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富士人像鏡另一新選擇Viltrox 56mm F1.4 XF鏡頭
唯卓仕今年的F1.4三劍客，算是富士XF相容鏡頭中相當受到矚目的選擇項。
儘管鏡頭外觀的設計感，跟富士原廠還是有點差距，但是唯卓仕在F1.4的級距中，加入步進靜音馬達，還有無級光圈的特性。
而富士原廠鏡則是在F2的鏡頭群，才是使用步進馬達，這讓許多拍攝影片的用戶，不得不多看唯卓仕 F1.4 三劍客幾眼！
不過，目前三劍客的 33mm F1.4 還沒解決刮傷 X-Pro3 的結構問題，23mm F1.4 則是有了新的版本。
再加上 Viltrox 56mm F1.4 XF 將於 9/20 上市，以及已發行的 Viltrox 85mm f1.8II STM XF相容鏡頭，整體的戰力算是越來越強大了！
Viltrox 56mm F1.4 XF預計仍是CP值很優的X卡口新選擇，同樣使用 52mm 的濾鏡口徑，重量只有 290g，大小跟 33mm F1.4 / 23mm F1.4 相當。
價格大致也會維持在台幣 8千多、九千元左右。
當然，鏡頭的表現要看很多層面，Viltrox 的焦外表現向來還不錯，屆時或許可以一試！
今天來聊聊昨天 Nikon 發表的這顆新時代廣角鏡：
Nikon Z 14-30mm F4 S
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雖說 Z 接環新鏡頭的發表已經在預料之內，但沒想到最先到來的是這顆奇特的超廣角鏡。它有三個特點，一是焦段達到 14-30mm，而非一般的 16-35mm F4；二是它採用收納式設計，鏡頭需要轉開才可拍照使用；第三點則是它可以上濾鏡，同時應該也是第一顆在鏡頭前端有濾鏡環的 14mm 超廣角鏡。1300 鎂的售價稍貴，但考量到這樣的設計算是合理。
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喔對了，還有最重要的重點，那就是它的重量甚至連 500g 都不到，僅僅只有 485g，單看規格簡直就是超級輕巧又實用的超廣角鏡，完全切中許多愛好輕巧的攝影人們的需求，在這之前有誰想得到超廣角鏡也可以用收納式的設計呢？
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目前看起來 NIkon Z 新鏡頭算是走在了與 Canon RF 鏡頭頗不相同的設計路線上，兩者並沒有絕對的對錯，但相對而言我比較喜歡這種輕巧的設計。不過從過往 Nikon Z 24-70mm F4 S 的經驗看來，Nikon Z 鏡看似也有仰賴不少數位修正來彌補變形和失光問題，這顆 14-30mm F4 是否也是如此？也只能等屆時再驗證了。
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前幾年我才在想，光學發展速度不比電子技術的進步，相機發明百年來並沒有差別太多，受限於物理定律的鏡頭，應該也不會有什麼大變革了吧？沒想到光學的革新卻是在相對比較不仰賴純光學的無反系統上，希望未來能有多幾顆這種輕巧型的鏡頭讓大家選擇。
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（但誇獎完了也來抱怨一下，這顆鏡頭真的長得好醜Orz）
（還有為什麼星芒這麼悲劇）
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Nikon Z 14-30mm F4 S 規格表
焦距：14-30mm
接環：Nikon Z
鏡片組成：14枚 12群
特殊鏡片：4 枚ED、4 枚非球面鏡片
光圈範圍：F4～F22
光圈葉片：7枚
濾鏡口徑：82mm
最近對焦距離：28cm
放大倍率：0.16x
對焦馬達：步進馬達
防塵防滴：有
重量：485g
尺寸：89x85mm（徑x長）
售價：$1,300 USD
今天上TVBS地球黃金線節目中，我們在聊沒有ACC主動跟車的車型，是否能夠改裝ACC，其實在很多年以前，就有人想把沒有ABS的車改裝ABS，那不只是硬體上的差異而已，其實ABS需要讀取車速、油門角度等訊號作為參數並且回饋一些訊號給ECU，所以並不是想像的只是硬體裝上去，線路跨接就可以完成的，而更高階的，例如沒有定速巡航想要改裝定速巡航，早期的定速巡航使用步進馬達去控制節氣門，高階一點是使用電子節氣門，利用步進馬達來改變電子節氣門的角度，控制速度的增減，再加上煞車系統，兩者相輔相成變成一個定速巡航系統，那可想而知的ACC主動跟車就更複雜了，在ACC主動跟車系統裡面不僅有雷達的模組，還有專屬的ECU電腦模組進行資料判讀與做出反應，那雷達跟ACC之間訊息傳遞是靠CAN光纖做傳輸，並且利用油門與煞車系統做為執行單位，甚至高階還加入轉向系統，這麼複雜的線路也不是跨接或者是併接就能完成的，車廠在製造時絕對有不同的線組針對不同的車型，日後想要升級幾乎是不可能，唯一有可能的是選配上面的細微差異做升級，但那絕不是無變成有！
