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Q: 欣欣客運配車洪孟楷 在Facebook 的評價

📢「好消息！交通部審查補助新北市共76輛電動巴士，順利通過！」🔶新北市政府於110年度提報申請汰換(購置)76輛甲類電動大客車，經過交通部審查後今日確認，「#全部同意給予補助」；#其中以109年額度補助43輛，#110年額度預核33輛。客運業者購買甲類電動大客車，最高每輛大客車補助1000萬元，包含12年維運補助。🔶目前政府推動「2030客運(公車)全面電動化」政策目標，交通部110~112年補助一般型計畫先以300輛/年為原則，113年再視計畫整體經費、未來示範型計畫運作情形及補助標準調整等通盤檢討補助數量。針對新北市這次提報基隆客運、三重客運、欣欣客運及光華巴士汰舊換新46輛、國光客運新闢路線購置30輛電動大客車補助計畫，#孟楷也多次與交通部公路總局溝通_強調新北市全國人口最多_又鄰近台北_交通需求大_既然要推動電動車_就應該優先補助新北；現在獲得全數同意補助，絕對有利於達成全面電動化的政策目標。🔶配合政府政策，已經有國光客運業者將在新北首次採用國產電動公車，中央理應給予補助支持；接下來一定會有更多的業者投入綠能電動運輸服務，有利於節能減碳！💪認真做、用心拚，為了環保下一代以及我們更好的生活品質，感謝中央全數通過新北市電動巴士的申請，我們持續努力，邁向更好的未來！🔗新聞相關:聯合報國光客運防疫公車 投入新北5路線https://udn.com/news/story/7323/5254009#立法委員洪孟楷#持續加油努力不懈#專業新希望#中央地方一條心

關於欣欣客運配車在 Jordan到處走 Youtube 的精選貼文

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欣欣客運配車在洪孟楷 Facebook 的精選貼文

By 洪孟楷

2021-02-24 22:37:25 有 736 人按讚

📢「好消息！交通部審查補助新北市共76輛電動巴士，順利通過！」

🔶新北市政府於110年度提報申請汰換(購置)76輛甲類電動大客車，經過交通部審查後今日確認，「#全部同意給予補助」；#其中以109年額度補助43輛，#110年額度預核33輛。客運業者購買甲類電動大客車，最高每輛大客車補助1000萬元，包含12年維運補助。

🔶目前政府推動「2030客運(公車)全面電動化」政策目標，交通部110~112年補助一般型計畫先以300輛/年為原則，113年再視計畫整體經費、未來示範型計畫運作情形及補助標準調整等通盤檢討補助數量。針對新北市這次提報基隆客運、三重客運、欣欣客運及光華巴士汰舊換新46輛、國光客運新闢路線購置30輛電動大客車補助計畫，#孟楷也多次與交通部公路總局溝通_強調新北市全國人口最多_又鄰近台北_交通需求大_既然要推動電動車_就應該優先補助新北；現在獲得全數同意補助，絕對有利於達成全面電動化的政策目標。

🔶配合政府政策，已經有國光客運業者將在新北首次採用國產電動公車，中央理應給予補助支持；接下來一定會有更多的業者投入綠能電動運輸服務，有利於節能減碳！

💪認真做、用心拚，為了環保下一代以及我們更好的生活品質，感謝中央全數通過新北市電動巴士的申請，我們持續努力，邁向更好的未來！

🔗新聞相關:

聯合報
國光客運防疫公車投入新北5路線
https://udn.com/news/story/7323/5254009

#立法委員洪孟楷
#持續加油努力不懈
#專業新希望
#中央地方一條心

Tags: 欣欣客運配車全部同意給予補助其中以109年額度補助43輛 110年額度預核33輛孟楷也多次與交通部公路總局溝通_強調新北市全國人口最多_又鄰近台北_交通需求大_既然要推動電動車_就應該優先補助新北立法委員洪孟楷持續加油努力不懈專業新希望中央地方一條心

洪孟楷

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認真拚、用心做，我是洪孟楷！新北市第一選區立法委員。南加大公共政策、台大政治雙碩士。十年中央地方政府歷練。自我要求！在中央會監督、在地方能建設。

欣欣客運配車在張哲生 Facebook 的最佳解答

By 張哲生

2020-10-19 08:03:49 有 2,338 人按讚

謝謝網友 Lynette Chen 拍攝分享她於1992至1993年間就讀臺北商專時所用罄的臺北市公民營公車學生定期票之票根。

昔日臺北市各家公車業者皆自行發售種類各異、只適用於自家路線的紙票，在實施聯營制度後，為求能夠「一票通用」，因此改由聯管中心統一發行紙票，票種分為普通票、優待票與學生票（須向學校登記，由校方代購）；而在冷氣車投入營運行列後，也曾發行專用乘車代幣（過去冷氣車的票價略高於非冷氣車）。

隨著負責剪票的車掌在精簡人力的需求下逐漸被裁撤，司機必須兼顧駕駛與剪票工作（即所謂的「一人服務車」），導致營運效率下降，剪票制度因此於1994年初廢止，改全面採取上、下車投入現金收費。

《認識臺北市公車歷史》

清光緒13年（1887年），臺北府城設立之初，劉銘傳從上海購進人力車150輛，行駛於城內、艋舺和大稻埕之間，於是臺北有了第一批「準公共運輸」系統。

日治時期，1922年，日本人創設「臺灣自動車株式會社」，為臺北公共運輸之濫觴；初期僅有一條萬華至臺北橋的路線，後來因為經營不善，於1925年由本省人出資接辦，更名為「臺北汽車公司」。

1930年，臺北市役所（市政府）收購「臺北汽車公司」，成立「臺北市營公車」，並於市役所下設「自動車課」來管理；當時公車路線以台北車站為中心呈輻射狀，服務範圍不大，平均每日載運乘客約一萬人，大部分的市民往來市區除了步行、騎腳踏車，就是搭乘人力車。

那時候，公車總站設在臺北駅（臺北車站），另外在臺北橋、万華駅（萬華車站）、西門市場、円山動物園（圓山動物園）、東門詰所（東門肥料檢查所）、軍官邸前（今南昌路的陸軍聯誼招待所前）均設有調度站，可見當時臺北市營公車主要是跑城內到週邊的各個據點。

由於經營良好，使其於1937年時遽增到120輛車、14條路線，是日治時代臺北市公車業務之巔峰時期。可惜後來中日開戰而資源匱乏，公車運輸也隨之陷入半停頓狀態。

二戰結束後，百廢待舉，原有的公車由新市府公共汽車管理處接管，1946年時，堪用的公車僅剩下18輛，服務的路線縮減為8條；反倒是隨著國民政府遷台，上海的三輪車大量湧入，憑著機械化「跑得快」的優勢，迫使人力車數量銳減而終致消失，三輪車一下子躍為最重要的營業運輸工具。

戰後，臺北市政府將自來水、瓦斯、公車三種公共事業合併管理，於1946年4月1日正式成立「臺北市公用事業管理處」。他們接收了56部老舊車輛，然而其中卻只有4部可用，僅能供兩條路線行駛。

初期，臺北市政府無力投資公共汽車業務，但在員工積極的整修下，至1946年10月，共有28輛公車恢復了以往的榮景，馳騁於市區8條路線，使當時財經狀況岌岌可危的臺北公車業務得以維持。

1949年，臺北市已有5,847輛三輪車在街上載客，數量約為1946年統計數量的100倍。於是，臺北的公共運輸正式進入機動車的時代。
　
1952年，臺北市政府將公共汽車自「公共事業管理處」分出，成立「臺北市公共汽車管理處」。此時，臺北市市區公車由臺北市公共汽車管理處獨家經營，僅有51條路線，營運車輛651輛。

1967年7月1日，臺北市升格為院轄市後，行政區域擴大，人口大幅增加。為適應市民交通上之需求，自1969年起局部開放民營，欣欣、大有、大南、光華等4家民營業者陸續加入營運，路線增為90條，營運車輛增為847輛，當年的總搭乘人次約有3.9億，1975年更達到9億人次的高峰！但由於各業者獨自發售的票證種類複雜、票價不一且無法通用，公車路線亦缺乏整體規劃，出現許多個別區域服務上重疊或不足的情形。

之後，公共運輸運量開始下降，即使公營公車業者在1976年底進行整合聯營，但頹勢已現，往日雄風難振。

為了提升營運效率，「臺北市公民營公車聯營籌備委員會」於1976年成立，針對公車路線與號碼、票證與票價進行整合，並設置管理聯營事務的統一組織，自1977年4月30日起實施聯營，中興、指南、台北、三重、三重市公車（今首都客運）等5家民營業者加入經營，當時分配路線149條，計畫參加聯營車輛2325輛，實際行駛1984輛。

臺北市由公共運輸所承擔的交通運量在1975年還有超過50%，但到了1981年，公共運輸就只承擔42%左右的運量，到了1991年，公共運輸承擔的運量遽降至27%。到了1996年臺北捷運通車後，臺北市的公共運輸僅占24%的運量，已不到總交通運量的四分之一。

1980年代後期至1990年代，許多原由臺灣省公路局（今交通部公路總局）管轄之公路客運路線，以重新編碼或區段聯營方式納歸聯營路線，相關業者亦隨之加入聯營體系，此後，聯營公車路線於新北市境內的涵蓋範圍逐漸擴展。

為提升臺北公車的服務品質，1992年開辦「聯營公車營運服務指標評鑑」，在臺北市政府的獎勵、監督與業者努力地爭取榮耀下，臺北各公車業者的服務品質已大幅進步。

1996年3月，臺北第一條捷運─木柵線正式通車，捷運在此後便迅速擴展。公車企業為尋求新商機，於1999年10月開辦捷運接駁公車，使捷運與公車能相輔相成。

隨著臺北捷運路網的初步完成，為鼓勵市民使用大眾運輸，臺北市政府於2003年11月實施捷運與公車雙向轉乘優惠措施，至今，許多臺北市民的生活已與大眾運輸密不可分。

自新北市政府交通局於2010年成立後，為利權責劃分更為審慎考量當地運輸需求與特性，針對市境內里程佔多數的新設路線即由該局管轄，一般稱為新北市轄公車路線。

臺北市公共汽車管理處自2004年1月1日起轉型民營化公司組織並改名為大都會汽車客運公司，自此，臺北市市區公車均由民營業者擔負運輸服務角色。

臺北市聯營公車路線數約280餘條，共由14家業者提供運輸服務，路線類別包含一般路線、幹道公車、捷運接駁公車、山區公車、休閒公車及市民小巴等，車輛數約3600輛，將繼續提供臺北市民更為便捷、安全及優質之運輸服務。

Tags: 欣欣客運配車

張哲生

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張哲生，1972年5月16日誕生。鑽研懷舊卡通十餘年，除了建立「哲生原力」網站與同好分享收藏與心得，更撰寫了《飛呀！科學小飛俠》一書，詳細介紹數十部民國60~80年代的懷舊卡通。博客宗旨：記錄生活的點滴、探討現實的疑惑、拓展生命的深度、致力夢想的實現。飛呀！科學小飛俠：http://jasonforce.com/mybook 哲生原力：http://jasonforce.com 哲生博客：http://jasonblog.tw

我是用懷舊展望未來的艋舺大叔，我認為懷舊可以幫助我們將記憶中的積極情緒儲存起來，進而有意識地反覆回味，讓心情變好；這些對往日時光的強烈感受，能讓我們以更正面的心態面對未來。長存赤子心，哲生原力與你同在！

欣欣客運配車在張哲生 Facebook 的最佳解答

By 張哲生

2020-08-28 17:23:45 有 1,353 人按讚

關於搭公車，你有什麼難忘的回憶呢？

在臺北市區搭公車 1974 vs 2017

上圖拍攝於1974年，下圖由張哲生於2017年9月21日在臺北市搭乘49路公車時拍攝。對照之下，來自窗外的自然通風變成了窗戶打不開的空調冷氣、上車時由車掌小姐剪票變成了悠遊卡感應付費、通知司機要下車的拉鈴變成了按鈴……

最早臺北市各家公車業者皆自行發售種類各異、只適用於自家路線的紙票。在實施聯營制度後，為求能夠「一票通用」，因此改由聯管中心統一發行紙票，票種分為普通票、優待票與學生票（須向學校登記，由校方代購）。冷氣車投入營運行列後，也曾發行專用乘車代幣（過去冷氣車的票價略高於非冷氣車）。

隨著負責剪票的車掌在精簡人力的需求下逐漸被裁撤，司機必須兼顧駕駛與剪票工作（即所謂的「一人服務車」），導致營運效率下降，剪票制度因此於1994年初廢止，改全面採取上、下車投入現金收費。

《認識台北市公車歷史》

清光緒13年（1887年），臺北府城設立之初，劉銘傳從上海購進人力車150輛，行駛於城內、艋舺和大稻埕之間，於是臺北有了第一批「準公共運輸」系統。

日治時期，1922年，日本人創設「臺灣自動車株式會社」，為臺北公共運輸之濫觴；初期僅有一條萬華至臺北橋的路線，後來因為經營不善，於1925年由本省人出資接辦，更名為「臺北汽車公司」。

1930年，臺北市役所（市政府）收購「臺北汽車公司」，成立「臺北市營公車」，並於市役所下設「自動車課」來管理；當時公車路線以台北車站為中心呈輻射狀，服務範圍不大，平均每日載運乘客約一萬人，大部分的市民往來市區除了步行、騎腳踏車，就是搭乘人力車。

那時候，公車總站設在臺北駅（臺北車站），另外在臺北橋、万華駅（萬華車站）、西門市場、円山動物園（圓山動物園）、東門詰所（東門肥料檢查所）、軍官邸前（今南昌路的陸軍聯誼招待所前）均設有調度站，可見當時臺北市營公車主要是跑城內到週邊的各個據點。

由於經營良好，使其於1937年時遽增到120輛車、14條路線，是日治時代臺北市公車業務之巔峰時期。可惜後來中日開戰而資源匱乏，公車運輸也隨之陷入半停頓狀態。

二戰結束後，百廢待舉，原有的公車由新市府公共汽車管理處接管，1946年時，堪用的公車僅剩下18輛，服務的路線縮減為8條；反倒是隨著國民政府遷台，上海的三輪車大量湧入，憑著機械化「跑得快」的優勢，迫使人力車數量銳減而終致消失，三輪車一下子躍為最重要的營業運輸工具。

戰後，臺北市政府將自來水、瓦斯、公車三種公共事業合併管理，於1946年4月1日正式成立「臺北市公用事業管理處」。他們接收了56部老舊車輛，然而其中卻只有4部可用，僅能供兩條路線行駛。

初期，臺北市政府無力投資公共汽車業務，但在員工積極的整修下，至1946年10月，共有28輛公車恢復了以往的榮景，馳騁於市區8條路線，使當時財經狀況岌岌可危的臺北公車業務得以維持。

1949年，臺北市已有5,847輛三輪車在街上載客，數量約為1946年統計數量的100倍。於是，臺北的公共運輸正式進入機動車的時代。
　
1952年，臺北市政府將公共汽車自「公共事業管理處」分出，成立「臺北市公共汽車管理處」。此時，臺北市市區公車由臺北市公共汽車管理處獨家經營，僅有51條路線，營運車輛651輛。

1967年7月1日，臺北市升格為院轄市後，行政區域擴大，人口大幅增加。為適應市民交通上之需求，自1969年起局部開放民營，欣欣、大有、大南、光華等4家民營業者陸續加入營運，路線增為90條，營運車輛增為847輛，當年的總搭乘人次約有3.9億，1975年更達到9億人次的高峰！但由於各業者獨自發售的票證種類複雜、票價不一且無法通用，公車路線亦缺乏整體規劃，出現許多個別區域服務上重疊或不足的情形。

之後，公共運輸運量開始下降，即使公營公車業者在1976年底進行整合聯營，但頹勢已現，往日雄風難振。

為了提升營運效率，「臺北市公民營公車聯營籌備委員會」於1976年成立，針對公車路線與號碼、票證與票價進行整合，並設置管理聯營事務的統一組織，自1977年4月30日起實施聯營，中興、指南、台北、三重、三重市公車（今首都客運）等5家民營業者加入經營，當時分配路線149條，計畫參加聯營車輛2325輛，實際行駛1984輛。

臺北市由公共運輸所承擔的交通運量在1975年還有超過50%，但到了1981年，公共運輸就只承擔42%左右的運量，到了1991年，公共運輸承擔的運量遽降至27%。到了1996年臺北捷運通車後，臺北市的公共運輸僅占24%的運量，已不到總交通運量的四分之一。

1980年代後期至1990年代，許多原由臺灣省公路局（今交通部公路總局）管轄之公路客運路線，以重新編碼或區段聯營方式納歸聯營路線，相關業者亦隨之加入聯營體系，此後，聯營公車路線於新北市境內的涵蓋範圍逐漸擴展。

為提升臺北公車的服務品質，1992年開辦「聯營公車營運服務指標評鑑」，在臺北市政府的獎勵、監督與業者努力地爭取榮耀下，臺北各公車業者的服務品質已大幅進步。

1996年3月，臺北第一條捷運─木柵線正式通車，捷運在此後便迅速擴展。公車企業為尋求新商機，於1999年10月開辦捷運接駁公車，使捷運與公車能相輔相成。

隨著臺北捷運路網的初步完成，為鼓勵市民使用大眾運輸，臺北市政府於2003年11月實施捷運與公車雙向轉乘優惠措施，至今，許多臺北市民的生活已與大眾運輸密不可分。

自新北市政府交通局於2010年成立後，為利權責劃分更為審慎考量當地運輸需求與特性，針對市境內里程佔多數的新設路線即由該局管轄，一般稱為新北市轄公車路線。

臺北市公共汽車管理處自2004年1月1日起轉型民營化公司組織並改名為大都會汽車客運公司，自此，臺北市市區公車均由民營業者擔負運輸服務角色。

臺北市聯營公車路線數約280餘條，共由14家業者提供運輸服務，路線類別包含一般路線、幹道公車、捷運接駁公車、山區公車、休閒公車及市民小巴等，車輛數約3600輛，將繼續提供臺北市民更為便捷、安全及優質之運輸服務。

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張哲生

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欣欣客運配車在 Jordan到處走 Youtube 的精選貼文

By Jordan到處走

2020-02-07 17:30:02 有 30,362 人看過有 430 人喜歡

汐止區文化里位在康誥坑溪沿岸，溪旁用櫻花樹打造「櫻花大道」，每到春天，整條步道處處能見粉色花瓣點綴溪邊，吸引大批遊客賞櫻。
櫻花大道上主要種植山櫻花，也有零星的吉野櫻、富士櫻，每到春天，兩側的櫻花樹就會繁盛地開花，花瓣也會像下雨般飄在空中，成為里內相當出名的拍照景點。
#新北景點 #汐止櫻花大道 #郊遊 #賞櫻花

🔑【副頻道「Jordan日常」】https://bit.ly/3hhOQDg
🔑【「Jordan到處走」粉絲頁】 https://bit.ly/2XaazF9

--- 交通資訊 ---
※ 開車：Google Map
輸入 https://goo.gl/maps/gBL33ap8ErG8RjAz6 ，可導航至櫻花大道步道新台五路一段端入口
※ 火車：
搭到「汐科」站，步行約5-10分鐘，可到達櫻花大道步道新台五路一段端入口
※ 公車：
中興巴士605新台五線、675、951、藍15；新北客運678；大都會客運823；欣欣客運907；基隆客運1031；免費市區巴士F901、F912、F915，搭到「連興街口」站，再步行170公尺，可到達櫻花大道步道新台五路一段端入口

--- Traffic Information ---
※ Driving ：
Use the Google Map link
https://goo.gl/maps/YXM69atsr9Di8yL79 to the trail entrance close to Section 1, Xintaiwu Road
※ Train ：
" Xike " Station, then walk 5 to 10 mins to the trail entrance close to Section 1, Xintaiwu Road
※ Bus：
Take Zhongxing Bus 605 Xintaiwu, 675, 951,B15, New Taipei Bus 678, Metropolitan Bus 823, Shin-Shin Bus 907,Keelung Bus 1031, free City Bus F901, F912, F915 to " Lianxing St. Intersection ", then walk 170 meters to the trail entrance close to Section 1, Xintaiwu Road

健行影片 https://bit.ly/30XNJBD
渡假村、飯店住宿 https://bit.ly/3fcCDh6
陽明山景點 https://bit.ly/2P3URqC
賞花系列 https://bit.ly/336ZOHj
夏天避暑清涼步道 https://bit.ly/2CYLRk4
兒童遊戲場 https://bit.ly/3f9qXf5
玩水系列 https://bit.ly/2Xab4Px
歷史建築古蹟 https://bit.ly/2BGNzWR
博物館 https://bit.ly/3094SZS
台北景點 https://bit.ly/39BY0HN
基隆景點 https://bit.ly/2PaYsDa
宜蘭景點 https://bit.ly/3098Mly
新北市瑞芳區景點 https://bit.ly/3368SMD
新北市淡水區景點 https://bit.ly/2D0q6R4
新北市石門區景點 https://bit.ly/2BHDCbJ
新北市萬里區景點 https://bit.ly/3gblYMx
新北市貢寮區景點 https://bit.ly/2X7JgLN
新北市汐止區景點 https://bit.ly/2D1Tp5B
新北市平溪區景點 https://bit.ly/3gejH2Z
台南景點 https://bit.ly/2Dh8fFm

🔔商業配合聯絡方式：
1. FB粉絲專頁「Jordan到處走」私訊
2. E-mail：driversjuju@gmail.com

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大家好，我是Jordan Youtube副頻道「Jordan日常」 https://bit.ly/3hhOQDg 本頻道主要是介紹旅遊、住宿及美食景點，拍攝主題包括美食、親子景點、登山、健行、古蹟、自行車、度假村、飯店、賞花、看飛機… 如果你那邊有不錯的景點想介紹給大家，也歡迎留言或私訊給我哦！ Jordan到處走粉絲頁 https://www.facebook.com/Jordan%E5%88%B0%E8%99%95%E8%B5%B0-454653552055113/ ------以上為我的破英文版------ Hello, this is Jordan I like to travel around not only myself but with my family. I like to take pictures not only for scenery but my kids. Through this channel , I would like to share all kinds of tourist attractions in Taiwan. If you want to share some tourist attraction , do not be shy to contact me. https://www.facebook.com/Jordan%E5%88%B0%E8%99%95%E8%B5%B0-454653552055113/ 商業配合聯絡方式： 1. FB粉絲專頁「Jordan到處走」私訊 2. E-mail：[email protected]

社群媒體上有些相關的討論：

欣欣客運配車在 Fw: [討論] 多數客運業者的維基頁面遭到破壞- 看板Bus 的推薦與評價

作者yoshi412 (天翠小銀)

看板Bus

標題Fw: [討論] 多數客運業者的維基頁面遭到破壞

時間Thu Jun 24 00:16:01 2021

※ [本文轉錄自 Wikipedia 看板 #1WqruaY5 ]

作者: yoshi412 (天翠小銀) 看板: Wikipedia
標題: [討論] 多數客運業者的維基頁面遭到破壞
時間: Thu Jun 24 00:15:30 2021

不知道能不能在這邊問？

本身是公車迷

近來有看到好幾個客運業者的頁面都遭到某位管理員的破壞

先附上一些案例

https://bit.ly/3j7s8lc
(台北客運)

https://bit.ly/3h0jXnQ
(欣欣客運)

不僅是配車的車籍資料就連最基本的路線資料和場站資料也被該管理員破壞掉

重點是現在不少管理員都認同那位管理員的觀點也就是把客運業者的泰半基本資料都認定
為是瑣碎資料而刪除回復原本的資料還會被認定是真人傀儡而永封

這件事在台灣巴士協會的FB社團已經吵了有一段時間了但直到現在仍然沒有任何解決跡象

不知道有沒有人能幫忙協調一下？

另外本文會同時轉錄至Bus板

--
你們知道，世上那些被認為是統治者的有權管理人民，領袖也有權支配人民。但是你們卻
不是這樣。你們當中誰要作大人物，誰就得作你們的僕人；誰要居首，誰就得作大眾的奴
僕。因為人子不是來受人侍候，而是來侍候人，並且為了救贖眾人而獻出自己的生命。
(馬可福音 10:42～45)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.109.134 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Wikipedia/M.1624464932.A.885.html

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: yoshi412 (111.83.109.134 臺灣), 06/24/2021 00:16:01

→ hicker: 轉到其他類維基系統上面去??06/24 00:20

→ hicker: 像是 FANDOM06/24 00:20

→ hicker: 這類資料就維基是瑣碎資料但對於公車迷是重要資料 06/24 00:21

→ hicker: 所以維基上面留重點就好這些衍生資料就外部儲存吧06/24 00:22

推 naruto1010: 不過老實說，有些資料還是得想辦法另外保存，06/24 00:32

推 naruto1010: 維基百科雖然方便但並非萬能，除非交通圈有人願意做06/24 00:33

→ naruto1010: 百科類的網頁或影音媒介，否則資料還是很難完整留下06/24 00:34

→ hicker: 影音資料就放YT吧06/24 00:35

推 shun01: 連經營路線都刪掉有點扯...06/24 00:42

→ hicker: 覺得可能是維基主機硬體面的問題像是硬碟容量之類的06/24 00:43

→ shun01: 可能要直接線下找人去跟他實際反應了？06/24 00:44

→ hicker: 直接反應效果不大其實這現象在其他像綜藝節目頁面也有 06/24 00:44

→ hicker: 解決方式就是外部儲存找像FANDOM這樣的網站放資料 06/24 00:45

推 HyperJason: 統聯也是車輛的資訊完全都不見 06/24 00:50

→ mattc123456c: 經營路線就過份了06/24 01:55

→ alex2426chen: 大台北的幾乎中獎除了大鳥家跟新店跑國道的也中06/24 02:33

推 TaiwanXDman: 這很正常維基百科對於一個條目撰寫的定位是06/24 03:55

→ TaiwanXDman: 「一個不是該領域的路人想了解該領域會想看什麼」06/24 03:55

→ TaiwanXDman: 而不是一個該領域的粉絲想查什麼細部的資訊 06/24 03:55

→ TaiwanXDman: 這些粉絲向資訊應該自己成立fandom來放06/24 03:55

噓 shun01: 那經營路線要怎麼解釋？06/24 03:59

→ hicker: 經營路線也是維基官方覺得瑣碎的地方吧....06/24 04:27

→ hicker: 簡言之官方刪的地方就是覺得瑣碎的地方06/24 04:28

→ ZhiLou: 配車資訊本來就不該放在wiki 更何況大部分都沒有參考來源06/24 06:36

推 nagerlin32: 配車資訊推暢北 06/24 07:15

→ ininstant: 看要不要暫時放在臉書上，如果有人架站在把資料轉移06/24 07:19

推 nelsony1216: 之前還有人把欣欣總部及經營範圍改到臺中傻眼06/24 08:30

→ enjoyyou: WIKI就臭掉了變成管理員小團體勝的模式~~06/24 10:07

推 evanzxcv: 先備份到自己的維基用戶頁吧，這樣格式可以不用改06/24 10:27

→ evanzxcv: 撤銷破壞->複製原始碼->貼到自己的維基用戶頁，原本條目06/24 11:23

→ evanzxcv: 後續被怎麼搞就先不管，只能暫時先這樣06/24 11:23

推 assanges: 樓上建議用用戸頁沙盒06/24 20:17

→ assanges: 另外維基百科在台灣的正式代表是台灣維基媒體協會06/24 20:18

→ assanges: *維基計劃 06/24 20:19

→ assanges: 但中文維基百科不對台灣維基媒體協會負責 06/24 20:21

→ assanges: 另外建議先閱讀過維基百科不是什麼 06/24 20:22

→ assanges: https://w.wiki/3Y2x06/24 20:24

→ hicker: 維基百科在台灣有代表但這代表並不對中文維基負責06/24 20:31

→ hicker: 這好像有點玄....06/24 20:31

推 assanges: 是維基媒體體不是維基百科06/24 20:51

→ assanges: 主要是做推廣工作啦 06/24 20:54

→ assanges: 他們比較沒有在管特定計畫的內容06/24 20:54

→ assanges: 中文維基百科管理員才是管理中文維基百科的人06/24 20:54

→ assanges: 雖然身份可能重疊但是兩碼子事06/24 20:55

→ assanges: 而且現在中文維基百科管理員也剩不多了06/24 20:55

→ assanges: 這些管理員只要有一定編輯資歷06/24 20:57

→ assanges: 就可以被推選或自薦 06/24 20:57

→ assanges: 投票通過就可以成為管理員06/24 20:57

→ assanges: 可以來自不同地方06/24 20:57

→ assanges: 貴圈真亂 (欸06/24 20:57

推 assanges: 臭不臭那就是個人主觀判斷了06/24 21:01

→ assanges: 我就不評論 XD06/24 21:01

→ s8321414: 不是硬碟容量的關係……維基百科最不缺的就是硬碟容量了06/24 21:22

推 Kazamatsuri: 只能說只要有人的地方就會有「不同」意見就像民主06/24 22:48

→ Kazamatsuri: 國家有時候看起來會「不如」專制國家這樣....06/24 22:48

噓 Kevinmonchen: 找來源啊是有多懶被刪剛好而已 06/24 22:57

→ sinohara: 該位管理員有熱心人士查到是來自中國的 06/24 23:09

→ mattc123456c: 總之目前我之前掛上參見巴士路線列表沒再被砍， 06/24 23:32

噓 Kevinmonchen: 管理員是中國人所以呢06/25 03:11

噓 taxlaw1991: 配車這些無來源且非公開資訊本來就不應該在wiki上06/25 12:00

→ taxlaw1991: 之前還一堆亂寫未上路甚至根本沒有的車輛資訊被砍不06/25 12:01

→ taxlaw1991: 給寫剛好而已06/25 12:01

噓 gewohler: https://i.postimg.cc/yYB9N35H/image.jpg 06/25 12:58

→ mattc123456c: 香港巴士業者條目的類似配車問題只是沒人掛06/25 13:03

推 naruto1010: 其實我還滿同意g的觀點，維基百科的定位不是這樣的06/25 13:32

推 Kazamatsuri: 維基一開始的定位是想做類似大英百科但是是對大眾06/25 14:26

→ Kazamatsuri: 開放編輯的所以想一下大英百科大概會寫跟不會寫的06/25 14:27

→ Kazamatsuri: 內容吧～06/25 14:27

推 TaiwanXDman: 我上面就說了維基百科的定位是寫給不是該領域的人 06/25 14:45

→ TaiwanXDman: 想了解時要看什麼例如路邊一個完全不懂公車的大嬸06/25 14:45

→ TaiwanXDman: 今天看到一台首都客運跑過去突然想查查首都客運是啥06/25 14:46

→ TaiwanXDman: 這時維基百科該呈現給這位大嬸看的內容06/25 14:46

→ TaiwanXDman: 而不是一個公車迷在維基百科上寫一堆要給另一個公車06/25 14:46

→ TaiwanXDman: 迷看的東西那些東西要去fandom "Fan"dom 粉絲網站06/25 14:46

→ TaiwanXDman: 換個領域請問相對論的條目難道是一個物理學家把一06/25 14:47

→ TaiwanXDman: 堆相對論超艱深的內容寫給另一個物理系研究生看嗎?06/25 14:47

→ TaiwanXDman: 這樣想就懂了吧是寫給不懂相對論的人看的 OK?06/25 14:47

→ oaoa0123: 樓上不過我看滿多數理條目都是修過該專業科目才看得懂 06/25 16:07

推 TaiwanXDman: 樓上就跟公車 ACG 藝人條目全都是粉絲向內容 06/25 16:17

→ TaiwanXDman: 是一樣道理的核心編輯者(熟讀維基百科規則)就那麼少 06/25 16:17

→ TaiwanXDman: 他們根本沒法把那99.99%不合規定的條目都改成合乎規06/25 16:18

→ TaiwanXDman: 則然後還要反過來被說你們這群小圈圈綁架規則破壞06/25 16:18

→ TaiwanXDman: 條目其他人不幫忙把這些粉絲項內容移到粉絲網站06/25 16:18

→ TaiwanXDman: 反而一直在維基百科上增加這些內容增加核心編輯者工Y06/25 16:19

→ TaiwanXDman: 作量然後這些核心工作者還是要被罵破壞、小圈圈 06/25 16:19

推 TaiwanXDman: 我有段時間非常熱衷維基百科加上我是很守規矩那種人06/25 16:23

→ TaiwanXDman: (從不違停違規違法那種) 所以我編輯前把維基百科06/25 16:23

→ TaiwanXDman: 重要的規則都讀過一遍後來也成為核心編輯者那群06/25 16:23

→ TaiwanXDman: 但是每天粉絲、不讀規則、IP使用者產出的量實在太可06/25 16:24

→ TaiwanXDman: 怕的高了根本不是懂規則的這些人能夠處理的來的06/25 16:24

→ TaiwanXDman: 然後跟那些人講解規則或是把符合規則的好條目給他們 06/25 16:24

→ TaiwanXDman: 看叫他們參考他們根本不會想聽的06/25 16:24

→ TaiwanXDman: 而且稍不注意幾周好條目可能也會被加入不符規則的06/25 16:25

→ TaiwanXDman: 東西後來覺得心力交瘁就不想編輯了劣幣驅逐良幣06/25 16:25

→ mattc123456c: 認同樓上，到互助客棧討論而不是回退型破壞是多難？06/25 16:27

推 assanges: 管理員也有台灣人/香港人06/25 16:33

→ assanges: 不要什麼都認知作戰06/25 16:33

→ assanges: 配車資料不是所有人都需要的資訊06/25 16:33

→ assanges: 更遑論是未能核查的第一手資料06/25 16:33

→ assanges: 有需要請自己去建FANDOM 06/25 16:33

→ assanges: 不要只出一張嘴當鍵盤PM 06/25 16:33

推 mattc123456c: 都有香港巴士大典做為典範 06/25 16:37

推 Kazamatsuri: 簡單說大英百科也沒有細到火車公車車型都寫出來啦..06/25 21:23

推 hinajian: 不要亂用認知作戰酸民亂酸就算了專業板不用學06/25 23:21

推 hit1003: 認同樓上06/26 10:25

→ heibe: 回歸適合普羅大眾的內容，就叫做搞破壞？！公車迷啊公車迷06/26 11:35

→ heibe: ，唉…06/26 11:35

→ taxlaw1991: 就wiki的用意加一堆配車資訊才是搞破壞06/26 11:44

推 toulu: 日本巴士公司的wiki大多會有該公司主要經營路線06/26 12:08

→ toulu: 車型方面會提到大約有哪些廠牌，或頂多提一下特殊車型06/26 12:10

→ toulu: 配車資訊太過瑣碎且經常變動真的不需要 06/26 12:10

噓 heibe: 我剛才居然沒噓到？！ 06/26 12:33

忘了補上自己是比較傾向認為配車資訊是可以另外寫一個列表放在其中是比較合適的

至於場站和路線也被砍就真的是過火了

是說剛隨便找了幾個客運公司&機關的日文條目感覺比中文條目還要仔細許多

https://bit.ly/2TbQfV9
(京阪バス)

https://bit.ly/3joxpoe
(奈良交通)

https://bit.ly/3gXTZm5
(京都市営バス)

然而也有些條目比較偏簡略

https://bit.ly/2U0aYv8
(伊丹市交通局)

https://bit.ly/3A1BXak
(滋賀交通)
※ 編輯: yoshi412 (101.12.48.190 臺灣), 06/27/2021 00:35:18

推 mattc123456c: 這就是我去互助客棧的理由 06/27 03:29

→ ecpoem: 不同語系的維基百科運作方式不同。日文的可以放不代表中文 06/27 12:12

→ ecpoem: 就能放 06/27 12:12

→ ecpoem: 另外還有維基導遊或維基學院等地方可以用，不是什麼東西都 06/27 12:13

→ ecpoem: 要放維基百科 06/27 12:13

→ ecpoem: 另外如果覺得別的條目有可能不符維基百科收錄標準的內容， 06/27 12:14

→ ecpoem: 請協助修改，而不是吵「為什麼條目XXXX就可以放，這個卻不 06/27 12:14

→ ecpoem: 行」 06/27 12:14

推 oaoa0123: 我倒覺得中文維基一直有過於嚴苛導致很多用心撰寫內容被 06/27 14:44

→ oaoa0123: 刪除的問題 06/27 14:44

→ ecpoem: 內容在後續版本消失還是可以從歷史版本挖 06/28 23:10

→ ecpoem: 對於該收哪些內容有建議，真的要去互助客棧討論，甚至對相 06/28 23:11

→ ecpoem: 關規範提出修改建議 06/28 23:11

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欣欣客運官方網站.

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泰樂客運配車表; 2. 11 18-11 23; 3. 起訖點停靠站緩衝區台鐵站捷運站Youbike 一般公車低地板公車大復康巴士; 4. 悠遊卡股份有限公司06; 5. com ...

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#49. sindian 新店客運股份有限公司 - SNRJW

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#59. 欣欣客運失物招領

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