#陽明交大新設憶卿醫院 公開說明會(內附說明會簡報供參)
#醫院是社區的一部份 尊重.照顧.友善都做到了嗎？（提供說明會問答逐字稿）
由醫療財團法人竹銘基金會籌備的憶卿醫院，目前委由醫師唐高駿擔任院長一職，今偕同陽明交大校長林奇宏、竹銘基金會和院長、營建單位召開公開說明會。
「交大蓋醫院」直到「陽明交大蓋醫院」是許多市民好友陪著 文政從里長到議員持續關心的議題，我也把市民好友的疑慮跟意見一一彙整，請院方做詳盡的說明，也希望所有市民好友能一起關心這個議題，為社區居民甚至整個城市發展提供更寶貴的建議！🙏
說明會問答逐字稿如下：
《交通問題》
#出入口停等期間塞車問題
Q:未來地下停車場或醫院出入口的排隊動線可能導致食品路、博愛街塞車?
A:醫院汽車停車場出入口規劃於內部道路，入場排隊空間有50M；地下停車場停車閘設於地下層，停等長度從1F-B1約50M 。另於外部路口決策點設置標示牌面引導車輛，並於尖峰時刻請交管人員協助指揮。
#醫院營業後交通影響
Q:醫院開始營業後，將帶來大量的人潮.車潮，是否評估過交通影響?
A:經交通車流檢討 ，尖峰時段為179輛/時。相關進出動線、臨停及停車場進出皆於院內解決。而醫院假日不開設門診，與周邊假日觀光潮車流量衝突較小。
#周邊停車位問題
Q:醫院開發後停車位的設置量是否能應付需求量，避免衍生停車需求外溢影響附近居民?
A.醫院依營運計畫中門診民眾、陪診家屬、及員工來評估人次，另參考新竹地區醫院之運具使用特性及交通部新竹市有關運具狀況統計資料來計算停車需求為470席、機車500席。假日時，院方內的停車位也可與周邊停車場互補供外部使用 。
《環境相關》
#噪音
Q:救護車噪音嚴重影響學生就學權，現在馬偕醫院已經對他們非常困擾。
A:救護車於夜間(晚上10點至隔天清晨6點)配合降低至95分貝以下，並於到院前100公尺關閉鳴笛(只開紅色閃光燈)。
這部分仍然存在對學子上課時間的干擾，因此文政建議對這部分向校方多進行了解與溝通，不讓噪音影響學區上課。
#汙水處理
Q:民眾在意醫院汙水流向，怕影響飲用水，請問醫院的廢水排放規劃?
A:醫院的汙水處理為最高等級三級處理。除將生化需氧量(BOD)控制於30以下，還有設置氨氮及磷酸鹽處理。另汙水經醫院內設置專用汙水處理池處理後由專用下水道排出，並設置採樣井定期檢驗排放水質與居民飲水不交叉。
另針對周遭居民與校園連結之排水處理，學校、市府已規劃勘查，其完善解決問題。
#空氣汙染
Q:醫院實驗的相關廢氣排放規劃?
A:醫院依「固定汙染源空氣汙染物排放標準」規劃設計，採多重汙染防制措施，維護空氣品質。
#垃圾及醫療廢棄物汙染
Q:醫院營運後將產生大量的垃圾及醫療廢棄物，請問有無相關處置方針?
A:醫院無論有無汙染的垃圾都會先收集在院內地下室，並依醫療廢棄物處理法委託合格業者處理。
#急診與鄰房共處問題
Q:急診區與鄰近民宅間的圍牆會如何做處理?如何避免民眾從家裡窗戶往外看就會看到急診造成民眾恐慌?
A:周邊圍牆會保留並做美化，急診周遭的既有樹木高約6.5M~14M可作為急診視覺屏障，樹冠以上居民視線僅看到塔樓的側牆。
#綠化
Q:如何綠化？請提供更多積極面之環境友善承諾?
A:基地周遭既有大樹保留，可做為院區綠色背牆，也做為居民景觀視野，主入口建立綠蔭廊道，並延伸至校園內部，基地內除機車道及人行道，盡可能增加綠化面積。
《其他議題》
#醫院建設期程
Q:醫院何時興建、何時完工?
A:預計於2022年底開工，預估2027年完工(視建照許可取得時間，預計4-5年完工)
#基地是否受斷層影響
Q:基地位於新竹第二斷層，有無影響建築?
A:鄰近醫院的新竹斷層為第二類活動斷層，依中央地質調查所定義，在過去10萬年至1萬年內曾活動者為第二類活動斷層，設計上較不需要考量影響。但有一鄰近本案的第一類活動斷層「新城斷層」(過去一萬年內曾活動者)距離基地約5.1公里 ，將列入分析近斷層效應之影響並進行耐震考量及設計。
#蓋醫院必要性
Q:新竹醫院密度已經很高了 ，除了交大博愛校區附近的馬偕醫院、台大新竹分院，甚至國泰醫院和國軍新竹醫院也都在車程十分鐘以內的距離，為何還要再蓋陽明交大憶卿醫院呢?
A:陽明交大憶卿醫院以「智慧醫療」為特色，推動學校教學研究跟未來產業發展結合。同時也會針對陽明交大的強項，例如神經學、癌症、帕金森及仿生醫院等進行研發與強化，並加強健康促進醫療環境的提升，希望讓新竹人不用離開新竹就能獲得完整、完善的醫療協助與服務
#智慧醫院內涵
Q:院方一直強調智慧醫院，請問與一般醫院有何不同?
A: 智慧醫院所建置感知器，將環境中的溫度、濕度、空氣品質、感染棄物、人流量實時傳遞到雲端資料庫，系統無時無刻進行自動化監測、調控，為醫院內病人、工作人員的健康，提供最高標準的保障。
智慧醫院中所有的資料皆是數位化，個人健康資料(Personal health record)安全地儲存在雲端資料庫·人工智慧進行數據運算，實現流程自動化，資源優化配置,並提供可靠、科學的臨床決策建議,輔助醫師的診斷與治療，例如：當一個病患需要特定的藥物治療，醫師可在電腦中獲得病患完整的就醫過程、用藥紀錄，以給予病患整合性的治療建議。
#醫院與校方的營運關係
Q: 醫院與校方的營運關係如何?是否黑箱作業，財團掛勾洗錢?
A:
1.學校及政府不用出資，由校友捐建蓋醫院，完成後捐給學校(國家)
2.實質為國家掌控，基金會為財團法人，受中央及地方主管機關管轄，並需資訊公開，董事會半數以上董事由學校指派，且陽明交大校長為當然董事。
3.基金會扛起營運責任，基金會與校方產學合作營運醫院，向校方付費租用土地及房舍，營運虧損·由基金會校友捐款負擔，若有盈餘則35%以上提供予校方作為研究教學使用。
以上提供說明會訊息供參， 文政這邊也持續跟在地 綠水里大小事 黃千芳 里長詢問相關建議，務必要達到尊重多數，尊重少數，維護居民權益，保障居民生活環境的任務！
歡迎市民好友提供您的建議👂：https://reurl.cc/a92KlG
#相關報導：https://reurl.cc/NrVK15
#為民發聲我好用
汽車分貝標準 在 Re: [新聞] 噪音車煩死人！台中聯合稽查500匹馬力賓- 看板car 的推薦與評價
不太能說檢驗標準不一，本來新車出廠就有分
1.行駛噪音標準值
2.原地噪音標準值
[行駛噪音測試]
測試方法為ISO-362-3:2016
車輛形式、配重、檔位、通過車速(50km/hr)、全油門(WOT)或定速
以及量測場地、麥克風安裝位置等都有規範
[原地噪音測試]
打空檔，以指定轉速(ex:最大轉速二分之一)下的噪音值
所以比通過噪音還高很正常
根據CNS 5799第六期機動車輛噪音管制標準值
汽車出廠加速噪音72~75分貝，原地噪音93~96分貝
機車出廠加速噪音73~77分貝，原地噪音81~92分貝
比對一下國際上R51的噪音值
CNS標準簡單講就是照抄R51，但推動時程會晚個幾年
之前新聞提到開罰依據，時速50低於86分貝要求
遠比上面提到的加速噪音值寬鬆
即便是第一期(民國88年)加速噪音標準也是81分貝
當然開罰必須要有
1.法源依據(ex: 上述噪音標準是針對出廠新車)
2.檢測的儀器精準度要求(ex: 使用有指向性麥克風陣列)
https://www.youtube.com/watch?v=iFdKcxBIfsk
但如果宣稱原廠車噪音值就超標，那是不太可能的事，除非
1. 改過進排氣
2. 或者不合理檔位行駛(刻意低檔拉轉或原地拉轉)
相較下，可能受影響的會是巴士、貨車等大型車輛(M3、N3類)
但大車在市區時速50全油門的可能性.....
資料參考：
CNS 5799
機動車輛噪音管制標準
第一期至第五期管制標準(五期從民國105年開始)
https://www.rootlaw.com.tw/Attach/L-Doc/A040300040001400-1070122-3000-001.pdf
第六期管制標準(107年7月符合第一階段)
https://www.rootlaw.com.tw/Attach/L-Doc/A040300040001400-1070122-3000-002.pdf
國際上UN ECE針對噪音的法規
R51：針對汽車噪音
R41：針對機車噪音
測試方式：
1. 原地噪音測試
2. 行駛噪音測試 (pass-by noise)
註：原本pass-by noise台灣翻為加速噪音測試
但新的ISO 362-3測試方法，同時考慮加速&定速通過的噪音
把pass-by noise翻譯成行駛通過噪音比較沒爭議
Pass-by noise testing & engineering webinar (Siemens AG 2017)
https://reurl.cc/pyDdWr
REGULATIONS ON ROAD VEHICLE NOISE – TRENDS AND FUTURE ACTIVITIES
https://oaji.net/articles/2017/766-1490894460.pdf
Reduction of road traffic noise by source measures —
present and future strategies
https://reurl.cc/m9d9DG
※ 引述《relaxcloud (蟬)》之銘言：
: 為什麼不能同步修法
: 超過規定分貝的汽機車就不能販售
: 每次都會有糾紛
: 不懂得稽查人員/警察因為覺得吵=改
: 所以就開驗車單，但明明就是合法上路的車子
: 因為這樣被開單要花時間去驗車
: 不是很擾民？也容易有糾紛
: 不如統一規範
: 超過規定分貝的車款就不能領牌
: 路上稽查超過也是直接開罰
: 警察也不要去躺這個混水
: 警察不能取締噪音跟改裝
: 不然一堆噪音=合法改裝的糾紛
: 明明監理站驗車過了合法上路
: 卻被警察刁難開單擾民，浪費時間去驗車
: 警察煩，合法的人被開單也煩
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.129.236 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1651132535.A.601.html
: 推 ghgn : 超過規定的本來就不能販售 那些超過的通常都是改破 04/28 15:58
: → ghgn : 管 不然就是排氣管破了不修 04/28 15:58
: 超跑、哈雷也沒超過分貝？
: 推 ghgn : 沒改的真的沒有很吵 很吵都是改過的 04/28 16:00
: → fenix220 : 改車仔 好了啦 04/28 16:05
: 腦補？
: 我的車是14年的125、跟15年的頭又大
: 你怎麼會覺得我在護航改車？
: ※ 編輯: relaxcloud (49.216.129.236 臺灣), 04/28/2022 16:08:51
: 推 samuelyen : 額，本來超過噪音的車輛本來就不能領牌喔 04/28 16:12
: → samuelyen : 很多車子為了驗噪音都會對ECU的mapping或是排氣管 04/28 16:13
: → samuelyen : 的觸媒進行調整 04/28 16:13
: 推 wang960615 : 哈雷喔 大概是交車後*恢復*（？） 04/28 16:17
: → wang960615 : 之前台灣本田幫車主解85HP》200HP 04/28 16:17
: → wang960615 : 後來就被召回改正了 04/28 16:17
: 推 humaisme : 一堆性能車選跑排的一定不會過啊 就鑽漏洞而已 04/28 16:18
: → samuelyen : 汽車機車基本上都會貼車型檢驗的原地噪音（加速噪 04/28 16:19
: → samuelyen : 音忘記有沒有了），原地噪音就會寫這台車檢驗時候 04/28 16:19
: → samuelyen : 的噪音及轉速，一般貼紙會在引擎蓋內，機車應該是 04/28 16:19
: → samuelyen : 在引擎或搖臂上 04/28 16:20
: → samuelyen : 原廠選配的東西有時候真的是比較詭異一點，正常來 04/28 16:25
: → samuelyen : 說原廠送測的車應該也不是配跑排；和送測車不同的 04/28 16:25
: → samuelyen : 話也算是某種程度的改裝（？）了 04/28 16:25
: 推 thrombocyte : 改ECU那是因為台灣噪音驗法很奇怪 04/28 16:36
: → thrombocyte : 不然本田那個 很吵的轉速在一般街道超危險的 04/28 16:36
: → thrombocyte : 腦子正常的人不會那樣騎車 04/28 16:36
: → thrombocyte : 最大馬力的轉速的一半欸 不管汽機車都超危險的... 04/28 16:37
: 推 history736 : 很吵的都是自己改的 04/28 17:08
: 所以像這樣
: https://youtu.be/u6QEp8tsHmg
: 推 thrombocyte : 有可能是原廠R 全油門在拉轉的 04/28 17:27
: → thrombocyte : 要不要很吵自己決定的 我被沒聲音超車的重機嚇過幾 04/28 17:28
: → thrombocyte : 次 也看過幾條街外就聽到的 04/28 17:29
: → samuelyen : 上面那些車子有些也是原廠吧，就是汽車出廠檢驗噪 04/28 17:40
: → samuelyen : 音的方式跟路上取締的方式不一樣而已啊 04/28 17:40
: 所以法真的要修
: 出廠引擎在的極限噪音做規範
: 超過規定就不能領牌販售，
: 但可以販售（當收藏或非道路行駛）
: 另外就是警察真的不要參一腳
: 沒辦法判斷又要開驗車單擾民
: 噓 atlaswhz : 呃....你484不知道車子有驗車標準,送驗完才能賣 04/28 17:58
: 的確是不知道…因為一堆超跑重機拉轉起來真的有夠吵然後說是原廠…看上面推文是了解…
: 車廠檢驗跟道路檢驗標準不一
: → samuelyen : 實務上其實不太可能，目前台灣檢驗噪音的方式大多都 04/28 18:12
: → samuelyen : 是參考國外的檢測標準 https://bit.ly/3vnlE7a 04/28 18:13
: → samuelyen : 若要用引擎極限噪音，規範該如何制定，會不會導致 04/28 18:14
: → samuelyen : 大量車輛無法進口，都是巨大問題，而且目前世界上 04/28 18:15
: → samuelyen : 應該也沒有其他國家用引擎極限去檢測噪音 04/28 18:15
: 用路上的測試方法啊
: 既然都能在路上檢測出超標開單了
: 用一樣的方法跟標準去檢驗
: → samnpc : 驗車單抬頭是誰開的，先看清楚吧 04/28 19:25
: ※ 編輯: relaxcloud (123.194.132.143 臺灣), 04/28/2022 20:19:02
: → samuelyen : 住宅區跟封閉道路或郊外道路對於噪音的要求本不該 04/28 20:47
: → samuelyen : 以相同的標準去執法。打個比方好了，上面的新聞連 04/28 20:47
: → samuelyen : 結中要求50公里以下要低於86分貝，50-70公里要在90 04/28 20:47
: → samuelyen : 分貝內，但六期噪音對於50cc以上新出廠的機車的原 04/28 20:47
: → samuelyen : 地噪音要求是87分貝內，而550cc以上機車的要求是92 04/28 20:47
: → samuelyen : 分貝內，更遑論四五期車輛的噪音標準更為寬鬆，如 04/28 20:47
: → samuelyen : 果真的同步執法用嚴格方式執法，路上一堆車輛都不 04/28 20:47
: → samuelyen : 能上路了。如何正確教導駕駛人在住宅區降低行駛噪 04/28 20:47
: → samuelyen : 音，或是在住宅密集區加強取締我認為才是治根本 04/28 20:47
: 推 thrombocyte : 講過很多次了阿 住宅區油門小力一點 猴子聽不進去的 04/28 20:48
: → samuelyen : 確實，所以交通3e的工程教育執法都要並進，只著重 04/28 20:53
: → samuelyen : 某一點是沒辦法讓大環境進步的 04/28 20:53
: 推 thrombocyte : 駕照隨便發 該抓不抓 交通寧靜區也不做 04/28 21:50
: → thrombocyte : 責任都推給用路人 U秀 04/28 21:50
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.220.220 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1651376508.A.E2A.html
※ 編輯: chandler0227 (1.34.220.220 臺灣), 05/01/2022 11:45:55
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