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隊長今天跟大家聊聊「內生成長理論」，
還有電動車取代部分燃油車的外部成長雙動能，
車用保護元件使用量方面，傳統燃油車的一台約50顆，
電動車的使用量預估增加10倍以上。

#興勤（2428）
1.全球最大壓敏電阻（市占42%）、熱敏電阻（市占40%）廠。
2.生產：壓敏電阻、熱敏電組、汽車傳感器、電動車充電樁感測器、電動車電池用溫度感測元件。
3.客戶：Apple iPad、飛利浦、歐司朗、華為、OPPO、小米、Tesla、比亞迪。
4.於高雄楠梓加工出口區興建第三期廠房，預計2022年投產。
5.去年EPS 10.81元，今年上半年EPS 6.57元。

傳統汽車感測器的數量僅30顆～50顆，
新能源車感測器的數量約1,000顆～2,000顆。

興勤為保護元件專業生產廠商，主要產品為熱敏電阻（NTC、CPTC）、壓敏電阻（MOV、MLV）及傳感器等產品，2020年產品結構可區分為熱敏電阻（40%）、壓敏電阻（35%）、傳感器sensor（22%）及其（3%）。終端應用領域多元，包含資訊、通訊、家電、消費性電子、照明設備、工業電子、汽車等。主要生產基地以台灣（貼片型產品）及中國（插件型產品）為主。

法人報告部分截錄》
1.市場預期NB 需求減緩，公司NB相關訂單不減反增：公司接單供不應求，訂單能見度看到2021年底，產能滿載，產品交期4週～8週。興勤主力產品應用為資訊與通訊應用（營收占比46%），儘管市場預期Chromebook今年下半年需求下降導致NB出貨下修，然公司NB相關訂單依然穩定，甚至略有增加。

2.今年第2季營收、淨利創歷史新高：公司今年第2季營收19億6,000萬元，季增11.46%，年增30.82%，季營收創歷史新高。毛利率上升到45.24%（相較今年第1季毛利率38.73%），毛利率未及2020年水準的原因來自於2020 年中國廠因COVID-19 有中國政府補貼，故2020年毛利率達到45.85%，若排除補貼影響，今年第2季毛利率較2020年為佳。業外因匯兌損失影響較多，但淨利仍創歷史新高。

3.高雄三廠建設中，SMD NTC持續擴產：台灣主要生產SMD產品，產值約占公司整體20%，營收約占50%。高雄三廠建設中，預期2022年底完工，完工前先於一廠擴充產能，目前NTC月產能已較2020年提升50%，2022年預期再提升30%以上。預期隨擴充產能釋放挹注營收。

4.預估2022年營收88億7,900萬元，淨利21億300萬元，EPS 16.42元：今年下半年訂單依然供不應求，因有增加設備提高產能，我們認為下半年營收優於上半年。預估2021年營收76億6,400萬元，年增29.46%，淨利17億3,800萬元，年增25.51%，
EPS XX元。
展望後市，因NTC產能持續擴充，預期2022 年營收88億7,900萬元，年增15.85%，淨利21億300萬元，年增20.97%， EPS XX元。

礙於法說 FB許多數字不方便透漏
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傳感器在物聯網中發展趨勢

2012年02月28日10:05

近幾年，傳感器技術發展迅速，探測精度提高、制作成本降低、芯片體積減小，大大促進了物聯網産業的快速擴張。從物聯網的應用需求來看，物聯網傳感器及傳感網絡主要應用在公共管理、行業、個人(大衆)市場等三大領域。

當前，物聯網被稱為繼計算機、互聯網之後世界信息産業的第三次浪潮。有關人士表示，物聯網産業規模將是互聯網的30倍，是一個萬億元級的産業。而傳感器是物聯網整個鏈條需求總量最大和最基礎的環節，預計2014年市場規模將達到1200億元。

其中，城市應急(事故災難、自然災害)、社會安全、資源環境管理、智能城市管理、智能交通、公共衛生是近期公共管理領域的重點市場;工業控制、智能建築、現代精准設施農業、智能物流與食品溯源應用、智能電網是近期行業應用領域的重點細分市場;個人(大衆)應用領域近期的重點細分市場主要包括智能社區、家庭應用等。

傳感器在科學技術領域、工農業生産以及日常生活中發揮著越來越重要的作用。人類社會對傳感器提出的越來越高的要求是傳感器技術發展的強大動力，而現代技術突飛猛進則提供了堅強的後盾。

物聯網應用已從政府政策扶持進入市場導入期：物聯網應用已在全球各地試點;隨著技術和標准的成熟，以及硬件成本的降低，以點帶面的應用局面將出現。

目前傳感器以閉環(在企業或行業內部)應用為主，可在高成長的應用市場中挖掘標的。

傳感器行業將實現由點及面的高增長，國內市場年增長30%：物聯網産業已進入市場導入期，傳感器行業將迎來黃金發展期;中國電子信息産業發展研究院預測，未來五年國內傳感器市場年複合增長31%。

汽車、物流、煤礦安監、安防、RFID標簽卡領域的傳感器市場增長較快：汽車傳感器市場潛在規模達57億只，是目前的14倍以上;物流傳感器市場潛在規模達100多億，是目前的十幾倍;煤礦安檢傳感器市場潛在規模達數百億元;安防傳感器市場的規模增速將和安防行業的産值增速同步，“十二五”規劃我國安防行業産值年均增長20%。

整體方案市場空間更大，是傳感器企業的長遠目標，傳感器核心技術的領導者更易轉型;在物聯網戰略下，傳感器國産化需求迫切，傳感器行業的國內領導者更受政府扶持;作為物聯網的關鍵，傳感器成為整個産業鏈的優勢環節，也代表了企業的核心競爭力。

資料來源：http://big5.chinabgao.com/info/49744.html

剎車的時候到底要不要把離合一起踩下去？發動機到底有沒有輔助制動的功能？老司機的說法還有沒有道理？
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“無人駕駛”這個詞語，在如今的智能時代已經越來越不陌生了。一提到“無人駕駛”，大多數人想到的是特斯拉吧。特拉斯配有輔助駕駛功能，該車不僅配備雷達，攝像頭，傳感器等設備能夠識別行人和道路標識，並且能夠自動巡航，自動泊車，主動剎車等。聽起來是不是很酷炫？

有消息稱，基于奧迪A8 48V電氣系統帶來的AI主動懸架系統，使得奧迪全新的底盤能夠抵消所有振動與顛簸。我的天，空氣懸架是比普通彈簧懸架的組成更加麻煩的，更別說還有48V的電氣系統，這意味著有更多的裝備可以使用在奧迪A8上面，四輪轉向使得車輛在高速過彎時更加穩定、主動防傾杆和提升側碰撞被動安全等。當然，還有遍布車身的12個超聲波傳感器，4個360度全景攝像頭實時捕捉路面信息，4個中程雷達，1個遠程雷達，在前中網內部還裝備有激光掃描儀，探測距離可達250米，以及前風擋邊緣裝備1款前置攝像頭，車輛前部裝備1個紅外攝像機（用于夜視輔助系統）。不僅如此，奧迪A8還在4個懸架裝備有4個電動執行器。能夠實現主動防傾杆的作用，還可單獨對某個車輪施加扭矩剛度，對防傾杆的控制自由度更大。