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[狂人新聞台] 全新BMW iX / i4撼動人心 科技人性溫暖互動

＃小編：卓越科技 擘畫未來移動藍圖

BMW相信唯有從心出發，才能打造出撼動人心的經典之作，而引領潮流的科技，更該以人性為本進行思考，讓科技不再只是冰冷的數字與運算邏輯，而是能帶給使用者更多的溫度與感動；從引擎科技、多媒體整合操作介面到駕駛安全輔助科技，BMW展現蘊藏多年的科技研發實力，重新思考何謂未來世代移動生活的定義，將品牌前瞻性思維完美具象化，以最新科技與激勵人心的創新概念，透過新世代的BMW iX豪華純電旗艦休旅與i4純電四門跑車呈現於消費者面前，如獨家BMW手機數位鑰匙2.0、全新電控調節採光全景式玻璃車頂、沉浸式4D頂級音響系統、iDrive 8人機互動介面、全新智慧語音助理、第五代eDrive科技、BMW IconicSounds Electric純電動能音效與新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，全力擘畫未來世界的移動生活藍圖，為下一個世代做出貢獻。

不論未來如何改變，BMW始終堅持帶給消費者純粹的駕馭樂趣，因此，BMW在電能領域展現了長時間以來所累積的的深厚科技底蘊，為BMWiX與i4採用全新第五代eDrive科技，將電動馬達、動力控制模組與變速系統整合為緊密的單體結構，搭配以模組化概念設計且具備更高能量密度的400V鋰電池組，讓全新BMW iX可搭載最高容量規格達到111.5kWh的電池，高達523匹的最大馬力輸出創造出0到100km/h只要4.6秒的優異表現，還可兼具亮眼的630km*最高續航里程；而全新BMW i4則是搭載容量為83.9kWh的電池，擁有最高544匹的最大馬力輸出，0到100km/h加速僅需3.9秒，最高續航里程則能達到510km*，在動力表現與續航里程取得絕佳的平衡，演示BMW在豪華品牌電能領域的領航者氣勢。

進入電能世代，BMW仍持續堅持對於駕馭與熱情的想望，將經典性能車的迷人風情排氣聲浪回饋與科技完美揉合，不僅為全新BMW iX與i4量身打造BMW IconicSounds Electric純電動能音效，不論是想感受熱血駕馭激情或是享受不被打擾的純粹馭電樂趣，BMW純電動能音效都能給予駕駛享受不同狀態下的駕馭情境，更與奧斯卡金像獎最佳原創配樂得主Hans Zimmer合作，營造更具彭湃魅力的未來電能駕馭情境，展現BMW由電而生的絕佳平衡，徜徉全新世代的電能駕馭。除了駕馭樂趣，BMW對於安全性的重視更是無與倫比，為全新BMW iX採用Carbon Cage碳纖維複合式材質車體結構搭配輕量化鋁合金材質與高剛性鋼材，在維持最佳安全性與保護性的狀態下大幅減輕車身重量，結合品牌頂尖的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，搭載更高階的處理器並強化資訊運算速度及多面向資訊整合能力，大幅強化現有主動式安全輔助系統等功能，讓安全系統能更貼近駕駛生活實際使用情境，在不打擾駕駛的情況下給予BMW最高規格的防護，永遠為駕駛預先設想，營造每一趟安心與愜意的極致旅途，領略未來生活的駕馭樂趣。

＃BMW ＃iX ＃i4

即日專欄：一知半解標題黨

資訊愈發達未必跟人們對事物的認知愈深刻成正比，資訊供應氾濫，只看標題不看內容大有人在，衍生了為吸眼球呃Like賺Click的「標題黨」，信錯財經媒體標題黨，有時會淪為笑話。例子有去年初被譽為「聯匯之父」的祈連活曾一度公開要求英倫銀行道歉，當時他就是按「媒體報道」英倫銀行穩定報告內容上關於香港的部分，提及由EPFR收集數字上證券資本與投資組合定義上編制的55億美元資金外流，令祈連活誤會兼混淆了英倫銀行指香港出現55億美元走資，按基金管理AUM的證券資本變動與走資是兩個概念，銀行體系結餘變動或港匯只是其中兩個指標，不是金融體系資金池的全部。再要翻舊帳，怕兩星期也寫不完，港聞版、娛樂版、財經版，「標題黨」可謂無處不在，當你每天因工作需要看多份報章，看題目嚇死、再深入看內文即笑死事件時有發生，連高人也中了「標題黨」的伏，我等凡夫俗子，試問又何德何能可以避免中伏。

近年鬧得最熱哄哄又充滿爭議、兼成為下屆特首跑馬仔其中一條題目，廿多萬港人窩居劏房，明日大嶼怎樣再說下去都只稱得上是遠水，難以撲救近火，學者、議員們上月倡議中的把葵涌貨櫃碼頭搬遷至大嶼山以南、原屬珠海市桂山島，兼在該島填海1,000公頃建公營房屋，以容納20萬個家庭。表面上把最棘手問題輕鬆解決，睇真啲其實又係故弄玄虛掩眼法，把自身住房問題轉嫁予珠海，罔顧對方意願，更忘記了珠海在大灣區環境與空氣質素排名第一，皆因多年來注重生態與環境，想在人家無工業、零污染城市旁邊填海？如此自私倡議，究竟是怎樣想得出來的？

還有，把未有闡述釋放出的原葵涌貨櫃碼頭是起公屋抑或又是海景豪宅的同一堆倡議聲中，本已具備完善交通配套的原葵涌貨櫃碼頭，最終多半又係滿足近年內地新發財在港置業的潮流剛性需求。是以不要再問點解咁多人移民樓價仍不跌，世事早已給恒隆地產(101)董事長陳啟宗看透，你唔買佢唔買，大把內地人買。況且，倡議明日大嶼甚至拿桂山島做替死鬼之士，究竟搞清楚九個貨櫃碼頭各自經營者未，抑或如不少凡夫俗子般，把整個葵涌貨櫃碼頭跟城中首富畫上等號。市場上太多一知半解，查實透過香港國際貨櫃碼頭(HIT)經營的只有四、六、七及九號(北)，一、二、五及九號(南)經營者係現代貨箱碼頭(MTL)、三號經營者杜拜港(DP World)、八號東、西則分別由中遠國際及亞洲貨箱碼頭(ATL)經營，後者亦同時為九號(南)經營者，議會是否過分簡單化以為重置葵涌貨櫃碼頭是可以一刀切的大行動。究竟有幾多議員或天天經過葵涌的香港人搞得清楚九個碼頭各自經營者是誰，怕且多半又係一知半解只看標題即下定論而已。

原文：https://bit.ly/3CfAGNV
網上圖片
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#am730 #談財經 #胡孟青 #胡孟青專頁 #標題黨 #祈連活 #英倫銀行 #中伏 #劏房 #特首跑馬仔 #明日大嶼 #葵涌貨櫃碼頭 #桂山島 #珠海 #大灣區

【Part Ⅳ：簡介「練心」的元素與目標】

到了演講最後再回到訓練框架中最底層的「心」來說明練心的元素與目標。影片大約十七分鐘，時間有點短，之前「練心」講座總共花了三小時才講完，這次試著在二十分鐘內簡介是一項挑戰，挑戰自己抓出其中的精髓。

#影片主題 如下：

● 簡介優異心理Movement的各項概念

❤意志力 Willpower：從英文上的字首和字根來看，是指「意志的爆發力」，也就是心志快速輸出功率的一種概念。
❤熱情 Passion：像大水一樣突然來到，時常來得快，去得也快。
❤勇氣 Courage：一種無懼的能量，En-courage（鼓勵）是把能量給別人（打氣）或是協助激起他人內在的潛在能量。
❤決心 Determination：「決」這個字，在古代是疏通水道的意思，「決『江河』」即是：江河之水被疏引至特定的水道而流；而「決『心』」一詞正是指：把心理的能量疏引至特定的道途上。
❤毅力/恆心 Perseverance：字尾的「severance」是切斷與隔離的意思，因「Perseverance」可說是一種不被障礙所切斷或隔離，還能跨過它、繞過它或貫穿它再繼續前進的能力。
❤專注力/專心 Focus：把能量聚集在一點的能力。如果把精神能量比喻成一座水塔，如果水塔外部拉了十幾條水管，塔內的水一下就用完了，但如果只開一個口，水柱的力道就會很強，流淌的時間也會更久。
❤抗壓力/韌性 Resilience：彈力也是「Resilience」，如果拿彈簧來比喻人的抗壓力，就會明白彈力F=kx，k是彈性系數或稱為剛性，x是結構的變化量。一個人的抗壓力/韌性是由他的心理的剛性k和柔軟度x決定的，如果心理的剛性不夠，一個重量下來它會被壓扁，甚至無法回覆到原本的狀態。
❤知覺 Perception：最微妙的心理能力。它是一個人能分辨細微差異的能力，像是音樂家可以分辨不同的音階、和弦、音量大小、音色甚至演奏人的心理狀態，都透過音樂感受出來。一位運動員的體感也能被練就到極微敏銳的狀態，像游泳選手說的水感，或自行車選手說的路感都屬於知覺的範籌，菁英選手能敏銳地進行動作或技術上的微調。

● 從看得見 vs 看不見來理解「心、體能、力量、技術」

Part Ⅱ 已從「看得見」與「看不見」的視角來說明這四個元素之間的關係。接著我們要從「能量」的角度來理解所謂的心流（原文為Flow）是指能量順暢流動的狀態，從看不見最底層的「心」到體能→力量→技術，最後再回到「心」的一種流動過程，若中間沒有阻礙，這種流動就會相當順暢。一位運動員若能在訓練或賽場上達到這種順暢流動的狀態，就會進入一種毫不費力卻展現出最佳表現的美妙境地，亦有人稱為「化境」或「神馳」（英文常以「In the Zone」來表達）
。用能量來認識這種境界，是指「心→體能→力量→技術→心」這四個箭頭之間沒有衝突、沒有障礙，形成一個完美暢通的自循環系統。任何一個環節發生問題都會破壞這個系統，例如沒吃早餐就訓練→體能斷鏈；肌肉痠痛還沒恢復→力量斷鏈；注意力不集中致使動作偏差沒效率→心與技術同時斷鏈。因此，從能量的觀點來理解訓練的目的在於「化解衝突，使能量在上述的軌道上順暢流動。

● 從名詞定義來理解「意志力」（Willpower）。

意志力很重要，但不能只強調意志力；就像體能很重要，不能只練體能一樣。「意志力，並非心志訓練的一切。」已故的身心學老師摩謝．費登奎斯(Moshe Feldenkrais, 1904-1984)在《動中覺察》中的這一段論述，可說明理由：「大多數擁有強烈意志力的人（有許多人是僅為了鍛鍊而鍛鍊意志力），相對來說也是能力（技能）比較貧乏的人。因為懂得如何有效運動的人，行動時是不需要太多準備的，也不會大費周章。相反的，擁有強大意志力的人，傾向於使用過多的力氣，而不是較有效率地使用適當的力氣。」(頁88)

● 認識「顯意識」與「潛意識」之間的關係

我　＝顯意識＝馴馬師
自我＝潛意識＝野　馬

若要把馴服野馬的方法分成兩大類，可以分為「驚威並施」和「輕聲馬語」兩種。前者在碰到野馬時會不斷地嚇牠，用鞭子打牠，以表示我是老大，你是次等生物要聽我的話，有一種上對下的關係。嚇牠牠會一直跑，一直很緊張，所以不久後就累到精疲力盡，此時馴馬師趁牠無力反抗後就可以把韁繩安上去、騎上牠，這種方式的確有效。過去我也是這樣訓練，「我」這個馴馬師常逼「自我」臣服，跑不到就再逼「自我」撐下去，直到「我」馴服了「自我」。

「輕聲馬語」式的馴服方式比較花時間，先慢慢接近野馬，距離控制在不會有壓迫感、不會嚇到牠的位置，一天、兩天、三天……逐步慢慢靠近，直到取得牠的信任，可以靠近牠不會想逃跑，甚至可以摸摸牠，或騎上牠。要去任何地方時，雖然是馴馬師在控制方向，但兩者之間會有夥伴關係的默契，不會刻意強迫要求。

馴馬師和野馬的關係，在「驚威並施」系統中屬於上對下的關係；在「輕聲馬語」系統中屬於平等的夥伴關係。訓練時我們很容易是用命令的方式來指使自己的身心（包括潛意識）去完成特定的任務；若能變用輕聲馬語式的訓練模式，花時間去馴服各種訓練或比賽目標，並在訓練中平等對待「自我」，有助於減少內在衝突，讓訓練少點痛苦，多點幸福，也更能持久。

● 從「和解」的觀點來看待訓練。

當然，訓練不可能完全沒有痛苦。感覺和感受都是兩比的，「痛苦」有助於讓我們認識「輕鬆」是什麼。比如說上個月的課表開始有八趟八百公尺的間歇，教練要求每趟要跑三分鐘（配速是每公里3:45），第一次訓練時就可以完成，但非常痛苦。痛苦代表衝突很大，有可能是高強度的體能跟不上，或是力量應付不來，也有可能心理因素……是技術知覺無法適應3:45/k 的落下角度，那個速度的失重太快了，潛意識底在抗拒，外顯的結果就全身緊繃、呼吸急促、心跳加快。

相同的「心理影響生理」的經歷大家在坐雲霄飛車時也會有，當飛車快速墜落時，失重太快到超過自己的舒適圈，它就會引起全身緊繃、呼吸急促、心跳加快。但練到第三次，痛苦感已大幅下降，甚至最後兩趟還可以加速，除了體力的進步之外，也有可能是內在的和解造成的，好比同一臺雲霄飛車坐了三十次，每一個過彎和下墜你都很清楚了，身心也都適應失重的感覺了，潛意識覺得沒有壓迫，下命令去坐雲霄飛車的顯意識就會逐漸跟不想（害怕）坐雲霄飛車的潛意識達成和解。

● 案例說明「練心」與「科學化訓練」的關係。

用PB配速區間的概念說明間歇訓練的速度該怎麼訂。簡單來說，要訂得比該項PB的速度來得慢，但要慢多少？這是個核心問題。在KFCS科學化訓練的邏輯裡，我們應該要去把跑者課表中的配速區間給計算出來，這個配速區間應該是在跑者的舒適圈外圍，他能跑得到，而且有助於開發他目標距離速度。影片中有舉數據說明。

●　從「適應輕鬆」的觀點來重新認識間歇訓練。

訓練有痛苦是一定的，但不能一直痛苦，要用各種訓練法來幫助運動員從痛苦的衝突中逐漸和解，使「心→體能→力量→技術→心」之間的能量順暢流動起來，用另一種方式說，有時要先退一步降低配速來訓練，或是使同樣配速下感覺愈來愈輕鬆，感到輕鬆後要再停一下，別急著再加速，使同樣的配速和輕鬆感下再適應一段時間，待確實在這個配速下「適應輕鬆」後，再來調整強度。通常，此時的進步已經發生。

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