#時間感變了_當我開始上山下海還能做晚飯?
一起床兒子就興奮地問:「媽媽我們今天去哪兒玩?」,他問我這問題的時候大概是早上七點鐘。搬來青埔後,每天準時6:30左右自動清醒,陽光曬進家裡來成為了零失誤鬧鐘。
想到朋友 化石先生 Mr. Fossil 夫妻說他們常在 #綠世界,充滿動物與生態的綠色農場,查一下車程距離青埔一小時左右,就是它囉!
“綠世界”在北埔山上,當然是邊開車才邊知道我開到了竹東,然後繼續開才知道在山上😂(我路癡所以導航預覽只有看是不是大路~).......所以無意之間 #開山路解鎖,但老實說新北交流道都是高級大轉彎,昨天要去八里誤上關渡大橋,也是轉了一個8字型回八里,山路可以慢慢開好像也沒什麼難度。
沿路的莫內咖啡好多人,是個有名的餐飲店嗎?彎來彎去上上下下的在山路馳乘後,終於到了綠世界,有一種柳暗花明又一村的感覺~~因爲隱身在山陵間,卻突然跑出了個熱帶雨林村落,大概是這樣的驚喜感。
#我終於駕著愛駒上山下海都做到了
非常漂亮充滿主題感!會這樣踏青出遊應該是小學時了,我爸也不常帶我們跑郊外景點,但印象中以前任何景點都醜醜破破的,以至於長大後有錢就往國外跑,完全不知道台灣現在景點都這麼有特色、美麗、好玩無比。
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今天讓筋肉老爺衣服乾了又濕、濕了又乾!因為好多山路要上上下下,上坡相對於他來說費力但容易,下坡很容易重心不穩必須慢慢走,因為腳踝控制沒有恢復很多,下坡時我得當人牆在前方擋著讓他扶,不然會不可自拔的越走越快最後滾下去😂所以今天我也是很累的,要當司機,還要當人體拐杖(回家吃完晚餐兩個人雙腿都開始延遲性肌肉酸痛,有夠弱雞)。
看到每個主題館都要爬坡、下坡,筋肉老爺每到一個區域就眼神發直,但是看到Lionel興奮的眼神,牙一咬也就這樣走完了多數區域,父愛真偉大,我偷想著如此踏青復健挺不賴,不然平時要他去登山可能嗎?!
#看到了成千上萬的蝴蝶
蝴蝶甚至願意讓你輕撫翅膀,原來人的汗水可以是蝴蝶食物來源,好像是仙境一樣,手一揮,蝴蝶海就在眼前起伏。
#與多種動物鳥類零距離
好多不曾見過的美麗鳥類在身邊飛、身邊走;身高一半大小的鳥就在你旁邊休憩;羊駝吃草給你看......Lionel眼神一直閃啊閃的,看到他這麼快樂,自己內心的幸福與快樂已經爆棚!
#一定要吃的比薩與烤魷魚
羊駝區對面的「暴龍炭烤牛排館」絕對要吃,包含各個國外樂園景點食物都爆難吃,但這裡的Pizza是窯烤Pizza,現點現烤非常皮脆料香,完全不輸高檔專賣餐廳;還有烤魷魚不只新鮮,沒有過度搶味的調味,濕潤口感但保持Q彈,又每一口都可以用牙齒輕鬆咬斷,是我吃過最美味的烤魷魚啊!
據說化石先生的老闆會在這邊親自烤香腸呢~他東山再起的故事非常勵志,下次是不是來綠世界找他直播一下講故事?
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這樣玩到翻天覆地的感覺(因為身體累),回到青埔也才傍晚六點,有了覺得好用的導航後,去哪兒都不再緊張兮兮,也不會因為走錯路耽誤了旅程時間(導航王在叉路都會先預覽顯示有夠貼心)。
總之我們一起去全聯買了晚餐食材,回家用「一個鍋子、一個烤箱」做完料理也才七點多,看著窗外的大月亮、配著美味晚餐.....覺得真是不可思議啊~~上山玩耍的很徹底,卻竟然還能從容弄晚餐給家人吃,然後九點多已經洗完澡、保養好、遊記也寫得差不多了。
在台北生活時,常常過著早上起不來、晚上睡不著的不健康生活,想做料理感覺力不從心,更別說假日造訪這麼多景點......天天都覺得好疲勞好煎熬;
卻在搬家到青埔後,身理時鐘自動調整成早睡早起,每晚23:00已經累到不行~加上會開車了,能去的地方好多好自由,連假四天我們就去了三個從未探索過的美地,可以過得這麼充實快樂健康,完全是意料之外的收穫。
#睡前兒子問我明天要去哪玩
#明天上學了啊你傻傻的_我說
#但明天半天就下課了啊_他說
#來青埔後真是爽到他(這不就是初衷嗎🤣)
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過7,800的網紅李4bunzlee ,也在其Youtube影片中提到,爬坡要爬的好!三大重點 1.體重 BMI 18-20附近偏瘦是最吃香! 我22😭 長時間下來省力省瓦數 2.有氧能力 Z2-3的基礎 心肺能力 肌耐力 (心律偏低更吃香) 3.配速 掌握地形 (陡坡?高速?下坡?) 瞭解自己的功率區間(安全範圍) 短坡 中長坡? 連續爬坡? 爬坡技巧分享! ...
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感覺很實用欸!(#易怒小張)
影片授權:YT/藍鯨
原影片連結:https://youtu.be/pvhdVSnQKu4
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#即新聞
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花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎?
再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編
影片連結:https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0
這個大雨滂沱的場景很熟悉,去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜,德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris,還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。
類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像,Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了?三缸馬力大?會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠,1.6升壓榨272hp動力?加速肯定是快了,但快一定代表樂趣嗎?4WD雖然提高了極限,但徒增100公斤左右的重量,GR-Four是利還是弊?我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說,都是個大問號…
說真的,除了坐姿偏高,有些地方看起來像Yaris(第四代),閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈,6速iMT手排檔位清晰、行程短捷,儀表板上紅線標示著7000rpm,四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾,當然這是音響系統聲浪增強的效果,3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。
在綿延的下坡彎道組合中,我的節奏愈來愈快,四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動,急加速時四輪驅動力循序增加,轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋,油門與煞車踏板高度有些許落差,手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理,還好iMT補油計算很確實,甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道,略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道,當我一邊修正方向盤角度,一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速,這時四驅的特性便展露無遺,一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面,四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位,刻意多帶點轉向加深油門,當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭,GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態,透過油門與轉向的修正,從容地在組合彎中維持最佳路線,在幾個髮夾彎中,刻意扭擺的車身其實更像是一種表演,儀表循跡警示象徵性地閃了幾下,四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。
看准出彎路線一腳踩盡油門,四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表,扭擺著絕塵而去那瞬間的快感,前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙,我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎,車尾的動態完全聽從轉向的指令,Sport模式下確實會給轉向多點積極性,但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50:50,而這個Track我並不定義為賽道模式,我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切,尤其在低摩擦崎嶇路面上,50:50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。
充滿炫技成分的四驅
就操控表現來看,四驅結構雖然增加了一些重量,但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級,相較於前驅偏高速設定的GRMN(MN代表Master of Nurburgring),一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容,沒有三兩三,想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者,不到4米的車長,短軸距與加寬的輪距(尤其是後輪),加上GR賽車WRC部門的調校,GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色,一般行駛提供了不錯的舒適性,當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬,底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力,又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。
好吧,我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油,然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺,加速度稱不上狂暴,再加速反應靈敏,加速感相當線性,沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道,稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線,經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好,路面兩側冷不防有些碎石,讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安,雖然底盤比起GRMN略高,但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝,並且很快抓住路面。再者,來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸,這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間(這意味著原廠早就預留了降車身的可能),獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心,同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力,彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。
豐田章男的微笑
繞了一圈回到停車場,不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃,至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS,那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代,那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般,性格極其暴躁,而同樣純正WRC血統的GR Yaris,延續日本車的淳厚性格,從容不暴躁,強勁的動力加上四驅,任何路況與駕駛風格都能見招拆招,深不見底的實力,我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。
對了,偷偷告訴你,拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器,言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎,光這點就足夠WRC了吧!
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爬坡要爬的好!三大重點
1.體重 BMI 18-20附近偏瘦是最吃香!
我22😭 長時間下來省力省瓦數
2.有氧能力 Z2-3的基礎
心肺能力 肌耐力 (心律偏低更吃香)
3.配速
掌握地形 (陡坡?高速?下坡?)
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短坡 中長坡? 連續爬坡?
爬坡技巧分享!
1.入坡前先把檔位變輕一點
⚠️爬坡中變速要保持一定的迴轉
2.入坡後保持穩定一種姿勢
3.開始酸的時候 抽車 不要過度用力
4.遇到陡坡髮夾彎善用地形從最外側爬
⚠️提高強度時 配合握法與坐姿
5.握平把 手出力拉把手 核心發力
6.坐前端善用股四頭 核心發力
爬上坡是個人能力的展現!
練多少!就是多少!騙不了!
但是有好的觀念與技巧
可以提升爬坡效率 節省體力
展現絕佳的效率
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每年到了歲末年終,崇越車隊都會舉辦一場單車挑戰活動,從北113一路直達東眼山林道口,全長約莫10公里,總爬升660公尺的登山挑戰,總會吸引眾多的單車同好前來共襄盛舉,去年一輪是跟著鐵人隊用跑步的方式上山,今年換了新車,當然想要嘗試一點不同的新鮮感囉~
#東眼山#崇越單車#北113#東眼橋#一輪的運動日常 #17tkbar #單車挑戰 #自行車活動#cannondale #supersix #公路車 #登山技巧 #爬坡技巧
《相關影片》
【一日桃高】https://youtu.be/jLnzntAJNuk
【一日雙塔】https://youtu.be/0WLUGydQ7YI
【千島湖+鱷魚島驚魂記/手抖腳也抖/風景很美/騎的很累】
https://youtu.be/p4dmO6Z57OA
【北113上東眼山/新車首航/輕鬆爬坡的小技巧/cannondale super six真好騎】
https://youtu.be/YXC4l9HYwH8
【2020崇越車隊東眼山挑戰賽/北113很有難度/白天強度晚上強肚/新愛駒cannondale supersix】
https://youtu.be/_cujD_4GhW0
《其他平台》
●FB:https://www.facebook.com/elunTW/
●一輪IG:elun1020
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以下為本段內容文稿:
歡迎來到「一天聽一點」,不知道你的生活裡,是不是有過這樣的經驗?
就是當你很專心做一件事,或保持在某種「專注狀態」的時候,會因為突如其來的小小閃神,就把水灑在你的電腦上啊、炒菜的時候手燙到鍋子的邊緣,或者是正在開車的途中,一時小恍神就出了擦撞、小車禍…。
這些呢,你以為只是小小的差錯,只要打起精神就能夠重新掌控狀況;但是事實上呢,你的意志力在此刻已經是下降,才會發生那些你不想要的意外。
這些小凸槌喔,並不是要打擊我們,相反的是我們的潛意識在提醒我們,我們該從自己的「習慣模式」跳出來了!
要是你不肯有意識的從慣性模式跳出來,那麼下一個更大的災難,無論是危及到你自己,或者是波及到你身旁的人,都會很快的到來!
聽到這裡喔,你可能會覺得匪夷所思,覺得呢我把事情說得太嚴重了;身為一個成年人,當然能對自己的狀態有全面的掌握啊。
那我就說一個真實的案例,提供給你重新思考一下。
這個案例在以色列,他們呢,有兩個司法委員會,他們負責處理該國將近四成的假釋申請案。
我相信無論是什麼國家、人種,世界上所有法官,都希望自己展現出理性、審慎、智慧,而且依照事實和法律來維持正義。
不過呢,在2011年,三位社會學家,透過以色列的這兩個「假釋委員會」的資料,來檢視司法的決策的制定情況。
經過統計之後喔,他們就發現法官啊,在「早上」也就法官剛開始上班的時候,比較有可能做出對於犯人比較有利的裁決,那就是准許他們假釋。
而如果再仔細的分析這些數據,我們可以更清楚的看到,在一大早的時候,法官大概有65%的時間,會做出對犯人有利的判決。
但這樣的比率,會隨著早上的時光推移,而開始慢慢的下降;到了快接近中午的時候,有利於犯人的判決比率,就會掉到趨近於「零」。
所以呢,排在早上9點進行聽審的犯人,很有可能贏得「假釋」,而排在早上11點45分的犯人,基本上是一點機會都沒有。
但有趣的事情喔,在法官午餐休息之後,卻發生了!
當法官午休之後的判決,又會恢復到早上一開始對犯人比較有利的比率,但是過了幾個小時,在接近傍晚的時候,他們又「不自覺」的,開始採取強硬的態度,不輕易的讓犯人得到假釋。
那這些法官為什麼會這麼妙呢?難道他們的判決,是按照「時間」來看的,而不是按照「案件」來看的嗎?
其實研究人員表示喔,他們沒有辦法明確的找出,到底是什麼引發了這樣的現象,可能是因為「吃東西、進食」,讓法官的血糖濃度回升。
換句話說喔,就是法官們有「休息」,讓他們的心智、能量獲得補充。
也有另外一個可能,就是暫時離開法官席,讓他們的心情變好了,又或者是法官累了,休息減輕了他們的疲憊。
但不管原因為何,本來不應該影響司法的判決,而且呢,跟正義沒有關係的因素~就是「法官是否休息夠了?」和「何時休息?」;它卻都成了去決定某個人,是否可以自由離開,還是要繼續坐牢的關鍵。
我想應該沒有法官會坦承,自己是因為血糖太低,才會變得比較嚴格,但數據卻告訴我們,這兩者之間有很強烈的關聯。這些都是我們高估自己的意志力,而低估疲勞對我們的表現的影響。
說到這裡喔,就讓我想到,早些年台灣醫院裡面的紅包文化。
據說喔,有病患需要開刀的情況底下,病患的家屬就會想要給醫生送紅包,希望這個醫生,把自己的家人排在每天的第一台,或第二台刀。
因為那個時候,醫生的精神最好,所以無論是開刀的技術,或者是緊急狀況的決策,都會相對的比較精準,這好像是一樣的道理喔。
那麼,假設這種生理上的低谷,對於人們的專注力、意志力都是毒藥,而「休息」就是恢復的解藥,那麼這些必要的「休息」又該如何進行呢?
事實上呢,這個問題沒有唯一的標準答案,但科學提供了五項指導原則。
其中第一項,就是呢「有總比沒有好」。
有一個針對高績效人士所做的研究,他們發現有一項很有趣的數據,就是那些績效好的人,他們平均在工作52分鐘之後,就會給自己休息17分鐘。
顯然呢,短暫的休息確實讓人事半功倍,否則這些很有效率的人,也就不會有這麼高比例的雷同,不是嗎?
第二個方向,叫做「動勝於靜」。
我們都知道在現代人的生活型態裡,有一個說法喔,就是你「久坐一天」跟「抽完一整包菸」,對身體的傷害是一樣的;會對健康造成明顯、而且立即的危險。
正因為這樣的原因,當你處在工作狀態的時候,每個小時簡單的站起來,走個5分鐘,就能夠提升自己的活力、讓你能夠更專注、而且心情變好。
接下來第三點,就是「獨樂樂不如眾樂樂」。
有很多關於「休息跟恢復」的研究,都告訴我們,跟別人在一起,比自己獨自一個人耍孤僻,更有恢復的作用。
而無獨有偶的喔,在南韓有一個職場的研究,也告訴我們:比起回覆電子郵件這種「認知上的休息」;或者是吃零食一類的「營養式的休息」;我們跟同事聊一聊「工作以外」的「社交式的休息」,會是在減輕自己工作壓力,和改善心情方面,會有更好的效果。
接下來第四點,就是「戶外勝過室內」。
這個意思就是說喔,你花5分鐘,讓自己置身在自然的環境裡,會比你花同樣的時間,待在建築物、水泥叢林裡,來得更好。
就算在這麼短的時間裡,你沒有辦法從辦公室走到郊外,你也可以就近找到一些有室內盆栽,或者是能夠接觸到綠意;這樣子的效果,跟你實際的去郊外是一樣的。
最後一點,第五點叫做「關機比暫時登出好」。
這個部分同樣的,在南韓的職場研究裡有發現喔,我們伸展四肢,或者是做白日夢這一類,完全讓自己脫離工作的放鬆跟休息,是最有效能夠減輕壓力、而且振奮心情的方法。
而且研究人員還特別指出,除了「身體的抽離」之外,在工作上的「心理上面的抽離」也很重要。
因為99%的人都沒有辦法一心多用,所以在休息的時候,還想著工作上面的要求、老闆跟你說的話…,這對身心絕對百害而無一利,更是會讓我們造成「過勞」的主要原因。
所以歸結喔,以上這五個指導原則,我真的很建議大家可以試試看。但是如果你覺得聽完,還是覺得有所不足,不用擔心,我有更到位的途徑可以提供給你。
其實,我們每天的生活,就像是在山路開車一樣,有時候上坡、有時候下坡;有時候,還會遇到大大小小不同的彎道跟路況。所以你根本不可能一個檔位、一個模式用到底,那絕對喔會出車禍,再不然你車子也會壞掉。
所以必要的休息,就是幫助你在你的生活裡換檔,讓你可以適時的切換,在不同檔位當中游刃有餘,也才能夠真正的永保安康。
所以關於這個部份,就是我的線上課程【時間駕訓班】裡面,提到的「專注模式」跟「發散模式」,之間要怎麼切換。
在【時間駕訓班】的課程裡,我幫大家整理出,幾個需要「換檔」的徵兆,
那就是呢,當你發現自己一直處在「低效率」,或者是「容易引起負面情緒」這樣的狀況。
或者是發生你不可控制的「意外事件」,不論是大意外,還是小意外,這些都是訊號,代表你累了。
「專注模式」讓你感覺到疲乏了,這個時候要趕快的,從「專注模式」換檔,切換到「發散模式」,你才能夠得到真正的休息。
所以,如果你已經是我「線上課程」的學員,你一定知道在我的課程裡,我還會幫助你拆解,什麼叫做「專注模式」和「發散模式」,並且一步一步的帶領你,啟發「發散模式」的「身體途徑」跟「心理途徑」。
很歡迎你加入「啟點線上學苑」的行列,相信呢,參與【時間駕訓班】的學習,除了對於你那些生活中不想要的,像是車禍啊、意外啊…這些遺憾,都可以提早覺察、有效避免之外。
更重要的是喔,把你珍貴的時間跟精力,集中在真正有價值的人事物上,就像曾經有一句廣告詞,是這樣說的~「生命要浪費在美好的事物上」。
期盼你透過學習,成為生命的主人,而第一步,或許可以從學會「心智的換檔」,這一個部分開始。
希望今天的分享,能帶給你一些啟發與幫助,我是凱宇。
如果你喜歡我製作的內容,請在影片裡按個喜歡,並且訂閱我們的頻道。別忘了訂閱旁邊的小鈴鐺按,按下去;這樣子你就不會錯過,我們所製作的內容。
那麼如果你對於啟點文化的商品,或課程有興趣的話,如同今天的內容最後提到的【時間駕訓班】,我很歡迎你,能夠透過線上學習的方式,跟我一起學習、一起前進。
相關的資訊,在我們的影片說明裡都有連結,很期待跟你一起相會,謝謝你的收看,我們再會。
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