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[1980年代 圓山大飯店 天文台 游泳池］
圓山大飯店改建成現今大型宮殿造型是1973年（民國62年）的事情，就是照片中的圓山大飯店。
這是拍攝於1980年代的圓山，下方是啟用於1966年（民國55年）的再春游泳池，山上還有啟用於1963年（民國52年）的圓山天文台，而中山北路上可以看到完工於1980年（民國69年）的新生高架橋第一代的引道。
當年的汽車顏色真是形形色色比較多樣啊，喔！對了，以前的計程車是沒有限定統一專用黃色的，計程車統一用現在的18號黃色，是在1990年代以後的事了。
再春游泳池1992年（民國81年）拆除，原址目前為堆放中山橋（明治橋）分解石塊的古蹟保存場所，圓山天文台1996年（民國85年）遷往士林天文台，就是現在的天文科學教育館，圓山天文台原址留下一個水平式日晷的紀念公園。
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去過圓山天文台嗎？記得我讀小學時有一年颱風過後，我們班到這裡校外教學，我看到大門上方有「大象館」三字還以為到了動物園，原來是「天」字被吹走了一槓⋯⋯
【認識臺北市天文台的歷史】
清光緒18年（1892年），福建臺灣巡撫邵友濂為接待抵臺視察的中央高級官員，耗資二萬銀兩於福建臺灣承宣布政使司衙門西側（即今中山堂附近）興建行館，名為「欽差行臺」，做為宴會、會議之用。該行館於1894年落成時，適逢甲午戰爭爆發。
1895年甲午戰敗，臺灣被割讓給日本，日軍進入臺北城後即以「欽差行臺」做為臺灣總督府，直到1919年，臺灣總督府辦公室遷至當年竣工的臺灣總督府建築（今總統府）後，該地才改做他用。
1932年，臺灣總督府為紀念日本昭和天皇登基，便在此新建「臺北公會堂」，做為民眾集會的場所，於1936年12月26日完工。
1938年5月1日，於1898年5月6日開始發行《臺灣日日新報》的臺灣日日新報社紀念創立40週年，捐贈12000圓回饋社會活動，並以其中的4000圓「科學思想普及費」之名購買了一具4吋口徑的天體觀測鏡（折射式赤道儀天文望遠鏡）贈與臺北市役所（市役所相當於市政府），希望臺北市役所擇地安置。
於是，臺北市役所在完工不久的臺北公會堂南側屋頂上，建置了一座圓頂觀測台來安置臺灣日日新報社捐贈的天體觀測鏡。
1939年5月1日，臺北公會堂天文台正式成立，成為日治時期臺灣民眾可以自由進行天文觀測的唯一據點。
順便一提，臺北公會堂天文台是臺灣第二座天文台，而臺灣的第一座天文台是於1913年在臺灣總督府臺北測候所設置的天測室，為一座簡易平頂天文台。
臺北測候所成立於1896年8月10日，最早借用台灣總督府民政局的部份空間，後於1897年12月19日遷至南門街的新廳舍，即目前中央氣象局臺北氣象站所在地（今公園路64號），並開始氣象觀測的業務。
1934年，臺北測候所改稱臺北觀測所。
1937年3月3日，臺灣總督府台北觀測所第一次改建，並於1938年升格為台灣總督府氣象台，負責掌管綜理台灣與澎湖地區的各項氣象觀測及地震觀測之業務。
1945年戰後，臺北市政府接收了臺北公會堂，將之更名為「中山堂」，於是天文台便隨著改稱「中山堂天文台」，由當時的臺灣省氣象局管理。
1946年，中山堂天文台改隸臺北市政府教育局，並更名為「臺北市立天文台」。
1950年代之後，天文台的存在造成了行政上的困難，中山堂並無天文專業人員，一般觀眾與天文台訪客混雜而難以管理，加上觀測天象必須在深夜，造成中山堂員工無法像一般公務員在傍晚下班。為此，中山堂管理所招開了一系列的協調會，由臺北市政府與臺灣省氣象局等單位共謀解決之道。
1957年，蘇聯發射了人造衛星進入繞地軌道後，引發了社會大眾對天文知識的熱潮。
由於中山堂附近有熱鬧的西門町，夜間的嚴重光害有礙星象觀測，於是臺北市政府便從1960年開始，在圓山風景區內動工興建新的圓山天文台。
1963年3月28日，圓山天文台竣工啟用，但初期受限於人力不足，並沒有開放給民眾參觀。同年8月31日，台灣省政府決議定時開放參觀。
1986年的哈雷彗星回歸，在媒體的推波助攬下，掀起了台灣地區的觀星熱潮。然而，由於圓山天文台的規模過小，加上台北市人口急速增加，使得圓山天文台不敷使用，再加上後方的圓山大飯店和前方的中山高速公路興建後造成的光害問題，遂有了遷建與擴建的計畫。
1993年，市政府於士林區基河路動工興建天文科學教育館。1996年，天文台改制為臺北市立天文科學教育館，1997年2月4日舉辦開館典禮，隔日正式開放第一期展區。1997年7月20日，展館全面開放。館內設施包括展示場、宇宙探險區、宇宙劇場、立體劇場、天文教室、圖書館，與圓頂天文觀測室等。
之後，圓山天文台所在地改為校外教學專區，但因建築老舊等安全問題，遂於2000年7月25日進行拆除，但仍留下了一個水平式日晷作為紀念。
1950 台北車站、台北中山堂（鄧以恭先生 攝）
謝謝網友 James Teng 分享他的父親年輕時拍攝的照片，記錄了台北的舊時風貌，非常珍貴。
《認識台北車站》
照片中的台北車站是第三代站體（1941-1986）。
第一代台北車站位於大稻埕市街南側（約在今聯合醫院中興院區新大樓的位置），於1891年隨著分別往新竹與基隆的鐵路相繼通車而啟用，為一座歐洲式棚式車站。
後來，為了配合鐵路改線、市區改正計畫以及考量日人需求，便將車站位置向東移至台北府城北側城牆（後來城牆被拆除，改築為「北三線路」，即今忠孝西路）附近，車站正門開在「表町通」（今館前路），並與台灣總督府博物館（今國立台灣博物館）遙遙對望。帶有文藝復興風格的第二代台北車站，於1901年8月25日隨著淡水線通車及新竹至基隆鐵路改線完工而啟用（當時稱為「台北停車場」）。1908年10月，以設備高級著稱的台北鐵道飯店在第二代台北車站斜對面落成（今新光摩天大樓及大亞百貨一帶），1945年毀於美軍空襲。
1923年3月6日，興建於車站內軌道區北側，規模較小的台北後車站（當時稱為「裏台北驛」）啟用，以取代同日停用的北門驛，成為淡水線鐵路的新端點站，並便利當時聚居於大稻埕的本島人（即台灣人）進出車站，那時候的台北後車站為一棟木造建築，建築外貌較為小巧。台北後車站於1988年隨著淡水線鐵路廢止而停用，原計畫保存後站站房，但1989年9月23日突遭祝融燒燬，目前在原址附近的市民大道與太原路口設有「後火車站懷舊廣場」（2001年9月落成），廣場上佈設了一座簡易月台，並陳列由台鐵提供的單節柴油客車。
由於原有的前站空間不敷使用，因此自1939年起，於原地改建成帶有現代主義風格的方塊型水泥建築，即第三代台北車站（當時稱為「台北驛」，於1941年落成），內部可用空間也因此增加不少。此外，在1930年從民營收歸市營的公車，也以台北車站作為路線的主要端點站之一。
戰後，第三代台北車站持續留存使用，並於1977年南港調車場落成後，利用前站與後站之間原本的客車場用地增建了兩座月台。進入1980年代之後，隨著台北市區鐵路地下化第一階段工程啟動，第三代車站面臨被拆除的命運。1986年2月24日，在完成最後一次春節疏運任務後，第三代車站正式停用，並自同年3月1日開始拆除。
在鐵路地下化的過程中，工程單位拆除第三代車站東側的扇形機車庫，於扇形機車庫及第三代車站原址間興建新的地下化車站。由於第三代車站須先行拆除，因此台鐵便在第四代車站啟用前，於第三代車站舊址西側興建臨時車站作為過渡時期之用，直至2000年才拆除臨時車站。
第四代車站於1989年9月2日隨著鐵路地下化工程完工通車而啟用，也就是現在的台北車站大樓。此為台灣第一座地下化鐵路車站，由建築師沈祖海、陳其寬、郭茂林共同設計，建築主體係仿中式傳統建築設計，其屋頂採單檐廡殿頂，建築中央併設有天井。月台配置有全台灣第一套的列車到站警示燈，當列車到站時會閃亮以提醒乘客。
《認識台北中山堂》
清光緒18年（1892年），福建臺灣巡撫邵友濂為接待抵臺視察的中央高級官員，耗資二萬銀兩於福建臺灣承宣布政使司衙門西側（即今中山堂附近）興建行館，名為「欽差行臺」，做為宴會、會議之用。該行館於1894年落成時，適逢甲午戰爭爆發。
1895年甲午戰敗，臺灣被割讓給日本，日軍進入臺北城後即以「欽差行臺」做為臺灣總督府，直到1919年，臺灣總督府辦公室遷至當年竣工的臺灣總督府建築（今總統府）後，此地才改做他用。
1932年，臺灣總督府為紀念日本昭和天皇登基，便在此新建「臺北公會堂」，做為民眾集會的場所，於1936年12月26日完工。
1938年5月1日，於1898年5月6日開始發行《臺灣日日新報》的臺灣日日新報社紀念創立40週年，捐贈12000圓回饋社會活動，並以其中的4000圓「科學思想普及費」之名購買了一具4吋口徑的天體觀測鏡（折射式赤道儀天文望遠鏡）贈與臺北市役所（市役所相當於市政府），希望臺北市役所擇地安置。
於是，臺北市役所在完工不久的臺北公會堂南側屋頂上，建置了一座圓頂觀測台來安置臺灣日日新報社捐贈的天體觀測鏡。
1939年5月1日，臺北公會堂天文台正式成立，成為日治時期臺灣民眾可以自由進行天文觀測的唯一據點。
順便一提，臺北公會堂天文台是臺灣第二座天文台，而臺灣的第一座天文台是於1913年在臺灣總督府臺北測候所設置的天測室，為一座簡易平頂天文台。
臺北測候所成立於1896年8月10日，最早借用台灣總督府民政局的部份空間，後於1897年12月19日遷至南門街的新廳舍，即目前中央氣象局臺北氣象站所在地（今公園路64號），並開始氣象觀測的業務。
1934年，臺北測候所改稱臺北觀測所。
1937年3月3日，臺灣總督府台北觀測所第一次改建，並於1938年升格為台灣總督府氣象台，負責掌管綜理台灣與澎湖地區的各項氣象觀測及地震觀測之業務。
1945年戰後，臺北市政府接收了臺北公會堂，將之更名為「中山堂」，於是天文台便隨著改稱「中山堂天文台」，由當時的臺灣省氣象局管理。
1946年，中山堂天文台改隸臺北市政府教育局，並更名為「臺北市立天文台」。
1950年代之後，天文台的存在造成了行政上的困難，中山堂並無天文專業人員，一般觀眾與天文台訪客混雜而難以管理，加上觀測天象必須在深夜，造成中山堂員工無法像一般公務員在傍晚下班。為此，中山堂管理所招開了一系列的協調會，由臺北市政府與臺灣省氣象局等單位共謀解決之道。
正因天文台設在中山堂有種種不便，才開始有了圓山天文台的規畫。
1957年，蘇聯發射了人造衛星進入繞地軌道後，引發了社會大眾對天文知識的熱潮。
由於中山堂附近有熱鬧的西門町，夜間的嚴重光害有礙星象觀測，於是臺北市政府便從1960年開始，在圓山風景區內動工興建新的圓山天文台。
1963年3月28日，圓山天文台竣工啟用，但初期受限於人力不足，並沒有開放給民眾參觀。同年8月31日，台灣省政府決議定時開放參觀。
1986年的哈雷彗星回歸，在媒體的推波助攬下，掀起了台灣地區的觀星熱潮。然而，由於圓山天文台的規模過小，加上台北市人口急速增加，使得圓山天文台不敷使用，再加上後方的圓山大飯店和前方的中山高速公路興建後造成的光害問題，遂有了遷建與擴建的計畫。
1993年，市政府於士林區基河路動工興建天文科學教育館。1996年，天文台改制為臺北市立天文科學教育館，1997年2月4日舉辦開館典禮，隔日正式開放第一期展區。1997年7月20日，展館全面開放。館內設施包括展示場、宇宙探險區、宇宙劇場、立體劇場、天文教室、圖書館，與圓頂天文觀測室等。
之後，圓山天文台所在地改為校外教學專區，但因建築老舊等安全問題，遂於2000年7月25日進行拆除，但仍留下了一個水平式日晷作為紀念。
