Search
＃爭取機車族道路平權
＃禁行機車路段通盤檢討
＃兩段式左轉真的有比較安全嗎
-
道路平權在中北部討論的轟轟烈烈，
反觀屏東機車持有比例相對高出許多。
每當接到交通陳情案件，
都會覺得部分路段的規定真的很不解，
希望路權議題可以被相關部門重視跟檢討。
下禮拜一就要總質詢，
除了準備好的內容之外，
也希望大家可以提供想法跟意見，
讓質詢的內容更加完整。
-
＃機車族站起來
＃屏東道路平權
圖片新聞連結
https://www.thenewslens.com/article/133754
【外送員真正的困境 交通改革刻不容緩】
鑑於Uber Eats 與 Foodpanda等外送平台陸續發生外送員的傷亡車禍事件，勞動部針對外送平台與外送員的從屬為「#僱傭關係」，這代表著外送員應享有勞保保障，特別是遇到職災時的補償與雇主的責任，這固然是值得肯定的一點，然而背後的主因往往被大家忽略，那就是台灣「交通工程」設計不良導致的機車行車困境。
交通工程其實不僅是指道路的規劃，從路權觀念、駕駛習慣、車向分流等原則的養成，台灣一直以來的都市計畫都是「先規劃用地，再考量道路」，導致有許多路型與路口都不符合交通工程的專業標準，再加上取得駕照的門檻太低，且又沒有理想的退場機制，新手駕駛與不適合駕駛的人口都跟你一起在路上跑，最後就是「以汽車為本」的規劃邏輯長期壓迫機車族的行駛空間，先天不良加上後天失調才造就交通如此混亂的現況。
勞保是發生意外後在末端的保障，即便外送員都有了完整勞保也無法改善他們高風險的工作環境，這就是為什麼綠黨與我如此致力於推動「#道路平權」，我在新竹推動兩線道內側 #取消禁行機車、逐步 #檢討兩段式左轉、#行穿線退縮、#行人庇護島⋯等，都是為了要降低所有駕駛人與行人在交通上的風險，這也才是改善外送員勞動困境的根本之道。
改革不只需要在地方推動，中央制度面的改善更是迫在眉睫，讓最關心道路平權的綠黨進入國會，我們一起來改善台灣的交通環境。
#機車平權
#行人優先
#政黨票投綠黨
「有民進黨，為什麼政黨票要投綠黨？」 這段時間，很多朋友問我們這個問題。
我們的答案很簡單：
＃總統支持蔡英文 ＃進步的價值讓綠黨來堅持。
今年三月，在韓國瑜氣勢最旺的時候，是綠黨勇敢說出他是草包、揭發他的真面目。在同婚還沒有獲得社會共識、反核、保護白海豚、石虎還不是台灣社會的主流民意時，綠黨在十幾年前就提出進步主張，讓台灣社會朝更美好的方向前進。
這些民進黨不方便主張的進步價值，需要綠黨來堅持，在社會上不斷努力倡議。投綠黨一票，就是投給進步價值一票，讓台灣朝正確的方向前進。
這次選舉，我們提出 ＃病危者安樂死合法化 ＃設置石虎保護區 ＃放棄追求無限重量的不人道神豬飼養 ＃終結寵物繁殖 ＃檢討兩段式左轉 ＃加熱電子菸依法納管 ＃合法設置性專區 等進步主張，這些都不會是民進黨的選戰主軸，綠黨卻可以持續關心。
因為跟民進黨政策上的差異，我們在 ＃各年齡層支持度 均有穩定上升，其中20~29歲支持度已達3.9%、30~39%歲達3.5%，上一屆，我們距離3%的政黨補助款門檻只差不到6萬票。
而你，可以用 ＃政黨票，讓我們離目標更近一點。
＃政黨票投綠黨
＃每月300元挺進步價值
> http://tiny.cc/fmukbz
【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局
#警察局 #交通警察大隊
改善警察過勞問題，民主決定值班制度：
警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」，還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度，台北及新北市已全面實施，讓辛苦的基層員警能適當調整作息，改善過勞。
高雄鳳山分局從去年十月開始試辦，然而我了解鳳山九個派出所的實施情形，僅有一個派出所實施一段班，其他八個都沒有，原因竟然是調查意願的方式「非常鴨霸！」同意改變輪班的比例門檻要高達90%以上才能實施，且採記名制，基層員警又怎麼敢違背上級旨意來投票呢？！
因此，今天黃捷要求局長調查輪班制度時應 #改採相對多數決 且 #匿名調查，讓各派出所尊重民主結果來選擇輪班的方式。當場也獲得警察局長李永癸承諾答應會體恤基層員警，讓多數人認同的勞動條件能實施。
早就取消110假報案，局長不該帶頭測試
警政署2015年就已函文取消「受理110報案偵測」，高市警察局長卻深夜帶隊快打偵測！萬一同時段真的發生事情，局長不就佔用掉已經很緊繃的警力，只為了作秀？因此黃捷要求 #不得再發生假報案事件，讓警力用在真正需要的勤務上，局長也承諾110報案偵測不會再發生。
員警帶頭酒駕、吸毒，警風敗壞，局長卻無積極作為？
今年截止至今年三月止，已發生三起員警酒駕、三起嚴重毒品案例，黃捷要求警局正視此問題的嚴重性，實質防範警紀敗壞，而不是讓警察知法犯法，維護治安者卻帶頭破壞治安。
警察局也表示非常重視風紀問題，不會放任酒駕、吸毒問題。
要求交通大隊正確記錄交通肇事原因，才能真正降低車禍率
我列舉幾項汽機車左轉時違規事項，包括「轉彎車不讓直行車先行」、「多車道左轉彎，不先駛入內車道」、「行經交岔路口未達中心，佔用來車道搶先左轉彎」及「綠燈直行時後車追撞」等，這些肇事原因，若發生在機車身上，只會被記錄為「未依規定兩段式左轉」！
我要求交通大隊未來需將 #真正的機車肇事原因一併記錄，讓汽機車適用的法規邏輯一致，才能真正降低機車車禍率，檢討之後才能改成更好的交通設計，而不是歸因於「機車很危險」或是「機車沒有兩段式左轉」。
汽機車「應讓」行人，而不只是「禮讓！」
#道路交通管理處罰條例第44條第二項 寫得很清楚，「汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，#不暫停讓行人先行通過者，#處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。」但高雄仍然沒有尊重行人的習慣，黃捷要求交通大隊比照北市「讓汽機車行經斑馬線時距離行人三公尺」，還給行人安全的行走空間。
#民政局
黃捷要求局長曹桓榮，提早針對今年5月24日大法官釋字748號結果，讓高雄的戶政事務所跟上法制進度 ，局長回應戶政登記系統 #準備好了。
民政局底下有一筆微薄的 #同志公民運動經費 40萬，黃捷發現其中只有17.5萬，是真正辦理同志相關業務，但剩下22.5萬卻被挪去辦理「集團結婚」，且 #沒有一對同志參加 ，民政局說「我們有開放同志參加，只是沒有同志來」。
黃捷要求該筆經費要確實使用在同志相關業務，也給予建議包括「同婚釋憲元年」相關權益協助及講座，也請局長回去邀請市長和教育局長參加消弭同志污名和偏見的相關講座，讓這筆少少的經費能發揮最大效用。
( ´∀`)ﾉ
--
捷辦同行，一起前進
👉留言、分享、私訊粉專！
🤳instagram：https://www.instagram.com/huangjie_npp/
🤟youtube：https://npptw.org/nJWmqB
👾公開資料：https://issuu.com/voteforfongshan
💌信箱：voteforfongshan@gmail.com
