【長遠正面的信義玻璃】
信義玻璃控股有限公司
XINYI GLASS HOLDINGS LTD
股票代號:0868
市盈率:19倍
每股盈利:$1.6
市值:$1200億
業務類別:工業用品
集團主席:李賢義
主要股東:李賢義及關連人士(22.9%)
5年業績
年度:2016/2017/2018/2019/2020
收益(億):128/147/160/162/186
毛利(億):46.6/54.4/58.8/58.8/77.7
盈利(億):32.1/40.1/42.4/44.8/64.2
每股盈利:0.83/1.01/1.06/1.12/1.60
每股股息:0.40/0.48/0.52/0.55/0.79
毛利率:36.3/37.0/36.7/36.2/41.7
ROE:17.8/16.0/15.2/16.1/17.7
--企業簡介--
信義玻璃(信義)從事多種玻璃產品的製造及銷售,其中包括汽車玻璃、節能建築玻璃、優質浮法玻璃以及其他不同商業及工業用途的玻璃產品。
信義在中國廣東省深圳、東莞及江門、安徽省蕪湖及天津等優越位置的工業園製造。此外,亦製造汽車橡膠及塑膠元件,產品出口至140 個國家地區。
信義系是本人其中一個喜歡的企業系,在2016年出版的《50優質潛力股》一書,已將信義玻璃列為其中一隻潛力股,到2018年出版的《50值博倍升股》,將信義光能(0968)列為其中一隻潛力股。信義系的數間企業,都有一定的質素,信義玻璃會較為穩健,信義光能潛力度較高(風險都較高),投資者可按自己的投資目標選擇,今次分析的企業,是信義玻璃。
--行業龍頭--
信義擁有技術及完善的銷售網絡,在行業中有一定的市場佔有率,部分業務在在全球玻璃行業處領導地位。
信義玻璃的主要市場在中國,為其貢獻大部分營業額,另外不少產品亦有向美國、加拿大、澳洲、新西蘭以及中東國家、歐洲、非洲、中美洲及南美洲約140 個國家及地區的客戶出售。
【圖1】--信義按地區劃分之銷售
信義近年把握中國優質浮法玻璃、節能低輻射建築玻璃,以及全球市場汽車玻璃的穩定需求,繼續保持在全球玻璃行業的領先地位。
2013 年尾,信義玻璃將太陽能玻璃及相關業務分拆於聯交所主板獨立上市,即「信義光能」(0968)。
分拆完成後,信義玻璃持有的信義光能已發行股份,由原本全資擁有到減至約兩成,故太陽能玻璃不再是信義玻璃的主要業務。
分拆後,信義光能的生意不會在信義玻璃中反映,而信義光能的盈利則會在信義玻璃損益表中、應佔聯營公司溢利中反映。
--業務分析--
【圖2】--信義各業務的收益與毛利
浮法玻璃、汽車玻璃、建築玻璃為信義三大業務,提供相當的收入與毛利貢獻。浮法玻璃是一種優質及透明度高的平板玻璃,應用廣泛,如家用、車用、建築用,是信義業務的重要部分。
從過往的營業額中,信義保持快速增長,國內對節能低輻射鍍膜玻璃的需求增加,令信義在建築玻璃業務仍能有快速增長,而中國農村地區的城市化及雙層低輻射玻璃的持續需求令其生意近年加快增長。憑藉其技術及銷售網絡的優勢,相信仍能保持領導地位,將來仍有一定優勢。
毛利方面,亦見能保持理想增長,毛利率亦有增長的情況,反映企業不是強行開發一些不賺錢的業務去推高營業額,而是有實際生意的提升。
「生意增長及毛利率同時增長」,這是一個很利好的因素,反映企業賺錢能力提高,生意並不是由減價帶動,而是有實際的市場需求,同時產品受市場歡迎。
另外,盈利的增長亦理想,不過,信義受汽車、建築、消費等不同範疇的影響,盈利都會有潛在的略不穩。
--賺錢能力理想--
股本回報率(ROE)方面,近年有上升的情況,整本上處於理想水平,平均數約17%。若果有上過股票班的同學,都知去到12%已經是基本的優質股,去到17%反映賺錢能力理想。
另外,純利率數字,由於有聯營公司貢獻而產生少許扭曲,投資者要注意這點,但基本數字都是理想的,反映賺錢能力不差。
--前景分析--
前景方面,信義主要市場仍是中國,而隨著城鎮化發展、汽車業的增長、對較高效能玻璃的追求,行業中長期發展仍向好,雖然未必是高速增長,但相信能平穩增長。而當中擁有領導地位的信義玻璃,長遠發展仍看好。
另外,中國政府收緊有關新增浮法玻璃生產線建設之政策,並通過提高排放環保標準,淘汰已過時之生產線,這對於較多資源及本身已有一定相關資產的信義來說,長遠是有利的,因為這有助淘汰較小型的同業。
近年積極發展雙層絕緣及分層絕緣玻璃窗結構的新產品,可更有效保溫及分層,以符合中國建築玻璃行業更高的安全標準。
但投資者要留意,中國玻璃行業的發展,始終受行業、環境、貿易、人民幣貶值等因素影響,因此中短期可能會有波動,但長遠仍處正面,投資者要明白不是無風險。
--投資策略:長線潛力投資--
綜合而言,信義是優質企業,擁有不錯的技術及市場佔有率,而行業長遠的發展仍是不俗,市場有一定的持續需求,因此有一定質素,長遠仍有增長力,但就不是高增長股。
關鍵是信義擁有一定的技術,而這些技術仍會不斷進步,新產品的應用層面會更廣,加上市場發展,將帶動增長,這企業長遠仍有成長力。
這股現價約在合理區頂部,如果有貨的投資者,建議長線持有。若果無貨投資者想投資,現價只適合小注分注,月供都可考慮,但就不建議這刻大手進行。這企業前景正面,建議買入後,長線持有。
(本人為證券業持牌人士,未持有上述股票)
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過26萬的網紅白同學DIY教室,也在其Youtube影片中提到,驗車都能達到標準為何要劃分限定車種禁區,好像在區分次等公民的感覺, 民主最可貴的就是自由平等博愛,現在台灣整個執政氣氛搞得像共產黨2.0一樣,一黨獨大想做什麼就做什麼一定過, 以後不曉得以後會不會有個法案說,滿65歲退休的人在社會上己無產值,身體機能已逐漸下降為由,就要開始特徵拖累台灣EPS的拖累殘...
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企業瘋零碳轉型,這些「綠色職能」是未來求職市場的新趨勢(09/02/2021 Future Commerce未來商務)
文:張庭瑋
「許多大型企業為響應全球減碳及環境永續,紛紛要求旗下供應鏈加入碳排放考量。」勤業眾信聯合會計師事務所中國稅務資深執行副總經理陳文孝表示。隨著氣候變遷成為全球共同關注的議題,各國企業及政府紛紛宣布減碳目標,逐步轉用再生能源。
根據 LinkedIn 盤點了 2018~2020 年間,職場上快速增加的綠色技能,前 3 項分別是:生態系統管理、環境政策和永續採購。生態系統管理主要是能夠掌控氣候造成天然災害的成本;環境政策則關注環境惡化對人類的威脅;永續採購則是注重降低供應鏈碳足跡的能力。
這些從事綠能相關的專業人員,或是對環境保護及復育有重要影響力的工作者,成了求職市場中新的工作群體:綠領(Green Collar)。
「綠領」將是未來的熱門人才
根據國際能源署(IEA)2021 年 5 月發布的《2050 淨零:全球能源部門路徑圖》(Net Zero by 2050:A Roadmap for the Global Energy Sector)報告中指出,淨零排放將帶動再生能源的投資,到了 2030 年將創造 1,400 萬個職缺,在開發節能電器、燃料電池運具,以及建築節能改造上,更將增加 1,600 萬個工作機會,顯示「綠領」將是未來就業市場的熱門人才。
其中像是許多住宅、工廠都投入太陽能板設備,因此組裝以及維護人員需求大量提高,根據美國勞工統計局預估,2019~2029 年太陽能安裝商(solar photovoltaic installer)的就業成長率達到 51%;另個再生能源——風力發電前景也看好,美國勞工統計局調查 2019~2029 年成長最快的 20 大職業中,風機技術人員(wind turbine specialist)更是以 61% 的就業成長率,排名第一。
環境議題受重視,新 C 級職位「永續長」應運而生
「永續長」(CSO)這個職位,首次出現於 2004 年,美國化工公司杜邦(Dupont)任命費雪兒(Linda Fisher)為永續長。
專為全球企業招募高階永續人才的公司 Weinreb Group 觀察,全球在企業內部設置永續長這個高階職位的企業數量急劇上升,2020 年美國共有 31 家公司聘雇了首位永續長,數量高於前 3 年的總和。包括星巴克(Starbucks)、通用汽車(GM)等,都在 2020 年增設永續長職位。
永續諮詢機構《Eco-Business》報導,亞洲永續發展諮詢公司 Corporate Citizenship 永續部主任米爾本(Thomas Milburn)認為「永續部門」不是一個在公司角落,負責撰寫永續報告,發一些綠色債券,贏一些獎項回來的角色。
一名好的永續長需要持續與執行長和利益關係人溝通永續的重要性、確保企業能將永續發展整合到企業核心策略上,並在此基礎上朝目標前進。香港最大酒店集團之一的信和酒店集團(Sino Hotel)資深永續發展經理 Melanie Kwok 就指出,「永續長必須從內而外了解業務的風險與機會,並且具備解決全新問題的能力。」
想當「綠領階級」,還有這些綠色職缺
除了永續長這樣的高階主管之外,未來的求職市場中,還有許多「綠色職缺」。
比方說,現在各國都在擬定徵收碳稅的政策,企業就需要可以管理「碳」的人,「碳審計師」(carbon auditor)因此成為新興職缺。碳審計師的工作,是扮演公正的第三方角色,查核企業揭露的碳排數據是否正確,也需要盤點企業碳排的來源,分析碳排放對公司財務及營運的影響,提供後續管理的建議。
另外,金融市場上,除了常見的股票、期貨這類金融商品之外,「碳權」也成了新的交易商品,因此能夠掌握碳排放和核查技術、了解碳交易規則的「碳排放交易員」(carbon trader)也是新的綠色職缺。
除了碳排放相關的職缺,在綠色建築這塊,也會釋出許多工作機會。國際勞工組織預估,為了因應大量像是改造老舊漏水建築、興建符合低碳標準建築等計畫,將需要為數眾多的綠色住宅建造者(green home builder),到了2030年可望帶來 650 萬個工作機會。
能源轉型的過程中,化石燃料的需求下降,其相關工作定會大幅流失,不過新興能源及其周邊的職缺也會崛起,若政府能夠做好就業輔導、協助工作者轉換職能,便能降低能源轉型造成的失業衝擊。
完整內容請見:
https://fc.bnext.com.tw/articles/view/1663
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汽車三期排放標準 在 龔成 Facebook 的最佳解答
【長遠正面的信義玻璃】
信義玻璃控股有限公司
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股票代號:0868
市盈率:19倍
每股盈利:$1.6
市值:$1200億
業務類別:工業用品
集團主席:李賢義
主要股東:李賢義及關連人士(22.9%)
5年業績
年度:2016/2017/2018/2019/2020
收益(億):128/147/160/162/186
毛利(億):46.6/54.4/58.8/58.8/77.7
盈利(億):32.1/40.1/42.4/44.8/64.2
每股盈利:0.83/1.01/1.06/1.12/1.60
每股股息:0.40/0.48/0.52/0.55/0.79
毛利率:36.3/37.0/36.7/36.2/41.7
ROE:17.8/16.0/15.2/16.1/17.7
--企業簡介--
信義玻璃(信義)從事多種玻璃產品的製造及銷售,其中包括汽車玻璃、節能建築玻璃、優質浮法玻璃以及其他不同商業及工業用途的玻璃產品。
信義在中國廣東省深圳、東莞及江門、安徽省蕪湖及天津等優越位置的工業園製造。此外,亦製造汽車橡膠及塑膠元件,產品出口至140 個國家地區。
信義系是本人其中一個喜歡的企業系,在2016年出版的《50優質潛力股》一書,已將信義玻璃列為其中一隻潛力股,到2018年出版的《50值博倍升股》,將信義光能(0968)列為其中一隻潛力股。信義系的數間企業,都有一定的質素,信義玻璃會較為穩健,信義光能潛力度較高(風險都較高),投資者可按自己的投資目標選擇,今次分析的企業,是信義玻璃。
--行業龍頭--
信義擁有技術及完善的銷售網絡,在行業中有一定的市場佔有率,部分業務在在全球玻璃行業處領導地位。
信義玻璃的主要市場在中國,為其貢獻大部分營業額,另外不少產品亦有向美國、加拿大、澳洲、新西蘭以及中東國家、歐洲、非洲、中美洲及南美洲約140 個國家及地區的客戶出售。
【圖1】--信義按地區劃分之銷售
信義近年把握中國優質浮法玻璃、節能低輻射建築玻璃,以及全球市場汽車玻璃的穩定需求,繼續保持在全球玻璃行業的領先地位。
2013 年尾,信義玻璃將太陽能玻璃及相關業務分拆於聯交所主板獨立上市,即「信義光能」(0968)。
分拆完成後,信義玻璃持有的信義光能已發行股份,由原本全資擁有到減至約兩成,故太陽能玻璃不再是信義玻璃的主要業務。
分拆後,信義光能的生意不會在信義玻璃中反映,而信義光能的盈利則會在信義玻璃損益表中、應佔聯營公司溢利中反映。
--業務分析--
【圖2】--信義各業務的收益與毛利
浮法玻璃、汽車玻璃、建築玻璃為信義三大業務,提供相當的收入與毛利貢獻。浮法玻璃是一種優質及透明度高的平板玻璃,應用廣泛,如家用、車用、建築用,是信義業務的重要部分。
從過往的營業額中,信義保持快速增長,國內對節能低輻射鍍膜玻璃的需求增加,令信義在建築玻璃業務仍能有快速增長,而中國農村地區的城市化及雙層低輻射玻璃的持續需求令其生意近年加快增長。憑藉其技術及銷售網絡的優勢,相信仍能保持領導地位,將來仍有一定優勢。
毛利方面,亦見能保持理想增長,毛利率亦有增長的情況,反映企業不是強行開發一些不賺錢的業務去推高營業額,而是有實際生意的提升。
「生意增長及毛利率同時增長」,這是一個很利好的因素,反映企業賺錢能力提高,生意並不是由減價帶動,而是有實際的市場需求,同時產品受市場歡迎。
另外,盈利的增長亦理想,不過,信義受汽車、建築、消費等不同範疇的影響,盈利都會有潛在的略不穩。
--賺錢能力理想--
股本回報率(ROE)方面,近年有上升的情況,整本上處於理想水平,平均數約17%。若果有上過股票班的同學,都知去到12%已經是基本的優質股,去到17%反映賺錢能力理想。
另外,純利率數字,由於有聯營公司貢獻而產生少許扭曲,投資者要注意這點,但基本數字都是理想的,反映賺錢能力不差。
--前景分析--
前景方面,信義主要市場仍是中國,而隨著城鎮化發展、汽車業的增長、對較高效能玻璃的追求,行業中長期發展仍向好,雖然未必是高速增長,但相信能平穩增長。而當中擁有領導地位的信義玻璃,長遠發展仍看好。
另外,中國政府收緊有關新增浮法玻璃生產線建設之政策,並通過提高排放環保標準,淘汰已過時之生產線,這對於較多資源及本身已有一定相關資產的信義來說,長遠是有利的,因為這有助淘汰較小型的同業。
近年積極發展雙層絕緣及分層絕緣玻璃窗結構的新產品,可更有效保溫及分層,以符合中國建築玻璃行業更高的安全標準。
但投資者要留意,中國玻璃行業的發展,始終受行業、環境、貿易、人民幣貶值等因素影響,因此中短期可能會有波動,但長遠仍處正面,投資者要明白不是無風險。
--投資策略:長線潛力投資--
綜合而言,信義是優質企業,擁有不錯的技術及市場佔有率,而行業長遠的發展仍是不俗,市場有一定的持續需求,因此有一定質素,長遠仍有增長力,但就不是高增長股。
關鍵是信義擁有一定的技術,而這些技術仍會不斷進步,新產品的應用層面會更廣,加上市場發展,將帶動增長,這企業長遠仍有成長力。
這股現價約在合理區頂部,如果有貨的投資者,建議長線持有。若果無貨投資者想投資,現價只適合小注分注,月供都可考慮,但就不建議這刻大手進行。這企業前景正面,建議買入後,長線持有。
(本人為證券業持牌人士,未持有上述股票)
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驗車都能達到標準為何要劃分限定車種禁區,好像在區分次等公民的感覺, 民主最可貴的就是自由平等博愛,現在台灣整個執政氣氛搞得像共產黨2.0一樣,一黨獨大想做什麼就做什麼一定過, 以後不曉得以後會不會有個法案說,滿65歲退休的人在社會上己無產值,身體機能已逐漸下降為由,就要開始特徵拖累台灣EPS的拖累殘值稅,而且某些場所限定滿65歲以上不能進入,不管你身體都健康都一樣,把這次老車事件套用在人的身上你們就能看得懂.

汽車三期排放標準 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
這次 Grand Lancer 在引擎、變速系統及其周邊皆採用日本 Mitsubishi 目前最新的技術,以引擎來說,此前所搭載的是原廠代號4B1的版本,不過在 Grand Lancer上所搭載的是原廠在 2011 年所推出的 4J1 引擎,不僅新穎,代價也較舊引擎更高;其具有可變汽門及揚程設計,元件由日本運至台灣,由中華汽車在新竹工廠進行組裝,為了這具新引擎,中華汽車特別斥資 2,000 萬改造生產設備來因應。
值得一提的是為了外銷考量,雖然台灣要到2019年9月1日才要適用歐盟六期環保法規,但 Grand Lancer 的排放標準已經提前兩年符合歐盟六期環保法規,那究竟表現如何?且看我們的解析影片 !
延伸閱讀:http://www.7car.tw/articles/read/44281
http://www.7car.tw/articles/read/42218
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/

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---------- 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場
Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙:最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座,並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇
擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地,Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術,更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素,讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台!
甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身,到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq,肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示:我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場;攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般:強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜,讓這個品牌變得更具魅力, Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒!
Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充:Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇,讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統,行車資訊以及聯結性等創新越級配備,讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者!
而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台,擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。
外型設計—全方位跑者
Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途,在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV:優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息,讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。
Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落,尤其是鮮明且凹凸有致的肩線;車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌, 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃,並將其與前後燈組搭配,藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊,長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內,略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。
而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型,不僅打造出緊實動感的線條,更營造出令人驚喜的室內空間,雖然是5+2人座的配置,但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。
車體表現—安全又舒適
以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言,Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例,其空重僅有1,598公斤(不含駕駛);而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現,讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。
空間規劃一直都是Škoda的強項:Kodiaq車身長度雖僅4697mm,但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間!在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間,讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力:這款大型SUV室內長度為1,793mm,前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm;頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm,且後座至少可擁有104mm腿部空間。
第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒,椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座,容納更多名乘員一起探索世界!身為Škoda旗下第一款七人座車款,Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅,尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李,並將電動啟閉尾門列入標準配備,體貼車主與家人的置物需求。
引擎動力—三種選擇滿足所求
Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。
1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力,搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250),0~100km/h加速所需時間為9.7秒,在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下,於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果,能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動,依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型,搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。
2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統,最大動力為180hp/32.7kgm,搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500),0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用,可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術,這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異,讓進氣門提早關閉,汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間,提高燃燒效率並減少污染。也就是說,這項改良式的引擎科技採2種運作模式 :部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程,擁有高效率燃燒循環;完全進氣時為170度氣門揚程, 燃燒室為完全進氣,在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言,這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時,可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放;車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。
同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力,配合DSG七速雙離合器自手排變速系統,0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量,Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統,並已符合歐洲六期環保法規標準。
貼心設計 – 聰明的就懂
高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處,但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方!與外觀一樣,Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔:承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方,這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素,配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。
而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調,必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」,並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備,後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定,不必再仰賴前座分享,這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。
在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下,Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置:在前後四個車門內側都裝設有防護膠條,開門後它會自動彈出,可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛;而關門時則會自動收納進去,保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。
被視為馬路三寶最佳剋星 :360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上!只要按下位於中控台下方按鍵,就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門),以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況,並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上,其中的「路口盲點預視功能」,讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時,可以透過這套系統預視到周遭環境,提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況,車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角,加以特別留意。當然,若車主有停車需求時也能善用這套系統,藉由全方位的視角瞭解後方路障情形,避免碰撞。
當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等,都是Kodiaq讓人備感貼心之處。
安全配備不容妥協
Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背,Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備,ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分,贏得五顆星評價當然是意料中事。
而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備,在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備,AEB選配價格為新台幣2萬元,至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配,套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助,Škoda Taiwan在此要同時提醒車主,行車時仍須注意路況並隨時應變。
Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷,2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車,種種肯定讓Škoda敢大聲地說:沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌,KODIAQ 為你的世界而生!
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~

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