佈建智慧城市「用路人危險行為監控與語音警示系統」試辦計畫 有效降低違規熱區肇事率
今天來到位於台88快速道路下的市188與華中路交叉路口,經市府交通局團隊研析事故統計資料後發現,該路口是「闖紅燈」的違規熱區,已展開「用路人危險行為監控與語音警示系統」試辦計畫,透過智慧科技的整合應用,預警用路人及車輛的違規行為、減少事故發生。經由實地勘查該系統運作實況,希望透過系統功能的不斷優化,有效減少市民朋友的違規行為、提升路口安全。
善用資通訊科技,提出智慧整合應用方案,保障市民朋友的用路安全,是市府推動該項計畫的初衷,交通局專業團隊根據路口現勘觀察及事故統計,歸納各違規態樣路口之特性後,據以規劃相關資通訊設備的佈設位置及偵測方向。由此,透過車輛路口軌跡偵測以及AI分析,可準確辨識用路人是否發生違規行為,並針對違規之用路人進行告警,除警示違規車輛,也同時提醒周遭用路人遵守路口法規。
該計畫於本市幾個違規熱區,設置闖紅燈違規偵測警示系統,包含:大寮區市188/鳳林二路口、市188/華中路口、鳳山區中山東路/博愛路口、中山東路 /光遠路口,前三處路口針對汽、機車闖紅燈違規行為進行偵測警示;中山東路/光遠路口,則是針對機車逆向行駛行人穿越道之違規態樣進行偵測。經過兩個月的量測數據顯示,系統上線後各路口的平均違規件數均呈現下降趨勢,整體違規數量較系統上線前減少約37%。本年1-7月迄今的A1車禍事故死亡人數累積100人,較去年同期減少19人,此外,A2車禍受傷人數28,967人也較去年同期減少2,673人,顯見市府團隊從今年初起針對車禍樣態及事故熱區所提出的策略方案,已經有了成效。
隨著全國疫情確診數逐漸控制,各地也陸續實施「微解封」,依據交通局智慧運輸中心所監測資料,高雄市各景區及一般道路車流量已明顯較三級管制時增加30%以上,在上個周末(7月17、18日),市區幹道車流量甚至已回升到三級警戒前的水準,顯示民眾已迫不及待出門,然而市府團隊必須超前部署,以因應接下來可能因「闖紅燈」、「轉彎未依規定」、「行車未禮讓行人」、「超速」、「逆向行駛」等惡性交通違規行為導致的車禍意外事故遽增。
市府將持續盤點人力及創新技術,投入事故熱區及違規熱區(本市10大易肇事路口或更廣泛運用),交通局及警察局也將精進各項科技工具,切合高雄轉型智慧城市的內在邏輯:積極應用科技來創新,並以智慧化解決方案融入於市政治理,體現智慧城市和永續發展的交融外,逐步讓智慧服務及應用成為民眾的日常;亦為高雄智慧城市交通監控的一環。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過555的網紅吳益政,也在其Youtube影片中提到,高雄輕軌不要為了面子,急著八月底輕軌試營運 高雄市政府宣佈八月底輕軌試營運,根據民眾陳情以及報章報導, 輕軌在多項設備工程未達試營運標準,只剩一個月的情況下, 能保障輕軌乘載安全性? 我們提出,民眾並未給輕軌完工的壓力,為何喊出八月底試營運,這麼急迫的日子?何況今年也沒有選舉,假使是為了市長選舉...
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汽機車闖紅燈 在 樂活台南 Facebook 的最佳貼文
🏬新光三越中山店前路口的科技執法要📢開罰啦!⚠藉由人工智慧AI影像辨識,即時偵測中山路雙向機車逆行、汽機車闖紅燈及跨越停止線等違規行為。👮官方貼心呼籲:「執法只是手段,💸安全才是我們的目的」
汽機車闖紅燈 在 臺南市議員 沈震東 Facebook 的精選貼文
#震東報報
中西區中山路與西華南街口科技執法開跑啦~
透過大數據挑選人潮聚集、違規行為嚴重的
中山路與西華南街口試辦智慧安全路口
並藉由AI影像辨識偵測機車逆行及汽機車闖紅燈
及跨越停止線等違規行為
以LED資訊可變標誌即時顯示違規車輛的車牌號碼並開罰喔~
所以震東也在此提醒民眾們
此處科技執法於明日7/1開始配合警方執行開罰
在中西區中山路Focus前的路口正式上線
進一步維護人車通行安全,減少交通事故的意外喔~
再請大家經過此地時要特別留意~
#科技執法
汽機車闖紅燈 在 吳益政 Youtube 的精選貼文
高雄輕軌不要為了面子,急著八月底輕軌試營運
高雄市政府宣佈八月底輕軌試營運,根據民眾陳情以及報章報導,
輕軌在多項設備工程未達試營運標準,只剩一個月的情況下,
能保障輕軌乘載安全性?
我們提出,民眾並未給輕軌完工的壓力,為何喊出八月底試營運,這麼急迫的日子?何況今年也沒有選舉,假使是為了市長選舉,如此急促的趕工成果,也是不對的。因此,我們希望今日的考察會勘,能忠實的傳達實際的進度,並再謹慎考量八月底試營運的可能性。
今日特地前往輕軌主機場辦理考察會勘,
針對:行控中心營運、通訊系統、號誌整合,三大訴求提出進度報告。
高雄輕軌是全國第一條建置,包含民眾和政府單位皆對輕軌陌生,
不僅是輕軌運行的安全性,道路的汽機車和輕軌間的安全性,也是試營運重點。
一、 輕軌即將上路,警察局和交通局是否準備好了?
今年4月初立法院交通委員會初審通過「道路交通處罰條例修正案」,配合修正有關輕軌的條文,在輕軌路口闖紅燈、紅燈右轉的罰則,比現行的闖紅燈、紅燈右轉提高兩倍,闖紅燈要罰3600元到1萬800元,紅燈右轉要開罰1200元到3600元。
吳益政表示,高雄的道路有機車有汽車,而輕軌也未設一般的平交道,民眾對輕軌優先的概念並未到位,應從現在開始勸導,甚至開單。讓民眾有感輕軌通車後的交通改變。
二、 行控中心、通訊設備,準備好了嗎?
今日實際走進輕軌行控中心主體建築物,看得出來,就是個大工地,而控制輕軌車輛的行控中心、通訊室,的確已有特別的裝修處理,趨近於完工的狀態。而關鍵的專用通訊設備,含專用的頻道建制是還未完工(目前倚賴一般的無線電頻道),而行控中心的監控軟體目前更新中。
三、 號誌整合
輕軌行走平面道路,目前開放試營運的路線雖然屬於專用路權,未和其它車道共用,但仍會穿越幾個十字路口。這些十字路口的號誌將以輕軌優先通行為主的號誌整合,而目前得知,這些號誌是未建置完全。現今以人工指揮的方式。
這三點訴求,捷運局和營運單位承諾絕對會在交通部履勘完成(八月中),若履勘未過,則考慮八月底試營運是否可行。
吳益政表示,高雄輕軌是一個全新的大眾運輸,支持的不分藍綠,反對的也不分藍綠,每個環節大家都是放大鏡在檢視,更應考慮周全再上路。
汽機車闖紅燈 在 請問機車闖紅燈到底罰多少呢? - Mobile01 的推薦與評價
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汽機車闖紅燈 在 [新聞] 他過綠燈「後面冒出路人」 慘吃6000元! - 看板car 的推薦與評價
作者: yochiya (漂浮) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 他過綠燈「後面冒出路人」 慘吃6000元!
時間: Tue Aug 1 19:31:04 2023
1.媒體來源:
https://speed.ettoday.net/news/2551851
2.記者署名:
劉維榛報導
3.完整新聞標題:
他過綠燈「後面冒出路人」 慘吃6000元!員警回答...更傻眼了
4.完整新聞內文:
日前行人站在分隔島上,而駕駛綠燈直行卻挨罰6000元,引發爭議!而一名車主則哀喊,
同樣是綠燈直行,過完斑馬線後,路人才從後面冒出,殊不知也被開罰6000元,「我怎麼
暫停禮讓?開車退後嗎?」事後向相關單位申訴,但警員的回答讓他更無言了。
「被開這種罰單很無言!」一名車主在臉書《爆料公社官方專屬》無奈表示,最近收到一
張傻眼罰單,7月13日中午行經台11縣86公里,「駕車經行人穿越道,不暫停讓行人先行
通過」,因此原PO被挨罰6000元。
對此,原PO也貼出3連拍畫面喊冤,當時是綠燈直行,路人似乎是站在斑馬線的邊緣,因
此就被認定「未禮讓行人」。
最後,原PO一臉無奈求問,「從此是不是只要行人在邊邊斑馬線上,我們都要停下來,讓
行人闖紅燈?我是過斑馬線後,行人才走出來,那我怎麼暫停禮讓?開車退後嗎?我都不
知道怎麼開車了。」
底下網友也罵翻,「行人地獄升級成行車地獄的概念,紅燈停、綠燈行都不適用了」、「
這太矯枉過正了吧= =」、「我也是這樣,在新竹被開單的,申訴無效,目前走行政訴訟
」、「汽車是綠燈欸,要是這樣下去,只要斑馬線上有人不管他走不走,不管什麼燈號,
所有車輛都不要通行好了」、「申訴!然後提ˇA任警員」。
事後,原PO補充後續,已經申訴了,但警員的回答讓他更無言了,表示「同仁都看過評估
後,才開出這張罰單」。有苦主則安慰,「行人闖紅燈有帝王條款,你還是要讓~行人站
邊邊準備闖紅燈,你更要讓,我被帝王條款弄過了」。
事實上,《道路交通管理處罰條例》新修正規即起上路,臉書粉專《TCPB局長室》特別製
作相關圖表,包含什麼標準構成開罰、救護車等特殊車輛停讓原則,其中值得注意的是「
行人闖紅燈仍需停讓」,也就是俗稱「帝王條款」。
粉專指出「汽機車駕駛人不依規定停讓行人,最高罰鍰提高到新台幣6000元,並違規記點
3點,及應受道安講習3小時」,而取締關鍵為「行人穿越馬路時,汽車前緣(機車前輪)
不能進入行穿線,且與行人行進方向距離不能少於3公尺」。
心得
這樣很難判斷是否要禮讓欸!矯枉過正了
行人故意檢舉的吧
汽車要先停車讓路人闖紅燈??
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※ 轉錄者: cjol (219.68.210.155 臺灣), 08/02/2023 20:41:49
※ 編輯: cjol (219.68.210.155 臺灣), 08/02/2023 20:42:55
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