關於 汽車喇叭保險絲 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

今晚直播目錄出爐囉～後面被蓋台，沒回答到的你斗內、我回答，就留到下次囉！

4:20 Part One 到底有無病毒？
參與前先閱讀：https://reurl.cc/6aaD8O
-根據Rappopport從HIV與新冠研究，有多種因素會導致flu-like symptons；不見得要有病毒
14:55 比方說： 5G 等新技術、化學凝結尾（今天又有囉）、
20:17 談談化學凝結尾、5G環境、奈米晶片、疫苗與新世界秩序
26:13老年人多重器官衰竭、疾病併發症，醫療機構為獲補助的灌水
-重點是，沒有「一個魔術原因」（ no one magic solution ），更非一個不存在的新病毒
-我的看法是，舊冠狀病毒加料；所以兩個人的看法，都沒有「新冠病毒」或已分離Sars-Cov-2；因為根本無法提出證據
-但有新發現，就能嚇人；人們害怕未知

PArt Two 逼打疫苗套路
55:34 月初原本沒人想打，尤其藍營；今天下午一堆人想打到去總統府按喇叭！尤其藍營，巧合嗎？
-剎那間，洗成「都是我們要的」、「拜託你快給我」
-畢竟強迫打實驗性疫苗，可是會觸犯反人類罪；但把你們嚇一嚇，再玩玩政治矛盾，就可閃過「被迫施打囉」
-別忘了，國外疫苗也沒過三期喔
57:10 所以蔡深海的疫苗遲鈍也是深海操作呢？
-3+11也是一個套路？獅子王根本沒桃園連結，怎會爆發？
-藍白綠一起洗白疫苗；大家都問何時來，不問真有病毒？疫苗內有啥？魔術師手法
-很多人說「我現在都沒命了，那等到8月，甚至5年觀察期」。注意，喊得人，聲音都很大聲，不像「沒命了」
-事實是，2020年全台進入「好恐怖」的新冠後，肺炎流感死亡來到波段新低；搞不好今年會更低；
-也就是越新冠、就越長壽；跟越民主，就越獨裁般；歐威爾見台灣都想寫「1984趴兔」惹

1:06:36 Part Four 神準新冠預測
-也不關廠，怎不學學早餐、美髮、健身、文具、按摩與阿公店般，無限期封廠呢？要不要先從台積電開始封啊～～
-搞不好有聽大師，開始報科技廠有案例，但都是小孬孬移工
-專門感染長照機構，啊，奇怪，這些應該都是模範生啊，都不出去也會感染？
-或許他們有年金、醫療保險？總之，或許某些保險機構鬆口氣
-叫金融時報去吃大便啦，什麼二波是不普篩、不敢逆時中
-北市整合實聯制，推防疫科技3箭
-目前在玩傳統市場惹，要裝大監控設備、QR code還有
1:09:37 新北公布八成確診者與市場有關，注意紙鈔、提袋？也就是廢鈔票的梗
-身份證字號管制搞電子ID
-一口氣靠市場符合濕兒的大監控社會與電子貨幣預測
1:10:42 三軍軍官俱樂部打烊，要收回給國產署，就是災難形都更啦～
1:13:24 改用希臘字母、以後會玩變種套路，直到打到一百趴

先進入你斗內、我回答：
感謝斗內大德Stanley Chang
感謝斗內大德豐奕
感謝斗內大德懷恩說:開放腦洞 接收新資訊 已訂閱 支持您 !!
感謝斗內大德懷恩說:大師 感謝您用心 科普 的論述 加油喔 !!
感謝斗內大德Stanley Chang part 2
44:13 感謝斗內大德Andy Han說:神曲行动的大部分资金给到了比尔盖茨，给WHO斗内最多的是比尔盖茨，不排除神曲行动是为了给WHO援助的一种方式。比尔盖茨和川普也许是一路人
53:30 川普真是代表正義勢力?
感謝斗內大德林小咪說：感謝大師～～～
感謝斗內大德林大貓
感謝斗內大德Ching說：感謝您的付出
感謝斗內大德龍蝦罐頭說：今天看了個哏圖它問政府目前已從韓國進口的AZ有原廠授權書嗎？大師怎麼看，會像論文一樣封鎖五十年嗎？另外，為何媒體不報今天兩點總統府前鳴喇叭的活動?亂象無解很無奈。祝大師粉絲破萬。
-有無可能都是套路，故意讓你們問
-其實有，我就在媒體看到，但的確不大
1:21:29 感謝斗內大德Stanley Chang問:大濕 可以簡單扼要 解釋巴塞爾協議3 嗎？ 跟金融重置有關嗎
感謝斗內大德Martin Chung問:請大師就今天撞船事故發表一下看法
感謝斗內大德王柏融說：大師捐血嗎？為何綠執政後那麼缺血?是否有政治人物一直要吸人血呢？
-以前有，現在....
-大膽假設，如果連器官黑市都有，血的.....所以你敢亂快篩、亂刷健保卡嗎？
-看看魔鬼複製人the sixth day、為副不仁

感謝斗內大德小道說：請問封面鐵罩眼睛是何電影？前天大師提到疫苗廠曾經爆炸，大師12月評旭富爆炸聯想到黎巴嫩化工廠爆炸災難，1月26日大師說下次要談印度疫苗製造廠爆炸兼分析旭富爆炸案，但1月28日影片未談？可否補分析。
-魔鬼複製人the sixth day
-似乎都是奎寧製藥廠，似乎有疫苗與傳統藥物的競爭
-答案就在，誰持有疫苗利益？

感謝斗內大德Hank汽車部落格說：如果藍綠白都是DS, 那麼王大師看人民的曙光在哪裡?

直播網址：https://youtu.be/BXW9_6YDwS4

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雷尼機車教室

1.機車的神經中樞(電子系統概論)

如果將引擎譬喻成機車的心臟，那麼燃料就跟食物，或者血液一樣重要。然而在人體中掌管一切運作的司令官，就是我們的大腦，它夠過神經系統將訊號傳給器官與組織，而在機車之中，也有類似的構造，例如噴射系統Fi管理電腦ECU、ECM之於各個感知器與最終的供油與點火。

我們都知道進壓燃排是引擎運轉的一個輪迴，但是誰讓它點火產生爆炸，誰發出個各個最終訊號，以及它的頻率為何，這一切從何而來？引擎的第一次運轉來自人力啟動或是電瓶送電給啟動馬達，爾後藉由曲軸位置感知器，讓系統可以知道引擎的轉動狀況，並且知道何時該發出下一個點火訊號，透過晶體放大以及考爾升壓，強大的電流透過火星塞成為閃電般的放電火花將汽缸中的混燃氣整個點燃於是爆炸產生，機車開始有了屬於自己的第一下心跳，這第一次的爆炸經過發電系統的磁生電原理，為下一次的爆炸儲存了能量，爾後機車可以不依靠外力，自給自足的爆炸燃燒，直到它的燃料用完為止。

機車的電力供需，我們透過路徑的方式將它稍作描述，電的起源是化油汽車款的分電盤或是噴射車款的發電機，這時磁生電的物理特性產生交流電後，透過整流器轉換為直流電，以及進行穩壓工作，以14伏特的較高電流對電瓶充電，同時電瓶也再次透過穩壓器輸出穩定的12V電流來到保險絲盒中進行電力分配。這裡不僅有啟動馬達，燈組系統、喇叭、風扇冷卻系統需要用電，某些豪華車款可能如同汽車一般有影音設備或是通訊設備需要用電，這些系統不僅藉由保險絲做安全設定，許多部位更透過繼電器或是二極體進行切換以及流向控管。

電流除了在車上扮演能量與食物的角色之外，它也是神經系統中訊號傳導的媒介。不論汽機車，在進入噴射的新世紀後，車上都開始配備處理器去計算最省的油耗與最適的點火頻率，因此整個Fi的噴射系統只為兩件事而生，一個是給多少油，一個是什麼時候點火。Fi系統的構成從進氣端、引擎本體、排氣端的依序是進氣溫度感知器，進氣壓力、節氣門開啟度、凸輪軸角度、引擎溫度、曲軸角度、排氣溫度與含氧感知器等，當然更環保的車輛還有廢氣回收、引擎吹漏等等輔助系統控制以降排污值。這些感知器大多以電位差的方式轉換成可被讀取的數值給ECU處理器，僅有少數採脈衝回饋ECU，例如點火系統。ECU電腦中還有一個固定的唯讀程式，就是所謂的map，一個三維的供油與點火程式。以上的敘述的感知器，可以偵測出目前騎車環境與電腦內map預設值的差異，然後予以補正，例如噴射供油頻率與目前最新的科技開起時間，以及點火頻率、提前與延後等變化，讓引擎處於最適化的運轉狀態，例如在化油器車款上，天氣冷熱、海拔高低等，空氣中的含氧量變化讓燃燒狀況有過濃或是過稀，如此的太過與不及表現。然而在電子噴射的世界中，這些問題將不再發生，車廠甚至再研發車輛時，就能夠將各種環境參數考量進去，爾後車輛可以自行適應各種環境與氣候，不像化油器時代，需要為各種環境修改其設定。此外，在眾多的感知器中，只須對電路予以設定，待任何部位出了問題，或是訊號斷訊，ECM都可以得知，並且發出故障訊號，通知車主趕緊回廠維修，或是提供安全模式，避免損害擴大，這些人性化的考量，亦是化油器年代所不及。

2.如何突破原廠設定，邁入改裝領域

所謂道高一呎魔高一丈，改裝的生命總是能夠找到出路，去破解原廠的Fi供油設定。其實各家車廠都是用自己的程式語言去編撰ECU內部的程式，也包括我們說的map，因此一般人要去讀取就會遇到困難。當然，如果改裝廠願意砸下重資，是沒有破解不了的程式，但是得看背後的利潤是否足以cover一切，如果市場規模經濟不夠大，這一切的開發也是枉然。這部份的改裝有所謂的取代是電腦，也就是整個ECM換成改裝廠自己出的可程式化電腦，灌入改裝廠所欲使用的軟體與map便能開始工作，目前歐陸與美國都有這樣的產品。第二種是直接更換掉原廠電腦ECM中的晶片，同樣是換上可程式化的晶片，然後灌入自己的資料進去。

如果不看破解原廠程式的做法，還有一個方法可行，雖然這個方法比較低階，但是成本較低，效果也非常顯著，重點是價錢具備親和力，能夠讓一般消費者所接受。這種方式就是先量出Fi的偵測系統感知器採用電位差或者脈衝訊號，然後加以增減觀察其變化，待抓出向量後，便可以利用可變電阻或者攔截訊號，由外界重新給於訊號，如此也可以讓ECM在正常運作下，做出供油的增減供應或是點火的提前與延後。這部分產品有國人自行研發的KOSO系列或是美國的動力司令Power Commander為代表。

【平安回家】

為了自己的用路安全、
請多一些理解、多一些耐心、
讓彼此都能平安回家。

法規的修改是交通部與立法院的職責
尤其是交通委員會的委員們

請看到大車駕駛真正的需求
制定合理、合情、合宜的法規

那種跟電信公司同名這類的事
請不要再費神質詢。

職業駕駛

工地現場在出入時，往往最辛苦，最委屈的是職業駕駛。這些駕駛大型工程車輛的駕駛們，往往必須左顧右盼，並且確認那些沒有耐心，又愛亂衝的小型車，甚至亂鑽的機車走後。這些工程車輛的駕駛才能移動。有時候工地的守衛要等這些機車汽車駕駛經過數次攔停，才能有空檔讓這些工程車輛進出。還往往要忍受喇叭連按。

外界往往誤以為這些職業駕駛全都是流氓黑道，在我這樣長期觀察下來的現場工程師看來只能一笑置之，其實這些司機們只是看起來魁梧且說話大聲而已。會來當職業駕駛的，多多少少都是為了多賺一點錢而努力，從考取職業大型車駕照時，就是如此打算。要能夠操控這些大型車輛往往需要特殊的技術，例如吊卡必須同時具備職業大貨車和吊掛機具的操作手，現在已經不是一個用錢可買的牌照。加上競爭激烈，若是沒有專業的技術，很快就會被人淘汰。又例如拖板車的司機，這些大型聯結車或是拖板車，往往要在最困難的環境倒車前進後退。有時候在道路擋道，同時承受心理及外在條件的壓力。司機都要具有極強大的抗壓力。並且極其重視他們的牌照。

這些司機在台灣遇上的第一個大困難，就是毫不禮讓的小型車輛。有時這些職業大車已經等一兩個紅綠燈，且派出人指揮，但台灣人依然亂衝亂撞，往往一秒都等不得的要從這些大車旁衝過。在大型車輛往下看，這些小車有點像是亂竄的小狗小貓。隨時一個不注意就可能擦撞跌傷，這也是職業駕駛們的壓力。所幸現在的車輛還有保險，甚至駕駛們之間互保互助的特殊之約。

我待在拖板車上時，看過去周遭的小型車就像是小動物般，大型車輛有一定的行駛路線，通常是越大的路越好，越寬越大就越安全。但往往還是會有車輛超車。大型職業駕駛車輛多是手排車，在起步前後以及換檔時通常慢速。這時許多機車汽車，會因此切入車道。就司機大哥們的說法，若有先打方向燈都還好。但若是突然切入，那實在令人驚險憤怒。

過去台灣常說這些車輛寧可將人撞死，也不願意承受之後的醫藥費用。這實際上是制度的缺陷。這些駕駛的工作時間極長。工程計算工期時，往往使他們過度操勞。精神不濟，也聽過駕駛卡住平交道，下車時遭火車撞擊。這些都屬於宣導不足，配套不夠。

如果有足夠的保險額度，那誰會想在出事時逃開或是繼續施暴？如果能夠穩定的得到足夠養家的酬勞，又有誰願意冒著風險連開十餘小時的重車？我們或許能要求所有職業車輛加保高額保險，但我們阻止不了這些司機為了生存而繼續過勞。

工程現場的職業駕駛在沒有自己的車輛以前，幾乎沒有什麼賺錢的機會，替人開車能賺得的錢和一般上班族相去不遠，往往為了多賺幾趟而大量引用提神飲料，過去甚至傳言有使用安非他命作為提神的方式。這些駕駛往往要存到足夠的錢，再貸款買車後了支付保養維修費用，繼續撐著多賺些，等到車輛貸款清償，才真的有純賺錢的可能。

這些職業駕駛的待遇視狀況而定，但在不景氣的時候，大家都做不到過去輝煌時期的錢，許多車輛轉為以重量計價，許多公司嚴格監督吊車吊卡單價。一旦車輛沒有運作，保養以及折舊的壓力只會壓的這些駕駛們削價承接。所有的待遇都算不上好。我在工地現場十年，在一些工區的工錢不漲反跌。駕駛們在油價最高時，更是各個怨聲載道，能省則省。工地現場為了施工，也往往要求車輛超載。以節省運費。這些駕駛開著過重的車輛。更難以駕馭，更難以爬坡，更難在轉彎時後穩定車身，也更難在下坡時保持安全。

工地現場當然知道，但不這樣做無法營利。畢竟價低者得。壓榨駕駛是保證營利並且縮短工期的最好方法。警察也知道，在國道過去有收費站時，往往抓這些車前往過磅。國道廢除後，有些老警察和我們一樣，光看輪胎就知道超載，眼光掃過砂石車斗就知道過重。此時司機們的應對方式只是用無線電互相擔保，在每台車出車的間距時更換路線以避免警察取締。幾台車輛互相攤平罰款。悲哀，無力並且也只能如此而已。

我在工地現場，曾經和幾個駕駛討論：我認為若是真的遇到平交道卡住車頭，只管衝過去把路檔撞爛就是。任何車輛都有足夠的動力將平交道的架桿衝開，了不起罰個五萬八萬十萬。怎麼樣也比車毀人亡來的便宜。那些按鈴什麼的根本來不及。只有快速逃命離開軌道才是正途。但他們反駁撞壞平交道桿後牌照將被吊銷。認為有機會逃離總是一拚為好。因此大小貨車卡平交道的事件屢見不鮮。

這法規愚蠢白癡，顢頇智障。用吊銷牌照作為撞斷桿子的懲罰，結果就是造成這些駕駛們在卡住時，冒險前往拉高平交道遮斷桿。公務員無能墮落，立法委員毫無素質由此可見。我們國家的法規思維總是為了方便管理而立。絲毫不顧及立法後的結果。往往都還要製造出其他悲劇，才從屍體中學習。

這些職業駕駛若是被吊照，幾乎等於兩年時間毫無專業謀生能力，或是鋌而走險無照駕駛。我看他們的生活其實非常勞累，駕駛大型車輛的精神並不輕鬆。有時這些車輛同時是水車、吊卡或是吊車。更需要專業和人力。但說到底這些都需要資源投入。若要讓這些車輛更加安全，更加專業，更有精神的駕駛。我們現在社會給的不夠。我常常只能在工地門口廉價的要他們「平平安安地去吧，願你們開慢一點也平安」實際上他們超載，超時工作並且還要再回來趕場。

我看著那些計畫，那些表格，那些單據，我都知道在做假，我也清楚的知道大家都在做假。如果依照標準出土，那如同遠雄巨蛋一般，根本無法如期完工。如果依照貨車標準，我的垃圾也清運不及。但人生就是如此。我們這些無知無用之人，毫無能力動搖這體制，我只能廉價又無力的招呼這些駕駛離開我的工地。在門口離去之時送上咖啡飲料，同時罵罵警察公務員無能政府。

也只能罵而已。

[狂人日誌] 平民百萬 Speedster：預算內敞篷車養成計畫 最終回 SP！

#狂人：
終於，這個萬眾矚目又差點爛尾了的企劃也走到最終回了...
不敢說真的很狂，畢竟一路走來，我們的計畫就是沒有任何計畫（囧）--- 唯一的目標，老實說，預算內能做到的全然都是端看個人有多少時間、心血和既有的資源能注入其中所堆砌而來的；但無論你喜歡與否，無論你是否能理解這件事背後除了＂切掉一台老車＂的車頂之外的價值所致，他永遠都會是我們的平民百萬 Speedster、我們的 ghetto super star。
謝謝，每一位無償、且自始至終都默默伸出援手協助著我們的好朋友：喇叭車業／HubAuto哈博汽車／濱江愛發，即便這過程實在很胡鬧，或多或少對其他人造成了困擾，你們還是願意接納這個毫無利潤和好處可言的苦差事，隨時提供我們所需的協助與資源；謝謝，願意將父親的愛車捐獻給我們（甚至在漫長的等待過程中還吃了幾張驗車＆忘了繳停車費的罰單）的WYT，情和義，毋需多言；謝謝，願意提供我們黃金地段車位的 @山路癡漢＆@現流澎湖海鮮-鮮魚店的小顧（當然，還有那支讓人喜出望外的＂保險桿＂），更要謝謝小Paul 跟著我們一起風吹日曬還能如此樂此不疲的當第三機攝影；謝謝，小張和麥可叔叔，you guys know the drill。

最後，我要謝謝我們團隊的每一位成員，沒有你們，這個計畫絕對無法走到最後 - This is our legacy，即便這依舊改變不了這件事的初衷有多荒謬，我還是無法不感情用事的面對這個令人感動的 Finale。
只能說，這完全就是個充滿愛與夢想的企劃哪...

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主題：換個國家差好大!! 老外在台灣開車心驚驚?!
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來賓：岑永康、張芯瑜、小優
各國代表：夢多、安祖、吳子龍、蔡博文、肯納、麻努

換個國家差好大！老外在台灣開車好可怕？！肯納直言來台灣開車根本練技術，開進超窄巷弄花半小時才出得來？！蔡博文指控台灣開車沒有安全車距，只要一離太遠就會被插隊超煩人？！夢多因為台日交通文化差異差點被打，日本按喇叭是說謝謝但在台灣卻被當嗆聲？！吳子龍身為開車族忍無可忍發聲控訴，台灣人一進隧道就減速連政府都畫烏龜來嘲笑大家？！安祖說美國地大路寬超好開，但時不時看到逆向車朝你衝來是常態？！台灣假車禍盛行，連老外都深受其擾甚至為此留下傷害前科超傻眼？！岑永康曾在美國撞到動物，報警後死亡的動物竟突然起身走掉，讓警察爆氣以為是惡作劇？！到底老外在台灣開車有多慌？在各國開車又有哪些奇妙的潛規則？精彩內容請鎖定晚間11點《2分之一強》！

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