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小施汽車年後釋出兩職缺，有興趣的朋友歡迎傳送履歷至粉絲頁。
1.正職行政助理：
業務內容:
負責店內文書資料電腦登載、維修部門相關業務登載、帳務相關登載。（無經驗可）
上班時間：
週一至週五10：00-19：00月休八天，（見紅休）。
薪資：新台幣27000-32000元
備註：繁雜文書資料耐心為佳，基本電腦文書即可。
2.正職美容客服助理：
業務內容:汽車美容清潔客戶服務相關。（役畢無經驗可）
上班時間：
週一至週六10：00至21：00（分兩班排班制），依照勞基法休假，公司會幫員工加保職災保險。
薪資：新台幣30000-35000元
備註：非常辛苦，適合對車有興趣熱情的朋友。
感恩大家！或許朋友們常見到小施汽車公司歡樂的氣氛，但背後的辛苦其實不為人知，也希望有興趣應徵的朋友詳加考慮。
五一勞動節快樂！！
今年充滿著防疫問題，討生活開啟新專題【百工防疫特輯】，探討各行各業被防疫影響的狀況。
若有特別想了解的行業，可私訊或留言！討生活團隊將盡力讓大家理解社會上各行各業在疫情中的面貌。
#百工防疫特輯01
郵務士篇
【讓深入偏鄉社區的台灣「郵路」，
真正成為防疫戰爭中的最後一哩路】
在這場防疫戰爭中，
郵政工人肩負起運送重要物資的角色，
我們訪問了台灣郵政產業工會 #高培修，
請他與我們分享郵務士在防疫期間的狀況。
#郵務士參與協助的應是公開透明的專業防疫
#絕非悶著頭地被送去慷慨赴義
#因為防疫增加什麼業務？
中華郵政接下配送防疫物資的任務後，除了原有的投遞郵件業務外，新增配送口罩、酒精業務。
台灣口罩販售是採實名制，販售的口罩由郵務士親自配送，隨著口罩業務提升，現在要從原編制中另外安排專人來送達。
依照規定，酒精是具高度揮發性、易燃性的危險液體，需要受過「道路危險物品運送人員專業訓練」訓練合格才能運送，但中華郵政所提供的載運服務原本僅限於普通郵件，現在緊急調派人手來載運，如果沒有受過訓練，一旦發生緊急事故就無法做出正確應變，形同開著一顆不定時炸彈在路上跑。
又因為瓶(罐)裝酒精是很重的，密集搬運時必須小心注意，否則易對身體造成負荷與傷害。
現在郵局是用廂型郵務汽車來載送酒精，因為如果運送時使用郵務摩托車，路面顛簸又直接曝曬於太陽下，對人員或行人都危險。
為了避免群聚感染，進入郵局的民眾必須配戴口罩也須量測體溫，如果郵局沒有志工來協助量體溫，通常就找內勤人員另外排班來量體溫。
#防疫業務對工作的影響
雖無奈總被強加上「綠衣天使」這類聽似美好但實際誤解的想像名稱，但我們作為國營事業的綠衣勞工，心裡很清楚這樣被「半強迫式」地參與防疫任務，其實是義不容辭。
因為，想守護好這塊土地，是要靠每人參與投入。
隨著口罩產量的提升，民眾對於疫情的擔憂也跟著放寬心，而這代表可購買與需要運送的口罩數量會跟著變動；
有些藥局因在這期間陸續退出或加入口罩販售點，這些都造成我們要經常不斷再三調查，才能掌控正確的發送數量及地點。
為了不影響平時的郵件投遞工作；同時兼顧保障休假人員的權益，同仁們也都互相體諒、配合臨時的人力調度，因此防疫物資才能順利、及時地送達目的地。
參與協助防疫任務，其實對我們的日常影響還好，真正影響到的，反而是在工作過程中原本可避免卻被迫面對的 #感染風險。
居家「檢疫」與「隔離」期間，當事人是不能參與收受掛號信、包裹、快捷等各項須與郵務士近距離接觸的郵件遞送服務，否則若郵務士感染，又穿梭街道巷弄間傳染給他人，就會造成防疫巨大破口。
但因為政府不會提供居家「檢疫」與「隔離」名單給中華郵政，因此一切只能有賴當事人的良心主動告知。
而為落實公眾通訊利益，現在基本上是「一鄉一郵局」，但有的郵局窗口只有兩到三位內勤員工，如果找不到志工，也無法另外安排人力替顧客量體溫，就無法為局內所有人的安全把關。
對於如何避免上述感染風險，台灣郵政產業工會有主動行文，但相關單位遲遲無法給予明確答覆，直到最近，部分訴求有獲得良善回應，
#防疫期間印象深刻的事
看到一台台籠車內堆滿一箱箱口罩，魚貫地被推進郵局時，彷彿置身口罩製造工廠。
當時心想：「台灣要加油，我們一定要想辦法守住這塊土地」。
疫情發生前，它們是再平常不過的一般消費產品，現在卻成了珍貴的基本防疫物資；甚至，對於歐美國家的醫療人員來說，它們猶如身處絕望黑夜中遙不可及的微弱燭光。
疫情在美國傳出失控後，我曾致電關心美國友人，對方是歲數近百的長輩，在電話中提到自己很少出門，所以請我們勿擔心；
但她當中提到擔憂兩位在美國醫療機構工作的姪女，正如新聞報導，美國的第一線醫療人員真的缺乏口罩可配戴來保護自己與病人。
工作期間，因全民共同防疫上的共識，幾次到藥局配送口罩時，藥師即使再怎麼忙，當看到我把懷裡那袋口罩當嬰兒般小心翼翼抱著，氣喘吁吁地跑進來時，都會很有默契地對我點頭示意，順便提醒我「不要急，注意自身安全」，來互相鼓勵。
#有什麼想對大家說
台灣郵政產業工會一直強調，郵政工人「參與協助的應是公開、透明的專業防疫；絕非悶著頭地被送去慷慨赴義 ！」最基本的，是讓郵工在勞動場域中盡可能遠離不必要的疫情威脅。
所以我們用「最速件」行文給交通部、衛福部、中華郵政公司，希望他們正視包括內、外勤相關從業人員之生命及健康安全，莫使中華郵政公司之第一線人員成為防疫政策及法律下的犧牲者。
衛福部在近日推出的衛教影片中，終於開始提醒社會大眾在收取郵件時的注意事項。
特別是要求居家「檢疫」與「隔離」者要主動告知，切勿出門接觸。
從當初發文到這部影片的出現，經過了快一個月時間。
但郵工們在網路論壇上紛紛發表的擔憂與警示，很早就像野火般燒開。
「晚來，總比沒來好！」這句阿Q式的自我安慰話語，我真的說不出口。
因為這近一個月，對郵務士們來說，每一戶的投遞，背後代表著一份風險；對郵務士們的家人來說，每一天的擔憂，是實實在在的一種煎熬。
我們希望這些「後知後覺」的補救措施，能確切被落實制度化。
讓深入偏鄉社區的台灣「郵路」，能真正成為防疫戰爭中的最後一哩路；而不是失落的環節，不要每次都得大聲疾呼，才不會被人遺忘。
🚌【#手握方向盤才算工時？#談工作時間定義】🚌
不久前，阿羅哈客運的國道翻覆事故，造成多名死傷。事發後高雄市勞工局進行勞動檢查，發現公司有使勞工連續工作超過6天、一天工作超過12小時等違法情況。
客運業一直是長工時、高風險的行業，之前在勞基法修惡的過程，也不斷被勞工團體拿來當案例，強調讓勞工充分休息的重要性。而造成客運業工時很長，除了業者習慣違法外，跟工作型態也有關係。今天我們就要來談談：是不是手握方向盤才算工時？
客運司機除了開車載客外，每天還有相當的時間，要耗費在開車以外的工作項目。像是發車前要檢查車況、保養、清潔車廂，下班前則要登記載客量、填報表等等。另外待命也佔司機工時很大一部份，有時因應班距調整，司機必須要在站內等排班，此時雖然不用開車，但也不能離開太遠，行動受到限制。
可是法律上「工作時間」的定義，從來不是「正在執行業務」的時間，而是「處於雇主指揮監督的時間」。白話來說，勞工的行動受到雇主監督或限制，不能隨心所欲自由行動的時間，都是工作時間。按照這個定義，司機在開車事前和事後的準備、收拾時間，也是執行雇主命令，當然是工作時間。而在站內待命，就算可以打盹、發呆，如果雇主限制不能跑太遠、要隨時準備開車，這段時間仍要算工時。
因為上述的工作型態，客運司機容易有「雖然開車只有8小時，但工時卻長達12小時甚至更多」的情況，也造成他們的高疲勞、高風險。這也是為何之前許多工會、勞工團體，都反對放寬客運業工時限制的原因。
相關新聞連結：
阿羅哈客運翻覆3死11傷：司機曾連續工作7天、出勤逾12小時
https://is.gd/uQCQBG
#為了勞工一直在這裡
#有勞工問題找勞動黨
工人不大，團結最大－勞動黨桃竹苗勞工服務中心
勞動黨陳新源：新埔——改變，才會不一樣
「羅美文」開始用LINE@了：
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YouTube頻道上架囉！
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臺灣汽車客運業產業工會 加油
【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局
#警察局 #交通警察大隊
改善警察過勞問題，民主決定值班制度：
警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」，還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度，台北及新北市已全面實施，讓辛苦的基層員警能適當調整作息，改善過勞。
高雄鳳山分局從去年十月開始試辦，然而我了解鳳山九個派出所的實施情形，僅有一個派出所實施一段班，其他八個都沒有，原因竟然是調查意願的方式「非常鴨霸！」同意改變輪班的比例門檻要高達90%以上才能實施，且採記名制，基層員警又怎麼敢違背上級旨意來投票呢？！
因此，今天黃捷要求局長調查輪班制度時應 #改採相對多數決 且 #匿名調查，讓各派出所尊重民主結果來選擇輪班的方式。當場也獲得警察局長李永癸承諾答應會體恤基層員警，讓多數人認同的勞動條件能實施。
早就取消110假報案，局長不該帶頭測試
警政署2015年就已函文取消「受理110報案偵測」，高市警察局長卻深夜帶隊快打偵測！萬一同時段真的發生事情，局長不就佔用掉已經很緊繃的警力，只為了作秀？因此黃捷要求 #不得再發生假報案事件，讓警力用在真正需要的勤務上，局長也承諾110報案偵測不會再發生。
員警帶頭酒駕、吸毒，警風敗壞，局長卻無積極作為？
今年截止至今年三月止，已發生三起員警酒駕、三起嚴重毒品案例，黃捷要求警局正視此問題的嚴重性，實質防範警紀敗壞，而不是讓警察知法犯法，維護治安者卻帶頭破壞治安。
警察局也表示非常重視風紀問題，不會放任酒駕、吸毒問題。
要求交通大隊正確記錄交通肇事原因，才能真正降低車禍率
我列舉幾項汽機車左轉時違規事項，包括「轉彎車不讓直行車先行」、「多車道左轉彎，不先駛入內車道」、「行經交岔路口未達中心，佔用來車道搶先左轉彎」及「綠燈直行時後車追撞」等，這些肇事原因，若發生在機車身上，只會被記錄為「未依規定兩段式左轉」！
我要求交通大隊未來需將 #真正的機車肇事原因一併記錄，讓汽機車適用的法規邏輯一致，才能真正降低機車車禍率，檢討之後才能改成更好的交通設計，而不是歸因於「機車很危險」或是「機車沒有兩段式左轉」。
汽機車「應讓」行人，而不只是「禮讓！」
#道路交通管理處罰條例第44條第二項 寫得很清楚，「汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，#不暫停讓行人先行通過者，#處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。」但高雄仍然沒有尊重行人的習慣，黃捷要求交通大隊比照北市「讓汽機車行經斑馬線時距離行人三公尺」，還給行人安全的行走空間。
#民政局
黃捷要求局長曹桓榮，提早針對今年5月24日大法官釋字748號結果，讓高雄的戶政事務所跟上法制進度 ，局長回應戶政登記系統 #準備好了。
民政局底下有一筆微薄的 #同志公民運動經費 40萬，黃捷發現其中只有17.5萬，是真正辦理同志相關業務，但剩下22.5萬卻被挪去辦理「集團結婚」，且 #沒有一對同志參加 ，民政局說「我們有開放同志參加，只是沒有同志來」。
黃捷要求該筆經費要確實使用在同志相關業務，也給予建議包括「同婚釋憲元年」相關權益協助及講座，也請局長回去邀請市長和教育局長參加消弭同志污名和偏見的相關講座，讓這筆少少的經費能發揮最大效用。
( ´∀`)ﾉ
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前幾天看到這篇就很想回了，但一忙又忘記
這兩天又出現業務上門堵人的文章，業務到家裡堵人是不對
但底下留言可以看出大家對業務成見很深，所以乾脆來分享一下業務心得
小弟我當過T牌業務，時間不長不短大約一年半
但已離職超過一年，有些地方可能不準確，請當作參考即可。
先給點基本知識，T牌在台灣有8個經銷商，各經銷商規定都不同
其他品牌就更不用說，一個縣市就2、3個經銷商都有可能
以我待的經銷商來說，就是給你底薪(法定最低薪資)，其餘靠獎金
有些經銷商底薪才1萬，但獎金部分就比較敢給
我待1年半左右，前幾個月都沒賣到車，後面一年賣41台車，以新人來說算不錯了
我算過，年收入平均除下來，月薪大致落在45K~50K
只看賣的車子數量來推算收入也不準，可能的收入來源太多了(配件、二手車)
45K~50K，算多嗎？也許吧，但"實際"月休2~3天，一上班就是12小時起跳
客戶隨CALL要隨到，主管在你休假會打來關心，這樣真的多嗎？
真正好賺的時期早就過了，80、90年代進來的老業務早就賺飽飽
好幾棟房產，不賣車也有好幾百、甚至破千萬在股市滾，根本就不需要認真賣車
還有啊，賣車有時候真的會賠錢，賠業務口袋裡的錢。這是真的，不用懷疑。
另外想導正某些人的觀念，車險的佣金到業務手上根本就不到10%...
再來談一下業務衝到家裡的話題
對業務來說，活動量是很重要的，跑客人、招續保、找車行喇賽都好
當你沒有活動量時，主管就會叫你把客人資料拿出來，逼你去跑客人、回報
坦白說業務也不想這樣，會跑陌生客人家的，都是真的沒地方去
如果真的不想被騷擾，就盡量不要留地址吧
還有啊，有什麼真實想法，可以直接跟業務說
不買就說不買；想比價就說想比價；想買別牌就說想買別牌
不說清楚，業務一直追，不是更煩嗎？這樣只會浪費彼此時間
最後，一直在那邊喊黑絲、大奶的，到底是哪來的噁心生物，真想看你現實長怎樣。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.20.236.62 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1639634349.A.DAB.html
最後也是只看價錢而已
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 14:17:15
獎金多少也不重要，反正也都是折給客人，看得到吃不到
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 14:45:36
總盈餘除下來一台3000而已。
補充一下 單台靠車子獎金賺一萬
我們會說“竟然”賺一萬 不會說”才”賺一萬
※ 編輯: roc43512 (39.12.161.238 臺灣), 12/16/2021 14:55:29
一年百台至少120吧 但實際盈虧也不一定
有可能是TOP；也有可能是打腫臉充胖子
主管都會說，就算你賣不好也要吹噓自己很會賣
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 15:30:13
空車 70萬 獎金5萬 折完底價65萬
精壯特仕85萬 獎金12萬 折完底價73萬
客人一直去問，最後也都是問得到底價，一樣沒得賺
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 15:36:52
一方面公司有二手車可賣；一方面又多新車掛牌
然後要你拚業績達標，達標公司就幫你出貸款金額
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 15:56:52
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 16:00:52
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 16:40:30
沒有什麼尊爵服務 除非一次買10台吧 有大口批售方案
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 17:24:24
車款、等級、有沒有包套件、什麼時候買的、有沒有貸款、保險 都有關
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/16/2021 17:26:50
※ 編輯: roc43512 (39.12.161.238 臺灣), 12/16/2021 18:08:06
業務不能只會報價 不如坐下談談看 投緣就有成交機會
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/17/2021 10:38:15
不明講也行啊～可能會一直被煩就是了。
真奇怪，那你在PTT上講話怎麼這麼直接呢？
※ 編輯: roc43512 (211.20.236.62 臺灣), 12/17/2021 16:26:12
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