[狂人新聞台] 最極限的賽事:在兩萬次換檔和兩千八百萬次火星塞點火之間
#小編:保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力,但保時捷911 RSR就是為此而生的
2020年9月20日周日,下午2點7分,在利曼24小時耐力賽(Le Mans 24Hours)現場,保時捷車手Laurens Vanthoor駕駛保時捷 911 RSR,轉進維修通道。最後一次進站,僅僅數秒鐘時間,Manthey團隊為最大馬力為515 PS的92號賽車加滿油,清潔擋風玻璃,更新補滿車手水瓶,車子便回到路面,六缸水平對臥引擎轟然咆嘯,恢復活力後離開維修站。Vanthoor衝回13.626公里長的賽道上。油門直踩、奔向Dunlop彎,在後續的彎道路緣上保持衝勁,以最大加速度通過Tertre Rouge彎後,直奔第一個減速彎而去,接著剎車猛踩─如此不斷重複著。長達24小時的賽程中,保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力,讓因蘊高壓而生的科技成果,接受不留情面的殘酷考驗。
保時捷GT車隊資深性能工程師Romain Gineste表示:「我們的車款必須在比賽過程裡,應付約兩萬次換檔。別忘了:不是只計算比賽所需就夠了─變速箱必須在每次練習賽和排位賽中也發揮作用。」在更前幾年,所有車隊都會在利曼耐力賽前的週五,換上全新的傳動系統,但自2018年起,整週比賽時所用的機械零組件都必須維持與賽前相同一組。Alexander Stehlig說:「我們確實注意到這點,因為我們也必須時時關注團隊的工作量。零件會在預試後更換,並留在車上直到完成比賽。如此技師便能在賽前的週五,專注在必要的重點,在漫長比賽中發揮最佳水準。成果也清楚證明了這做法的價值,許多車隊也比照辦理。」
這樣的安排代表了保時捷911 RSR搭載的變速箱,必須經歷額外七千多次換檔,並且必須始終以彈指間完成的速度完美運作。在 911 的序列式6速變速箱中,換檔僅需15毫秒。如此一來,4.2升水平對臥引擎具備的高扭力,便能讓魏薩(Weissac)出廠的賽車以幾乎毫無滯礙地全力衝刺。Alexander Stehlig再解釋:「當前的911 RSR 不像以前的車款,以氣動系統換檔,而是使用機電驅動,不只更加精確,最重要的是:更快。」Romain Gineste笑道:「這方面的表現,因此非常優異。在24小時耐力賽期間,六缸引擎的火星塞大約完成28,000,000次點火,每一次都能轉化成極大化的推進力。」
煞車踩得晚的人能跑得更快更持久:這是保時捷為911 RSR開發煞車系統時的不敗金律。在利曼24小時耐力賽,每圈將有13次機會讓煞車系統發揮效用。當車手們衝向狹窄的彎道時,例如:著名的穆桑直道(Mulsanne straight)的兩大減速彎,或是進到穆桑彎道時,必須一次又一次地重踩煞車。整場比賽中,共須踩下約4,000次煞車踏板。
煞車當下,煞車片及鋼製煞車碟的溫度飆升,超過攝氏400度,此時,先進的散熱系統介入,在數公尺距離內迅速冷卻系統。Alexander Stehlig表示:「長達24小時的賽事,煞車的效能將被推往極限。但,整場比賽,我們的煞車僅需維修一次,證明煞車系統十分優異。」經驗豐富的工程師如他,必須排除任何可能的風險:「安全是我們的最高準則,至少須更換前軸煞車。由於零組件已預先裝配,更換時無須超過一分鐘時間。
我們通常會運用如安全車階段更換煞車,避免影響比賽排名。」911 RSR上的水平對臥六缸引擎,經性能平衡(BoP)「馴化」後可達515 PS,但這並非是唯一利器,在利曼24小時耐力賽中,避震器必須承受多次重擊,卻沒有一絲明顯損傷。其力學設計默默吸收因路面不平整而產生的數千次振動。Romain Gineste引用更令人印象深刻的數據說明:「行經路緣石的時候,減震系統被壓縮到極限再恢復的次數,每圈多達20次,減震系統在整個賽事中,總共吸收接近7,000次直接衝擊。」來自米其林的賽道胎吸收了部分的水平作用力。在賽道持續乾燥的情況下,處處是挑戰的24小時內比賽內,只能使用60個輪胎。當這場艱辛的耐力賽完成,所有零件的表現都達到要求,最佳的結果就是取得應有的獎勵:在利曼賽道上大肆慶祝。
#Porsche #LeMans24Hours #RSR
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坐上帆船 FLEUR DE PASSION航向紅海😊
為何我們會坐上這艄80歲老帆船航向紅海呢 😏
先跟大家介紹一下瑞士老帆船的來歷..
1941年-這艄船是在德國或是荷蘭的未知名傳港建造,用來安裝和標記雷區。
1945年-因為戰爭損壞被割讓給法國,作為船奴在法國海軍服役。😲
1976年-退役後並出售給個人 Claude Millot,並且在勒阿弗爾完成了一個為期七年的維修後。更名:FLEUR DE PASSION。🤗
2001年-又出售賣給給土倫附近巴拉圭爾堡的一群法國人-日內瓦愛好者朋友🙃
2002年-成立了太平洋協會,掛上法國國旗並於6月被收購。並且11月被拆除拖去馬賽並於2004年9月回到水中繼續工作。🇫🇷
2008年-10月作為國際自然保護聯盟 (IUCN) 世界大會的一部分,並且得到瑞士國旗首次航行前往巴塞羅那。
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2009年2月被運送到突尼斯的莫納斯提爾,在那裡完成室內設計。
同年的7月在 Jacques Cousteau 的 Calypso 歷史探險隊負責人 Albert Falco 出席的情況下,第一個航海項目就這樣開始....⛵️ 🌍
(以上資料來自維基百科)
現在它來到約旦 阿卡巴,並且宣導保育珊瑚的重要使命。我們很榮幸受邀上傳體驗這老爺等級的帆船啊! 這一天當中有兩場體驗,我們在下午熱到會燒焦的時段出海😂
而白天上午場有人看到國王也在海上,還跟大家揮手致意(太可惜啦我我們沒遇到)
在海上行駛一段時間後,根據風向來關掉帆船引擎,升起大風帆隨著微風迎向美麗紅海,那時候真的超舒服的,好想脫光⋯。喂 不是啦🤣
是說想要換上泳裝曬太陽啦 🌞👙
船上有準備點心和冷飲,我除了躲進船艙內安靜的吃飽喝滿之外,就是在船板上曬太陽看著鄰居以色列(真的有夠近的啦)
船上有位很厲害的船長,還有船員解說保育珊瑚海洋的重要性,還有獎徵答比賽!😆 我們有三個大人在用手機找解答,卻不及一位奶奶的聰明機智全部答對得到獎品啊。 沒辦法要是我問我家沙子和石頭有多少,我一定會全部答對啊! 我懷疑這位奶奶跟船長是好朋友!🤨
大家可知道為何紅海的珊瑚跟全世界的珊瑚不同嗎?
珊瑚會被漂白的原因是什麼呢?
以及這艄老爺船到底幾歲啦?
以上答對者我就送你一張我的大頭照!
喂~嚇人喔 !🤣 哈哈哈哈
是寄一張來自約旦的明信片啦!🇯🇴
FLEUR DE PASSION接下來航向蘇丹,
期望未來有機會能到台灣一趟啊~
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如果他們有到台灣你們一定要上船體驗一下啊 真的很酷🥳
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水冷引擎維修 在 愛美玩樂誌 Facebook 的精選貼文
大哥騎的那台光陽機車才買3年多,但前陣子開始騎起來較沒力且有聲音,給認識的機車行維修時,老闆研判應該是加到不好的機油所造成的,機油品質會影響引擎的耐久性及磨損,用全合成機油能延長引擎壽命、較不容易吃機油。搜尋好用機車機油時發現:迪克森DICKSON機油潤滑油 的評價不錯,高品質全合成機油汽柴油車通用,迪克森汽車DS188機油、機車DS111機油,是很多車主汽車保養、機車保養時會選用的全合成機油,能將汽、機車換油的周期延長,節省油耗又能降低分貝、降低碳排,省油、省錢之外還能提升馬力, SN/MA2規格的DS111機油5w40黏度很理想,適用於水冷、風冷車,重機、打檔車、一般機車也很適用,便決定讓他心愛的小老婆改用品質較好的迪克森DICKSON全合成機油
https://fgblog.fashionguide.com.tw/3398/posts/412788
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一天到晚因為車的毛病而兩頭跑,花錢花時間花心力!
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【影片中若有少許未戴口罩片段 ,部分是在空曠區域以及周圍無五人以上群聚情況下所拍】
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【 正在觀看本片的各位--少出門 戴口罩 保持社交距離】
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除了在家,去哪裡都要全程戴口罩。
All members of the public are required to wear a mask at all times
except at home.
外出時は常時マスクを着用。
집을 제외하고 어디를 가든 항상 마스크를 착용해야합니다。
Memakai masker setiap saat terkecuali di rumah。
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水冷引擎維修 在 Jen Liao我在約旦當人妻 Youtube 的最佳解答
前兩天很榮幸我們受瑞士大使館邀請
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還有 你們知道珊瑚是動物?還是植物呢? 🤓
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(這次的拍攝的時候,風真的很大,我需要加強我的攝影裝備了😅 看影片時請留意你的音量 🙉)
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水冷引擎維修 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最佳解答
如果要只維修到能夠代步,單單更換新曲軸也不是什麼大問題。
不過既然都要拆了,就順便做個小小升級然後翻新一些周邊吧!
我知道你們最愛看這種人家車壞掉然後荷包破洞的升級內容了,這不就來啦 XD
=== 特別感謝 ===
🔥 動力提升支援
【初代 彫速動力 C.S.P】
地址: 新北市蘆洲區民族路422巷82弄19-8號
FB: https://www.facebook.com/Carvingspeedpower
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🔥 傳動部品支援
【YC 圓昌 - 狂馬動力】
地址: 新北市樹林區三俊街189-1號
FB: https://www.facebook.com/YcMotoRacing
IG: @codo_crazy_horse
=== 前情提要 ===
1. 去年改缸分享 https://youtu.be/1qXl9T0pO3g
2. 偷跑斷曲軸 https://youtu.be/OPgDTyxONhU
=== 總花費細節 ===
進氣跟排氣沒有動,原本車上繼續沿用
所以這次有花到錢的部分如下
- SMRT SS 59 330 全套 45000$
- 新雅啟動馬達 3000$
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組 2700$
- 皮帶 TRHC 2100$
- 艾銳斯鈦金版(二手收到的)
- 全新中柱含周邊
- CASE 曲軸箱右側總成
- 內鍊條、機油幫浦
=== 引擎設定 ===
需求經溝通後,以《街車設定》為主
- SMRT SS 59 缸頭
- SMRT A2 凸輪軸 (10,000 RPM)
- SMRT 59 陶瓷汽缸組 (活塞下降 40條降壓縮)
- ETM 330 條 CNC 鍛造配重曲軸
- YC 圓昌部品狂馬傳動全組 + 皮帶 TRHC
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組
- 新雅 32 mm 節流閥
- 新雅高流量海綿
- 三代勁戰新雅進氣外蓋(開 2 孔)
- 刺蝟 H-01 全白鐵直通靜音排氣管(前 26 後 29 - 雙層出口)
- 艾銳斯 RC Super 2 鈦金版全取代供油電腦
===最後調整結果===
技師嘗試各種組合後,依照不同進氣、排氣、傳動設定的結果
馬力約 18.8~19.2 P
扭力約 1.37~1.44 KG
尾速暫時不知道可以跑多少,疫情期間很少跑,想知道可以追蹤我的 IG: niclin_tw,日常會分享
=== 觀眾專屬優惠 ===
凡持有「大便的人不會寂寞」貼紙,到店可享有傳動整組折 500 元的優惠。
動力提升另有折數優惠,請出示貼紙向店家詢問 😏
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水冷引擎維修 在 想請問水冷跟ABS實用性還有修理起來真的很貴嗎? - Mobile01 的推薦與評價
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水冷引擎維修 在 [問題]水冷系統的維修費用? - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
基於近期要買新車,特此尚版上來發問,勞煩諸位幫忙解答。
恩......我的標的是光陽RCK180,但跟家父討論過後他並不是很支持我的決定,
主因是不信任水冷系統的穩定性,及若發生事故發生車體損壞等情形需維修該系統,
再加上考慮一年後,因兵役問題有一段時間無法好好顧車,以及家父可能不熟悉保養等,
故來此發問。
基本上問題只有一個,即是維修水冷系統所需之經費約為多少?
題外,光陽有對此一系統的保固特殊說明嗎?
希望不會像網路上那句口號一樣,保固在我不在。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 120.96.64.36
以及光陽原廠是否有提供這種保養呢?
看來店家要找找了,近期可能會去TIGRA的FB社團問問看,是否有建議的保養店家。
※ 編輯: l9901213 來自: 120.96.64.36 (08/13 15:22)
我比較害怕被推薦買tigra,雖然也是台好車,但是我爸可是直接否決了呢.....
※ 編輯: l9901213 來自: 122.116.138.76 (08/13 17:12)
其實大家的回覆都著重於保養,但我主要的問題是著重於維修....
我想大概是新車剛出,多半沒有人有這方面的問題,除了那傳說中的7秒rck,
貌似沒有人有水箱破裂漏水,引擎墊片損壞等故障可以詢價。
我想還是繼續在網路上找找看有沒有案例吧。
※ 編輯: l9901213 來自: 122.116.138.76 (08/13 17:49)
※ 編輯: l9901213 來自: 122.116.138.76 (08/13 20:18)
真不知...為何到哪個版要戰品牌跟車種呢......
※ 編輯: l9901213 來自: 122.116.138.76 (08/13 21:59)
但在跟老爸討論過後,因水冷系統的關係已頗有微詞,
再加上PGO在我爸的認知中,品牌形象很差便直接出局,
才選擇RCK做為新車的標的,如果硬要買地瓜我想他也只能接受我買125的吧。
※ 編輯: l9901213 來自: 122.116.138.76 (08/13 22:11)
我不選擇pgo的原因,是不想因為一台機車跟老爸鬧得不愉快啊。
而若要買只買125的原因是看上他的省油,價格又便宜近2萬,
老爸應該會睜一眼閉一隻眼,看在我少花了不少錢的份上。
※ 編輯: l9901213 來自: 122.116.138.76 (08/13 22:30)
※ 編輯: l9901213 來自: 122.116.138.76 (08/14 09:44)
※ 編輯: l9901213 來自: 120.96.64.36 (08/14 11:04)
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