (謝隊友carry)。對於久疏戰陣的身體來說不輕鬆，但還過得去。
感謝登山這條路上前輩的提攜和教導，其實就算現在台灣的山屋全拆掉、商業服務都被勒令禁止，我也能以自己的力量上山，或許還會樂見山上的人少很多。
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然而我並不會真的這樣想。個人早期的登山經歷中，包含了三種型態的隊伍，讓我深知其中優劣。其中，近數十年來大行其道的商業隊伍和日趨壯大的協作體系，更是老一輩社團時代登山者難以理解的領域，但偏偏又是台灣登山界未來的不可忽視的一塊。
大家不妨思考一下，現在究竟有多少民眾第一次爬高山是跟著商業團，享受嚮導、協作產業提供的便利服務？不諱言，我就是其中一員。
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1. 【商業隊伍 - 無協作】
回顧起來，當協作產業全面進駐山區之後，這在業界裡面是很奇葩的隊伍型態。收費偏高段價位，商業隊伍的嚮導準備公糧和公裝，卻會讓身為客戶的我們分攤揹負，然後他在山上煮給大家吃 (還要求協助營務，例如搭帳、取水等😆)。
但普遍情況是，大部分商業隊伍會向協作訂餐、租帳篷或讓他們揹公裝公糧，不只讓客戶的負重降到最低，雜務幾乎也不用幫忙。
我非常感激在登山初期能遇上這種奇葩商業隊伍。雖然行程會因為額外重量而變硬，這讓我學習到隊伍上下一條心是什麼樣子、糾正了我「花錢就是大爺」的消費者心態，也讓我淺嚐過去山協和大學登山社的團隊精神。
又由於大家一起吃苦，更容易培養出共患難的革命情感。這段時期，我在商業隊伍中結交到許多志同道合的朋友，到現在都還會一起去爬山 (highlight是去年我自告奮勇當主揪，在國際疫情爆發前自組了馬來西亞神山健行團，真正的從台灣飛出去了~~~)。
2. 【商業隊伍 - 有協作】
後來因為和朋友相揪去走多日縱走行程，考量到各人體能狀況不一，就決定加錢雇用協作員讓行程能更加順利，而這也是所謂「豪華團」的常態。說真的，公裝公糧不必自己揹真的很爽，讓我們能花更多時間在享受跟互動之上。
我比較過多趟行程彼此之間的照片數量差異，請協作行程的照片數明顯多上許多，當真是少點喘氣，多點美照。😂😂
但和上者對比之下，如果我登山最初期是用這個模式，恐會習慣成自然，不只體驗不到隊伍應有的互助精神 (因為大小事務都由嚮導和協作員全包)，連許多基本技能也學不到，例如怎麼開火、搭帳等等，那就沒有現在的我了。
3. 【自組隊】
全部都自理，當然最累啦！但某方面來說，也是心靈收穫最豐富的選項。尤其如果你擔任的是領隊，就要殫精竭慮為行程和隊伍考慮再三，幸好我的自組隊裡皆是熟識的朋友，以默契和友誼為基礎，什麼事都順利許多。
全自理的感覺，就像你寫好了一個程式，然後按下「Submit」按鈕接受主管檢驗一樣。程式一開始寫得差，後面的東修西改會讓你心驚膽跳，最嚴重的話甚至會被人生開除；反之，一開始寫得好，就能利用更多時間享受行程的樂趣。
而克服意外和失誤，有時候也是樂趣之一 😆😆
至於所謂的網路自組隊，嗯！與陌生人結伴有得有失，出發前請詳閱風險說明書。
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所以其實和一些人想的相反，我不討厭商業化，而是期許產業能早日步上正軌。
說到最後，嚮導/協作提供的服務也只是選項而已，然而就不少民眾而言，卻可能是「預設值」，對後世的影響值得省思。
身為一位有意識的消費者，我希望山域商業服務也能顧及三大責任 ── 安全責任、環境責任、社會責任，這就是為何我一直呼籲「管理」。如果業者無法透過行業組織來實現自律，那就只能透過公權力監督，而且要能化為白紙黑字的契約，不是現行的地下關係。
寫到這裡，應該已有不少人注意到，商業化的影響遠比我們想像中的還要貼近。貼近你我、貼近自然生態、甚至貼近我們台灣山域活動發展的未來，和未來子孫看待山林的方式。
為了這個理由，我不會退縮。從無法到有法的過程，期待更多人積極參與建設性討論，盡快完成，為長治久安奠定好的基礎。
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最後，照片似乎是在連理山西峰前還後某處拍的 (有人care嗎😭)。
