#努力編:大家了解檸檬車條款嗎?
【夢想街57號 預約你的夢想】杜絕檸檬車!外媒評選妥善率最佳車款有哪些?
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終於啊…你可終於現身了(流淚🥲
之前關燈蓋沙子 總算結束了😵💫😵💫
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2021 VESPA SPRINT S 150 - 古銅及啞黑典雅配色、TFT液晶彩色屏幕、歐5規格
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8790
今次最新抵港的 2021 VESPA SPRINT S 150 古銅及啞黑兩款新色,優雅華麗,與年中抵港的「2021 Vespa Primavera & Sprint S 150 夏日色彩:霓虹橘、孔雀藍、檸檬黃」青春夏日車系走另一路線,可見VESPA設計師運用色彩的利害所在,應對不同年齡層的喜好。
古銅車款配黑色前後輪框、車邊線、頭殼入風口前配飾、頭燈殼、尾燈邊殼及後車身的少許拉花,而啞黑款側配古銅色的相同部件,兩者配色互有雙連、互相輝映、對換的配色。以啞黑色為例,試想想穿著一套黑色的西裝,駕駛此2021 VESPA SPRINT S 150是完美配搭呢﹗
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下
G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
檸檬車款 在 8891汽車 Youtube 的最佳貼文
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00:00 開場
00:34 該買汽油還是柴油車
01:48 RAV4操控優於KUGA?
02:51 喜歡哪種駐車煞車
04:28 喜歡哪種排檔方式
06:13 自備機油會破保?
07:15 各家車廠油電技術差異
08:18 檸檬車門檻退車太高
09:51 Prius C的後繼車款
11:20 蓓蓓的英文發音
13:06 Fit油電問題
13:35 為何要開發1.0和1.5的引擎
14:29 Golf能選配副駕駛電動椅嗎?
15:59 Gplf旅行車的行李箱大小
17:23 DQ200應該怎麼開
18:41 有沒有48V的油耗差異
20:25 8891用的收音器材
21:09 一般人該怎麼試車
23:06 國產車跟進口車的差異
24:24 可以加入音響測試嗎?
25:52 為什麼有些車沒有後驅車型?
27:49 Tiguan R跟賓士會怎麼選?
29:16 電子手剎車跟斜坡輔助
30:48 Altis跟CC怎麼選?
《8891車壇聊天室》在這裡我們看車也看時事,從用大眾的角度出發由專業的觀點切入,檢視你我最關注的當今車壇動態,結合實驗與各方專家意見,不人云亦云,陪你一起聊聊那些你該知道的大小事!
檸檬車款 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最讚貼文
車頭旁邊有個「中文字」的車款,大家應該都會想到 SUZUKI 的隼吧!期待很久後,終於推出新款,2021年式樣的隼不但加了大量電控而且外型更殺,SUZUKI 的台灣總代理台鈴工業也會引進,值得期待。講到總代理,瑞典車廠 Husqvarna 海絲瓜的台灣總代理換成安東了你知道嗎? 而且昨天還發表125cc的 Svartpilen,有網友戲稱是「輕箭」啊,真的太有才了。
最有才的是新北市政府,交通部長林佳龍都說停用區間測速了,但新北國市長竟然不甩中央,自己說繼續用,現在是要獨立了嗎?
最後是敲碗很久的車王法案,也就是檸檬車條款終於要上路啦!如果你買到車王,重要零件修了好幾次都修不好,是可以退車的,車商再也不能用「已領牌車無法退還,只能當中古車」的藉口要你含淚跳恰恰,不過以上都只針對汽車,機車族去旁邊洗洗睡吧
1.2021 SUZUKI HAYABUSA 官方影片釋出!據聞台鈴即將引進!
https://forum.jorsindo.com/thread-2557036-1-1.html
2.Husqvarna 總代理上市發表 Svartpilen/Vitpilen401 售價 31.8 萬
https://forum.jorsindo.com/thread-2556987-1-1.html
3.Husqvarna Svartpilen 125 最潮白牌輕檔車亮相 !
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4.檸檬車條款上路但機車不適用
5.中國製造的測速設備資安爭議大!區間測速「暫時」喊卡!
https://forum.jorsindo.com/thread-2556991-1-1.html
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檸檬車款 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代,及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞,也是復古羊的正宗,牌子本身已有獨特的魅力,所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼,這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前,VESPA從古到今都未放棄過這設計,所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA,由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨,有些用家更插入一部手推車,所以VESPA有濃濃搵食味,即使獨特的Mod文化扎根香港多年,但由於相對小眾關係,所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生,再者是自動波,操控好容易,縱使ET8的座位偏高,仍然吸引好多女騎士駕駛,成功俘虜年輕一代騎士,使VESPA在香港的銷量直線上升之餘,形象逐漸年輕化,玩味開始浮現,日後推出的新款946及PRIMAVERA等等,使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來,VESPA主攻細排氣綿羊市場,宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷,所以大馬力不是VESPA造車的先決條件,這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代,推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200,馬力輸出比過去的版本多,並且轉用12吋輪框,行駛更穩定,因此動力及裝備方面,GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎,以及10吋輪框),。
2005年,VESPA推出更大排氣量GTS 250;相隔三年之後,VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300,外型富有ET8影子,這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊,對一般玩家而言,可在高速公路上更暢快地飛馳,市區起步更凌厲。其後,VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING,兩部車的基本規格相同,只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世,外型更時尚,廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震,與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統,騎士利用藍芽連接手提電話後,可查看油耗及車速等資訊,並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面,心水清的讀者,又或者是VESPA忠實粉絲,必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計;事實上,PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946,所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘,還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色,但廠方為了突顯運動性能,所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃,使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300,新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件,但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面,GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶,騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話,實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊,當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量,方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同,新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統,可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法,因此VESPA早年已推出i-get引擎,好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行,車廠必須花更多資源研發更環保引擎,而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎(High Performance Engine),包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同,即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變,可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力,比舊款增長12%,而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外,廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油,比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一,編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步,跟車有一個原裝尾箱,自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯,總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc,但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛,操控好容易又靈活,在超擠塞交通又易於攝車罅,話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高,編者雙腳也會吊腳,適應之後沒有不便,只是嫌ET8的車轆太細(前/後10吋輪框),要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie,在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁,飛得好爽,暢快到不得了,至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛,向油門一質,車子立即飆前,起步反應相當凌厲,就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大,座位同樣好高,操控感依然好靈活及輕巧,油門亦都好輕。此外,由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框,所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定,這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子,登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢,才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech,心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮,還有精緻的彩色液晶儀錶,感覺好有型。座姿方面,編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後,感覺上半身較舊款稍稍前傾,但整體而言分別不大,依然保持畢直舒適的騎姿,但雙腳依會有吊腳情況(座高790mm,編者身高5呎6吋),所以好多嫌座位高的騎士,都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc,與舊款相同,但新引擎達到歐五環保規格,然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確,新引擎的低扭更強,起步反應更爽,爬頭更得心應手,油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係,並可以輕鬆加速至100km/h,再者車子很輕,因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快,但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外,編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定,整體偏向舒適型,個人甚至覺得軟硬適中,頗適合香港路面使用。
論實用性,VESPA未必及得上豪華型綿羊,既沒有平地台,尾箱只可以擺放揭面式頭盔,可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品,即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊,未必會對VESPA構成太大威脅,原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子,無必要跟其他車款比較。
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檸檬車款 在 [新聞] 檸檬車條款7月真的要上路了!交車180天- 看板car 的推薦與評價
原文連結:
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3425069
原文內容:
檸檬車條款7月真的要上路了!交車180天內修4次或重大瑕疵可換新
〔記者黃佩君/台北報導〕被稱為台版「檸檬車」法案的汽車買賣定型化契約歷經近3年
討論,中間發生不少爭議,也一度傳出車商希望延後上路;但經濟部今天正式公告,拍板
7月1日將生效,消費者購車權益新增多一層保障。新版契約規定交車後一定期限(不得短
於180天)或一定里程(不得少於1.2萬公里),若發生6種重大瑕疵或相同瑕疵修復4次以
上、或累積無法使用30天以上,消費者可要求更換新車,或是解除契約。
上一版汽車買賣定型化契約在1998年公布,距今已經20年,經濟部2018年起著手進行大翻
修、2019年預告,但重要的「檸檬車條款」產生不少爭議,導致新版本遲遲無法出爐;日
前也傳出車商希望再延期上路。但經濟部今天正式公告版本,敲定7月1號生效,不再延後
。
其中外界最關注的檸檬車條款,經濟部參照美國紐約及加州等地立法規定納入。新版契約
規定新車交付180日以上,或行駛不少於1萬2千公里以內(兩條件以先到者為準),若有
兩情況則消費者可請求更換同型或等值新車、或解除契約。
該2情況第1為因相同瑕疵於保養手冊所載之場所,經4次以上維修仍無法回復正常機能;
第2為因機能瑕疵無法正常使用車輛,累積無法使用日數達30日者。但消費者未依通知取
車,或回廠維修已提供代步車、補貼代步費等,則不在此限。
此外,本次也列出在新車交付180日以上,或行駛不少於1萬2千公里以內,若發生6種重大
瑕疵可換新或解約。
此6種重大瑕疵中,「於行駛時,突然起火燃燒」只要發生就滿足換新條件,其餘「排檔
或行駛時發生暴衝」、「煞車失靈」、「突然熄火」、「引擎溫度升高到極限」、「其他
有危害生命或身體健康安全之虞之重大瑕疵」等5項,經維修超過2次以上,及滿足換新或
解約條件。
除檸檬車條款外,本次也新增審約期其訂金規範。其中審約期至少3天,定金除特別約定
外,不得超過總價10%。
經濟部說明,若是限量車、訂製車或選配車之情形,因為是替消費者量 身打造,故實務
上業者多會與消費者約定高於車價10%之定金,此為雙方約定;但雙方未有特別約定的例
外情形下,定金不超過價金總額10%。
心得/說明:(30字以上)
一定期限或一定里程參照美國
台灣→180日或1.2萬公里
加州→18個月或2.9萬公里 德州→24個月或3.8萬公里 紐約→1年或1.9萬公里
累積30日的條件把提供代步車跟代步費用除外
代步車的級距跟代步費用的標準呢?
上一次修正是20年前
這次說要修正,搞了三年還是給一個閹割版本的修正案
經濟部對消費者還真是有心啊
補上行政院在109/12/30公告的核定本
https://reurl.cc/2bo55v
https://cpc.ey.gov.tw/File/4A834A2E301E06DF?A=C
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1611817097.A.09F.html
※ 編輯: st210113 (124.199.89.174 臺灣), 01/28/2021 15:02:25
如果車廠耍賴不屌車主找的鑑定機構就是繼續吵下去
把洞堵起來,半年內不要漏水超過4次或者修超過30天就好
和泰說是墊片劣化,會不會以後乾脆列入車主手冊的定保更換項目
車主回去定保要花錢換墊片,不換的話漏水就不保固了XD
※ 編輯: st210113 (124.199.89.174 臺灣), 01/28/2021 15:16:26
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