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＃對大陸出口創新高
昔日蔡總統口中的糖衣毒藥ＥCFＡ，現在卻在變成了蔡政府出口貿易的救命仙丹，一兆的出口值其中有43.8%來自大陸、香港，蔡總統欣喜若狂的臉書PO文應該要加上一句「人民幣，真香！」。
＃國民黨新竹市長初選候選人
＃林耕仁關心您
「別把雞蛋放同一個籃子」，請問蔡總統你的第二個籃子在哪？
#馬政府被講賣台兼舔共
#蔡政府變大陸需要台灣
#歡迎留言提出您的看法
#蔡政府難辭其咎!
普悠馬事件後，蔡英文總統說要大刀闊斧的改革，才換上林佳龍當部長，2年多過去了，現在看到的是更嚴重的「人禍」，包商黑心、台鐵審查廠商資格、監督工程、安全機制全部出問題，釀出更大的災難！蔡政府難辭其咎！
普悠馬事件賠上18條人命，時任交通部長吳宏謀下台負責，改革了2年多卻發生更大的災難，應該行政院長也一併下台負責，總統不是用文青詞彙就想搪塞過去，應該跟全國人民道歉。
#國民黨新竹市長初選參選人
#林耕仁關心您
蘇貞昌、林佳龍下台負責，蔡英文 Tsai Ing-wen道歉
#歡迎留言提出您的看法
#缺電還是不缺電
#初一十五不一樣
藻礁公投聯署時，經濟部王美花部長說..第三天然氣接收站延宕，電力缺口替代方案是提高燃煤發電量，嚇壞台灣所有民眾。
藻礁公投連署過了，經濟部王美花部長改口說.. 第三天然氣接收站興建，不是缺電問題，台電供電備用都在15%以上，備轉容量10%以上。
#林耕仁關心您
藻礁的命運交由8月28日的公投決定。
不過王部長的健忘似乎有點嚴重，連缺電不缺電都傻傻說不清楚。
#歡迎留言提出您的看法
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2. 盡可能頻繁地提供針對特定任務的反饋
3. 周到而有規律地分享行為反饋(==本集談)
4. 收集 360 度反饋以獲得最大的客觀性
作者表示 特定任務的”行為反饋”很有用，當您提供行為反饋時，您是在陳述 您對那個人的看法，因此您的說的話 用字遣詞, 需要經過深思熟慮,
並以具體的例子來解釋，為什麼你覺得那樣。
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(00:03:05) 本集讀書會開始
(00:09:25) 一分鐘商用英文 One min Business English (feat. Zach) Individual contributor
(00:11:43) 行為反饋面談_掌握這七大關鍵
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A key contributor關鍵貢獻者, 是稱呼 對公司有實質正面影響的任何員工。
Z: A key contributor is a designation for any employee that positively impacted
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例句: “Jim was a key contributor to the company presentation. He was responsible
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Ep30. 四種激勵人改變的方法
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最近，有朋友到【汽車私房話】的FB社團、影片下方留言處捎來訊息，表示：
自己買了2019年式搭配「不是全速域ACC主動式定速巡航，及LDA車道偏移警示系統」的Toyota RAV4之後，最近總代理和泰汽車又推出了「全速域ACC主動式定速巡航，及LTA車道維持系統」規格的2020年式RAV4，讓一些車主們無法認同。並表示：
「目前正在集結車友的力量，必要時到台北總部車聚進行抗議活動，讓大家看見和泰是如何的罔顧顧客的權益，也讓他們知道不是把事情壓下來就當作沒有事情了。」
同時，他也希望：
「廖兄能夠替弱勢的消費者發聲，請公司講清楚，不能改的原因是甚麼？？而不是隨便回應幾個字就想矇混過去，麻煩主持公道。」
首先，很謝謝車友們的支持，將我視為一個有份量的角色；而其實也有很多朋友們，都曾經私訊給我（或是其他媒體的其他同業朋友），希望我（們）能出面解決某些事情。然而，這些希望常常都是落空的。
這裡，關於對這事情始末的看法，因為在留言串裡已有很大量的聲音是跟我想法類似的，所以我就跳過省略。我主要是針對「車輛客訴找廖剛到底行不行」這個點來做個說明，而這段說明也是先前就講過的了。
說真的，找別人會有什麼效果我不曉得，就我這邊來說，就是沒有能力幫忙所謂的「主持公道」。
有些媒體跟廠家的合作關係密切，就算手下的人想幫車友出頭，可能老闆也不願意。有些媒體就算幫車友發聲，但車廠冷處理之後也就不了了之。
至於我，一沒公權力、二不是當事人、三也不是律師身份接受誰的委託了...所以廠家完全會無視於我的存在，直接把我晾著而已。
下面，我編一段善意敷衍的劇情給大家瞧瞧：
「廖大哥，事情是這樣的，關於這個車門關不緊的問題，其實我們服務廠已經有幫車主處理過了，目前車子也交由車主開回去再使用看看。請問他現在還有什麼問題嗎？」
「他就說修了五次都沒修好，這次也是沒修好。」
「那可以請他回廠再次徹底檢查嗎？因為據我們技術部表示，這個問題其實我們每部車都是這樣，這是正常的。可能是他沒理解好，我們可以再次跟車主溝通看看。」
「說真的，你們自己知道，已經有好多車門問題的案例了，這是個問題吧？」
「廖大哥跟您報告一下，關於這個車門關不緊的問題，母廠給我們的答覆是說：台灣的濕氣太嚴重，而母廠本國是沒有這樣的問題，所以現在只要回廠的車輛，我們都會另外在車門鉸鏈的地方做特殊處理來解決這個現象，後來車友們的反應都很好了呢。實際來說，其實現在已經沒有這個問題了。不曉得廖大哥這邊還有什麼問題嗎？」
......(以下省略幾萬字)
這種類似的對答，發生過太多次了，終究是無疾而終～真正會讓車廠正視問題的方式，仍是消費者自己拿出主張才行！
這裡告訴大家一個爭取權益的作法，就是當事人自己必須「提出具體的索求/索賠方案給車廠」評估，如果可行，就有談下去的空間。很多時候，就是要有耐性慢慢磨～
就我多次跟車廠交涉類似事情的經驗來說，車廠經常告訴我的一個情形，就是-「其實車主沒有提出具體的要求，就是一直表示不爽......」又或者是，車主只給車廠一個單選題，例如「我要廠家原價買回！」但車廠辦不到就僵在那邊了。
就車廠來說，他們遇到問題時，首先會評估「這個問題可能會帶來多少損失？」，然後有哪些解決方案？最後，「取其輕來執行」；也就是選一個可以將損失減到最小的方案來做為解決之道。
而萬一某天真的要跟車廠談判時，最好備妥幾個具體方案作為拉鋸的籌碼，例如：
１．修到好之外，另外再賠點大錢。（大錢沒有再換小錢）
２．修到好之外，另外再多幾年保固。
３．修到好之外，另外再多幾年免費保養。
４．修不好之後，原車高價購回，談中古價。
５．修不好之後，原車高價購回，貼錢換購別款，談新車價。
６．這次維修費車廠負擔大部分。
７．．．．．．(諸如此類)
都不滿意，就走司法途徑吧。
不要第一直覺就是走「輿論壓力」這招，因為這招最沒用，你永遠不曉得輿論是幫手還是幫兇？到頭來才發現，原來世界上最厚的東西，叫做「臉皮」。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
每週三結算後，我們會針對下週的策略進行規劃，希望能幫助大家對下週的交易能有更好的掌握，也 歡迎 到FB 提出您的看法 ，或在影片下方 留言 哦！ ... <看更多>
... 中我將提到我個人的看法與見解，如果看完還是有問題，歡迎到我的粉絲團留言、 ... 在後面的文章中我將提出我的描述以及Google官方所提出的證據，但我先說我個人的 ... ... <看更多>
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