【建設不分黨派，選舉不該騙票】
新北市第12選區立委參選人黃國昌聲明稿
任何公共工程建設，都是為了讓人民有更好的生活，而不是為了特定政黨的政治利益，尤其是跨縣市的建設，更需要中央與地方政府通力合作。民生汐止線是汐止人盼望已久的公共建設，對改善汐止嚴重的交通問題與地方發展，具有重要且長期的效益。
也因此，從2008年大選以來，民生汐止線每每成為政治人物對汐止最易開出的「順風支票」，只是支票歸支票，相應作業的遲緩，卻使得這條捷運線，一直未能擁有具體實踐的眉目。從2004年初步評估開始，迄今超過十年，連「綜合規畫」都尚未經行政院核定，更遑論後續必須進行的都市計畫變更與土地取得作業。
卡在牛步的施政，固然令人難過；然而，更令人難過的是，於2014年九合一選舉前夕，當時兩位雙北市長 – 前臺北市長郝龍斌與新北市長朱立倫，在明知由臺北市捷運局所負責的綜合規劃，根本尚未完成，更不用說提交行政院審議。不過，由於擔心朱市長在2010年所提出「四年內民汐線動工」的政治承諾跳票，影響選舉，於是兩位市長大張旗鼓、耗費一千四百萬公帑，舉行名為「汐止民生線大同路與新臺五段工程」動工典禮，實際內容卻僅僅只是把體育場前、新台五路上中央分隔島的路樹，進行砍除、移植，與民眾引頸期盼的主體工程動工可謂是相距千里；當時民生汐止線的綜合規畫仍卡在郝市府手中，根本未提出給行政院。欺騙選民在先，浪費公帑在後，讓人無法接受。
更讓人無法接受的是，九合一選舉後，臺北市捷運局終於在12月完成民汐線綜合規劃，台北市捷運局上簽呈給台北市長郝龍斌，要求將綜合規劃提交給行政院核定，然而，郝市長卻將簽呈退回要求重新檢討，民生汐止線的進度至此，不進反退。
我們實在無法理解，在動工典禮上風光破土的郝市長，為何會在選後將綜合規劃退回？當初在假動工典禮上說：「全力協助完成這些捷運路線」的不是郝龍斌市長嗎？怎麼說一套做一套，讓汐民線的進度不進反退？我們也想請問一同破土動工的朱市長，您知道與您聯合破土的郝市長，在選後將綜合規劃退回嗎？您是心中有譜，還是渾然不覺？對於曾同為戰友的郝市長選後扯後腿，您的看法又是如何？
尤有甚者，當柯文哲市長終於在8月28日將民生汐止線的綜合規劃呈報行政院核定之後，郝龍彬卻想把民汐線延宕的責任推給柯市長，於9月4日受訪時說：「我是有點不了解，為什麼柯市府現在要延緩下來」。請問郝龍斌市長，當初不是您退回公文的嗎？怎麼現在卻把責任推到柯文哲市長身上？當初您在參加假動工典禮時，你就已經預謀好退回了嗎？您應該站出來給大家一個說法。
從2008年開始，中央政府有馬英九，臺北市有郝龍斌，新北市有朱立倫，汐止人殷殷期待馬、郝、朱三人能聯手，讓民生汐止線不再是選舉的支票，而是可看到的未來，可惜的是，無論中央或是地方，握有權力的人卻只是將此政見拿來當作欺騙選票的工具。
我們在此呼籲，一、敦請行政院依照權責，盡速核定民汐線的綜合規劃，提撥必要的經費補助；二、建請柯文哲市長與朱立倫市長，能不分黨派，做全民的市長，齊心協力為民生汐止線努力，重拾建設民汐線該有的腳步，讓民生汐止線成為超越黨派、中央地方聯手為民完成「公共建設」的典範。
註：民生汐止線綜合規劃進度
2012年12月 北市府委外辦理綜合規劃
2013年12月 完成綜合規畫初稿
2014年 5月 兩市研議委員會討論綜合規劃
2014年10月 郝龍斌與朱立倫舉行「汐止民生線」動工典禮，
2014年12月 臺北市捷運局簽請郝龍斌將綜合規劃提交行政院核定
2014年12月 臺北市長郝龍斌退回公文、要求重新評估
2015年 8月 臺北市長柯文哲將綜合規畫提交行政院核定
民生汐止線綜合規劃 在 [新聞] 捷運民生汐止線傳2段系統不同需站內轉- 看板MRT 的推薦與評價
捷運民生汐止線傳2段系統不同需站內轉乘 北市：規劃升級因應
（中央社記者劉建邦台北27日電）
汐東捷運已核定，台北市端的民生汐止線進度受關注，議員指2段系統若不一致，例如月
台高低不同等，恐需同站轉乘。台北市捷運局表示，規劃升級系統因應，並持續與新北市
溝通。
民生汐止線分為新北市政府主管的「東湖到汐止區公所路段」（汐東捷運），以及由台北
市政府規劃推動的「大稻埕到東湖路段」。
行政院1月13日核定汐東捷運，台北市府預計下半年辦理「大稻埕到東湖路段」可行性修
正及綜合規劃。
台北市議會交通委員會日前召開「捷運民生汐止線規劃進度」專案報告，國民黨台北市議
員陳炳甫表示，從報告發現，民生汐止線北市端與汐東捷運的核心系統規劃不同，例如汐
東捷運設計類似淡海輕軌模式，包含車速慢、載客量少、低底盤及月台等，民汐線北市端
規劃中運量設計，例如車速快、載客量多、高底盤及月台等。
陳炳甫指出，民生汐止線貫通雙北市，中央已核定汐東捷運，但前任台北市府團隊未發現
2段捷運核心系統可能不同，浪費約新台幣5000萬元評估費，若汐東捷運規劃採輕軌，進
入台北市端列車恐難銜接，加上月台高低不同等因素，恐造成乘客先下車再轉乘。
國民黨台北市議員李明賢表示，若民生汐止線北市端與汐東捷運的系統無法結合，可能會
影響乘客，要求北市捷運局應把相關狀況提到雙北市的平台討論。
台北市捷運工程局長鄭德發答詢指出，針對議員的質疑，可透過升級列車速度、動力及自
動控制等核心系統因應，一定讓乘客一車坐到底，且會持續與新北市府溝通相關作法，盼
民生汐止線北市端的可行性修正及綜合規劃在下半年出爐，明年3月前送中央審核。
鄭德發說，若民生汐止線北市端與汐東捷運不同系統，乘客可能需轉乘，會有人潮擁擠等
情形，就要重新規劃月台寬度及設捷運機廠用地，但台北市以無土地可當機廠用地。
他表示，若採同系統，營運方便且不影響旅客，但要評估捷運隧道需拓寬等狀況，相關建
造費約新台幣40億元，將持續與新北市及中央溝通，盼2年內能完成捷運民汐線的相關建
設。
台北市長蔣萬安4月間接受媒體聯訪指出，針對民生汐止線，雙北市達成共識，由新北市
捷運局統一規劃民汐線，才能避免系統不一致導致接軌出現問題。
（編輯：戴光育）1120527
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202305270073.aspx
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