🌱 市議員張淵翔辦公室新聞分享 🌱
【科技執法將上路 基隆公車停靠區24小時舉發違規停車】
市警局交通隊表示,為了讓公車能順利停靠、駛離仁五路站牌及乘客安全,維持交通順暢,已在仁五路公車停靠區建置「違規停車自動偵測執法系統」,取締違規停車,今年12月起宣導1個月,明年啟用。
系統偵測到車輛停靠,路旁電子看板會顯示禁停標誌及「開單舉發,請勿臨停」文字,提醒駕駛人駛離。停車超過1分鐘,系統就會自動蒐證傳送逕行舉發系統,依法舉發。
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【基隆崇法街土石崩塌 臨近大型社區400住戶驚】
基隆市崇法街昨天發現有一處山坡土石嚴重崩塌,整片土石都崩了下來,禿了一大片,附近20多公尺地方就有一處400多住戶的大型社區,居民相當的擔心,萬一再有大雨擔心範圍擴大。經區公所與議員到場會勘,確認為農委會林務局土地,將盡快覆蓋帆布及設警告牌,並由林管處委請專家找出原因後,立即進行修復。
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【基隆首件舊大樓都更 明年完工】
基隆港東岸碼頭,市府計畫打造成為郵輪轉運中心,位於臨港第一排的永隆大廈因屋齡老舊,斑駁外牆經常發生剝落意外,經9年爭取,獲中央補助、住戶自籌款共近1400萬元拉皮整修,成為基隆首件老舊大樓都更,預計29日開工,明年6月完工。
👉️新聞參考:https://bit.ly/2rwFZbP
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【家扶首家餐廳落腳基隆 便當鎖定上班族】
家扶基金會最近在基隆市開了全台第一家餐廳「1950Table」,初期營業時間只有周一到周五中餐,因為受雇的都是家扶基金會扶助的媽媽,晚上要照顧孩子;家扶社會工作處處長周大堯說,家扶第一家餐廳開在台灣頭,如果成功,就有信心在各地推動,讓更多家扶媽媽有工作機會。
👉️新聞參考:https://bit.ly/2P7LhCX
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【台版《神隱少女》祕境 基隆百年鐵道舊隧道重建天日】
位在新北汐止與基隆交界的五堵台鐵舊隧道,從日據時期(1899年)建成後,肩負鐵道運輸樞紐的任務百餘年,直到民國102年停駛被新的隧道取代,自此人們漸漸遺忘了這座紅磚砌成的舊隧道,直到2019年10月初,因為闢建串聯河濱路網的全新自行車道,經過古蹟活化修整,五堵台鐵舊隧道得以重見天日,單車追風一秒跨越新北與基隆兩市,快意無比!
👉️新聞參考:https://bit.ly/34tIhHq
緣強團隊 😊
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🏠 基隆市中正區新豐街278-5號1樓
☎️ 02-2469-2122
💙 https://bit.ly/2Nsp9nk(LINE)
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
汐止 隧道 崩塌 在 我住東湖 Facebook 的最讚貼文
大家是怎麼想的呢?
「反對捷運民生汐止線--東湖支線」
救救內溝溪!!!
連署書 下載: https://goo.gl/t7pUXD
或是直接到這裡現場連署:台北市內湖區康樂街136巷15弄4號
連署至4/30截止
「反對捷運民生汐止線東湖支線」連署書
主旨:堅決反對興建捷運東湖支線
說明:主要反對理由如下
1.嚴重破壞生態:
臺北市政府、新北市政府、社區居民及志工們長期營造多元化豐富的生態肯定被摧毀,環境永遠無法回復,捷運施工造成內溝溪堵塞,東湖及汐止北山里恐怕會再度淹水。營運噪音影響寧境生活,內溝溪沿岸美景不再,五分埤被高架基柱破壞。
2.經濟效益極低:
瓏山林社區、內溝里、康樂街沿線往汐止的人不多,目前公車也才2小時一班,一天才8班,捷運局多次評估,花100多億興建、使用人數極少,沒辦法支撐一條支線。
3.無法改善交通:
東湖塞車主因是東湖路及康寧路交會的十字路口堵塞,這條捷運支線走內溝溪,對東湖交通改善無任何幫助,目前康湖隧道可紓解康樂街車潮、內溝里、瓏山林公車班次密集,居民可直抵文湖線、板南線,公車比捷運還更方便。
4.不安全捷運:
捷運建在基隆斷層帶周邊,地質敏感有安全顧慮,內溝山坡多次因雨造成崩塌,難保捷運安全。我們愛護環境、更為後代子孫設想,我們堅決反對興建捷運民生汐止線東湖支線。
目前支持蓋捷運的一方已發動連署,
反對的鄉親鄰居們絕不能沉默以對!
敬請參加護內溝.反捷運連署,少您一個,
內溝溪美景可能就萬劫不復了 !
志工於4/21-4/22在下列地點辦理連署
樂活公園8:30~11:30 下午 16:00~18:00
北山里(華城橋汐止端)8:30~11:30 下午 16:00~18:00
樂康步道16:00~18:00
五分埤涼亭16:00~18:00
若還有社區需要連署,綠美化協會將連署書放置於:台北市內湖區康樂街136巷15弄4號 或自行上網下載 https://drive.google.com/…/1bp6_wZmhVZN0dkyOD6KB7qKS__Eb2wKd 填好後請於4/30前寄回上述地址
或洽詢綠美化志工吳先生 0928504058
汐止 隧道 崩塌 在 {Fish睬政治}孫博萮 Facebook 的精選貼文
【北宜直鐵 環評會:「不應開發」】
北宜直鐵的環評於十年前(2006)
即已受環評大會認定「不應開發」
除了影響翡翠水庫水質、水量疑慮之外
尚有對斷層、地下水層、地質、考古遺址等不確定因素
但我們的環保前輩
卻只針對翡翠水庫的水質問題
提出荒謬至極的數據解讀
更對於環評委員其他的疑慮絕口不提
游前院長、立委、代理縣長、各級首長民代、縣黨部主委
一籮筐年過半百的「前輩」
全都「有志一同」地站在一起
彷彿就是代表全宜蘭的聲音了
宜蘭人吶~
我們要把自己未來的命運
繼續放在這些人手上嗎?
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「東部鐵路快速化之研究規劃」報告業奉行政院民國93年9月29日院臺交字第0930043190號函核定原則同意。其中,為興建北宜新線鐵路所研擬之「東部鐵路快捷化計畫-北宜直線鐵路(含礁溪車站東移段)初步綜合規劃」報告書係於民國94年接續完成,唯該計畫環境影響說明書經送行政院環保署審議,於民國95年1月20日第138次委員大會作成「不應開發」之結論,但可依「環境影響評估法」第14條第2項規定,另提替代方案重新送審。
http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=59
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2006年1月20日環保署環評審查第138次委員大會
討論事項第5案【北宜直線鐵路初步綜合規劃環境影響說明書】案
本案建議認定不應開發,其理由如下:
(1)本開發案興建路線山岳隧道34.1公里,經過新店溪青潭、基隆河及雙溪等自來水水質水量保護區、雙溪、貢寮飲用水水源水質保護區,以及汐止市白雲里康誥坑崩塌地特定水土保持區等環境敏感區位,對環境具有重大不利影響。
(2)本案鐵路行經台北斷層等九處斷層,對工程安全及環境影響具有不確定性,騎對環境影響範圍、程度及其因應措施未能確實評估說明。
(3)本案雖自1998年起推行三年之工程調查及技術可行性評估,提出本規劃路線,惟以沿線質地質構造、地下含水層之分佈、含水層面及其水量雖有初步說明,惟未予以深入評估,因此對環境影響亦未能掌握及因應。
(4)本案宜蘭端考古遺址有頭城、頂埔、福成橋、福德坑橋、下埔、二城、大竹圍、奇立丹、份尾等,稍遠的有砂港橋、淇武蘭、瑪璘、武暖…等,如此多之考古遺址均未予以深入評估,因此對環境影響亦未能掌握及因應。
http://www.epa.gov.tw/public/Data/1_138.pdf