[省大佬司機] 擊敗迷思 - 清晨加油最省錢?
據說在老司機們間流傳著一項省錢祕技,那就是在清晨時分一天當中氣溫最低的時候把油加滿,藉著油質液體熱脹冷縮的特性用一樣的費用可以加更多的油,但事實證明並非如此,因為加油站的儲存油槽多半是在地下室,溫度是固定的因此密度並不會受到氣溫所影響,所以該加油時就去加油吧。
另外也有迷思認為低油量行駛對引擎不好,理由是會吸到油箱底部的廢油或含沈積物的汽油,並且使汽油幫浦過熱易造成損害,但其實油箱的設計是讓汽油從油箱底部送出,無論油量高或低,引擎使用的汽油品質和油箱裝滿是一樣的,要杜絕沈積物還是定期清積碳吧 ; 再來是汽油幫浦的設計是存有馬達在運作,馬達需依靠油泵所吸入的油來達到散熱效果 - 油泵吸入汽油,傳至引擎,並把油泵熱能帶走,此謂汽車動能的基本運作原理,在正常情況下這具馬達是浸泡在油料中,也能間接有散熱效果,當油箱油料剩下 1/3 時,馬達即會露出,但只要能抽得到油就能靠油泵來散熱,繼續維持上述工作流程。所以當油錶燈號亮起時,其實油泵還是有很長一段時間來維持正常運作,並不會造成馬達過熱的情況出現。要讓馬達過熱,你真的得把油箱開到見底,讓油泵吸不到油,才有機會讓空氣或油泥吸入引起馬達過熱,間接影響整個汽油幫浦。
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【第八個受害者】
今天分享的短篇,是希區考克的〈第八個受害者〉。
故事從車上的兩位角色的對話展開,他們談論著車裡收音機播放的新聞─警方已經發現七個受害者了。
直到最後,你才發現真正的兇手其實是......
一起來看看,你什麼時候能確定真正的兇手吧!
-
第八個受害者 / 希區考克
我的車速差不多達到八十了,不過,公路長而平坦,使人感覺不出有那麼快。
坐在旁邊的是個紅髮孩子,正在聽汽車裡的收音機,兩眼明亮,透著一絲狡黠和狂野。當新聞播放完畢時,他調低了音量。
他用手擦擦嘴角,說道:「到目前為止,他們已發現了七個受害者。」我點點頭:「剛才我也在聽。」我一隻手放開駕駛盤,揉了揉頸背,長時間的高速駕駛,使我感到有些疲憊和緊張。
他看看我,狡黠地笑了一下:「你緊張什麼?」
我的眼睛向他迅速地瞟了一下:「沒有呀,我幹嘛緊張?」
那孩子的嘴角一直掛著一絲狡黠的笑意:「愛蒙頓城周圍五十公里道路,已全部設下路卡。」
「我也聽到了。」
那孩子幾乎格格地笑了出來:「對他們來說,他是太聰明了。」
我瞥了一眼放在他大腿上的布袋的拉鍊:「要到很遠的地方去嗎?」
他聳聳肩:「我不知道。」
那孩子的身高比普通人矮一些,屬瘦削型,年紀約十七八歲,長著一副娃娃臉,也許實際年齡要大上四五歲。
他在長褲上揩了一下手:「你沒考慮過他為什麼要那麼做嗎?」
我的眼睛一直注視著前方的道路:「沒有。」
他舔了舔嘴唇:「也許,他是被逼太甚了。他一生都在被逼迫之中,總是有人在命令他做什麼,或不許做什麼,若哪次被逼迫的太狠了,他就不顧一切了。」孩子說著,眼睛凝視著前方,「他爆發了,一個人能忍受的就那麼多,然後就有倒楣的當出氣筒。」
我放鬆腳上的油門。
他看看我,一臉的迷惑,「你減速做什麼?」
「汽油不多了,」我說,「前面那個加油站是四十公里以來,我看見的第一家,可能還得跑上四十公里,才會有第二家。」
我駛離路面,停在三個加油機旁邊,一位老年人繞到我的駕駛座位旁邊。
那孩子打量著加油站。那是一幢小建築,四周是一片麥田,門窗佈滿了灰塵,顯得很髒,我看見裡面牆上裝有電話。
那孩子輕搖著腳:「那老人真磨蹭,我不喜歡等。」他看看老人掀開車頭蓋查看油箱,「這麼老了幹嘛還活著?他倒不如死掉還乾淨俐落些。」
我點上一支菸:「我不贊同你的觀點。」
孩子的視線收了回來,咧嘴笑著說道:「那兒有一部電話,你要不要給誰打電話?」我吐了口菸:「不要。」
當老人找錢給我的時候,那孩子轉向視窗,問道:「先生,你有沒有收音機?」
老人搖了搖頭:「沒有,我喜歡安靜。」
那孩子咧開嘴笑了:「先生,你的想法很正確,安靜的環境使人長壽。」
上路後,我把車速加到八十公里。
那孩子沉默一會兒,然後說:「要殺害七個人,可要點膽量。你使過槍沒有?」
「我想差不多每個人都使過槍。」
他露著牙齒,嘴唇抽動了一下:「你有沒有拿著槍對著人?」
我瞥了他一眼。
他兩眼明亮:「有人怕你,那種感覺很好,當你手中有槍時,你不會覺得自己低人一等。」
「是的,」我說,「有了槍,你不再是個矮小的人。」
他的臉微微紅了一下。
「只要有槍,你就是世界上最高的人。」
「殺人要有很大的膽量,」那個少年又說道,「大部分的人都不知道。」
「那些遇害的人當中,有一個是五歲的孩子,」我說,「對這件事你有什麼話說?」
他舔舔嘴唇:「那可能是個例外。」
我搖頭:「沒有人會那麼想。」
他的兩眼有一會兒似乎顯得有些疑惑不定:「你想,他為什麼要殺害一個孩子?」
我聳聳肩:「那很難說,他殺了一個人,另一個,又一個,也許過不了多久,所殺的人是誰,在他看來已沒有什麼不同了,男人、女人甚至孩子,統統都一樣。」
少年點了點頭:「那樣一來,倒養成了一種嗜殺的習性。」
他沉默了五分鐘:「他們永遠逮不到他,他太聰明狡黠了。」
我凝視他:「你怎麼會這麼認為?要知道全國人都在找他,每個人都知道他長的什麼樣子。」
少年挺了挺單薄的雙肩:「也許他不在乎,他做了他必須做的。現在他名聲大噪了。」
我倆彼此沉默不語地行駛了一段路程,然後他扭了扭陷在座位中的下身,問道:「你在收音機裡聽過有關他的相貌描述沒有?」
「當然聽過,」我說,「上週以來一直在聽。」
他好奇地看著我:「你不怕我就是那個人,你還讓我搭便車?」
他的眼睛一直盯在我身上:「我的相貌符合收音機中的描述。」
「不錯。」
路在我們前方延伸,兩旁是空曠的平原,沒有房屋,沒有樹木。
少年咯咯地笑了起來:「我看起來就像兇手,每個人都怕我,我就喜歡這樣。」
「我希望你樂夠了。」我冷冷他說。
「兩天來,我在這條路上被員警逮捕了三次,我差不多和兇手一樣有名了。」
「我知道,」我說,「我想你會更有名。我早就想到,我會在這條公路上找到你。」說著,我降低車速,問那個孩子:「我怎樣?我也符合收音機裡所描述的嗎?」
那孩子嗤之以鼻地笑了一下:「不符,你的頭髮是褐色的,而那人是紅色的,和我的髮色一樣。」
我微微一笑:「可是,我可以染啊!「
當那孩子知道將會發生什麼事情時,睜大了驚恐的雙眼。
他將成為警方正在追捕中的那個兇手槍下的第八個受害人。
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【關於積碳】
1、燃料如果在完全燃燒狀況下,主要生成二氧化碳與水,但是燃燒不完全時,則會產生積碳的現象;由於各種燃料的特性與應用不同,因此其積碳的程度也不相同,例如家庭用的液化石油氣(簡稱LPG),因為分子短且為直鏈化合物,具有易燃燒的特性,所以產生的積碳相當微量,可是鍋爐用的燃料油,則屬於重沸物質(分子長且含有芳香烴物質),不易完全燃燒,因此積碳的程度就比較嚴重;至於汽油因在引擎的燃燒過程,由於燃燒溫度高且油氣停留的時間極短,所以無法完全避免有部份氣化及燃燒不完全的物質,這些氣化不完全的部分,形成像油漆狀的膠質,附著於引擎進氣汽門表面稱為進氣汽門積碳。而燃燒不完全的焦炭物質,則附著在引擎燃燒室內的汽缸頭與汽缸蓋,此稱為燃燒室積碳。
現今的引擎技術雖已相當進步,但是燃燒效率也僅達25~30 %而已,因此積碳主要是由機械本身所造成的現象,並非汽油品質不佳所引起,一般自煉油廠所生產的汽油,品質可能不盡相同,因此影響的程度略有差異,但是如果使用溶劑油或非法油品,則會導致嚴重的積碳。
2、汽油引擎積碳形成的原因與位置
汽油引擎積碳的部位,主要分成進氣系統與燃燒室。在進氣系統中因為汽門的高溫(約200℃),所以不易氣化的汽油,在噴油嘴與進氣汽門上形成像油漆狀的膠質。而在燃燒室內則因高溫(約500-800℃)、且快速的燃燒,由於汽缸壁的溫度較低,易使得局部燃燒不完全而產生焦炭物質形成燃燒室積碳。
引擎積碳部位
3、積碳對車輛性能的影響
由於新車並無所謂積碳的困擾,但是經過一段長里程的行駛後,引擎的性能會逐漸出現降低的現象,例如加速無力、油耗增加、引擎產生抖動與爆震等。其原因除了機械磨損與電子零件的老化外,積碳也是影響的因素之一。
當噴油嘴產生積碳時,則形成阻塞,因此汽油無法完全霧化,使得未氣化的油滴,則漸漸在進氣汽門因高熱下由膠狀物質產生碳化,所以當進氣汽門嚴重積碳時,造成引擎的輸出馬力降低,因而導致耗油量增加,而且所排放出來的廢氣因燃燒不完全而造成空氣污染。
而燃燒室積碳會結合油氣中的過氧化物,使得燃燒過程產生不均勻燃燒,而發出異常噪音,同時也因為壓縮比的增加,致使引擎需要使用更高辛烷值的汽油,否則會出現爆震現象(俗語所說的敲缸),如果嚴重時會導致汽缸頭磨損,此時車輛將被迫送入保養廠進行大修了。
什麼是積碳
這裡要討論的積碳是指聚積於引擎內部的進排汽門、進氣道、燃燒室、噴油嘴的碳與黑膠物質。或多或少存在於引擎固定零件之死角部位的油泥,由於對引擎的運作不構成影響本文就不予介紹。下圖為嚴重積碳的進汽門。
積碳的原因
引擎的動力來自於引擎活塞向下移動時,將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內,然後向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體,最後火星塞點火將其引爆,活塞被這強大的爆炸力推動,引擎因而產生動力。一般引擎的簡圖中可以清楚看到:動力的源頭→混合氣,必須經過進汽門進入燃燒室;少部分的汽油便會附著於進汽門上,遇上引擎的高溫,汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物,如果噴油嘴有積污的情形,噴出的汽油霧化狀態不佳,汽油與空氣混合不均勻,會增加凝聚於進汽門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性,所以這層積碳會吸收汽油,被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳,更厚的積碳再吸收更多的汽油,如此惡性循環到進汽門因積碳過多,以致無法緊閉,使引擎無法運作為止。
燃燒室的積碳則是肇因於汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸後,產生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內,這些黑色顆粒應該隨著廢氣排放於大氣中,或積聚於消音管上。燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升高,造成火星塞在點火的同時,燃燒室內的混合氣也自行引爆,兩股爆燃點使汽缸壓力突然升高,傷害引擎內部周邊零件,並造成類似敲擊缸體的聲音,這就是爆震(Knocking)。燃燒室積碳的狀況可以觀察火星塞點火端來得知。
積碳的清除
在以往,各式清潔劑尚未問世時,清除積碳唯一的方式是分解引擎,不過以往多數車輛仍配置對於噴油量大而化之的化油器,只要積碳不嚴重到妨害汽門的運作,引擎受積碳的影響並不明顯,所以專為清除積碳而分解引擎的情形並不多。隨著各國汽車廢氣排放標準的日趨嚴苛,化油器被噴油量較精準的噴射供油系統所取代。噴油系統對噴油量的控制較精準,油氣被積碳吸收會嚴重影響引擎的動力表現,甚至讓噴油系統無法運作。所以清除進汽門以及燃燒室的積碳對於噴射供油引擎而言是保養項目的一部份。
清潔劑的出現大幅簡化了清除積碳的程序,現有的清潔劑有三種:1.第一種加入油箱的汽油添加劑。2.怠速時將清潔劑注入油管的快速清潔劑。3.拆開火星塞,將清潔劑注入燃燒室的直接清潔劑。
第一種是將清潔劑加入油箱中,使整桶汽油成為藥性溫和的清潔劑,在行駛同時清潔積碳,即使是嚴重積碳也可以連續將其清潔到不影響引擎正常運作的程度,又如果能以合理的價錢購得,這種方式的花費是三者中最低的,也是唯一沒有不良副作用的,不過清潔速度較慢是最顯著的缺點。
第二種是讓引擎在發動時將清潔劑注入油管以清除積污,由於清潔時間不能太長大多只有十餘分鐘,所以清潔劑的成分相當強烈有傷害噴油與引擎內部組件的危險,且根據實際經驗,效果並不顯著,所以已經比較少見。
第三種是將清潔劑注入燃燒室中,讓清潔劑直接清除積碳,一段時間後再抽出清潔劑。這是三種方法中效果最好的一種,燃燒室與進排汽門都可以清潔到呈現金屬原色的程度,不過就是因為效果太好,清出來的大片積碳常會卡在進排汽門座附近使進排汽門無法緊閉,必須花費大量時間精力處理後續問題,機油會遭清潔劑稀釋也必須更換,汽門導桿等橡皮零件有遭受侵蝕的危險。
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