關於 水上運輸工具 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

台灣是四面環海的海洋國家，非常適合發展海上觀光、遊憩及運動項目，臺灣航空、郵輪、渡輪外，遊艇也成為旅客對外的重要交通運輸工具。

而現在世界各國也都持續推動海上觀光，像菲律賓宿霧、泰國普吉島、馬來西亞沙巴、韓國濟州島以及馬爾地夫小島群等，台灣的海洋資源絕對不輸其他國家，若能趁這波發展出遊艇跳島遊，結合台灣本島+離島+小島各地方文化特色，發展出臺灣獨一無二的海洋旅遊市場，一定能跟上國際的腳步，讓世界看見台灣。

但台灣現行的法規卻不利於遊艇與水上摩托車運動的觀光發展，現今搭乘遊艇旅遊的民眾是無法到離島免稅購物商店購物的，這完全降低民眾搭乘遊艇旅遊的意願，不利於遊艇觀光發展。此外，許多水上摩托車的好友也向我陳情，他們也遇到這類情形卡關無法到免稅購物，這完全限縮海上藍色公路的發展，期盼航港局能重視，推動成立水上摩托車的航權，讓更多人近距離欣賞到台灣各個小島的風光。

台灣擁有得天獨厚的海洋資源，但是海上觀光休閒的發展不是一蹴可及，我期盼中央應該統整海洋觀光業務處理，並且審慎評估發展方向，讓更多台灣人能從海上看見不一樣台灣，被跟陸上完全不同的景致感動。
#推動布袋澎湖藍色公路旅遊
#讓更多人看見不一樣的台灣

【唞暑gogogo ⛵️水上交通：橡皮艇】

出海最緊要有隻橡皮艇做水上交通😃

🩱

我開緊的是橡皮艇🧜‍♀️
RIB (Rigid Inflatable Boat)

🏝

橡皮艇係水上活動的基礎運輸工具到達海灘，比如划水、衝浪、以及拖拽的充氣式玩具都可以用橡皮艇送到淺灘🌊

🩳

真係忍唔住要大叫「I love Hong Kong 🇭🇰 」
好爽阿～🐚

#RIB #goodvibes

防疫期間是不是最需要屬於自己的交通工具呢？
為了避免搭乘大眾運輸
在網路上搜尋 又擔心跟到達現場看的車不一樣
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「騰躍於鬧市海港，愛在舊城窄巷。誰也經歷過迷惘，人間的波折阻不了盼望」，還記得香港政府當年推出的「家是香港」宣傳運動主題曲《同舟之情》，唱出了香港由漁港發展為國際金融中心、香港人在獅子山下同舟共濟的情景。

而在幾年後的今天，有一群人仍在盼望，希望有好的天氣、好的水質，好讓家裏的魚兒可以健康成長。而最近，他們又多了一個盼望，盼這個曾答應為市民護航的人，可以體諒一下他們的苦況，不要用苛刻的門檻來阻擋他們的盼望。

半途出家追漁民夢

47歲的陳健，從小就喜歡大海，嚮往漁民的生活，對他來說，經營魚排是他人生的志向。於是，他花了200多萬購入魚排牌照，嘗試了六年的休閒養殖後，在四年前，毅然離開工作了廿二年的IT行業，全職追夢。「但係當我全職養魚之後，先發覺靠養殖根本係生存唔到。」陳健對着鏡頭，說出了經營魚排所面對的困難。

經營魚排　困難重重

第一，自然災害是養殖業無法避免的問題。颱風、紅潮、或是各種污染和病毒，都會令他們損失慘重。而政府並不會就這些天然災害所導致的損失提供任何補償。

第二，香港沒有入口限制，也沒有為本港魚價訂立最低收購價。導致香港漁民在面對周邊國家的大量傾銷下，無力招架。

第三，由於香港漁業的衰落，在香港已經很難找到出售漁糧、漁網等養殖工具的公司。漁民要到其他地方購買漁網，或者以高價購買漁糧，變相加重經營成本。陳健以石斑魚為例，內地供港的售約25元一斤，但在香港養殖，單計飼料的成本可能已要30元一斤。

第四，隨着漁民人數減少，在運輸方面的成本慢慢增加。以前可以幾家人合租一條運輸船，將魚送往魚市場。現在要找隔壁的養殖戶，還要先敲門看看有沒有人。

第五，填海對海床的污染很嚴重，海床上的魚苗生態都被嚴重破壞。海床、海灘、泥灘，沒有了這些讓魚生長的地方，也嚴重影響養殖業的生計。

「依家經營都係見步行步，基本上就係漁民一家大細嚟養。咁就一家人靠海食海，食自己養嘅魚。」陳健說了一句這樣的玩笑話，伴隨着幾聲苦笑。或許當一個笑話成真的時候，就不好笑了。

續牌條件擬被收緊

再多波折、再多迷惘，陳健等漁民們仍是心存盼望，盼望政府可以聆聽他們的苦況。但在周邊地區實行漁業補貼政策的時候，香港政府就擬收緊魚排的續牌條件，要求魚排要以至少七成的面積來養魚，以及每平方米有十公斤的產量，以鼓勵漁民增加養魚量。

「我去養魚，都冇可能肯定有十公斤嘅魚，一個紅潮可以全部死曬，到時一個颱風，可能我個牌就冇咗。」陳健用一句話，道出了新條件的荒謬。

漁民批新例「離地」

陳健的漁民朋友也覺得新例非常「離地」。從事漁業四十年的郭志光表示，就算有養殖經驗的人，也避不開自然的災害，更不用說完全沒有經驗的新手。他認為，養魚並不是看幾本書，上幾節課就可以學會的事。新條件不但把有經驗的人逼上絕路，更把新人拒於門外，根本無助漁業發展。

而經營魚排養殖三十幾年的蘇俊昇，就對政府感到不解和失望：「以前香港都係海港，漁港變成香港。點解搞搞吓連漁港呢個聲譽都保留唔到？」

兩頭不到岸　悔不當初

陳健當年堅持進入自己理想的行業，但政府擬制訂的新門檻又將他趕往絕路。「我都非常無奈，後悔都冇辦法。只係希望特首可以真心去聽吓漁民嘅聲音。」看着自己用心經營的魚排，陳健無奈地嘆了一口氣。

究竟逼死漁民的，是時代的洪流、是自然的災害、還是離地的政府？今集《港。故》用7分鐘，讓大家聽一下漁民和養殖戶們的訴求。

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《港。故》：東網每周專題習作，講故事、講香港人的故事。
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由芬蘭的Colossal Order開發的《大都會運輸2》已於4月2號上市，這款以"運動中的城市"為主題的模擬遊戲，和模擬城市很接近，但強化在都市交通上面，遊戲中不只是造橋舖路，也包含了策略經營在內，像是透過調整公車票價，來達到分散人潮、帶動發展，或是水上交通工具也都一應俱全。
這次二代，和前作相比在畫面上也有很大的進步，視角和細節也都強化了。整體的風格，也由80年代風進展到現代風格。不過目前還未聽到國內代理的訊息，要價14.99美金雖然不貴，但必須由國外買回來可就有點麻煩，喜歡這類作品的玩家，可以嘗試看看喔。


(C)Colossal Order

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