關於 永康火車站到台南火車站 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

請大家多注意，出入戴口罩😷，沒事就待在家。🙏

敦睦艦確診官兵
大眾交通時間與可能沒戴口罩的足跡

***高雄今日整理新增編號 4-8請大家留心***
***出現台南疫調假消息，請勿相信傳播，已照台南市政府公告更新***
#18號就通通回營了最好19號還有足跡啦
#收到假消息的鄉親請麻煩把正確訊息傳達給大家

#滾動式整理
#各地方政府已陸續公告
#有收到簡訊請配合
#歡迎分享
#若有錯誤請指正
#請務必看完因為某些跨縣市

補上衛福部公布的90多處公共場所： https://bit.ly/2xyUgs3
請大家若曾於所列時段及地點活動，務必自主健康管理，外出時請佩戴口罩，若有不適，請撥打 #1922防疫專線，就醫時主動告知活動暴露史。

台北（1名）
17日下午3時至4時桂林路家樂福爭鮮用餐。

桃園（2名）
案例1：15日約21時30分至台北捷運新北投站至台北車站，22時從台北車站搭乘區間車至桃園；16日約16時30分至17時15分至桃園區統領百貨地下1樓誠品。

案例2：15日15時至19時左營高鐵站旁新光三越，隨後至三民區一家餐廳停留至21時30分，左營高鐵站搭乘至嘉義站；16日15時搭乘嘉義BRT至嘉義高鐵站，16時至17時18分搭乘高鐵車次838由嘉義高鐵站至桃園；17日15時30分至16時45分，至八德廣豐家樂福。

新竹（1名）

湖口休息站-15日
台中某個案曾於17日至峨眉湖遊玩 14:00-16:30
全程皆有配戴口罩，行徑路線為戶外開放空間，經過吊橋的入口處攤販，以及吊橋附近的餐廳戶外用餐區用餐。

苗栗（1名）
台中某個案曾於17日至以下幾個地點，停留時間如下：
1. 五花馬水餃館(頭份店)12:00-13:00
2. 新竹峨眉湖 14:00-16:30 (為上述新竹個案同一人)
3. 全聯福利中心-頭份中央店(雞蛋區跟樟腦丸區)18:00-18:10
4. 思夢樂-頭份店(女性內衣區)18:10-18:20

台中（3名）
案例1：15日、17日赴某診所看診，診所已停業。

案例2：15日20:30-22:30至85度C沙鹿英才店，16日20:30-21:30赴家樂福沙鹿店、17日17:00-18:00到華得來清水店。

案例3：16日19:30-20:30至歐奇牛排沙鹿店。

案例1.高鐵：
15日14:55-15:37高雄至台中，0136車次，3車8A
15日18:25-19:34高雄至台中，0850車次，11車9E

案例2.高鐵接駁車：15日19:45-20:15，161號接駁車（高鐵-中科管理局）

基隆（1名）
17日21時50分(國光號市政府站到基隆站)左右下車後步行返家。

雲林（1名）
16日晚上到台北找朋友，晚上10點多再搭高鐵至高雄訪友並借住。

嘉市（1名）

1. 千葉火鍋（垂楊店）- 16日11:30-13:30
2. 自強號火車103車次第3車由嘉義前往台南- 17日10:12-11:00
3. 南紡購物中心MoMo壽喜燒 -17日12:30-14:30
4. 台南享溫馨KTV-17日14:30-17:30
5. 自強號火車146車次由台南返回嘉義- 17日18:01-18:42
6. 國華街路邊ㄉㄚ 仔魯肉飯-17日19:00-19:30

***台南出現假消息，請勿相信傳播，已照台南市政府公告更新***
#收到假消息的鄉親請麻煩把正確訊息傳達給大家

台南（1名）更新整理

1. 新營休息站-15日
2. 台南火車站，出站後搭計程車返家 -15日15:10-15:40
3. 劉家汕頭意麵（中西區）-15日19:00-19:30
4. 家鄉八寶冰飲食（中西區） 15日19:30-20:10
5. 新光三越新天地（Ｂ1，翰林茶館，麥當勞）-16日16-00-18:00
6. 驛家旅店（中西區）16日-18：25-20：00
7. 黎明鐵板燒 -16日19:30-20:10
8. 茶桶複合式餐飲（中西區）16日-22：00-24：00
9. 驛家旅店（中西區）17日00：00-10：30
10. 台南Dear House 創意旅宿，夜宿-17日
11. 成大光復籃球場 -17日14:30 - 19:00
12. 享溫馨KTV -17日14:30-17:40
13. 鬍鬚忠牛肉湯-17日 19:00-20:00
14. 學甲國中-17日
15. 台南市北門區蚵寮保安宮-\-\17日
16. 台南南鯤鯓-\-\17日
17. 錢來也商店-17日
18. 水晶教堂-17日
19. 北門鹽田-17日
20. 松溢汽車保養廠（永康區）17日12：30-14：40
21. 統一超商(仁德區)-18日10:40
22. 全家便利商店(台南轉運站)-18日12:26-12:33
23. 北區台南公園-18日12:33-18:18

高雄（8名）
高雄市府公布以下場館20日均封館消毒一天，之後再由衛生局判斷是否重啟營業。

***高雄今日整理新增編號 4-8請大家留心***

以日期為順序編排

1. 吳媽媽餃子館家常菜 （左營區）-14日18:30-19:00
2. 凱利都汽車旅館（楠梓區）- 14日 17:00-22:00
3. 小蒙牛楠梓家樂福店（楠梓區）- 14日20:00-21:10
4. 阿珠熱炒海鮮（左營區）-15日19:00-16日0:00
5. 野饌烤肉店（新興區）-15日20:00-23:30
6. 瑪秀餐酒館（鼓山區）-15日23:00-16日03:00
7. 大魯閣草衙道（前鎮區）-15日20:27-21:44
8. 小港戶政事務所（小港區）-16日14:30:15:00
9. 佛光山萬壽園（大樹區）-15日15:00-16:00
10. 全聯福利中心仁武八德店（仁武區）-15日 17:20-18:00
11. 麗馨商旅七賢館 （前金區）- 15日 住宿一晚
12. 天天汕頭火鍋（鹽埕區）- 15日 19:00-20:30
13. 四維羽球場（苓雅區）-15日21:00-22:00
14. 澤野燒肉屋（左營區）-15日 18:00-20:30
15. 新光三越高雄左營店（左營區）-15日 15:00-19:00
16. 漢神巨蛋（左營區）-16日11:30-13:30海港餐廳、添好運、cafe del sol
17. 瑞豐夜市（鼓山區，左營區）-16日21:00-22:30
18. 義大商城（大樹區）-16日13:30-18:00
19. 玫瑰汽車旅館 （左營區）-16日18:30-21:00
20. 卡布Cappu 義式料理（楠梓區）-16日18:30-19:30
21. 中正一路120號5樓之七教室（苓雅區）-16日18:00-20:00
22. 赤鬼牛排（左營區）-17日 11:30-13:30
23. 韓咪達韓式料理（三民區）-17日12:00-13:30
24. 緣髮百元精緻快速剪（林園區）-17日15:00-16:00
25. 好市多大順店（鼓山區）-17日9:00-10:00
26. 家樂福鼎三店（三民區）-17日10:00-11:00
27. 小港郵局 （小港區）-17日14:00-14:30
28. Mr. 帕（鼓山區）-17日19:00-21:00
29. 素香庭（三民區）-17日19:00-21:00
30. 老四川巴蜀麻辣燙（鼓山區）-17日18:30-20:00
31. 西提楠梓後昌新店（楠梓區）- 17日 19:30-21:15
32. 酷帽子餐酒館（鼓山區）- 17日 00:15-01:00
33. 呷尚寶高雄北平店（三民區）-17日中午時段
34. 伊麗莎白撞球休閒運動館（鳳山區）-17日 16:00-18:00


屏東（4名）
案例1：17日下午3時50分至5時30分屏東市國民運動中心，5時30分至7時，前往長治鄉玄天上帝廟附近球場。

案例3：16日下午至屏東大學找朋友、17日至屏東大學接朋友，並在環球影城用餐，結束後返家未再出門。

案例4：16日上午10時30分至下午2時，曾前往潮州健身工廠運動。16日、17日戴口罩搭火車及高鐵到桃園市龜山區國立體育大學找朋友。

【臺南市先進運輸系統專案報告】
　
第二次臨時會的今天（2/22）進行了「捷工處」（對，臺南已經有捷運工程處了！）針對臺南市先進運輸系統的『綠線建置計畫可行性研究規劃成果』與『優先路網（藍線、綠線、紅線）規劃』的專案報告。
　
Ingay數週前就拜訪過捷工處，向處長 Chi-Kung Chin秦繼孔博士請益，也很感謝秦博與捷工處同仁悉心的指教，花了很長時間拜讀了厚厚的核定資料以及本次提交大會的摘要，確實，進行臺南市先進運輸系統的擘化絕對有其必要性，並且，這樣的重大民生運輸工程（甚至可以說現代基礎工程）也不該只單純的以「是否能營利」來取決，勢必要做綿密細膩的規劃。在這個展望未來的面向來說，這是一定得做的計畫。
　
但是，這個運輸系統最關鍵的問題，就會在路網的規劃與架構。而這也是各路線一變再變，甚至引起在地反彈的最大理由（昨天就有綠線西門路段的七里里長聯名陳情案）
　
就目前所得到的資訊，Ingay在專案報告後的兩度發言中，提醒市府應更謹慎的規劃【 #路網安排的合宜性】
　
比方在報告裡提及三大優勢：所謂「連接雙港」、「連結雙運輸中心」與「連結雙城」方面
　
說 #連結雙港（安平港、台南空港），Ingay檢視這個「連結」，得要跨越轉乘三條線、28站（綠線安平港站至平實站共17站、藍線平實站至大同路站共8站、紅線大同路站到台南機場站共3站）。但實際從『安平港站（育平健康路口）』到『台南機場』僅8.6公里，開車20分鐘可到。優勢在哪裡？實在不足以說服市民。
　
說 #連結雙運輸中心（台南火車站、台南高鐵站），事實是目前已經有台鐵沙崙支線（24分左右可到）。
　
說 ＃連結雙城（台南、高雄），但又有多少人往返台南高雄（大湖）會想搭站站停的單軌高架？
　
如果從「交通」與「運輸」的初衷來思考規劃，絕不能「為捷運而捷運」，而必須思考所有不同交通載具的功能性與交通的目的性，共同結合成以人的需求為主的交通協奏曲、立體交通路網。絕非靠單一的軌道系統，而必須同時把高鐵、鐵路、市公車、區間公車甚至民間載具的系統跟路線來疊合連結，這樣才叫做大眾運輸規劃！
　
而，【「先進」路網真的先進嗎？】
　
從 ＃運量來說，規劃中的中運量單軌高架，實際運量跟公車差不多，那這個設計的替代優先性與先進性在哪裡？
　
從 ＃路幅空間佔用 來說，高架輕軌所需的路幅，雖然在規劃報告中說明基柱是1.2X1.4（公尺），但是加上可能的安全護欄或者分隔島，就算佔不到一車道，起碼也要1/2~2/3車道。這樣，跟佔一車道的地面公車或地面輕軌比較，替代性與先進性又在哪裡？
　
另外還有2個隱藏性問題：
　
根據目前的規劃，軌道基座下緣高度至少5.1公尺；軌道基座1.3~1.5公尺；車體高度（推估）3公尺。也就是說日後在軌道行經之處的五公尺上空，將會有一道三公尺左右的「＃破壞線」。尤其在以文化景觀自豪的城市，這個天際線、文化線的景觀不會受到影響嗎？
　
再者，軌道基座下緣5.1公尺的限制，意味者將限制平面交通的可能性。大型工程機具、大型商品（遊艇、雕塑）、或者災變時需要的大型機工具，將無法通過高架輕軌下方路段。如果藍線原設計的「環形路網」成真，反而『＃圍城』，對跨環的平面運輸將產生極大衝擊。
　
回頭想想「交通」吧！交通的主角還是在「人」。
　
臺南過去以來的城市發展，就是一個南北向分段，朝東西向的發展方式。過去的河川、條港區、老路，都是東西向的運輸要道，構成、勾勒出城市發展面貌。這個脈絡一直延伸到現在，體現在人口的分佈、也顯現在各區的通勤移動模式，當然，也包含了日後的可能發展。
　
但是我們從整個（甚至包含優先路網以外的線圖）路網可以看到：目前的規劃並沒有真正涵括人口數最多的區域（如永康與安南區），只是象徵性的滑過邊緣。就算目前通過核定的藍線（東半環），南北向中華路到中華東路的路線，是否真實符合永康區的通勤實際需求？反觀溝通東西向（永康到仁德、歸仁方向），連區間公車網都嫌脆弱，卻沒被納入路網思考，真的可惜。
　
以觀光為導向的交通需求是一種規劃；以通勤為導向的交通需求是一種規劃；以縮短城區差異、促成南北（如新營與舊台南市）連結的交通需求是一種規劃。這些規劃都必須綜合考量，但不是用一套邏輯價值去套用到所有規劃。
　
所以Ingay同意臺南市發展先進性交通運輸系統的必要性，但是，針對路網安排的合宜性思考，基於 ＃市民交通需求 與 ＃城市未來容貌 的橫縱格局思考，提出以上想法來向市府請益，也跟議會同仁交流。
　　
完整詢答影片：https://youtu.be/dwPWnuGFMTY
　　

＃臺南市先進運輸系統
＃交通不只是交通
＃效益不能只從經營收入來看
＃如何而可能讓臺南未來更好
＃先做的準備工作不能少
＃兩次都講得很快因為今天主席時間抓好緊><"
　
＃然後在房屋稅報告中要提醒大家用詞
＃在捷運報告裡還要捍衛族語拼音名字權力
＃真的無時無刻族群敏感加戰鬥
　
＃今天的廣告就獻給Angcoh安通部落了
＃以下開放代穿部落Ｔ雪兒募集XDDD

【臺南市先進運輸系統專案報告】
　
第二次臨時會的今天（2/22）進行了「捷工處」（對，臺南已經有捷運工程處了！）針對臺南市先進運輸系統的『綠線建置計畫可行性研究規劃成果』與『優先路網（藍線、綠線、紅線）規劃』的專案報告。
　
Ingay數週前就拜訪過捷工處，向處長 Chi-Kung Chin秦繼孔博士請益，也很感謝秦博與捷工處同仁悉心的指教，花了很長時間拜讀了厚厚的核定資料以及本次提交大會的摘要，確實，進行臺南市先進運輸系統的擘化絕對有其必要性，並且，這樣的重大民生運輸工程（甚至可以說現代基礎工程）也不該只單純的以「是否能營利」來取決，勢必要做綿密細膩的規劃。在這個展望未來的面向來說，這是一定得做的計畫。
　
但是，這個運輸系統最關鍵的問題，就會在路網的規劃與架構。而這也是各路線一變再變，甚至引起在地反彈的最大理由（昨天就有綠線西門路段的七里里長聯名陳情案）
　
就目前所得到的資訊，Ingay在專案報告後的兩度發言中，提醒市府應更謹慎的規劃【 #路網安排的合宜性】
　
比方在報告裡提及三大優勢：所謂「連接雙港」、「連結雙運輸中心」與「連結雙城」方面
　
說 #連結雙港（安平港、台南空港），Ingay檢視這個「連結」，得要跨越轉乘三條線、28站（綠線安平港站至平實站共17站、藍線平實站至大同路站共8站、紅線大同路站到台南機場站共3站）。但實際從『安平港站（育平健康路口）』到『台南機場』僅8.6公里，開車20分鐘可到。優勢在哪裡？實在不足以說服市民。
　
說 #連結雙運輸中心（台南火車站、台南高鐵站），事實是目前已經有台鐵沙崙支線（24分左右可到）。
　
說 ＃連結雙城（台南、高雄），但又有多少人往返台南高雄（大湖）會想搭站站停的單軌高架？
　
如果從「交通」與「運輸」的初衷來思考規劃，絕不能「為捷運而捷運」，而必須思考所有不同交通載具的功能性與交通的目的性，共同結合成以人的需求為主的交通協奏曲、立體交通路網。絕非靠單一的軌道系統，而必須同時把高鐵、鐵路、市公車、區間公車甚至民間載具的系統跟路線來疊合連結，這樣才叫做大眾運輸規劃！
　
而，【「先進」路網真的先進嗎？】
　
從 ＃運量來說，規劃中的中運量單軌高架，實際運量跟公車差不多，那這個設計的替代優先性與先進性在哪裡？
　
從 ＃路幅空間佔用 來說，高架輕軌所需的路幅，雖然在規劃報告中說明基柱是1.2X1.4（公尺），但是加上可能的安全護欄或者分隔島，就算佔不到一車道，起碼也要1/2~2/3車道。這樣，跟佔一車道的地面公車或地面輕軌比較，替代性與先進性又在哪裡？
　
另外還有2個隱藏性問題：
　
根據目前的規劃，軌道基座下緣高度至少5.1公尺；軌道基座1.3~1.5公尺；車體高度（推估）3公尺。也就是說日後在軌道行經之處的五公尺上空，將會有一道三公尺左右的「＃破壞線」。尤其在以文化景觀自豪的城市，這個天際線、文化線的景觀不會受到影響嗎？
　
再者，軌道基座下緣5.1公尺的限制，意味者將限制平面交通的可能性。大型工程機具、大型商品（遊艇、雕塑）、或者災變時需要的大型機工具，將無法通過高架輕軌下方路段。如果藍線原設計的「環形路網」成真，反而『＃圍城』，對跨環的平面運輸將產生極大衝擊。
　
回頭想想「交通」吧！交通的主角還是在「人」。
　
臺南過去以來的城市發展，就是一個南北向分段，朝東西向的發展方式。過去的河川、條港區、老路，都是東西向的運輸要道，構成、勾勒出城市發展面貌。這個脈絡一直延伸到現在，體現在人口的分佈、也顯現在各區的通勤移動模式，當然，也包含了日後的可能發展。
　
但是我們從整個（甚至包含優先路網以外的線圖）路網可以看到：目前的規劃並沒有真正涵括人口數最多的區域（如永康與安南區），只是象徵性的滑過邊緣。就算目前通過核定的藍線（東半環），南北向中華路到中華東路的路線，是否真實符合永康區的通勤實際需求？反觀溝通東西向（永康到仁德、歸仁方向），連區間公車網都嫌脆弱，卻沒被納入路網思考，真的可惜。
　
以觀光為導向的交通需求是一種規劃；以通勤為導向的交通需求是一種規劃；以縮短城區差異、促成南北（如新營與舊台南市）連結的交通需求是一種規劃。這些規劃都必須綜合考量，但不是用一套邏輯價值去套用到所有規劃。
　
所以Ingay同意臺南市發展先進性交通運輸系統的必要性，但是，針對路網安排的合宜性思考，基於 ＃市民交通需求 與 ＃城市未來容貌 的橫縱格局思考，提出以上想法來向市府請益，也跟議會同仁交流。
　　
完整詢答影片：https://youtu.be/dwPWnuGFMTY
　　

＃臺南市先進運輸系統
＃交通不只是交通
＃效益不能只從經營收入來看
＃如何而可能讓臺南未來更好
＃先做的準備工作不能少
＃兩次都講得很快因為今天主席時間抓好緊><"
　
＃然後在房屋稅報告中要提醒大家用詞
＃在捷運報告裡還要捍衛族語拼音名字權力
＃真的無時無刻族群敏感加戰鬥
　
＃今天的廣告就獻給Angcoh安通部落了
＃以下開放代穿部落Ｔ雪兒募集XDDD