【再見側衛！最后一架原裝蘇-27從中國空軍一線部隊退役】
近日，媒體上傳來了一則消息，中國空軍駐重慶某部的所有蘇-27BUK系列戰機已經全部移交完畢，這意味著中國最后一批蘇-27戰機退役，而它的退役意味著中國蘇-27戰機的這個時代結束了，而取而代之的是我們的殲-10C、殲-16、殲20系列戰機，中國自主研發的新型戰機全面登場。經過幾十年的發展，當年我國引進的先進武器，如今都淪為了二流主力，而越來越多的國產裝備成為了戰爭中的當家花旦。
由蘇霍伊飛機設計局研發制造的Su-27可以說一款家喻戶曉的明星戰機，優美的邊條結構設計與修長的機身曲線使它的外形看起來非常的美觀大氣，因此成為了不少軍迷心中的“鋼鐵美男子”。重達7噸的載彈量、極佳的機動性能和高達1500公里的作戰半徑，讓這款戰機成為了上世紀80、90年代紅色陣營里的空中脊梁。
歷經1990年冬的談判后，中國與蘇聯簽署了協議，采購24架蘇-27SK與蘇-27UBK戰機，其中K代表的是Kitai，也就是中國。盡管蘇聯1991年解體，但接班的葉爾欽總統仍信守協議，于1992年6月27日將第一批蘇-27戰機交付中國。
1992年6月27日，俄羅斯首批交付中國空軍的12架蘇-27重型戰斗機，包括8架SK單座型和4架UBK雙座教練型，從俄羅斯飛赴中國，這標志著中國空軍正式擁有了第三代戰斗機。到1999年，我國共引進三批78架蘇27戰機，其中有38架是蘇-27SK單座戰斗機，40架蘇-27UBK雙座戰斗機。
Su-27的到來顯然有著十足的現實意義，因為當年的中國空軍正處于一個“青黃不接”的艱苦階段：由于各種原因，國內許多新型戰機的研制項目都相繼下馬，至此許多本應該退役的老舊飛機不得不堅守戰斗崗位，以維持航空力量規模。而其中最具代表性的則是上世紀六十年代水平的殲-6、殲7戰斗機。
在海灣戰爭當中，美國用F-15戰斗機組成的“鷹墻”毫不費力的便掃蕩了整個伊拉克空中力量，這不但震撼了當時的世界，也深深的震撼了中國，當時的中國手中僅有一支以殲-7、殲8系列戰斗機為骨干的落后航空力量，一旦爆發戰事，尤其是在面對具備超視距空戰能力的對手時必定會處于完全被虐的局面。
與之相比，Su-27SK/UBK的到來可謂是讓中國空軍如獲至寶，其強悍的技術水平和優異的作戰性能能夠碾壓任何一款當年中國的現役國產戰機，借用一名中國軍方人士的話來說，“這架飛機（Su-27）的載油量都超過了殲-7的空重”，可見Su-27的作戰能力對于當年的中國軍隊來說是非常具有震撼性的。
也正是因為如此，這些Su-27交付后便獲得了來自于中國空軍的“國寶級”待遇，以至于每一架戰機在升空前都被擦得“锃光瓦亮”，如此保養程度顯然比俄羅斯空軍臟兮兮上天的同僚們要好的太多。
但隨著時代的發展，早期引進的蘇27戰斗機在電子系統、自動化、信息化以及超視距等方面已經跟不上潮流和技術發展。例如中國空軍曾經派出殲-11A與泰國空軍JAS-39鷹獅戰斗機進行對抗，結果有新聞報道稱殲-11A落敗，要知道殲-11A就和蘇27處于相同水平。
在這種情況下，為了確保西南邊陲的穩定，重慶“霧都雄鷹”換裝了我國最新的殲-16戰斗轟炸機，無論是載彈量、導彈制導性能還是探測性能，殲-16多用途戰機毫無疑問都力壓殲-11A和蘇27，自此中國空軍引進蘇-27系列戰斗機已經全部從退出一線作戰部隊。
而且受制于冷戰時期蘇聯航空工業的技術水平，“側衛”戰斗機的理論飛行壽命只有3000小時不到。盡管中國盡了最大的努力對它們進行保養維修，使得一些Su-27SK/UBK的實際飛行壽命增加至5000小時左右，但即使如此，首批Su-27SK也基本因為壽命到期而退役。
已經逐漸走入壽命末期的“老側衛”們，越來越多的由東南、西南一線崗位走向了西北、內陸那些沒有太多對抗任務的地區。
蘇-27從1992年加入空軍到如今，在中國走過了27年，這些老裝備的退場，對我們而言更多的是一種幸福。短短不到30年，中國航空工業已超越了昔日老師，蘇27的引進，使我國航空工業少奮斗至少20年，可以說，沒有蘇27的引進，就沒有今天的中國航空工業“自由王國”，感謝側衛！感謝蘇-27！
中國的天空，交給新一代的國產先進戰機來守護吧！
殲11a 在 殲11前身SU-27死神殺手! 張延廷 - YouTube 的推薦與評價
殲11 前身SU-27死神殺手! 張延廷: 殲11 性能更凶!｜【前進戰略高地】精華版@Global_Vision. 86K views · 4 months ago #福建艦 #無人機 #監督的力量在中 ... ... <看更多>