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市議員李順進 轉傳 [110/07/20 ~ 07/21] 高雄市政府 及 衛生福利部 要點公告
●環安、治安、交安、工安、婦幼安 代言人！

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[110/07/21] 高雄市政府 史上最狂的 #高雄好家載時時送要送｜199元 #防疫互助碼給2萬名幸運兒啦
https://www.facebook.com/bravo.Kaohsiung/posts/4234939043234360

●叩叩叩～是誰～在敲打我窗原來是幸運女神降臨啦
【活動時間7/22～8/10總共2萬次得獎機會】
●每1小時送給100名得主！每天10次、連續送20天！總共有20,000次得獎機會！
●現在就拿出手機，加入 # 高雄市政府 LINE官方帳號好友（https://line.me/R/ti/p/%40kaohsiung）
●登錄基本資料按送出，就有機會拿199元LINEPayMoney儲值金
●滿滿外送美食吃起來～

--------【活動辦法】--------
《高雄好家載時時送》幸運得主就是你
活動期間｜2021/7/22～2021/8/10，每天09:00～18:00，每1個小時抽出100名幸運兒，可獲得199元防疫互助碼
活動獎項｜高雄好家載199元防疫互助碼
活動方式｜
先加入「 高雄市政府 LINE官方帳號」好友：
（https://line.me/R/ti/p/%40kaohsiung）
點擊置底圖文選單「高雄好家載時時送」，填寫基本資料完成後送出，即可參加活動。
得獎者請於獲得防疫互助碼（1組英數字）後 #5天內使用完畢，並於2021年8月31日(二)23:59前完成個人LINEPayMoney帳戶註冊。
請務必確認您的LINEPayMoney帳戶無停用或其他無法正常使用狀態。
※※※每個LINE使用者帳號僅需登錄1次※※※
一次沒得獎沒關係， #免重複登錄就可自動獲得下一期的參加資格，直到活動結束為止。
提醒得獎者 #務必妥善保存互助碼，如有誤刪或遺失，恕不補發。

--------【注意事項】--------
完成美食訂購單筆滿199元並輸入防疫互助碼，於使用翌日起5個工作天後，將儲值199元至得獎者的LINEPayMoney帳戶。每組防疫互助碼僅能兌獎一次，如防疫互助碼供他人使用者，儲值金仍以得獎者為撥款對象。
領（兌）獎期限：得獎者之防疫互助碼須於得獎後5日內使用，並最晚於8月31日23:59前開通個人LINEPayMoney帳戶，逾期未開通帳戶或使用防疫互助碼訂餐未滿199元者，視為放棄得獎資格與相關權利，得獎者不得異議。
所有得獎資格，須經執行單位查驗合格方為有效，一切查驗以執行單位審核認定為準，並為唯一憑據，任何非法、經更動或其他驗證為錯誤之情事，即取消得獎資格，主辦單位保留法律追訴之權利。本活動獎項以主辦單位規劃之防疫互助碼為準，得獎者亦不得以任何理由要求執行單位更換獎項或折換現金，主辦單位保留更換其他等值獎項之權利。

--------【本活動有任何問題請找】--------
客服專線｜(07)791-2000
電子郵件｜linepayipass@i-pass.com.tw
小編已想好中獎要點個牛排來吃先~
#史上最狂讓你吃飽飽
#高雄人94有口福
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[110/07/20] 高雄市政府 高市稅捐處訂定災害減免要點，確保民眾減稅權益
https://www.kcg.gov.tw/News_Content.aspx?n=F29A02A9D36C47F0&sms=19902EF36D6B551D&s=EE2236ED8C34F7C1

高雄市稅捐稽徵處為強化災害稅捐減免應變效率，訂定「主動辦理各類災害減免作業要點」，將房屋受災淹水納入房屋稅減免範圍，並自110年6月1日起生效。

稅捐處表示，以往房屋淹水因未有明確減免標準，遇豪大雨災害發生時，須專案簽報市長核可後，方得對淹水房屋減免房屋稅；訂定災害減免要點後，除讓本市淹水房屋有一致減免標準，也有助提高災害減稅行政效率。

該要點規範之災害減免項目包括：

一、使用牌照稅：汽車及151cc以上機車，因災害受損辦理報廢、繳銷或停駛，使用牌照稅計徵至災害發生之前一日；泡水受損維修期間，可檢具修車單據及里長證明，申請停徵使用牌照稅。

二、房屋稅：房屋毀損面積達3成以上，可申請房屋稅減半徵收(毀損3成以上未達5成)或全免(毀損5成以上)；房屋淹水者，按實際淹水天數計算，每30天(含未達30天)淹水樓層免徵1個月。

三、地價稅：因山崩、地陷、流失、沙壓等環境限制及技術上無法使用之土地，地價稅全免。

四、娛樂稅：因災害受損無法營業之娛樂場所，以實際營業期間計徵娛樂稅。

稅捐處提醒，高市19日傍晚豪大雨，造成部分區域有積淹水情形，如有符合前述要點所列災害損失，記得先拍照存證後，在30天內檢附證明文件提出減免申請。如欲了解相關資訊，可撥打0800-000321轉2，將有專人提供諮詢服務。
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[110/07/20] 高雄市政府 新住民照顧服務措施辦理情形
https://www.kcg.gov.tw/News_Content.aspx?n=F29A02A9D36C47F0&sms=19902EF36D6B551D&s=D10E196BF7146493

高雄市政府 110年1至6月新住民照顧服務措施辦理情形彙整表，相關資料如附檔。
https://ws.kcg.gov.tw/001/KcgUploadFiles/263/relfile/7081/68976/a94faaff-b2d8-4a32-9cc8-98c2d2f994fa.pdf
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[110] 中油科學班第一屆 110學年招生中！
https://sites.google.com/mail.hkhs.kh.edu.tw/cpc

●本校中油班學生通過中油考試後，可直接進入中油工作，歡迎加入我們的行列，共創美好未來。
●相關細節歡迎來電洽詢，(07)8062627#110(教務主任)、112(註冊組長)。
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[110/07/07] 高雄市政府 110年度高市住宅補貼8月2日開辦 配合防疫 取消臨櫃改採「線上」及「郵寄」申請
https://urban-web.kcg.gov.tw/KDA/web_page/KDA020100.jsp?PK01=KDA070000001202107003&PK02=KDA020102.jsp

高雄市110年度住宅補貼即將於110年8月2日至8月31日開始受理申請，項目包括住宅租金補貼、自購住宅貸款利息補貼及修繕住宅貸款利息補貼等3項。為配合防疫，避免群聚染疫風險，今年申請方式僅開放「線上申請」與「郵寄申請」2種，市府不受理臨櫃申請，有需求的民眾請注意，千萬別白跑一趟！

高雄市都發局長楊欽富表示，住宅補貼是政府照顧有租屋、購屋、修屋需求民眾的重要政策，每年開辦申請者眾多。去年就有約2萬件申請。由於國內疫情仍維持三級警戒，因此內政部統一規定，各縣市取消臨櫃申請，僅開放「線上申請」與「郵寄申請」；如警戒提升至四級，更僅能「線上申請」，希望請各位民眾配合。

都發局住宅發展處長翁浩建說明，110年度高雄市住宅租金補貼計畫戶數跟去年相同，為16,381戶，分2次受理。第1次受理期間為8月2日至8月31日，戶數13,651戶；第2次為明年2月14日至2月25日，戶數2,730戶。但今年度內政部對補貼金額有重大變革！考量不同地區租金差異及個別家戶負擔程度不同，將按申請人租屋區域及資格條件分為6個級距。

例如，租屋地如果在田寮、內門、杉林、甲仙、六龜及原民區，按申請人條件，每戶每月補貼第一級（低收且家庭成員2人以上、中低收且家庭成員3人以上）3,600元、第二級3,200元、第三級（單身未滿40歲且非弱勢戶）2,000元；其他區則為第一級4,000元、第二級3,600元、第三級2,200元；補貼期均為1年。但如實際租金低於補貼級距者，仍以實際租金計算。

楊欽富局長指出，照往年經驗，申請租金補貼戶約七、八成是舊戶。為配合防疫，都發局已超前布署，簡化舊戶申辦程序，陸續以公文、簡訊及電話通知等方式，告知109年度合格戶只要透過網路、電話、傳真、郵寄、電子郵件等多元方式表達同意繼續申請，都發局即可將既有系統資料轉成110年度申請資料進行審核。但新申請者，仍需自行採線上或郵寄等方式申請。

住宅發展處長翁浩建補充，除租金補貼外，市府尚有提供502戶、每戶最高貸款額度為210萬元的自購住宅貸款利息補；以及360戶、每戶最高貸款額度為80萬的修繕住宅貸款利息補貼。只要符合經濟或社會弱勢資格，就可享有最低0.312％優惠利率，有需求的民眾請勿錯過。

翁浩建強調，住宅補貼資格審核採評點制，如屬經濟或社會弱勢身份者可加分，並非先申請就可先獲得補貼。評點分數將以高低序位核定；但超過計畫戶數時，不予核定。故如有可加分條件者，申請時請勾選並檢附相關證明文件。但屬市府核定有案的低收、中低收及身障者今年度無須檢附，只要申請書內有勾選，都發局將透過政府資訊平台進行資格核對，省去文件掃描及上傳程序，相當簡便！

由於今年是第一次取消臨櫃申請，都發局考量仍有部分民眾不熟悉申請及操作方式，故於鳳山行政中心後棟1樓大禮堂設有諮詢櫃台，但配合防疫，民眾如有任何疑問，仍請儘量用電話詢問，可於上班時間撥打服務專線：07-7995678轉3473~3475（鳳山行政中心）或07-3368333轉2649~2651（四維行政中心），將有專人提供詳細的說明。

都發局提醒，住宅補貼申請書表，可就近到各區公所索取，但建議直接到高雄市住宅補貼網（https://hs.kcg.gov.tw/HST/index.jsp）下載即可，以減少出門染疫風險。住宅補貼線上申請將於110年8月2日至8月31日每日上午9時至下午5時開放，請把握開放時間，多加利用，申請網址為 http://has.cpami.gov.tw/subsidyOnline/ 。
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[110/07/21] 衛生福利部 感謝檢疫人員為國人健康，持續戍守邊境，執行各項強化管制措施
https://www.facebook.com/mohw.gov.tw/posts/1937723433060732

#衛福編編報報 發文時間：2021.7.21
●記者會影片：https://youtu.be/xjWke_KWJYQ
●記者會影片-即時字幕：https://youtu.be/Sg_UMLVDvn8
●記者會客語口譯直播：https://youtu.be/qKeleW-RXAo
(週一至週五直播將於14:40進入重點整理，不會全程直播記者會)

●衛生福利部 LINE@：https://lin.ee/24imWWE
●衛生福利部 Twitter：https://twitter.com/MOHW_Taiwan

●中央流行疫情指揮中心今(21)日表示，因應國外COVID-19疫情嚴峻，我國實施邊境嚴管且滾動調整入境檢疫各項措施，感謝檢疫人員長期戍守邊境，持續成功攔檢境外移入病例，減少病例進入社區造成疫情散播。有關檢疫人員反映機場工作負擔加重，本中心說明如下：
●現場檢疫人員工作，包括衛教、引導旅客自行採集深喉唾液檢體，再由檢疫人員收取旅客檢體等作業，而非由檢疫人員執行採檢。執勤時，皆會輪替工作內容，且戴口罩、手套及穿著防潑水隔離衣等個人防護裝備，必要時隨時更換；有如廁需求者，皆有其他人員替補及支援，並無長達8小時穿著防潑水隔離衣執勤等情事。另因應檢疫措施提升，近期已增加人力及陸續報到。
●桃園機場第一線檢疫人員Covid-19第1劑疫苗接種率高，除2人因個人生理因素待接種外，其餘皆已接種，對於陸續有接種第2劑疫苗接種需求者，將專案派員到點協助接種。
●執勤同仁如在值勤期間出現症狀，會安排於機場採集深喉唾液送驗，並請同仁儘速返家休息至檢驗結果陰性。如為輪休期間出現症狀，則會請同仁立即就醫並提醒醫師屬於機場第一線檢疫工作人員，以利醫師安排採檢後，返家等待檢驗結果為陰性。
●為提升邊境檢疫整體行政效率，國際港埠檢體通報作業及送驗系統均已優化，預計明日(7/22)上線。
●感謝邊境所有第一線人員的辛勞與付出，因應全球Delta變異株流行，邊境管制為防範COVID-19疫情之重要關鍵，落實全民共同抗疫，將疫情阻絕於境外，以守護國人健康安居的環境。
#防疫最前線 #謝謝辛苦的檢疫人員 #謝謝臺灣醫護人員 #謝謝所有第一線人員 #臺灣加油 #2019nCoV #嚴重特殊傳染性肺炎 #COVID19 #MOHW_Taiwan
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[110/07/20] 衛生福利部 有關媒體報導「桃機採檢室5間增至19間，人力沒補」一事，指揮中心澄清並非事實
https://www.facebook.com/mohw.gov.tw/posts/1937131963119879

#衛福編編報報 發文時間：2021.7.20
●衛生福利部 LINE@：https://lin.ee/24imWWE
●衛生福利部 Twitter：https://twitter.com/MOHW_Taiwan

●有關媒體報導「桃機採檢室5間增至19間，人力沒補」一事，中央流行疫情指揮中心今(20)日說明如下：
1.目前桃園機場每週航班旅運量入境尖峰時刻為週三、週五及週日等之清晨4時至7時，平均入境人數約400至600人，其他時段入境班機分散且旅客較少。
2.入境普篩政策實施前，每日檢疫人員值勤人數白班約16至18人、夜班14至16人。政策實施後，每日檢疫值勤人數調整為白班17至22人、夜班14至22人。
3.本中心檢疫人力調度係以旅運量多寡為主要考量，非以採檢站多寡為主，並機動調度一、二航廈人力互相支援，尖峰時段人力配置如下：
●採檢站：目前機場採檢方式為深喉唾液採檢，係由民眾於採檢室內自行收集唾液檢體，不須檢疫人員一對一採檢。採檢站配置5至6名檢疫人員，專責處理19間採檢室之檢體，另有6至7名協勤人力負責引導旅客排隊及清消採檢室。
●入境大廳：配置2至3名檢疫人員負責衛教及核對旅客填寫送驗資料，另有6至7名協勤人力協助分流及引導旅客、補充快篩試劑及送驗單等。
●採檢站與入境大廳之檢疫人員可互相輪流，機動調整工作區域。
指揮中心表示，媒體所報導僅由2至3名護理師採檢500至600名旅客，及連續7、8小時穿防護衣等，皆與實情不符。指揮中心後續將會持續依航班旅運量適當調度，並注意同仁休息狀況。
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[110/07/20] 衛生福利部 提醒大家，COVID-19病毒檢驗試劑不可透過通訊交易通路販售！
https://www.facebook.com/mohw.gov.tw/posts/1933699340129808

#總柴提醒
●如需購買請洽合法醫療器材商或藥局購買喔！
●家用新型冠狀病毒檢驗試劑專區 https://www.fda.gov.tw/TC/site.aspxr=316228806&sid=11740
#COVID19
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●請持續關注並給予指教：
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#高雄 #議員 #李順進 #環安 #治安 #交安 #工安 #婦幼安 #代言人 #轉傳 #高雄市政府 #衛生福利部 #公告

教你3步驟註冊監理會員 在咖啡廳當文青也能補行照申請日文譯本

交通部公路總局「監理服務網」（https://www.mvdis.gov.tw/）持續拓展服務範疇，致力帶給民眾全方位的行動監理體驗，透過手機APP或電腦即可線上查詢、申辦監理業務，只要簡單3個步驟使用自然人憑證或健保卡註冊會員，實名認證身分後更可體驗高達128項完整的監理服務。
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屏東監理站長洪美芳表示，為提供民眾更多切合使用需求的溝通方式，「監理服務APP」新增了「智能客服」功能，相當簡單好上手，可以在手機上諮詢「智能小鹿」各種監理問題，像是車輛報廢流程、過戶需要準備的證件、違規申訴進度或者考駕照的注意事項等，智能客服針對用戶不同的問題提供客製化回覆，可以成為用戶信賴的監理小幫手，歡迎到google play商店或App store下載使用。

[ 公告：Hot Drive / 經典90 空汙法陳情連署書 ~歡迎分享給全國各大社團 ]

如果看完聯署書內容~經典90社團跟我們也接受線上聯署書的業務受理~

只要把以下圖片第二張簽名欄位部分~下載圖片後，簽名後拍照傳到本留言串中~就算連屬完成

#如果圖片看不清楚以下為陳情書內文

［暫停實施空污法部分法案連署陳情書］

鑑於立法院於107年6月25日通過『新版空污防制法增修條文』，我們認為在地球公民的環保意識下，雖肯定其立法目的，然本法中針對二行程機車及超過十年之汽機車等相關法條，卻在政府尚未通盤了解汽機車產業結構及全體民生需求下，我們質疑該法實施後，將對社會各界產生以下重大相關問題：

一、法律面：
此法剝奪憲法中對人民私有物之擁有及使用權，雖曾有大法官解釋『重大民生議題不在此限』，但我們想問的是：制定憲法意義何在？

一朝一政，違反『重大政策不溯及既往』的政府信賴保護原則。

欲加之罪何患無詞：依照工業常識，當初製造於“一期環保”時代的車，如今就算花數倍車價全部換新，以最高施工標準也只能符合一期環保而已，永遠不可能符合二期或更近期之規範。這就算先進如歐美日等先進車廠也做不到的黑科技，此法竟妄想以如四期法規來審驗三期車輛，甚至還於未通過之改正期間內，連續告發至註銷為止。（以後期標準來檢驗前期，荒天下之大謬…）

目前新法中之字詞『得』或『得以』，等於是合法讓政府取得未來可擴大解釋並執行的尚方寶劍，且依政府過往行事風格，事情最後就一定往對人民最不利的方向發展。

“政府管不動固定源，就改抓移動源”，政府甚至有“固定源便於管理”之荒謬說法。然政府本就集立法行政等權力來處理眾人之事，而今卻因政府自身能力及智慧不足、相關法令保守盲目、立法重點狹隘且牛步、在未有配套法規及人員訓練下，用最低劣的行政執行品質來執行歐美最高層次的法律，用『便於管理』之荒謬理由來壓迫多數人民，完全與先進國家中以人為本的兼顧情理法之立法精神脫節，大開民主倒車，若非圖利特定廠商產業，實難有合理解釋。

環保署於後續記者會的大意是：『空污替換僅限當地設籍車輛產生之配額，不可越區使用…，且強調目前僅高屏地區等…。』問題是高屏地區車輛數遠低於北中部，故產生配額亦有限，又再依政府過往行事風格，屆時不夠用，則勢必轉換北中部之配額。

使用監視系統追蹤老舊車輛進入“空品區”，並逕行舉發？此舉與近來eTag將用來抓超速之行為無異。如此我們將無法釐清『監控人民移動』與『人民有移動遷徙的自由』的界限在哪裡？

環保署長雖提及『未來制定子法等相關細項時，會特別注意古董車及重型機車』，然我們認為車輛價值及價格係屬市場機制，政府無權以品牌數量等認定其特殊性，亦無鑑價權利認定其古董價值。

環保署兩位正副署長一再於媒體強調是『針對髒車非對老車』、『只要老車通過檢驗則毋須擔心』，然對照其莫名法令，屆時所有老車皆無法通過，故此說法為模糊焦點、混肴視聽。（就算今天買一輛新車，依此法於十年後也是報廢…）

二、市場機制面
此法實施後，已迄十年車市場殘值瞬間為0，買賣沒價、貸款不能、直接報廢。
新車一落地，管你法拉利還是勞斯萊斯，管你國產車還是進口車，全都將無視車主保養車況的差異，皆將以十年歸零價直接『鉅額遞減至0』，屆時全台中古車市場機制將徹底潰散。

新車廠商或許可於此法實施中獲得一波短期業績，然全體車輛產業終將因十年大限而瓦解。

現行全台中古車行、汽車材料製造及進口業者、個人車輛及車材賣家等，相關產業全面直接滅絕，而廢車場的老舊車則將爆量。

世界上並無『有效的後續加裝排污滅煙設備』，且舊車也不可能在底盤裝上一堆觸媒（沒有位置，且原廠也不接受這種改裝）。除非政府委託特定廠商開發施作，設定出獨門壟斷的審驗規範，來創造出獨步全球的特許新技術，否則“可加裝排污滅煙設備”這句話純屬往妄想。

三、車主面
現行新車保固期平均約為5年，然此法實施後，若5年過保後開始故障，只要不危及駕駛安全者，多數車主將不願意大幅性維修，因為沒人會維修一輛僅剩不到五年壽命的車，因為保養得再好也終將成為廢鐵，而屆時車輛事故之風險及排污等問題將會比現在更嚴重。

在政府既有補助換購方案下，老舊車輛將自然逐年汰換，對空污之影響亦將漸少。
人們有權追求各種形態的生活，而車輛亦與世間萬物一樣，平價車是平民百姓賴以移動及維生的工具、高價車則是車主奮鬥人生後的甜美果實，故每一輛舊車老車除了都有車主的人生回憶，也耗費無數的心血及金錢於其上。今政府藉空汙法之名，進行齊頭式殺戮來抹消這一切，人民除將無法預期政府下一個欲消滅的標的物為何，更失去自身努力的一切。
少數舊車老車為車主特意珍藏，且不論二手價值應由市場機制認定，但這些車輛的車況在悉心照料下，多能符合當初新車的環保規範。（錯殺一百、不放一個？）

部分平價車老舊車之車主本就為社會弱勢，而卡車、貨車等中大型柴油運輸車輛也多是勞力工作者維生的工具，政府此法將威脅弱勢者之生存。

四、後續效應
依此法之邏輯，未來政府將得以各種『政治正確』、『國際潮流』、『維護公眾利益』之抽象概念，用法條中『得以』或『得』之字詞行各種必要極端手段，而罔顧『保障人民私有財產』、『遷徙移動自由』之權利，並導致台灣車輛產業面臨瓦解。

事實上只要落實執行現行規範，嚴格審驗即可達成『要求車主將未合格車輛進行改正』或『無力或無意願修復之車主主動報廢』之效，且透過現行補助金，本就會加速車主替換意願，而留下車輛也自然會符合當期標準。

五、具體訴求
我等重申，我們完全支持政府推行環保政策，亦認同對無法通過當期檢定標準之車輛予以依現行法規進行開罰，然因此法中針對老舊車輛之部分條文，將對產業結構、社會百業及民眾生活產生重大且不可逆之影響，故強烈要求政府自即日起執行下列事項：

1. 立即暫停執行此法中針對第9、36、40條等老舊車輛之相關條文。

2. 於此法暫停執行期間，維持施行現有法規，即該車出廠時之對應規範。

3. 為避免官商勾結疑慮，即刻公佈本案中，制定相關數據之政府單位、委外研究承辦單位、相關排污滅煙設備之規範及其既有製造業者、委外車檢單位之承辦人員名單及關係人投資清冊，以受各界公評。

4. 後續子法於立法前需召開全國性公聽會，並同步於大眾電子下，即時公開轉播予全國民眾知悉，並於平面媒體刊登欲制定或修繕之法案完整版本及細項說明，以確保全國人民對此法之理解。
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暫停實施空污法部分法案連署陳情書

本人於107年6月25日通過之空污法中，針對其第9、36、40條等老舊車輛之相關條文，在相關配套法案尚未完成前，要求政府即刻暫停實施。

陳情人
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