Search
嘉義縣水上鄉鐵路高架化，在立委選舉期間吵得火熱，雖然選舉結束，詹琬蓁持續於定期會中提出看法，為什麼爭取「鐵路高架化」對於水上鄉的交通及地方發展才是有益的！
#琬鈞連線 #專業問政 #就事論事
🚞質詢回顧：到底民進黨水上劉鄉長針對水上鐵路高架化沒通過，在11月4日說了什麼言論，讓翁縣長聽了只能傻笑，被詹琬蓁議員問到無法回答？😂
https://www.facebook.com/100000350997555/posts/2870395682982103?sfns=mo
一人得道 雞犬升天，當助理的一個比一個囂張！
我們有沒有替水上鄉做事，選民很清楚，也用選票讓我們連任。
至於水上鐵路高架化議題，等劉鄉長要和王議員競選立委時，王議員再和他辯，這樣的議題，讓目前都沒有要參選的我和劉鄉長辯論，我絕對沒有問題！可是，劉鄉長敢嗎？
另外，我弟弟詹朋樺本身是鹿草鄉連三任的鄉民代表，過去也是翁重鈞委員、詹家甄議員以及我現在的助理，針對嘉義縣的建設有任何問題，他比一個立委助理更是責無旁貸。
到底是誰在嘴砲？
108.12.3 藍營詹琬蓁發文指控 綠營蔡易餘助理疑似網軍 https://udn.com/news/story/7326/4201525
一人得道 雞犬升天，當助理的一個比一個囂張！
我們有沒有替水上鄉做事，選民很清楚，也用選票讓我們連任。
至於水上鐵路高架化議題，等劉鄉長要和王議員競選立委時，王議員再和他辯，這樣的議題，讓目前都沒有要參選的我和劉鄉長辯論，我絕對沒有問題！可是，劉鄉長敢嗎？
另外，我弟弟詹朋樺本身是鹿草鄉連三任的鄉民代表，過去也是翁重鈞委員、詹家甄議員以及我現在的助理，針對嘉義縣的建設有任何問題，他比一個立委助理更是責無旁貸。
到底是誰在嘴砲？
108.12.3 藍營詹琬蓁發文指控 綠營蔡易餘助理疑似網軍 https://udn.com/news/story/7326/4201525
#爭取水上大車站大平台計畫
#蘇揆認證 #更進步的方案
前瞻基礎建設計畫中，水上鐵路高架化的計畫，因嘉義市鐵路高架化在99年確定將車輛調度場設置在水上鄉，導致水上車站高架化效益不足未核定，地方交通問題無法解決。尤其在水上農會前，常因鐵道造成交通阻塞。
參考新竹車站經驗，將水上車站變身為大平台，不僅消除都市鐵路沿線平交道，更可促進土地開發與整體發展。
行政院蘇貞昌院長表示，大車站大平台聽起來是個更進步的計畫。
交通部林佳龍部長也補充說明並允諾，過去交通部進行鐵路計畫都只從交通層面思考，現在重新檢視後發現車站周遭有很多鐵路局的土地，反而得以帶動鐵道資產的運用，所以相當重視水上車站的例子。
我希望能透過調度場辦理擴大徵收，將大車站大平台合併原水上都市計畫，成為一個水上鄉大造鎮計畫，進而取代實質效益極低的鐵路高架化。
#水上大車站大平台
#水上鄉大造鎮
--
👉加入蔡易餘line好友：https://tinyurl.com/chiayionefish
👉按讚蔡易餘臉書：https://tinyurl.com/yxultzf8
過去10多年來，嘉義縣 水上 地區的民代，不分顏色一致極力爭取 水上 鄉 鐵路 必須 高架化 ，因為生活在當地的我們完全可以體會鄉親的感受⋯⋯不知道中央長官和專家學者有 ... ... <看更多>
交通部鐵道局負責興建的「嘉義市區鐵路高架化計畫」，整個計畫包括嘉義市區路段、嘉義縣路段及水上車輛基地，後續高架化也會延伸到民雄站，目前正在規劃中。,2021年10 ... ... <看更多>
水上鐵路高架化 在 [情報] 嘉義計畫C613標水上車輛基地公開閱覽- 看板Railway 的推薦與評價
機關名稱：
交通部鐵道局中部工程處
標案案號：
111-B-X-008
標案全名：
嘉義市區鐵路高架化計畫C613標水上車輛基地工程
公開閱覽期間：
111/08/12~111/08/25
廠商/民眾意見送達期限：
111/08/29
公開閱覽路徑：
政府電子採購網 https://web.pcc.gov.tw/pis/ =>
找標案頁籤 => 招標類型選擇「公開閱覽」 => 公告日期勾選當週 =>
第1頁第3項即為本標頁面。
有興趣者，建請把握機會下載資料。
標案內容概述：
本標為嘉義高架計畫最後一項區段標，也是最關鍵的要徑工項，然而一直以來本標因
用地取得因素，無法於高架橋(C611)、車站標(C612)之前儘速開工。
屬於C611之高架橋，配合嘉義高架新站往海側偏移的因素，站南站北路線之反曲線段
部分與既有南北拖上線、嘉義機務段庫房建築物衝突，需待前開設施功能轉移後方能
施作。事過兩三年，如何調整化解不曉得，但畢竟嘉義機務段儲車、調車功能轉移至
新基地，降低對主體工程進度影響是越快越好，今天總算走出第一步。
除了工程，配合新機EMU900進駐，嘉機原則上是要接收新機所有非增備的EMU800，目
前而言還有13列。扣掉將陸續轉調高機的剩餘EMU500優化7組、遠期將移往新機的5組
EMU600，仍有較現階段多56節車廂的空間需求，需仰賴水上基地才有更大空間。就整
個環島鐵路網及新車交付後車輛配置願景而言，水上基地實有舉足輕重角色。
涵蓋子項目：
含拆除、整地、基礎、軌道、建築物、排水滯洪等土建及系統機電項目。
基地內、北回(歸線)站內軌道工程。基地內全為50N鋼軌及#8關節式PC枕道岔，北回
站內全為60E1鋼軌及道岔，後者與基地進出廠線交界處共設異型60E1-50N伸縮接頭兩
套。詳細佈置圖可參考推文區a大轉貼的內容。
接近北回車站之扇形區，由山側而海側分別為電務號誌維修車停留線*1
地下車輪床檢修庫/軌*1(628m，不需拆編組)
電聯車機器(自動)洗車線*1
到開/留置線*13(有效長度306~357m，可停EMU900、3000)
中間頸部區域，由山而海分別為工務軌道維修車停留線*1
機迴線*1
電力搶修車庫線*2+機務搶修車庫線*1
留置線~維修庫調車線*3
電聯車留置線*7(有效長度266~374m)
接近水上車站之庫房區，由山而海分別為行政大樓、停車場
員工通勤月台220m長*3m寬，通勤線、拖上線各一(類似潮基)
機務段檢修庫，局修線*2、維修線9(有效長288~333m)
人工洗車平台*3包夾人工洗車軌*2
最海側2號洗車線預留銜接水上站之側線空間，暫不鋪道岔
其他雜項滯洪池、環場道路、變電站等為車輛基地標配，就不贅述。
備註：1. 所有留置到開、檢修庫軌道長度皆允許EMU900進駐。
2. 檢修庫軌道經過環差變更，增加長度，以配合EMU3000進出之可能需求。
3. 承上，該項措施係預留EMU3000營運之彈性，可從嘉義始發南、北半環城
際列車。
標案期程：
總工期1187日曆天，約3年3個月。
開工日+576天：員工通勤月台軌道交付系統機電。
開工日+632天：人工洗車台*3及包夾之軌道*2交付系統機電。
開工日+668天：道碴軌道區電桿基座、電纜槽交付系統機電。
開工日+696天：號誌電訊機房交付系統機電。
開工日+732天(約2年)：道開線*13、電車留置*7、機迴線、拖上線*2、維修車
停車線*2、部分橫渡線、進廠東西主正線交付系統機電。
開工日+737天(約2年)：機器洗車房、地下車輪床軌道、檢修車庫軌道*3交付系
統機電。
開工日+797天(約2年2個月)：剩餘檢修車庫軌道*11交付系統機電。
待系統機電安裝測試完成後，經自主檢查、系統整合測試、與台鐵局主管機關聯
合檢查及最後履勘後即可啟用(預計114年8~12月進行)。
開工日+1187天：全部完成(預計114/12/30)。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.196.178 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1660283894.A.729.html
※ 編輯: ELYC1x (42.73.196.178 臺灣), 08/12/2022 14:14:50
※ 編輯: ELYC1x (42.73.196.178 臺灣), 08/12/2022 14:31:18
該是可以不用跑到2字頭分段的班次。不過，還是得看之後改點怎麼改，理論上最慢明年就
要抽2字頭分段班次出來了，沒意外明年內北湖~樹林間區間車就會以900為主。
... <看更多>