【GW綠能公益100+】倡議記者會,創造最大社會價值
陽光伏特家 即將推出的綠能公益倡議,CSR@天下也是這次的倡議夥伴,先前為U20國際青年論壇創作主題曲的彭立言,他所任職的環科工程顧問公司同時也是這次協辦的夥伴之一。
#GW綠能公益100+ 這次要提倡什麼呢?
🌞 活動介紹
綠能公益100+(Green Well 100+,簡稱GW100+)是台灣第一個綠能結合社會影響力的行動倡議,期望協助企業或個人在尋求綠電解方的同時,創造最大社會價值!
自2015年起,【GW綠能公益100+】已經為台灣累積了14個綠能美好行動,結合超過7000+民眾與9家企業,扶助超過1500+兒童、老人及身心障礙患者。我們秉持著聯合國永續發展目標「不遺落任何人」的精神,用綠能美好行動點亮社會的每一個角落。
2021年,我們將 #擴大影響力,希望 #邀請更多企業及組織參與響應,目標於2030年完成100+綠能美好行動,並用綠能回饋點亮符合17項SDGs的非營利組織。
誠摯邀請您出席參與這場重要的倡議分享會,與我們一起開創綠能美好行動!
🌞 倡議記者會時間地點如下:
時間:2021年4月21日(三)10:00~12:00
地點:台北文創多功能F廳(6F) (地址:臺北市信義區菸廠路88號)
🌞活動資訊&報名連結:
https://www.accupass.com/event/2103310347451697803208
🌞 主辦單位:陽光伏特家、 台灣綠能公益發展協會
🌞 協辦單位: 台灣永續能源研究基金會 Taiwan Institute for Sustainable Energy (TAISE)、 台灣氣候行動永續夥伴倡議 SPACC
🌞 響應單位:台灣大哥大、富邦集團、國泰金控、花旗(台灣)銀行、 大江生醫 TCI 、 光寶科技、 KPMG、 CSR在天下 、 環科工程顧問股份有限公司、DNV-GL、SGS
民亮發展有限公司地址 在 Gtokevin小商人靠北幹古股份有限公司 Facebook 的最佳貼文
國民黨一票,許能通一票。
民進黨一票,陳明文一票。
共產黨一票,林國慶一票。
國慶兄真的愛開玩笑,新聞澄清說如果拿麼厲害就做貿易了
沒錯阿,國慶兄就是拿麼厲害
都忘記自己的財產申報有一家中國平潭湧樟國際貿易有限公司
在中國搞貿易要風聲水起也是不簡單
但是說實在的啦,就算搞貿易也不見得帶的起AP百萬名錶,小弟我離國慶兄說的庶民還有一段距離。
但跟中國搞貿易又不是什麼見不人的事情,幹嘛藏來藏去
芳銘哥也在可愛,你說你沒找林智遠
那高雄農漁產品就進了國企平潭自由貿易區兩岸發展公司
林智遠可是副總經理,是台灣最高幹部,不要每次都還要我一一講出來
再來我們的阿里3的昭坤兄也很可愛,自己都忘記有出貨到中國平潭
給平潭阿里山館賣
賣的店家是林智遠,聯絡地址也是林家
我這樣叫網軍?我這叫都是抹黑?
能不能換點說法啊?我東西都能拿的出來
你東西拿不出來你要先講
https://www.youtube.com/watch?v=kcAlhGfnAY4
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【全球最大造船集團來了!中國船舶集團有限公司今天正式成立】
全球最大的造船集團橫空出世!
11月26日,中國船舶集團有限公司成立大會在京舉行。會議宣讀了國務院國資委《關於中國船舶工業集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司重組的通知》。來自多個部委和軍方、地方的領導出席會議,共同為中國船舶集團成立揭牌。
船舶工業是戰略性產業,行業巨頭的動向備受關註。經國務院批準,中國船舶工業集團有限公司(以下簡稱“中船集團”)與中國船舶重工集團有限公司(以下簡稱“中船重工”)實施聯合重組,由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院履行出資人職責,中船集團和中船重工整體劃入中國船舶集團。中國船舶集團擁有科研院所、企業單位和上市公司147家,資產總額7900億元,員工31萬人,擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發能力,能夠設計建造符合全球船級社規範、滿足國際通用技術標準和安全公約要求的船舶海工裝備,是全球最大的造船集團。
受此消息影響,今天早盤,南北船板塊開盤走高,中國船舶漲近7%,中船防務、中船科技、中國應急、中國重工紛紛拉升。
據悉,中船集團、中船重工原本是一家。1999年7月,經國務院批準,在原中國船舶工業總公司基礎上組建中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司。有著“南船”之稱的中船集團,註冊地址位於上海,在世界500強中名列第364位,擁有3家上市公司、3家船舶研究設計機構,旗下聚集了一批實力雄厚的造修船企業和船舶配套企業。有著“北船”之稱的中船重工,註冊地址位於北京,在世界500強中排名第245位,擁有上市公司5家,旗下有28個科研院所、完整的海洋裝備科研創新體系和6萬科技研發人員。
一段時間以來,兩船重組呼聲日高。今年初,國資委就強調,今年要積極穩妥推進船舶等領域企業戰略性重組。今年7月1日晚間,中國重工、中國船舶、中國動力、中船科技、中國應急等上市公司齊發公告稱,接到控股股東通知:中船集團正與中船重工籌劃戰略性重組。但有關方案尚未確定,方案亦需獲得相關主管部門批準。資本市場對兩船推進合並的“官宣”反響熱烈,兩大集團旗下多家上市公司的股價直封漲停板。10月25日,國資委正式發布了有關公告,兩船重組塵埃落定。
隨著中國船舶集團有限公司的成立,國資委監管的中央企業數量降至95家。業界普遍認為,兩船重組是推進央企戰略性重組又一重大事件,也是大勢所趨,有利於優化國有資本布局,推動船舶行業的結構調整,提升船舶業的國際競爭力。一段時間以來,全球造船產能嚴重過剩,國外造船企業兼並重組不斷。在此背景下,兩船整合恰逢其時,能夠實現研發設計和產業協同,進一步合理布局、資源互補,加快做強做優做大。
在本次會議上,中國船舶集團黨組書記、董事長雷凡培和中國船舶集團黨組副書記、總經理楊金成等企業高層正式亮相。雷凡培指出,站在新的歷史起點,中國船舶集團將緊緊圍繞建設海洋強國、制造強國、科技強國和建設世界一流軍隊、培育世界一流企業的戰略部署,以服務國家戰略、支撐國防建設、引領行業發展為己任,聚焦主業實業,堅持黨建引領,突出強軍首責,強化創新驅動,堅定不移推動高質量發展,努力建設具有國際競爭力的世界一流船舶集團。
據悉,中國船舶集團將集中優勢資源, 聚焦主業實業、實現創新發展。在發展壯大主業實業方面,將進一步優化業務結構,壓縮一般性貿易規模,不斷提高實體制造業的比重。深化供給側結構性改革,加快發展海洋防務裝備產業、船舶海工裝備產業, 積極化解過剩產能,優化空間布局,持續提高產業競爭力。發揮科研開發與裝備集成等優勢,加大海洋防務裝備和船舶海工裝備技術的應用和產業化轉化,壯大海洋科技創新應用產業,積極培育新的經濟增長點。
在創新驅動方面,中國船舶集團將瞄準'卡脖子”問題,集中開展關鍵核心技術攻關,增強系統創新和集成創新能力,提高研發和制造技術水平,推出技能先進的產品。加快重大科技創新工程步伐,發揮技術創新的核心引領作用,推動船舶建造生產組織方面的網絡化、智能化,推動綠色制造和智能制造,促進產業轉型升級。
對於這個超級船企給市場帶來的影響,有關專家分析認為,中央企業除了完成產業發展和保值增值任務等經濟目標外,還肩負著政治責任與國家使命。兩船重組,並不會產生國內船舶制造業的壟斷,還會消減兩船的一部分過剩產能,給市場留出更大空間。
據悉,兩個集團造船產能加起來不到全國總產能50%,還有更多的產能存在於其他一些央企、地方國企和民企以及中外合資企業當中。從產品細分市場來看,其各大主流船型的在手訂單占比均不到全球的15%,也不會觸發壟斷。
值得註意的是,對於兩船合並後的內部重組整合,資本市場有很多期待。這是因為,兩個集團擁有的9家上市公司中確有一些業務上的重復。比方說,中國船舶、中船防務、中國重工和中國動力,按照中國海防與中船科技增發計劃,也有交叉,這些需要進行重組。
“我們將加快一體化融合,加強管理體系和管理能力建設。”雷凡培表示,要穩妥高效完成聯合重組任務, 促進文化融合,切實發揮重組效應,實現1+1>2的重組效果。苦練內功,加快'處僵治困”,進一步促進瘦身健體和降本增效。大力發展混合所有制, 激發發展內生活力。落實'兩個一以貫之”要求,統籌加強黨的領導和完善公司治理,不斷健全中國特色現代國有企業制度。