【抗戰曙光─德式中央軍(第一部：建軍)】法肯豪森的作為
賽克特就任顧問團團長的日子只有10個月，他對中國軍事的構想，許多才剛開展，有些則還未付出行動。繼任的法肯豪森所要做的，就是承接前任的措施並繼續發揚光大，而事實上，法肯豪森完全不負所託。
像在建軍方案，法肯豪斯於民國25年(西元1936年)提出強化過往曾被整編過的部隊，這個方案後來被定名為「調整師」。
順帶一提，現在若要在網路上搜尋中德軍事合作的相關資訊，通常會打上「德式師」或「德械師」等關鍵字。但當年的政府檔案可沒以上字眼，因為這些接受德國訓練的部隊正式名稱是「調整師」或「整理師」。尤其某些軍迷對「德械師」這個名詞非常反感，主要原因就是接受德國訓練的國軍未必拿德國兵器(大家可以回憶一下國軍的裝甲部隊就能了解狀況)，所以如果你想在別人前面秀出你很懂民國軍事的逼格，可千萬別喊錯稱呼呀。
當時法肯豪斯建議：
一、
各步兵團應依照教導總隊步兵團之德國新編制盡速編齊，各團應裝備步兵榴彈砲、戰防砲各一連。
二、
為加強管支援火力，營迫砲排應增為四門、機槍連定數則增為九挺。
三、
各陸軍師應編成一個騎兵連，以落實戰場情資偵蒐。
四、
每個師中的戰鬥及勤務支援部隊，若是工兵及通信兵還無法達到營級規模，至少也要成立連級單位，另須特別重視通信裝備及光學觀測儀器。
五、
各師應加強炮兵編制，最好能成立內含三個營的炮兵團(其中兩個營裝備野戰炮或山炮，一個營裝備105mm輕榴彈炮)。
六、
兵器應統一使用中正式步槍、捷克式ZB26輕機槍、廿四式7.92mm重機槍。
七、
各陸軍師應設立修械所好保養維護兵器。
在此原則下，有30個師將率先調整，最終目標是完成60個調整師。而調整師的編制，以執行最徹底的88師為例，內容為：
每個師下轄2個旅，每旅各有2個步兵團(也就是從魏澤爾時代就確立的2旅4團制)
1個炮兵營，下轄3個炮兵連與1個通信排
1個工兵營，下轄3個工兵連與1個通信排
1個通信營，下轄2個有線電連與1個無線電連
1個輜重營，下轄2個連
1個高射炮防空營(這個編制後來被取消，因為後來格國顧問團決定成立專門的高射炮部隊，好將炮火集中使用，不過有些部隊仍保有此編制)
另有師本部直轄的特務連、騎兵連、戰車防禦炮連、野戰醫院各1個。
而作為戰鬥主力的步兵團，其編制為：
1個團下轄3個步兵營，通信連、步兵榴彈炮連各1，另有團本部直屬的特務排。
1個步兵營下轄3個步兵連、1個機槍連、迫炮排及特務排各1。(這裡特別註記一下，在原先魏澤爾編制的步兵營中，規劃的是配備2門20mm輕機炮的小炮排，而法肯豪斯此時則將小炮排升級成裝備2門八二式迫擊炮的迫炮排。)
1個步兵連下轄3個步兵排，每排下轄3個步兵班，每個班有14位成員並配給一挺輕機槍。
1個機槍連下轄3個機槍排，每排下轄2個機槍班，每個班配有一挺重機槍......
與舊有的編制相比，調整師特別著重提升支援兵種的質與量，像是增強火炮能力(輕機炮變迫擊炮、增加反坦克炮及口徑更大的榴彈炮)，設立恢復傷員的野戰醫院，另外讓更多部隊都具有通訊能力以方便聯繫。
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這裡我特別要提一下，在法克豪森任內多出來的新單位：野戰醫院
話說現代護理人員的精神象徵是南丁格爾，這位英國貴族小姐之所以能讓人意識到護理人員對醫療體系的重要性，是因為她參與了克里米亞戰爭。在這場英、法、俄三個歐洲強權對抗且耗時3年的戰爭中，南丁格爾改善傷兵醫院的品質，使她駐紮的傷兵死亡率從42%降低到了2%。
大家注意到沒有……傷兵死亡率原先是42%！這個死亡率高的可怕！
換言之，若是能提高醫療素質，將會有效減少軍隊人員的損失。後來在一次世界大戰，各國更是在慘烈的戰事中吸取經驗，像是1917年Wwkeen的《戰傷救治專書》就詳細說明傷兵收容、疏散及感染控制等内容，而1918年FrankKeeper的《軍事生基本手冊》内容也提及疾病、營養、飲食管理、野營行軍衛生、戰傷分類分級、排泄物處理、士兵培訓等基本常識。
國民政府在北伐成功後，於1927年設立軍政部軍醫司，之後在1935年4月將軍醫司與其他單位合併為「軍醫署」；順帶一提，法肯豪森是在1935年3月接任德國顧問團團長一職，或許這是國民政府逐步提升對軍醫的重視，才能讓法肯豪森在調整師的方案中，得以提出設立野戰醫院的方案。
截至1936年，軍醫學校培訓出1045名醫生、300名藥劑師，另有108名在校學員，每年則能加強陪訓50名醫生。而在1937年，林可勝編制出内容包含：毒氣戰、疾病控制、戰時衛生管理……等知識的野戰醫療手冊，可見軍醫的逐步發展。(這位林可勝被譽為中國生理學之父，日後擔任國防醫學院的第一任院長，是當時深受世界科學界推崇的中國科學家之一。)
雖然新部隊成立，如此里程碑值得掌聲喝采，但在後來的抗戰中證明……這些軍醫的功能極其有限。
首先很明顯的問題，是人數實在過於稀少。
當時國民政府包含陸海空三軍，粗略人數約300萬。1000多位醫療人員的比例有多麼稀少，那是不言可喻。事實上，當時一個陸軍師「理論上」設有2個衛生連，其成員包含：1名首席軍醫官、9名醫官、87名部屬；而他們的照顧對象大概是9000多人……當真需要能者多勞。
可真說到能者多勞，當時軍醫有第二個問題：素質堪憂。
剛剛提到有87名衛生連部屬，但這些護士、擔架兵、後勤人員其實並不具備醫療技術，因為他們大多是未經培訓的農民、苦力。大家想像當有士兵在戰場上被打到斷手，可是第一時間趕來的卻是耕田的王老先生……我想大家對結局應該是心裡有數。
那為何醫療人員素質堪憂呢？除了培訓資源稀缺外，這就帶出第三個原因：待遇低下。
首席軍醫官，聽上去非常威風，但實際上，軍醫官是沒有軍銜的。沒軍銜就代表沒加給薪水，在錢少事多沒資源的情況下，自然沒多少軍隊人員願意擔任或進行相關的研修。
甚至就連培訓機構也有問題，這就是第四點：醫療理念之爭。
在1934年以前，國軍的軍醫培訓走的是德日派路線。所謂德日派，起源來自於清末的北洋武備學堂，也就是中國現代化軍醫的起始點，而北洋軍在清末逐漸隸屬袁世凱麾下，袁世凱則在部隊內採用德國式訓練；而除了北洋軍，清末各省也有創設各地的新軍，只是他們的經費資源不如袁世凱豐厚，所以他們的軍官人才通常都是留學日本(因為比較近而且物價也比較便宜)，而日本的陸軍也是效法德國，所以自清末以來的軍醫訓練，就以發源德國，再經日本轉化學習吸收，故稱為「德日派」，而此派特點是比較重視理論研究。但在民間的醫療體系中，卻有另一股強大的派系，那就是重視實踐操作的英美派，而看名字也知道，這源流來自英美兩國。這兩派其實並沒有明顯的優劣問題，可是在1934年，當時軍醫學校聘請一位來自民間醫療體系的學者擔任新任校長，而這位新任校長一上台就決定將軍校全面改走英美派路線，並將全校職員解聘後再重新招聘。還是強調，英美派與德日派並沒有孰優孰劣，但如此人事大變動，說不影響學生學習那是睜眼說瞎話。
在1937年的淞滬以及南京戰役，透過傳教士醫生的報導，當時國軍各部隊嚴重缺乏手術繃帶、破傷風血清、藥品、夾板、救護車……等醫療器械，亦無訓練有素的手術助理，而擔架兵的不足，導致大批傷兵直接被棄置於戰場，可見國軍的醫療體系的低下。
這樣說起來，我似乎Diss國軍，但其實我想說：當時的國軍就是在資源匱乏的萬難處境下，持續進行改革進展。雖說在就事論事的精神中，必須要檢討結果的不如意，但對創立以及成長的理念及付出，絕對值得旁人以及後人致敬。而以上理念，就是本人德式中央軍文章的核心。
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說回來新成立的調整師，不只野戰醫院，其他單位雖在理想上應當擴增，但現實狀況卻是因為資源匱乏，許多部隊的裝備未能到位(像有些步兵團沒有迫擊炮，只能沿用以往的小型機炮，或是有些師沒有裝備反坦克炮)，有些更慘的，僅完成表面上的編制重整，在武器及訓練上均不到位。加上後來抗戰突然爆發，所以國軍最終只成立35個調整師，以及還沒接受最新式改編但先前已有做到部分改造的24個整理師，以當時全國177個陸軍師來看，新軍的比例不算高，卻已是較具戰力的部隊。而這當中能夠達成顧問團設立標準的調整師可謂當時國軍中的戰力頂峰，這些部隊分別是：
中央軍校教導總隊
(不過這支部隊成立的本意是樣板，也就是擺出來好看的，並沒有足夠的實戰經驗，但正因為要擺出來好看，裝備絕對在各部隊中最為先進整齊。)
接受德式訓練最老資格的陸軍第87師、第88師，以及從以上兩師抽出補充團而擴編成的第36師。
而有財政部銀彈支持的稅警總隊，同樣戰力超群，有時甚至能比陸軍更早領到最先進的武器(至於原因就是……有錢是大爺)。
民國二十四年，政府為了檢視德式訓練部隊的戰力，還有提升多兵種搭配的作戰經驗，並且趁機模擬上海至南京一帶的攻守實戰演練(這地區是國軍預設未來對日衝突的戰場)，於是進行一場秋季操演。
這當中，陸軍出動87師、36師、教導總隊，讓以上部隊分成東西軍對抗，另外加上裝甲部隊、空軍也一併參與。可以說，這是多年德式訓練的整體展現，雖然空軍及支援兵種的數量依舊偏少，顯示國家整體實力還不以支撐足夠規模的現代化部隊，但是步兵的作戰水準及觀念與過往相比已有飛躍式成長。
除了步兵的提升，法肯豪森特別注意炮兵的整頓，他協助國軍將現有火炮進行整編，然後將全國457門火炮分成了4個獨立炮兵旅、5個獨立炮兵團、4個獨立炮兵營。之後更是向德國購入24門150mm重榴彈炮以及36門105輕榴彈炮，因而建立最現代化的支援部隊─炮兵第10團、第11團。
這兩個團除了擁有最先進的火炮外，相比其他傳統炮兵部隊還停留在用騾馬載重牽引，他們可是購入了重炮牽引車還有裝炮彈的載重卡車，所以在機動力上大大提升(但也話說，現代化的火炮重量非常驚人，真要用馬匹去拉，估計馬都快累死炮卻動沒幾公里，所以使用摩托化移動是必要的提升)。
另外，由於中日兩國關係越加緊張，法肯豪森與顧問團規劃出諸多對日戰略。其具體內容為：
以徐州、鄭州、武漢、南昌、南京，為戰略規劃的重心，北方設定黃河為最後戰線，四川為戰略大後方。
以此為基準，四川需工業化，提供後勤。而長江會是整個戰略的核心，所以必要時須封鎖長江航道，防止日本海軍逆流而上的攻擊。黃河則作為最終防線，如果必要，需要進行有計畫的人工氾濫，增加對鄭州、武漢的防衛。(大家可以注意這一點，因為這將成為抗戰史上不容忽視且極具代表的一個事件。)
在賽克特─法肯豪斯的接力合作下，德式師日漸茁壯，但說了這麼多，到底這批耗費國家心血打造的部隊，相比其他派系軍隊會有何不同？接下來，老ㄕ就來好好介紹德式師的士兵有什麼特別的行頭。
圖片為：亞歷山大·馮·法肯豪森
歐洲卡車模擬2 最 好 的車 在 [心得] 歐卡2 一些硬知識- 看板Steam 的推薦與評價
這篇是屬於硬派(Hardcore)類型玩家的心得，與遊戲相關，但不那麼重要。
不知道這些事也是可以玩。因此有興趣知道的再往下看。
雖然我個人還是菜的摳腳，但還是分享一下所知道的。
先講一個跟遊戲比較相關的。
【倒車】
先記一個口訣:「左後右打，右後左打。」
這個是倒車的口訣，死記下來就不會打錯。因為左後右後是絕對位置，不會搞錯。
要這麼記是有時候你是看鏡子倒，有時候你是用視角5(看車後)倒。
再來是一個原則，「彎小轉，回大轉。」
意思是要讓板車入彎的時候不要轉太大。但讓車頭回正的時候要轉大一點。
這樣是避免你板車進去了車頭還沒回正。你回過頭可以再轉回來，但轉過頭基本沒救。
但這個是針對一般情況。
如果是90度板車停車，一開始還是要轉很大才夠。但一樣要記得回的時候要轉大。
另外，停板車的時候盡量讓空間大一點，多留點多餘的空間才好補救。
因為停拖車不像在停轎車，一般停轎車習慣是一到位就停止，但拖車不比轎車反應即時。
需要空間來作用。
比方說，你發現進停車格歪掉，會想往前拉。轎車會拉到剛好可以補正就停。
但停拖車的話再拉出來更多會比較好，
只要空間允許的話，我覺得整台拖車都出停車格也沒關係。
不過我個人還是停車到現在還是停很爛，所以就不多說了。
【C1 C2檔位】
如果你是接快速工作的話，這東西好像是Volvo跟Scania的頂級車才有。
至少我當初是因為這樣才發現有這東西的。
當然自己買車可以自己選變速箱。
這東西用我的話來說就是超級爬坡檔。一般用不到這玩意。
可以看這兩個影片就知道大概在幹嘛。
https://youtu.be/dPjVu2VKoF0
可以看到第一部影片當中那個爬坡，那實際開是超可怕的，你的駕駛視角只有天空。
完全不知道腳下是怎麼回事。
【3溝6檔12速】
先上Volvo的打檔影片再說明
https://youtu.be/NlUk7WELJOQ
這個是真正的拖車頭手排打法。
真的排檔桿有兩個開關，跟三個溝打前進檔，一個溝打倒退檔。
(影片中還有個C檔位，我猜可能是C1 C2檔位。)
兩個開關(照我個人的記法)
*上下盤。位置在前端。
開關扳在下的時候，三個溝分別是1 2 3檔。
開關扳往上的時候，三個溝變成 4 5 6檔。
所以影片中的排檔桿圖示才會長那樣，14在一起，25在一起，36在一起。
*高低檔(台灣俗稱升降半檔，空車/負重檔)。位置在左方。
你所打的每一檔都帶兩個檔位，看你這個高低檔開關位置。
開關扳上面就是高檔位，扳在下面就是低檔位。
所以這樣總共就有6*2=12檔的前進檔。
外加倒退檔含高低檔2個檔位。
而12檔位照著排就會是
1 = 1低檔
2 = 1高檔
3 = 2低檔
4 = 2高檔
5 = 3低檔
6 = 3高檔
---撥上下盤開關---
7 = 4低檔
8 = 4高檔
9 = 5低檔
10= 5高檔
11= 6低檔
12= 6高檔
但通常現實不會一檔一檔打，通常就是排檔桿的檔位在打。
比方我切2低檔(3檔)起步，然後就打入3低檔(5檔)，再來就撥上盤入4低檔(7檔)。
而之所以會俗稱低檔為載重檔，就是實際上2高檔(4檔)跟2低檔(3檔)就是差一檔。
只是看起來打在同樣位置。
這個是巴哈那邊有人教我我才知道的。一開始他用的範例是Hino 700。
Hino 的指示燈長得有點複雜，一開始我花了一點時間才懂。
然後關於Hino打檔看這網址，說得很詳細了，原理是一樣的
https://scumotor.com.tw:8080/brdmore/MassTransit&1485
但我只知道這，更細節我就不知道了。
喔對了，Volvo的排檔桿可以買的到。(因為我大多開Volvo FH，所以我關注Volvo較多)
打 "volvo h shifter game"
可以在eBay找到。好像比真的還貴?
【台灣路考】
歐卡2到最近版本才把Wi-Fi板車更新成有線的。
可以想見板車有很多東西是歐卡2裡省略的。
例如，板車脫離跟連結，真的按一個鍵就好了嗎?
板車那些線的作用是啥?
這個你玩再久都不會知道。但這些在現實當中都不能不知道。
我第一次考就不知道這些，當時就知道太多不足，各方面的。
不過幸好第一次的考官是個老鳥，講得很詳細。
讓我回來之後可以腦袋中重播那些步驟。後來就考過。
台灣路考有幾個大項。路考70分才及格。
〔通則〕
過程中車頭不能裝安全島或桶子，前輪不能壓線。
違者就是下車。
過程轉彎沒打方向燈也是下車。(S彎除外）
＜聲明＞
本文只提供參考，詳情請遵循實際考場的考官要求。
〔行車前檢查〕
-車外巡一遍車子的輪胎跟下方，看輪胎有沒有磨損，下方有沒有異物。
-兩段式開門上車，就是按開關但不要馬上打開，確認安全再開。
-上車後幾個動作要做
/繫安全帶
/放置行車時速紀錄(俗稱大餅還啥的)。
是一塊像光碟的紙片，紀錄開車期間的時速用的。
紙片有詳細規格，但我很菜不知道。
/開電門，巡六樣東西。油表，溫度，氣壓，機油，手煞車，還一個我忘了。
總之就是看車子有沒有異常的，燈號有沒有異常。
/手排車:確認排檔桿空檔，踩離合器發車。
自排車:打P檔踩煞車發車。(自排部份我不確定。)
/調整後照鏡，座椅位置，座椅頭枕。
基本上跟安全相關的事項該做沒做或者犯了不該做的，差不多都直接下車。
上面這幾項都是車子開動有漏掉，沒做的要念出來。
然後有轉彎就要打方向燈，不知道該不該打就多打，不會扣分。
最好在這個時候試打檔，然後前進一下試踩煞車。不過做之前問問考官行不行。
〔拖車倒車入庫〕
看場地，理論上是可以開成直線的倒車入庫。
不過實際上這是難關之一，很多人這裡就下車了。
現場並沒有線，你並不清楚自己的車子與停車格的角度。
建議真的要考的，去到現場找一個物體當成你是在直線上的標的物。
我是一大早去確認現場，發現拖車倒車入庫的駕駛座直線上剛好有根桿子，
所以用那桿子當標的物，才把車拖到長得比較像直線的樣子。
要倒進去的停車格大小比遊戲中的小一點，線外有桶子，踩線或撞桶子都是下車。
停車格裡面還有一條橫線。
板車車輪未踩進停車格線之前可以重拉一次(扣16分)，進去後就不能重來。
進去之後，理論上你拖車頭要停進裡面那條橫線才算停進去。
這個時候你就得看車頭鏡跟右邊門上鏡。
然後，題外話，到這裡的困難點是「沒握過真的方向盤，不知道轉多少。」
這一點說起來挺冏的，因為都鼠鍵在開車，沒注意過車內的方向盤到底轉多少。
實際操作的話，大約半圈以內轉是安全的，超過的話會開始很抖，會感覺角度很大。
而我必須說自己遊戲打太多，還是有不好的習慣。
停這裡真的要兩邊都看，不要只看單邊，會誤判。
我這次就誤判差點踩線下車。就差一點點。
也造成板車停偏左邊，等一下結板的時候壓力很大。
〔板車脫離〕
/停好車後，拉手煞車。下車做以下動作。
/「優先」下板車腳。就是遊戲中在轉的那個東西。這個很重要，攸關安全。
忘記下的話，等一下車子開走，板車就往前「砰」倒下去。
/關Air線開關，然後拔Air線。有兩條不同顏色，對應各自色的孔。
Air線開關長得跟一般灌風的那種風槍一樣，有個套環部份，向後拉才可以拔。
我只知道其中一條Air線是板車煞車的開關。
你關掉就等於板車被煞車了。
詳情我不懂，但為方便記憶就記成「用氣壓把煞車撐開」。
近代的拖車頭也是這種道理。
所以當儀表板中的氣壓不足的時候，車子是煞車中不能動的。
遊戲中有開氣煞模擬的會發現這件事。
遊戲中也有一個板車煞車，就是可以關掉這一個東西的氣。
所以板車煞車在遊戲中不是即時的，會慢那麼一點。
然後台灣的車似乎都沒安裝板車煞車(這是我與一位巴哈版友通信知道的)
Volvo FH的話，板車煞車就是減速器那一根朝自己拉。
這裡有說明。
https://youtu.be/AUcBb6vY56s?t=10m14s
**順便一提，Volvo的減速器跟引擎煞車似乎是混合的。
(我在某篇 SCS論壇中看到的，但忘了網址)
意思是那一根往下扳就同時啟動兩種，
所以你要稱為減速器也可以要叫引擎煞車也沒錯。
這個應該也是Volvo減速器在遊戲中比其他車猛的緣故。
不過我知道這件事還是看到真人開車影片才知道的
(忘了是哪部，兩部都上好了)
https://youtu.be/bo5Hftftk0Y
反正就是影片中的人把減速器當煞車在用。
那之後我才在遊戲中也這樣玩。
/拔掉電源線。多孔插頭，拔法也同插頭。另外有防呆設計，其中一孔較大。
/脫板。這個用說的可能不太清楚，實際看人做一遍比較好懂，
更保險就要求一下讓自己做一遍。
在結合處那裡有根拉桿，先拉一個類似開關的，在把拉桿拉出向右卡住就脫了，
放回去就卡了。這拉桿有點重，像自動門會自己拉回去，所以要出力向右拉。
以上，都做完才可以上車把車開走。
**後來想到，這裡有個小訣竅，你要把車開走之前，記好後照鏡裡頭板車長什麼模樣。
之後結板的的時候會比較安心。就朝著記住的樣子去倒車。
這個我必須說是玩歐卡2才學會的，因為我發現我在遊戲裡頭結板車看鏡子比向後看準。
Hino的車還有正後車窗可以直接看到板車跟第五輪的大概位置，
遊戲中我開的Volvo FH就沒有，不過這個到最後幾乎確定進了，
只差在再退一點點的時候再看，提早看反而歪更大。
〔曳引車(拖車頭)倒車入庫〕
出來記得打方向燈。然後做拖車頭倒車入庫。
我在的地方剛好左右兩顆樹，左邊那顆樹也剛好面對駕駛座直線位置。
一樣，看車頭鏡跟右門鏡確定車進停車格。
〔板車結合〕
一樣打方向燈出來，然後開始倒車結板。
我只能說對第一次的人來說，這個也是壓力夠大了。
因為是歪的所以不好對，很怕中途拖車頭去撞桶子，然後怕沒對到。
對我來說，這一關不下倒車入庫。
當車子「碰」一聲之後，表示有結到。但接著動作很重要
/試拖:聽到聲音後，打前進檔踩一下，要感覺車子很重，確認有結合。沒做也是下車。
萬一沒結好也是車子一動，板車就「砰」倒下來，到時候就要叫堆高機來抬。
這個動作遊戲中可以做，不要按連結踩油門前進的話會有一樣反應。
/接Air線跟電線，記得把Air開關打開，然後同色對同色。
我太緊張還把關當成開(明明就常見的開關)，
結果開車時當然開不動，明明做了確認動作還搞錯。
當下還以為要下車，還好考官查了只扣16分。下車把開關打開，還能繼續。
/拉板腳。
/確認貨櫃安全閥。貨櫃四角落有插一根安全閥，要確認這四根有插進去。
才不會過彎的時候貨櫃一個甩出去。
路考的是一個40尺長的貨櫃。如果裝兩個小的貨櫃，就要確認兩個小的都有插。
這個沒做也是下車。
〔S形前進〕
接著轉彎進S形彎道。我是未出去就先打好方向燈，以免忘記。
考試的時候給他響久一點比沒響好。
這裡轉彎不難，空位夠大。一樣撞桶子就下車。
難在出彎，出彎是在S後的中間有條窄口，要不撞桶出來。
這邊是事前就知道難關。我過這窄口的速度跟烏龜一樣。
但這邊都過了之後，後面就簡單了。
〔人行道停車〕
前頭一樣車頭不要踩線。
車子踩到感應器後會亮燈，記得停就好。
要注意的是有時停不夠前面，你的板車輪會再壓一遍。
所以，簡單說，「小心燈會亮兩次」。
慢慢地開這段。
〔平交道停車〕
同上。停車都一樣。然後注意車頭不要踩線。
再來一條很重要的，過平交道途中不能停車，踩離合器，跟換檔。
這一條是防止車子熄火在鐵路中間。所謂途中是包括板車在內的全車身。
違者下車。
〔90度轉彎壓線〕
過平交道之後轉彎，有條黑線不能壓到。是個90度彎。
〔直線加速〕
在直線上依序打到4檔。2 > 3 > 4
路考是Hino的車，然後入空檔的時候撥上盤再打4檔。
之後再撥回下盤打2檔。(我這裡忘記撥下盤，有被扣4分。)
之後就停個紅綠燈，回到起始點。
〔停車〕
/入空檔，手煞車。
/取出大餅
（實際上這東西還有後續，要存檔簽名之類的，但考試的時候只有意思一下)
/兩段式開門
先開門，確認無人在打開。
到此，結束。
其實考試項目很多細項，上面說的都是大條的。但真到現場也沒空去記這種東西。
我只能說，真的坐上駕駛座，才知道差別到底多大。
總和來說，遊戲的確有用，但有它的侷限，而這侷限是本質上不能拉近的。
舉個簡單的例子，遊戲中就根本感覺不了「力道」。
所以，遊戲中開的好，不等於現實就開的好。
當認真且嚴肅地要開真車的時候，請記得遊戲或許有用，但也只有一點用。
這一點，是對我(自認是硬派玩家)的提醒。
---補充
後來想到一件事，也算是個現實的知識。
最先我是在想說遊戲中的車子都開燈是怎麼回事，難道是SCS搞錯了?
然後看遊戲中某個選項看不懂，說不定跟這個有關去谷狗，
結果查到了一個歐盟法規。DRL(daytime running light，白天行車燈)。
簡單說就是歐盟現在規定白天也要有亮燈。
因為這樣可以降低車禍發生率(詳情自行谷狗)。
而各家廠商為因應這項法條加上要省電，所以有各種形狀的小燈。
這個小燈不轉燈的開關的時候行進時會亮，開小燈也亮，開大燈關掉。
所以，現實中歐系廠的新車，白天都可以看到有個小燈亮著。
有些其他地區的廠牌也有了。
遊戲中的車子也有，白天的時候轉個視角看就可以看到了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.171.71
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Steam/M.1527667109.A.E61.html
認真跟你講，是真的可以練開車。
我一開始玩的時候就知道這件事。
因為我坐過大車駕駛座，我知道那長什麼樣子。
當時的問題只在於「怎麼轉視角」，因為遊戲中的看必須靠按鍵。
也因此才發展出我的一套鍵盤設定。
關鍵的視角如前文，可A我ID去查。可能要加個
Q:視角向左轉
T:視角向右轉
(大概是原本的/*)
為什麼我自稱硬派玩家，就是我盡可能地像開真車地玩這遊戲，一句話來形容，
是「邊駕訓邊玩遊戲」。
我前面有篇礦場的心得文，裡面有影片，可能有人看不懂我視角切來切去是在衝三小。
我要說那是在看鏡子或者看車子，不是在亂切。
我只開過四次大車，
第一次，是在沒人的河床上開水泥車。打一檔試開一段路。
第二次，去考大貨車駕照。當然開得很爛，其中一項倒車入庫完全不行。
但其他都沒大問題所以過了。
第三次，玩ETS2幾百小時之後去考拖車。失敗。
實際上只開到準備倒車就因為根本倒不進去就下車。所以可以看成跟沒開一樣。
第四次，失敗後兩週再去考。拿到駕照。所以我說我菜得摳腳。
因為我根本連開大貨車都沒有。拖車也是開第二次而已。
但我不會說這過程都很順利或理想化，
像我一開始玩遊戲也是亂玩過。大概只有八九成時間在認真開。
而且遊戲畢竟是遊戲，很多是遊戲中會做，但現實不會做。
後來我現實中開小車發現，我把遊戲中的壞習慣帶進現實(;ﾟдﾟ) 。
從那之後，我才開始改掉遊戲中的壞習慣。更進一步把兩邊的壞習慣都戒掉。
這之後才更加的寫實。然後，有人教我打檔，我才開始去學其他關於卡車的知識。
但即使如此，第一次考拖車的時候，我還是明顯感覺到我他媽有一大堆不懂的。
回頭來看的話，我會覺得第一次考的我真是可笑。
心態上，就真以為電動打夠多就可以考駕照。當時的我真是信心暴棚，不知哪來的自信。
用隔壁棚的電動來說，就像自以為SoloQ很猛，已經可以當職業選手了。
差不多是這種感覺。
知識上，我完全不懂板車脫離/連結。這不懂是怎麼開真車。
所以第一次失敗回家，雖然心情不好，但我覺得這是應得的。
如果就那樣給我拿到我可能還更抖。
第二次考試，我前一天晚上睡不著。整個人超級緊張。
真的考得時候也是超緊張，雖然如此，老實說我覺得這樣比較正常。
這遊戲確實有幫助，在轉彎，看鏡子，倒車這方面的確有。
並且很重要的，這遊戲給我信心去考。
但是玩這遊戲，你就能開真車了嗎?我會說NO。
所以，它有幫助，但有它的侷限。
歐卡2裡我或許算的上老司機。幾百小時的時數。
但換到現實世界裡，我是個時數不到幾小時的新手。
題外話，我有想過，或許有個VR+方向盤+仿真的排檔桿，可以很接近開真車。
拿來當駕訓班使用。
不過這價格都夠拿去報名駕訓班，所以我覺得以個人來說不合。
但如果有人有那種設備應該會非常寫真。
想想對我來說，最好的道具應該是有個「鍵盤方向盤」。
一個方向盤上有超多按鍵，最好就是整組鍵盤拿去當方向盤。
這樣的好處是有足夠多的熱鍵可以按。像我遊戲就3、40個指令要按。
然後握方向盤的地方有像撥桿的熱鍵，可以切視角。
雙邊各要三個，轉向，45度角，90度角。
但另外一條我不確定。我在猜，第二條空氣線是跟前車煞車連動。
也就是你腳踩煞車，前後都會煞車。
這猜測是來自這影片
https://youtu.be/_ju8uuSSksc
有的是因為遊戲中AI看起來很蠢，像高速公路你慢慢切進去會被撞。
反而要切得很靠背才不會被撞。
還有過彎開太快，這裡指的不是超速。
而是現實中你只敢開50的，遊戲中你可能開60過。
另一種是太快速過彎，進彎後才在煞車。
以及忽視速限。
現在我玩遊戲都盡量開現實敢開的速度，
以免哪天遇到危險狀況的那瞬間，
卻腦袋短路忘記是遊戲還是現實，那就很危險。
還有就是過彎的時候過得太極限。
就很早轉，板車都開得離邊線很近的那種。
這在現實裡開會很抖，我覺得我個人要改。
這個有原因，就是遊戲裡對向車道AI沒在讓路的，也不會看到拖車跑出來早點減速。
像是從工廠開出來雙向小路右轉，現實情況可能會開進對向車道後再開始轉方向盤。
但遊戲裡的AI行為，讓我養成開車不超線的習慣。
說好聽可能是遊戲中技術好。但對我來說問題是:現實呢?
龜兔檔是我一開始難理解。聽得霧茫茫。
我還沒資格說好不好打。
※ 編輯: durllu (118.232.171.71), 05/30/2018 21:35:19
※ 編輯: durllu (118.232.171.71), 05/30/2018 21:37:17
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