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#護航萊豬有必要嗎?
李遠哲先生是諾貝爾的化學獎得主，曾經也是台灣之光，但是後來大家對他的聚焦已經不再學術研究的成就方面，而是他的政治言論。近日他說不一定所有的萊豬都不好，只要在安全標準內，都可以吃。他以食用糖為例指出，有人認為糖也是毒，不能吃太多，硝酸鈉也是毒，但為了保鮮，所以放了一點點，大家也還是吃。這樣的護航真的也算是護好護滿。
#林耕仁關心您
#請先吃滿萊豬三個月再來說沒問題
李博士講的話真的顛覆我的三觀，糖當然過量不好，但糖有提供人體熱量的功效，亞硝酸鈉當然不好但比起肉毒桿菌汙染食品，當然也必須要添加。至於萊克多巴胺，除了可能會造成人體危害和讓美國畜牧業賺錢外，還有其他功效嗎?至於他說的沒問題，可以請他先好吃滿萊豬三個月再來說，應該才會有些人會相信。
忘了，他是中研院最高職等的院士月領50萬怎會吃便宜的萊豬呢?
#歡迎留言告訴大家您的看法
#請分享出去
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老王親自回答，各位粉絲朋友的疑難雜症
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03:33 2.老王，想請問對於美股拆股看法是續抱還是等拆完逢低再進場？謝謝
06:01 3.想請問老王大大，最近特斯拉跟APPLE都分割股票，請問可以請您解說這對公司是否是利多消息？沒有上車的人是好機會嗎？感恩！
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※王倚隆（老王）為浦惠證券投顧分析師，本影片僅為心得分享且不收費，本資料僅提供參考，投資時應審慎評估！不對非特定人推薦買賣任何指數或股票買賣點位，投資請務必獨立思考操作，任何損失概與本頻道、本公司、本人無責。※
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00:30 1.蘆洲王陽明你好‘技術分析要找有量的股票做那多少的"量"才能被稱作"量"呢?是找成交量前二十名證券做嗎？恭喜12萬訂閱呀！
02:13 2.蘆洲王陽明，可不可以請您教教我們，如何看融資融券的變化來觀察股價會漲或跌的趨勢。感恩！這是我第一次問老王問題希望可以得到老王的回覆，謝謝！
03:36 3.王董您好，請問能教如何做空與借券空單嗎？因為做多都賠錢，哈哈！
04:55 4.恭喜老王突破12萬訂閱了，想請教老王對於槓桿的看法和心法，想知道什麼時機適合開槓桿，槓槓槓桿開下去需要特別盯盤嗎？還有如果加上槓桿那資產配置又要如何計算呢？感謝老王～
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最近，有朋友到【汽車私房話】的FB社團、影片下方留言處捎來訊息，表示：
自己買了2019年式搭配「不是全速域ACC主動式定速巡航，及LDA車道偏移警示系統」的Toyota RAV4之後，最近總代理和泰汽車又推出了「全速域ACC主動式定速巡航，及LTA車道維持系統」規格的2020年式RAV4，讓一些車主們無法認同。並表示：
「目前正在集結車友的力量，必要時到台北總部車聚進行抗議活動，讓大家看見和泰是如何的罔顧顧客的權益，也讓他們知道不是把事情壓下來就當作沒有事情了。」
同時，他也希望：
「廖兄能夠替弱勢的消費者發聲，請公司講清楚，不能改的原因是甚麼？？而不是隨便回應幾個字就想矇混過去，麻煩主持公道。」
首先，很謝謝車友們的支持，將我視為一個有份量的角色；而其實也有很多朋友們，都曾經私訊給我（或是其他媒體的其他同業朋友），希望我（們）能出面解決某些事情。然而，這些希望常常都是落空的。
這裡，關於對這事情始末的看法，因為在留言串裡已有很大量的聲音是跟我想法類似的，所以我就跳過省略。我主要是針對「車輛客訴找廖剛到底行不行」這個點來做個說明，而這段說明也是先前就講過的了。
說真的，找別人會有什麼效果我不曉得，就我這邊來說，就是沒有能力幫忙所謂的「主持公道」。
有些媒體跟廠家的合作關係密切，就算手下的人想幫車友出頭，可能老闆也不願意。有些媒體就算幫車友發聲，但車廠冷處理之後也就不了了之。
至於我，一沒公權力、二不是當事人、三也不是律師身份接受誰的委託了...所以廠家完全會無視於我的存在，直接把我晾著而已。
下面，我編一段善意敷衍的劇情給大家瞧瞧：
「廖大哥，事情是這樣的，關於這個車門關不緊的問題，其實我們服務廠已經有幫車主處理過了，目前車子也交由車主開回去再使用看看。請問他現在還有什麼問題嗎？」
「他就說修了五次都沒修好，這次也是沒修好。」
「那可以請他回廠再次徹底檢查嗎？因為據我們技術部表示，這個問題其實我們每部車都是這樣，這是正常的。可能是他沒理解好，我們可以再次跟車主溝通看看。」
「說真的，你們自己知道，已經有好多車門問題的案例了，這是個問題吧？」
「廖大哥跟您報告一下，關於這個車門關不緊的問題，母廠給我們的答覆是說：台灣的濕氣太嚴重，而母廠本國是沒有這樣的問題，所以現在只要回廠的車輛，我們都會另外在車門鉸鏈的地方做特殊處理來解決這個現象，後來車友們的反應都很好了呢。實際來說，其實現在已經沒有這個問題了。不曉得廖大哥這邊還有什麼問題嗎？」
......(以下省略幾萬字)
這種類似的對答，發生過太多次了，終究是無疾而終～真正會讓車廠正視問題的方式，仍是消費者自己拿出主張才行！
這裡告訴大家一個爭取權益的作法，就是當事人自己必須「提出具體的索求/索賠方案給車廠」評估，如果可行，就有談下去的空間。很多時候，就是要有耐性慢慢磨～
就我多次跟車廠交涉類似事情的經驗來說，車廠經常告訴我的一個情形，就是-「其實車主沒有提出具體的要求，就是一直表示不爽......」又或者是，車主只給車廠一個單選題，例如「我要廠家原價買回！」但車廠辦不到就僵在那邊了。
就車廠來說，他們遇到問題時，首先會評估「這個問題可能會帶來多少損失？」，然後有哪些解決方案？最後，「取其輕來執行」；也就是選一個可以將損失減到最小的方案來做為解決之道。
而萬一某天真的要跟車廠談判時，最好備妥幾個具體方案作為拉鋸的籌碼，例如：
１．修到好之外，另外再賠點大錢。（大錢沒有再換小錢）
２．修到好之外，另外再多幾年保固。
３．修到好之外，另外再多幾年免費保養。
４．修不好之後，原車高價購回，談中古價。
５．修不好之後，原車高價購回，貼錢換購別款，談新車價。
６．這次維修費車廠負擔大部分。
７．．．．．．(諸如此類)
都不滿意，就走司法途徑吧。
不要第一直覺就是走「輿論壓力」這招，因為這招最沒用，你永遠不曉得輿論是幫手還是幫兇？到頭來才發現，原來世界上最厚的東西，叫做「臉皮」。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
